درایو تست سفر Dodge از سال 2008 SUV
تست سلگر
من همیشه می گفتم که روسیه بهترین مکان برای انجام درایوهای تست است. اگر با تعریف یک درایو تست ، درک پیاده روی سرگرمی بلکه آزمایش مدل جدید باشد. به عنوان مثال ، در اینجا لازم نیست که مسیرهای ویژه خارج از جاده را کمی از حلقه باغ و جاده های خارج از هر میزان پیچیدگی در اختیار شما قرار دهید. علاوه بر این ، همانطور که رفیق بندر گفت ، هر اتومبیلی که ما از جاده و شیب دار استفاده می کنیم ، در شرایط ما پیش بینی ، ناگزیر شدید و در نتیجه ، غیرقانونی دشوار است. اما هیچ سؤالی در مورد آنچه دستگاه قادر به باقی مانده است وجود ندارد. بنابراین پس از سفر به دریاچه سلیگر ، که توسط کرایسلر سازماندهی شده بود ، آنها برای جیپ چروکی جدید یا آخرین کراس اوور (همانطور که خود سازنده نوع ماشین را تعیین می کند) سفر Dodge را ترک نکردند. پرواز به دنباله
خوب است وقتی برگزارکنندگان درایو تست سعی می کنند این رویداد را خارق العاده کنند. شخصاً ، من هنوز هم ، اگرچه هفت سال گذشته است ، اما به تفصیل به یاد می آورم که شاسی از چروکی نسل گذشته در آفریقای جنوبی ، در یک پارک ملی عظیم. در میان چیزهای دیگر ، پرواز به هلیکوپتر در آنجا انجام شد: به نظر می رسید که یک خلبان-بورو هیچ چیزی برای از دست دادن زمین رزرو بومی خود ندارد و او با یک خلبان ناامید (و دقیقاً محاسبه شده) ما را تحت تأثیر قرار داد. چه تعجب من بود که این بار فهمیدم که باید هلیکوپتر را به Seliger برسانیم ، به نظر می رسد که Rotorcraft به یک تراشه کرایسلر تبدیل شد. صادقانه بگویم ، من نمی دانستم که MI-8 توانست 22 نفر را به سمت خود ببرد. البته ، خدمه هیچ هوازی ارشد را نشان ندادند ، این ماشین تقریباً به طور مساوی و بسیار کم پرواز کرد ، اما ما هنوز یک قطره آدرنالین دریافت کردیم. و آنها کاملاً خوشحال بودند که سفر بازگشت به پایتخت باید در اتومبیل ها غلبه کند.
از پاکسازی که هلیکوپتر روی آن فرود آمد ، تا مجتمع هتل به نام مسیر ، ما مجبور شدیم روی یک هوای نیرومند (+9) تمیز قدم بزنیم. سپس فهمیدم که چرا این مجتمع از این طریق خوانده می شود ، و در غیر این صورت: این دقیقاً مسیری است که هیچ راهی به معنای معمول کلمه وجود ندارد. رانندگی از طریق پاکسازی بر روی یک SUV دشوار نیست ، اما برای یک ماشین مسافر بسیار دشوار است ، همه اینها به ترخیص و آب و هوا در هوای بد بستگی دارد ، بهتر است حتی در یک جهانی از افزایش صلیب امتحان نکنید. توانایی درست است ، آنها یک راه ساده در مسیر پیدا کردند: به مهمانان پیشنهاد می شود که از آن طرف دریاچه حمل و نقل را ترک کنند (یک پارکینگ وجود دارد) ، و آنها را به محل استراحت در قایق یا در یک راهپیمایی تحویل داده می شوند قایق ها اعداد ، من در این راه توجه می کنم ، تقریباً در ساحل جنوبی فرانسه هزینه دارند. درست است ، کلبه ها به صورت ورود به سیستم ، جادار هستند ، آپارتمان هایی با جکوزی وجود دارند.
با این حال ، من بیش از حد از موضوع ماشین پریشان شدم. اما در اینجا ، آنها ، نسل چهارم جیپ چروکی ، در یک حصار ورود به سیستم منتظر ما هستند. (من در براکت ها یادآوری می کنم که برخورد با نسل این مدل آسان نیست ، بنابراین ، برخی از مورخان این برند می توانند چروکی فعلی را توسط نسل سوم طبقه بندی کنند ، برخی دیگر توسط پنجم یا حتی هفتم. این به سختی از اهمیت اساسی برخوردار است. ، اما اگر نام خود را به شدت دنبال کنید ، همه چیز بیرون می آید. چهارم).
I. جیپ چروکی سبک و راحتی
طراحی بیرونی به وضوح نشانگر بازگشت به ریشه ها است: چروکی دوباره اشکال زاویه ای کلاسیک به دست آورد که باعث می شود نسل اول مدل و حتی اجداد جیپ های مدرن ویلیس معروف از زمان جنگ جهانی دوم را به یاد بیاورید. خوب ، سبک نظامی ، هر چقدر هم که ناراحت باشد ، اکنون دوباره در مد است. اکنون او حتی خانمهایی را که بیشتر اوقات در چرخ اتومبیل های بزرگ وحشیانه دیده می شوند ، نمی ترساند. چروکی ، با این حال ، یک SUV متوسط \u200b\u200bاست ، اما یک سبک قدیمی برای چهره اش است. صادقانه بگویم ، من شخصاً هیچ چیز در برابر ظاهر سابق هندی ها نداشتم. اما موضوع سلیقه. اکنون چروکی به نظر می رسد ، بدون شک ، با شجاعت بیشتر ، او به معنای واقعی کلمه او را با عزم منفجر می کند. بی دفاع Lupid ، که بیانگر تهاجمی از جبهه با حقایق اصلی بلوک بود ، از این امر محروم نشده است.
با تمام تغییرات ، این مدل توسط مارک تجاری کاملاً قابل تشخیص بود ، از این پس مطمئناً مشبک رادیاتور کروم ، قوس های چرخ ذوزنقه ای و سه پنجره جانبی. طول خودرو تقریباً یکسان باقی مانده است (منهای 3 میلی متر) ، اما تا 201 میلی متر از 20 میلی متر گسترده تر و پایین تر شد. اگر از نظر ظاهری چروکی جدید یک جیپ محکم تر است ، پس از آن در داخل آن تعجب آور به نظر می رسید که کمی جادارتر به نظر می رسید. در منطقه شانه آزاد شد و سقف ، با وجود این واقعیت که به زیر آمده است ، فشار نمی یابد ، فضای کافی بالای سر شما وجود دارد.
فضای داخلی به طور کلی ساده و کاربردی است ، اما تفاوت در مقایسه با مدل نسل گذشته بسیار قابل توجه است. اول از همه ، کیفیت مواد تمام شده بهبود یافته است: پلاستیک در صفحه جلوی و پیاده روهای درها دیگر چندان سخت نیست ، پوست با کیفیت خوب هم روی صندلی ها و هم روی فرمان ، اثاثه یا لوازم داخلی نرم از بالا. سپر با فلش های نارنجی از سازها اکنون بسیار آموزنده است که چروکی دارای یک مرکز اطلاعات در صفحه است. یک طاقچه اضافی با یک سطح غیر عاملی در بالای کنسول مرکزی ظاهر شد ، راحت است که مثلاً تلفن همراه یا برخی از چیزهای دیگر را در آن قرار دهید. خود کنسول برای کنترل سیستم کنترل آب و هوا و یک سیستم صوتی (شما همچنین می توانید از فرمان) با استفاده از ورنیر و دکمه ها بیش از حد بارگیری نشده است. به هر حال ، شما می توانید یک جیپ چروکی را با یک سیستم MyGig Multimedia با صفحه لمسی ، یک عملکرد کنترل صدا ، یک دیسک 20 گیگابایت برای ذخیره فایل های موسیقی (حداقل 100 ساعت!) یا عکس ها سفارش دهید. به علاوه 8 ستون ، ساب ووفر ، تقویت کننده 368 وات.
صندلی ها برای طولانی تر شدن بالش پایین تر ، درجه پشتیبانی جانبی کمی افزایش یافته و دامنه مقررات الکتریکی گسترش یافته است. بنابراین ، با وجود این واقعیت که ستون فرمان فقط با تمایل تنظیم می شود ، نشستن طبق همه قوانین دشوار نیست. سوئیچ حالت انتقال راحت تر شده است ، اکنون یک هیلت نیست ، بلکه یک سوئیچ ضامن نیم دایره ای در پایین کنسول مرکزی است. مسافران عقب نیز توانایی تنظیم شیب پشت را دریافت کردند.
در صورت تاشو صندلی های عقب ، حجم محفظه چمدان می تواند از 419 تا 1404 لیتر متغیر باشد. علاوه بر این ، در پیاده روهای محفظه بخش های ویژه ای با مونتاژ وجود دارد ، کف مجهز به یک پوشش دو طرفه است ، علاوه بر این ، یک پالت ضد آب در زیر آن وجود دارد. بله ، من تقریباً فراموش کردم که در مورد سقف پانوراما Sky Slider بگویم ، گزینه خنده دار است ، اما به نظر من ، در شرایط آب و هوایی ما کاملاً اضافی است. در اصل ، این یک دریچه عظیم است که توسط مواد ضد آب که در یک آکاردئون جمع آوری می شود ، گرفته می شود. من کلید را فشار دادم و سقف را حتی در قسمت ها ، حداقل به طور کامل ، به ردیف پشت صندلی ها باز کردم. یا برعکس از ردیف عقب.
با این حال ، وقت آن است که درک کنیم همه اینها چگونه پیش می رود.
بنزین و چروکی به همان اندازه بستگی به کدام موتور در زیر کاپوت ندارد. علاوه بر این ، این فقط مربوط به پویایی شتاب یا حداکثر سرعت نیست. در جاده خاموش و خطوط ، که عمدتا کل روز اول را سوار می کردیم ، تفاوت در رفتار اتومبیل ها با واحدهای مختلف قدرت آشکار بود. اما به ترتیب
V6 12 سوپاپ قبلاً به عنوان نوعی آناکرونیسم درک شده است. او ، البته ، با گذشت زمان ، به خوبی متعادل ، شما نمی توانید از تراکتیسم و \u200b\u200bیک غرش دلپذیر با سرعت زیاد خودداری کنید. اما ، با همان اتوماتیک 4 سرعته میانسال جمع شده ، احساس عجیبی از ناهماهنگی را به شخصیت چروکی می بخشد. البته ، این یک ارزیابی کاملاً ذهنی است ، اما این همان چیزی است که من احساس کردم.
به نظر می رسد ماشین با V6 عجیب و غریب است ، خیلی سبک در نوبت شیب دار بوم های علوفه ای سست ، خاک رس یا لغزنده به راحتی است و به نظر من خیلی زود تلاش می کند تا وارد اسکی شود ، اکنون و سپس فعال کردن سیستم پایداری دوره ESP. این سیستم ، به هر حال ، با ناراحتی های معمولی آمریکایی وارد کار می شود ، اما بسیار هوشمندانه عمل می کند ، در درجه اول چرخ های مناسب (یا چرخ ها) را برند می کند و عرضه سوخت را کاهش نمی دهد. تنظیمات بسیار صحیح! علاوه بر این ، تخریب استرن هم با حرکت فعال در حالت 2WD (درایو عقب) و هم در حالت خودکار 4WD اتفاق می افتد. اوضاع را می توان با حرکت به حالت کم 4WD اصلاح کرد ، اما قفل سفت و سخت اتصال به معنای سوار شدن سریع نیست.
در اینجا باید در مورد دو مورد از شرایط زیر بگویم که تا حد زیادی بر درک ماشین تأثیر می گذارد. اولا ، ما باید اعتراف کنیم که بیشتر اوقات با سرعت شدید برای چنین جاده هایی روبرو شدیم. بنابراین ، این احتمال وجود دارد که محرک درجه هرگونه بیهودگی در رفتار چروکی بنزین متوجه نشود. ثانیاً ، تمام اتومبیل ها در لاستیک های تمام فصل با یک آج غیرقابل توصیف که برای چنین آزمایشاتی مناسب نیست ، در لاستیک های تمام فصلی قرار گرفتند. اما ، شاید این بهتر باشد ، و به وضوح شیوه رفتار ماشین. علاوه بر این ، لاستیک ها در نسخه های بنزین و دیزل یکسان بودند. با این وجود ، به موقع برای احساس لحظه تخریب و گرفتن چروکی ، کار به عنوان فرمان و پدال گاز ، دشوار نیست. با هر موتور ، او کاملاً پیش بینی می شود. بله ، و تنظیمات فرمان کافی است: بسته بندی هیدرولیک بیش از حد دخالت نمی کند ، فرمان با افزایش سرعت سنگین است و بازخورد همیشه روی آن وجود دارد. خوب ، 3.42 از توقف به توقف تبدیل می شود این برای جیپ طبیعی است.
روی سوخت دیزل
راستش ، انگار که به ماشین دیگری نقل مکان کرده ام. در اینجا دوباره ، یک چرخش شیب دار و نابینا در حال افزایش است ، من اینرسی هستم ، برای گرفتن ماشین آماده می شوم ، اما هیچ تخریب ای از استرن اتفاق نمی افتد! چروکی با اطمینان از یک مسیر معین پیروی می کند. و اگر هنوز اضافه می کنید؟ بله ، تخریب اتفاق می افتد اما به نوعی با اکراه و قابل ملاحظه دیرتر از نسخه بنزینی. یعنی در چنین دستگاهی در امتداد دامنه ها و Buuse ، می توانید خیلی سریعتر حرکت کنید. مشکل چیه؟ چته؟
من فکر می کنم نه تنها این که دیزل Cherokee واقعاً کمی سنگین تر از همتای بنزین آن است. طبق احساسات من ، یک توربودیل ، که با یک گیربکس اتوماتیک 5 سرعته جفت شده است ، با سیستم ثابت درایو تمام چرخ SELEC-TRAC II هماهنگ است. گشتاور 460 نانومتر آن را در حالت خودکار 4WD برای برخی از لحظه های زودتر برای مسدود کردن اتصال و اتصال چرخ های جلو ایجاد می کند. در نتیجه ، هنگام حرکت در شرایط دشوار ، ثبات بیشتری کسب می کنید. با یک کشش خاص ، می توان گفت که دیزل چروکی بیشتر از بنزین خارج از جاده نیست. اما با استفاده از V6 در زیر کاپوت می توانید سرعت کمی در بزرگراه ایجاد کنید.
سرانجام ، من باید چند کلمه در مورد خود Turbodiesel بگویم. سال اول شناخته نشده است ، اما اکنون کاملاً نهایی شده است. در مرحله اول ، موتور ساکت تر شد ، ارتعاشاتی که قبلاً در کابین احساس می شد تقریباً کاملاً ناپدید شد. ثانیا ، قدرت آن با 27 نیرو رشد کرد و گشتاور بلافاصله با 100 نانومتر افزایش یافت. در واقع ، این یک موتور جدید با حجم قبلی است. علاوه بر این ، یک موتور بسیار اقتصادی ، توجه می کنم. پر کردن عمومی
در اجرای خصوصیات ، جیپ چروکی جدید با ماشین نسل قبلی متفاوت است و نه تنها به لطف موتورها و تنظیمات انتقال. پیش از این ، به یاد می آورم ، من از معابر طولانی آویزها تحت تأثیر قرار گرفتم. آنها همراه با بیش از حد کوتاه ، آنها توانایی SUV عالی را برای صلیب کشور فراهم کردند. هنگامی که من در امتداد پایین یک رودخانه نیمه داغ سوار شدم ، بدون اینکه مشکل زیادی در غلبه بر تخته سنگهای نیم متر داشته باشد ، هنگامی که دو چرخ به یکباره آویزان شدند. یک بدن نسبتاً سخت پشتیبان با قاب کاشته شده در آن باعث می شود احساس اطمینان کاملاً اعتماد به نفس داشته باشد.
و ماشین جدید از استحکام بدن خوشحال می شود ، حتی واحدهای قدرتمندتر نیز در زیر کاپوت قرار دارد و هنوز هم قادر به ورود به جاده های خارج از جاده تمام چرخ است. اما آویزها متفاوت شدند. به عنوان مثال ، پشتی 5 کپ جدید ظاهر شد. در نتیجه ، ماشین مانور بیشتری پیدا کرد و راحت تر شد. بدن در گوشه ها تا حد بسیار کمتری گرم می شود ، یعنی آویزها سختگیرانه تر یا به اصطلاح الاستیک تر شده اند. اما چنین تنظیمات مسافر به طور طبیعی منجر به کاهش حرکات آنها شد. در نتیجه ، موضوع بیش از یک بار با سرعت مناسب به استراحت رسید. یعنی با مشکلات جاده ای معمولی ، چروکی جدید بدون مشکل مقابله می کند ، اما احتیاط باید در خارج از جاده ایجاد شود ، حداقل برای حرکت کندتر و دقیق تر. مانع طولانی موانع با قابلیت های ماشین. با این حال ، من فکر نمی کنم که نسل جدید Cherokee برای حمله به گوشه های کاملاً خرس خریداری شود. و برای انواع معمولی به طبیعت یا سفر به خطوط به کلبه یا در همان ساحل سلیگر ، توانایی های وی کافی است.
اما چروکی دو سیستم کمک برای نزول از شیب کنترل نزول تپه دریافت کرد و به بلند کردن کمک شروع تپه کمک کرد. اولین (با توجه به مدل ارشد گراند چروکی شناخته شده است) در دنده کاهش یافته فعال می شود و اجازه نمی دهد که ماشین هنگام حرکت به سرعت تسریع کند. دوم به او اجازه نمی دهد که به مدت دو ثانیه به عقب برگردد ، که برای انتقال پا از پدال ترمز به پدال گاز کافی است.
شاید برای من باقی بماند که یک ماشین از 51،600 دلار وجود دارد. در حالی که دلار خیلی قوی نیست ، قیمت Rubles رقابتی به نظر می رسد.
II. دوج سفر سرسختی به صورتش
Avenger ، Caliber ، Nitro و اکنون نام تجاری سفر Dodge به معنای واقعی کلمه دو سال گذشته را فرض می کند. من فکر می کنم این سفر نکته ای نخواهد داشت. و آنچه قابل توجه است: هر یک از این مدل ها اصلی است ، هدف خاص خود را دارد و در عین حال ، هر یک از هویت شرکت های تازه را شخصیت می کند. من این بیان قدرت تهاجمی ، سرسختی و خشونت (اگر نه استکبار) را روی صورت در یک رنده بزرگ از جبهه با چهارراه کروم و سر قوچ در مرکز دوست دارم.
در این سریال ، سفر به نظر می رسد ، شاید کمی معتدل تر از برادران باشد و به درستی ، این عمدتا یک ماشین بزرگ (یا شرکت های شرکتی) است. اما ، می بینید ، شما نمی توانید بیانگر او را امتناع کنید: ضربه گیر توسعه یافته و قوس های چرخ برجسته ، که تحت آن حداقل دیسک های بازیگران 19 اینچی قرار دارند. خط سقف ، اسپویلر عقب و ریل های سقف ، همه چیز نشانگر آمادگی ماشین برای پرتاب های دور و سریع است.
تولید کننده آن را متقاطع می نامد و من بحث نمی کنم. اگرچه با همان موفقیت ، می توان آن را بین مینی بوس با جهانی افزایش توانایی متقاطع -کشور نامید. یا فقط یک هاچ بک 5 درب. در هر صورت ، ترخیص جاده 182 میلی متری ، موتورهای بنزینی به اندازه کافی قدرتمند و ظاهر به طور کلی نشان دهنده برخی از قابلیت های خاص خودرو است. با این حال ، این قابلیت ها در مورد ما محدود به نوع درایو است. نسخه های جلو و تمام چرخ های سفر به بازار آمریکا تحویل داده می شود. در هر صورت فقط در روسیه حرکت می کند. با این وجود ، این ماشین در مقابل جاده بد ، که من در راه سلیگر به مسکو کاملاً متقاعد شده بودم ، نجات نمی دهد. البته ، در سفر ، بر خلاف چروکی ، ما مسخره نکردیم ، او را وادار نکردیم که از طریق گودال ها پرش کند یا بر روی برجستگی ها پرش کند نه برای او که در نظر گرفته شده بود. وظیفه اصلی آن با راحتی برای ارائه یک خانواده (یا یک شرکت گرم) از نقطه A تا نقطه B. و بنابراین ، سالن مستحق مکالمه جداگانه است.
خازن در داخل سفر گرم ، سبک ، جادار و راحت است. این به طور کلی است. اما آنها دقیقاً سزاوار توجه هستند. اول از همه: سالن می تواند پنج یا هفت نفره باشد. در حالت اول ، مالک در اختیار خود قرار دارد و محفظه چمدان را با حجم 784 لیتر (با صندلی های عقب تاشو 1562 L) در اختیار دارد. اگر ردیف سوم را سفارش دهید ، می توان حجم محفظه را از 167 تا 1461 لیتر متغیر کرد. و در هر صورت ، در کابین مکان های اضافی زیادی برای درخشش پیدا خواهید کرد. این نه تنها یک دستکش خنک ، یک محفظه در بازو بین صندلی های جلو و سوله ها (با دارندگان فنجان) در هر یک از چهار درب جانبی است. همچنین یک محفظه مناسب (273x22 میلی متر) در زیر صندلی مسافر جلو (در یک غنی ، با این حال ، پیکربندی R/T) وجود دارد. و دو محفظه در استاندارد بین صندلی های ردیف های اول و دوم در آنها وجود دارد ، به عنوان مثال ، شش قوطی با یخ ، علاوه بر این ، این محفظه ها مجهز به پوشش قفل و مواد شوینده قابل جابجایی هستند.
در محل راننده می توانید یک کار بسیار راحت داشته باشید. ستون فرمان هم با تمایل و هم با عزیمت تنظیم می شود. این صندلی همچنین دارای تعداد کافی از تنظیمات از جمله درجه پشتیبانی کمر است ، علاوه بر این ، نسبتاً نرم ، بالش و پشت بهینه بهینه است. خوب ، فقدان پشتیبانی جانبی برجسته در این خودرو به دلیل اینکه باید کل خانواده یا همکارانش را بگیرید ، درک می شود و در این راهپیمایی پیروز نمی شوید. با انجام کل مسیر 400 کیلومتری مسیر ، من کاملاً خسته نیستم.
از آنجا که ما در مورد کرسی ها صحبت می کنیم ، شایان ذکر است که نوآوری به نام کودک تقویت کننده است. اینها در ردیف دوم صندلی ها ساخته شده اند ، برای کودکان با وزن 22 تا 39 کیلوگرم طراحی شده اند که 102 میلی متر فرود را افزایش می دهد ، بنابراین می توانید از کمربند ایمنی استاندارد استفاده کنید. اگر کودک هنوز خیلی کوچک است ، می توانید از سیستم دیگری استفاده کنید که به شما امکان می دهد ردیف دوم صندلی ها را به حالت اول منتقل کنید تا کودک همیشه در آنجا باشد و در عین حال در صندلی خودش و در امن ترین مکان باشد. یک آینه کروی در تئاتر به شما امکان می دهد آنچه را که در پشت آن اتفاق می افتد نظارت کنید. چشم و تابلویی از دستگاه هایی با دستگاه های مجزا و نور پس زمینه دو تون بسیار اصلی لذت بخش است. کنسول مرکزی می تواند یک صفحه نمایش 7 اینچی رنگی را تاج گذاری کند: در اصل ، برای ناوبری GPS در نظر گرفته شده است ، اگرچه سیستم استاندارد هنوز پیشنهاد نشده است. اما هنگام معکوس کردن ، می توانید آنچه را که در پشت استرن اتفاق می افتد نظارت کنید که تصویر از دوربین موجود در سیستم Parkview است. با توجه به ابعاد مناسب ماشین ، گزینه بسیار مفیدی است. همچنین می توانید با نمایشگر 8 اینچی در سقف و پخش کننده DVD ، یک مرکز سرگرمی برای مسافران ردیف های عقب سفارش دهید. به طور کلی ، ارگونومی سفر به خوبی اندیشیده شده است ، به همین دلیل سفر در آن خوب است. به علاوه ، عایق صوتی عالی. درست است ، با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت ، سوت از آینه های جانبی به گوش شنیده می شود. و در کمال تعجب من ، از جایی در جلوی سالن ، باد در حال بیرون آمدن ، از جایی که من ، اعتراف می کنم ، نفهمیدم. با این حال ، نسیم ضعیف آزار دهنده نیست ، اما نیرومند است. علاوه بر این ، نصب آب و هوایی کاملاً با کار خود مقابله کرد.
شاید ، شما می توانید در مورد دکوراسیون و تجهیزات سالن به شما بگویید. با این حال ، فروشنده در هر مرکز فروشنده می تواند در مورد چراغ قوه ، چهار رسانه 12 ولت و موارد دیگر بگوید. وقت آن است که من به ویژگی های در حال اجرا از جدید بروم. در جاده
در ابتدا ، به طوری که در چه شرایطی درایو تست سفر Dodge روشن تر بود ، چند کلمه در مورد جاده ها. من نمی دانم چگونه شما ، خواننده عزیز و مسیرهای روسی شگفت آور نیست. نه به معنای زیبایی های طبیعی در اطراف ، بلکه به معنای کیفیت و چیدمان آنها. مهم نیست که چقدر می روم ، خیلی متحیر می شوم. ما سالانه در چنین جاده های زندگی و سلامتی هزاران نفر ، تعداد زیادی اتومبیل و تریلیون روبل از دست می دهیم. اما این مسئله اگر به شایستگی اعلامیه های بیشتر ، ساخت اپیزودیک و کوچک (در برابر پیشینه مقیاس کشور) در تعمیر و بازسازی بزرگراه ها کار نمی کند ، پیش نمی رود.
از سواحل سلگر گرفته تا اوستاشکوف ، و بیشتر به روژف ، جاده ، طبق استانداردهای روسی ، کاملاً قابل تحمل است. البته توطئه های کافی با برآمدگی ، چاله ها و چاله ها ، مانند پس از بمب گذاری وجود دارد. اما برای همراهی آنها ، و با سرعت مناسب ، می توانید. انجام این کار در سفر بسیار دلپذیر است. متقاطع (خوب ، اجازه دهید یک متقاطع وجود داشته باشد ، زیرا سازنده اصرار دارد) انگار که متوجه نقص های کوچک بوم نمی شود ، در امتداد آن پرواز می کند ، مانند یک قایق بادبانی در امتداد یک رون کوچک روی آب. تعلیق ها به طور قطع برای یک سواری راحت تنظیم می شوند ، آنها به اندازه کافی انرژی کافی دارند به گونه ای که حتی در چاله ها به موقع بدون توجه ، موضوع به وقفه نمی رسد. در عین حال ، من آنها را خیلی نرم نمی نامم: بدن در گوشه ها گرم می شود ، اما به طور قابل توجهی نیست. از این نظر ، سفر آمریکایی نیست بلکه یک ماشین اروپایی است.
در مکانهایی که مجبور شدم به طور فعال مانور دهم ، فرمان نیز خود را به خوبی نشان داد. تنظیمات آن کاملاً قابل درک است ، شما همیشه تصور می کنید که دقیقاً چرخ های جلو به کجا نگاه می کنند ، و فرمان چه زاویه ای را باید چرخاند تا مانع بعدی شود. فرمان تقریباً سه چرخش از توقف به توقف دارد ، بنابراین هر از گاهی مجبور می شدم سخت کار کنم. اما بسیار ایمن تر است ، یک فرمان حاد تر به یک ماشین خانوادگی بی فایده است. و بسته بندی هیدرولیک کاملاً شایسته کار می کند. سفر ما یک V6 2.7 لیتری را در حال حرکت ، با یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته قرار داد. و من قطعاً این ترکیب را دوست داشتم. 185 نیرو برای احساس اطمینان در جاده کافی است و تفنگ حمله تقریباً غیرقابل تصور است. یعنی واحد برق برای حرکت راحت پیکربندی شده است. این بدان معنا نیست که او یک ماشین کسل کننده کاملاً ناخوشایند و خنده دار است. البته ، این بی فایده است که نیاز به پویایی شتاب چشمگیر یا توانایی در کنار آن داشته باشید ، مدل های دیگری برای چنین تمریناتی وجود دارد. اما سفر می داند که چگونه به سرعت سفر کند و به جاده ادامه دهد. علاوه بر این ، پیشرانه جلو ، تنظیمات همه مکانیسم ها به علاوه وزن و ابعاد باعث می شود خودرو در واکنش ها مطیع و قابل پیش بینی باشد و گفت اشتباهات مدیریتی بسیار جدی نیست. ما می توانیم این را بگوییم: متقاطع با اکراه نسبت به دستورات اشتباه واکنش نشان می دهد. در موارد شدید ، من با سرعت ورود به نوبت خیلی زیاد رفتم یا فرمان را به پایان نرسیدم تا به سیستم تثبیت ESP و سیستم اوج ERM کمک کنم.
بله ، برای فراموش نکردن: Dodge Journey نیز با یک موتور 4 سیلندر 2.4 لیتری که با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک جمع شده است ، ارائه می شود. اما ، من اعتراف می کنم ، ممکن است امتحان کردن آن ، شاید یک بار دیگر. اما ، بازگشت به سفر کوچک ما: هیچ تنظیمات و سیستم های امنیتی در صورت عدم توجه و مرتب بودن در مسیرهای فدرال ما ، کمک نمی کند. به زودی پس از Rzhev ، من در Novorizhskoye Shosse مالیات گرفتم. که می تواند Riga جدید و به طور کلی بزرگراه در فاصله حدود صد کیلومتری مسکو در نظر گرفته شود. علاوه بر این ، مشکلی که از آنجا سوار شدم ، پلیس راهنمایی و رانندگی را به سمت چپ چرخاند و به جاده معمول دو لاین برخورد کرد. به نظر من ، چنین بزرگراه ها شرم ملی هستند. بوم با کیفیت منزجر کننده ، ناهموار ، با رودخانه های عمیق و تکه های شیب دار ، با علامت گذاری به سختی قابل تشخیص ، در صورت وجود اصلاً. و حرکت شدید است ، بسیاری از کامیون های طولانی از غرب.
به طور کلی ، حتی یک سفر دشوار هر از گاهی از یک طرف به طرف دیگر پرتاب می شد ، مانند کرکی به طوفان. از این گذشته ، من مجبور شدم وارد رودخانه شوم ، سپس برای پیشی گرفتن از قطار جاده بعدی به دامنه عملیاتی بروم. این زمانی است که می خواستم اسبهای بیشتری را در زیر کاپوت داشته باشم! اگرچه من کاملاً می فهمم که مهم نیست که چه تعداد از آنها ، اما در همه موارد ، کافی نخواهد بود. در حقیقت ، در غیرنظامی ، شرایط منظم قدرت و لحظه ، V6 کاملاً کافی است. بله ، و گیربکس اتوماتیک هیچ دلیلی برای متهم کردن به لاغری ویژه نداشت. اما در جاده های ما مانند جنگ.
من واگن را روی نزول از تپه غلبه می کنم. به نظر می رسد که این سایت کاملاً در پیش رونده است و همه چیز هم سرعت و هم مانور را محاسبه می کند. بنابراین نه: به دلیل کسی که تقریباً نیم کیلومتر به سمت کامیون می رود ناگهان استاد در نه نفر ظاهر می شود! او نمی تواند ، او ممنوع است ، اما این کار را می کند! من همه چیز ممکن را از موتور بیرون می کشم ، و راننده تراکتور معلوم شد که عاقل است و با دیدن اوضاع ، کمی کند شد تا بتوانم مانور را کامل کنم و با گرم شدن گرم شود. و سفر به خوبی انجام شد. و نیم ساعت بعد او به ما و همکارم کمک کرد وقتی که تمام قدرت کالیپرهای ترمز موظف شد از تپه متوقف شود ، جایی که ماشین با یک جریان متراکم در حال اعزام قرار گرفت. با این حال ، چنین مواردی فقط قسمت های معمولی در آهنگ های ما هستند. یک بار دیگر خودم را گرفتم که فکر کردم تا زمانی که در کشور ما واقعاً ساخت مسیرهای چند لایه مدرن را انجام دهند ، که هیچ تقاطع با جاده های ثانویه در همان سطح ، با کنگره های ویژه و غیره ندارند ، صحبت خاصی نمی کند در مورد امنیت به هیچ وجه.
اما ، صادقانه بگویم ، این سفر هنوز به من لذت می برد. و در ورودی پایتخت ، به طور کلی ، می توانم بگویم ، روی چرخ استراحت کردم و فقط به تماشای آن در کمین پلیس نگاه نمی کردم.
در فروشگاه
Dodge Journey با تمام اصالت خود ، شامل یک بخش بازار نسبتاً متراکم است ، جایی که وی رقبای زیادی دارد و فورد S-Max ، Opel Zafira و Mitsubishi Grandis و دیگران. سفر دارای تجهیزات اساسی نسبتاً مناسبی است و در حالی که دلار دوباره گران نشده است ، قیمت رقابتی 34.300 دلار است. به نظر من ، با قضاوت با افزایش دو برابر اتومبیل های Dodge در بازار روسیه ، چشم انداز این مدل است خوب این احتمال وجود دارد که نه تنها خصوصی ، بلکه صاحبان خودروهای شرکتی نیز می توانند به این ماشین علاقه مند شوند.
من فکر می کنم ما در صفحات هوش مصنوعی به سفر باز خواهیم گشت و در مورد هزینه مالکیت در مقایسه با رقبا صحبت خواهیم کرد.
اولگ اوسیپوف
