درایو تست Daihatsu حرکت 1999 - 2002 Hatchback

Daihatsu حرکت ماشین را حرکت می دهد

عمومی
بنابراین، سلطه قریب به اتفاق از یک مدل در بازار ماشین های میکرو ماشین، که پس از فروش ماشین واگن Suzuki Rator و سال گذشته نصب شد، به نظر می رسد به پایان رسید. در چند ماه گذشته، رهبر به شدت دشوار بود، زمانی که، از یک سو، آن زمان برای مدرنیزاسیون پایین خود بود، و از سوی دیگر، یکی از یک اتومبیل شروع به خروج کرد. رقبا: هوندا زندگی، میتسوبیشی EK- واگن ورزشی، Daihatsu حرکت، Suzuki لاپین و غیره یکی دیگر از تاثیر موقعیت های اشغال شده، مدرنیزاسیون کامل مدل حرکت Daihatsu بود.
اگر چه ظاهر ماشین و تغییرات قابل توجهی تحت تاثیر قرار داده است، محدوده مدل هنوز هم شامل دو اصلاح است: طبیعی طبیعی است و دارای تعصبات ورزشی بدیهی است از سفارشی. علاوه بر این، درب عقب نوع نوسان، که گزینه اصلی در نظر گرفته شده است، در برخی موارد می توان آن را به باز کردن درب به سمت بالا تغییر داد. این نوآوری به یک خبر دلپذیر تبدیل شده است. این دستگاه را می توان با یک موتور سه نوع، یعنی یک موتور 3 سیلندر بدون شانس، 3 سیلندر با توربو برتر و 4 سیلندر مجهز کرد. یک موتور ساده یک کلاس فوق العاده کم از انتشار های مضر (3 ستاره) دریافت کرد، و هر دو موتور با بیش از دو ستاره از این ستاره ها تنها دو. شایستگی های خودرو جدید حرکت نیز باید ثبات غیر قابل درک خود را برای MicroLO داشته باشد. به عنوان اقدامات برای اطمینان از ایمنی راننده و مسافران، جلو، جانبی، و همچنین کیسه های هوا عقب عقب، محدودیت های سر عقب صندلی جلو صندلی جلو، مکانیسم جلوگیری از پدال ترمز بازگشت. و این نه تنها نه تنها به طوری که ماشین به عنوان استاندارد امنیتی اروپا در مورد برخورد اتومبیل تبدیل می شود. نه، مسئله امنیت واقعا برای توسعه دهندگان یکی از اصلی بود. در این راستا، مدل حرکت را می توان با گل سرسبد واقعی Daihatsu به رسمیت شناخت، که در آن همه چیز انجام می شود، همانطور که می گویند، به نظر می رسد جایی نیست.
 
صندلی بدون تعصب به راحتی راننده
در خارج، تغییرات سفارشی و عادی نه تنها به خطوط صورت خود، بلکه شکل چراغ عقب با طرح بالا متفاوت است. علاوه بر این، باز شدن درب پشتی در ماشین سفارشی به نظر می رسد به نظر می رسد تقریبا به صورت عمودی، و به طور کلی، این اصلاح به نظر می رسد با سبک بیشتر مسطح شده است. موضوع غرور درهایی است که 90 درجه فرو می ریزد، که خیلی قوی نیست، به نظر می رسد که آنها را از رقبای متمایز می کند. اما در واقع، به من اعتقاد دارم، درب باز ماشین سفارشی به نظر می رسد بسیار چشمگیر است - آنچه که نامیده می شود، درب یک دام است.
علاوه بر این، در اصلاح R، ستون فرمان کج شده و صندلی راننده رو به افزایش عناصر تجهیزات استاندارد (در اصلاح R، سازنده به عنوان یک گزینه استفاده می شود). بنابراین راننده کنترل ماشین می تواند در صندلی خود را بسیار راحت تر از ارزان تر از ارزان قیمت در قیمت microllaps، که در آن اغلب نادیده گرفته شده است. همه چیز در ماشین، با شروع از داشبورد، به نظر می رسد با کیفیت بالا، و همچنین در مدل های Max یا Copen، و تا حد زیادی جذاب تر از خودروهای شرکت های رقابتی است. همانطور که می دانید، برای ماشین های Microlo بسیار مهم است که راننده آزادانه احساس می کند زمانی که مسافر در کنار او نشسته است. در این راستا، مدل مورد بررسی یکی از بهترین ها در کلاس خود است. توجه و صندلی عقب، که بدتر از یک رقیب واگن رقیب نیست، قسمت های چپ و راست صندلی به عقب و جلو حرکت می کنند و به طور مستقل از یکدیگر حرکت می کنند. اگر شما نیاز به کرسی دارید، با پشت ها متصل شوید، در یک حرکت به پایین بروید تا محل را برای چمدان بکشید. و اگر شما در نظر بگیرید که صندلی ها را می توان به فاصله 205 میلیمتر منتقل کرد (بیایید به شما یادآوری کنیم که صندلی ها در جلسه واگن Suzuki 105 میلی متر هستند)، و همچنین این واقعیت که چمدان مناسب در یک طاقچه از طبقه است ، تفاوت بین این دو خودرو کاملا ملموس ساخته شده است. می توان گفت که در این طرح همه چیز انجام می شود به طوری که هیچ جایی وجود ندارد.
 
طرح مهارت، رفتن به فراتر از قاب کلاس Microllera
عملیات حرکت به روز شده هنوز هم یک تعادل دقیق تایید شده بین راحتی و کنترل دارد. این یک تعادل است و به علاوه این قابل توجه است حتی با استانداردهای یک ماشین کلاس لیتر، احساس مدیریت ذهنی راننده را به همان لذت بخش را به همان اندازه در ماشین حداکثر ارائه می دهد، یعنی بالای Microllanes سطح. بدن ماشین دارای درجه بالایی از سفتی برای microlo است. در عین حال، سالن، افزایش عرض آن 80 میلیمتر، مقاومت در برابر حملات جانبی را در همان سطح حفظ کرد. پایداری این نوع کاملا ارزش برآوردهای پرطرفدار است. همانطور که برای موتور بدون افزایش، قدرت آن را می توان به اندازه کافی برای سواری در شهر با سرعت کم مشخص کرد. در این، او از موتورهای مشابه شرکت های مشابه شرکت های رقابتی متفاوت نیست. اگر نیاز به یک ماشین سرعت وجود دارد، موتور توربو 3 سیلندر باید انتخاب شود. اما نسبت به موتور توربو توربو با چهار سیلندر، که به طور انحصاری بر روی دستگاه های اصلاح شده RS سفارشی قرار می گیرد، جرات می کنم توجه داشته باشید که در صافی در محدوده ای از رینگ های کم و متوسط \u200b\u200bیا سکوت، آن، البته، بیش از 3 سیلندر آن است. با این حال، در شرایط اکثریت قریب به اتفاق که ممکن است در جاده ها بوجود آید، به عنوان مثال، در صورت لزوم، به طور چشمگیری افزایش مسیر را برای غلبه بر، این نوع با سه سیلندر به نظر من ترجیح داده می شود.
اگر ما در مورد نسخه سرعت دستگاه صحبت می کنیم، من شخصا انتخاب من را در اصلاح سفارشی r که بیشتر به طور کامل مطابق با الزامات سبک است متوقف می شود. بله، هزینه آن 130 هزار ین گران تر خواهد بود. بله، درب عقب بر روی آن تنها می تواند یک نوع نوسان باشد. و با این حال، برای تجهیز آن با یک ستون فرمان کج، صندلی راننده قابل تنظیم در ارتفاع، و در اینجا شما در تمام شکوه خود حرکت می کنید! به هر حال، به طور عینی ارزیابی نسخه جدید ماشین حرکت، لازم است یک نتیجه گیری بی نظیر انجام شود: این ماشین قطعا در تعدادی از بهترین مدل ها در کلاس خود قرار دارد. البته، سوال این است که حرکت یا نه، این موضوع از طعم و فرصت های مالی است. بدون شک دیگر: پس از رسیدن به مدل به روز شده، توزیع مجدد نقش ها در بازار میکرو ماشین، اجتناب ناپذیر است. چگونه اتفاق می افتد - زمان نشان می دهد.
 
 

 

منبع: carview.co.jp.