درایو تست Daihatsu حرکت 1999 - 2002 Hatchback

بررسی نسل جدید Daihatsu حرکت - ماشین مقرون به صرفه ترین در جهان است

توسعه جامع
بسته نرم افزاری پایه شامل موتور KF است که در اکثر مدل های مدرن Daihatsu واقع شده است. برای اولین بار در جهان، نیروگاه از سیستم I-EGR استفاده می کند. برای اولین بار در ژاپن، موتور مجهز به یک مسکن پلاستیکی دریچه گاز است. تمام نوآوری های فوق، و همچنین نصب و راه اندازی وسیعور، هزینه ماشین را به طور قابل توجهی افزایش داده است. حرکت نسل پنجم یک سیستم راه اندازی جدید به نام ECO IDLE دریافت کرد (فقط برای مدل های موتور اتمسفر موجود است). به عنوان یک نتیجه از عقلانیت بدن، این مدل شروع به وزن 35 کیلوگرم کمتر کرد، ممکن بود مقاومت را کاهش دهد، این امر باعث می شود که این امر به حرکت جدید تبدیل شود تا بتواند ماشین های ارزان تر را با موتور بنزینی در جهان تبدیل کند. تمام پیکربندی ها با موتور اتمسفر 75٪ مالیات برای دوستی زیست محیطی دارند. برای چرخه عمر خود، حرکت جدید باعث افزایش 15٪ دی اکسید کربن کمتر در مقایسه با مدل نسل قبلی می شود.

قفسه های جلو و عقب دوام قابل توجه هستند. داشبورد جدید و پانل کف به گونه ای طراحی شده اند که سالن حداقل به حداقل صداهای خارجی نفوذ می کند، سهم قابل توجهی در عایق صوتی کلی نیز باعث می شود که قرار دادن بهینه از مواد جذب کننده سر و صدا باشد.

به گفته توسعه دهندگان، Daihatsu نسل پنجم را با پر کردن کامل به طور کامل بازسازی می کند ماشین ارزان تر از موتور بنزینی در جهان است (به استثنای ماشین ها با درایو ترکیبی). از لحظه ظاهر آن در سال 1995، این مدل، همراه با رقیب اصلی آن، Suzuki واگن R درجه یک ژانر کاملا جدید در کلاس ژاپنی کای کارف بود. مانند حرکت نسل قبلی، مدل در دو نسخه ارائه شده است: حرکت استاندارد و ورزش سفارشی. ظاهر حرکت جدید عملا تغییر نمی کند دستگاه یک شباهت یکپارچه ظریف از نسل قبلی را به ارث برده است. اما به طور قابل توجهی بهینه سازی مولفه فنی خودرو، بیشترین توجه را مورد توجه قرار می دهد.

پیش از این، تمام پیشرفت های مدل به منظور گسترش فضای کابین و افزایش فاصله فاصله بود. بنابراین، پایه چرخ نسل قبلی 130 میلی متر طولانی تر از واگن R بود و طول آن 2490 میلی متر بود. در حرکت جدید، آن کوتاه تر از 35 میلی متر شد و 2،455 میلی متر است. توسعه دهندگان یک گسترش ناخوشایند و ناکارآمد از حجم خودرو را رها کردند و شاخص های بهینه ترین را انتخاب کردند که حداکثر به نیازهای امنیتی مرتبط هستند.

حرکت جدید Daihatsu دریافت توسعه جامع را دریافت کرد: فاصله دوشیزه کاهش یافته است، ماشین نیز کنترل، اجرای ویژگی ها و سطح امنیت نیز در سطح مناسب است. تعجب آور نیست که اخیرا بسیاری از طرفداران پایین تر، به طور فزاینده ای به طور فزاینده ای را ترجیح می دهند که کلید های کلیدی را با اتومبیل های دیگر ترجیح دهند.
 
ارزان ترین
در هنگام توقف موتور اتوماتیک، سیستم ECO IDLE بر روی صفحه نمایش سرعت سنج، نور مربوطه نور را روشن می کند و زمان توقف بر روی چند قبیله نمایش داده می شود و تعداد ثانیه ها از این لحظه منتقل می شود.

برای اطمینان از حداکثر حرکت اقتصادی، با توابع خاص محیطی مجهز شده است. علاوه بر سیستم ناوبری محیط زیست، که وضعیت را در جاده ها تجزیه و تحلیل می کند و راننده را با انواع درخواست ها و راهنمایی ها تامین می کند و همچنین بهترین مسیر سازگار با محیط زیست را ارائه می دهد (تجهیزات استاندارد برای X محدود و سفارشی X محدود) وجود دارد یک سیگنال است که هنگام رانندگی در حالت اقتصادی، رنگ خود را با سفید بر روی آبی (تجهیزات استاندارد برای سفارشی RS) تغییر می دهد، و همچنین شاخص زیست محیطی یک سواری برگ (تجهیزات استاندارد برای همه مجموعه های کامل، به جز L).

این خودرو قادر به رانندگی رکورد 27 کیلومتر در یک بنزین در حالت 10-15 است که این رقم 5 کیلومتر / لیتر بیشتر از مدل نسل قبلی است. این دستگاه به دلیل بهینه سازی موتور و متغیر، 1.5 کیلومتر بر لیتر به دلیل بهینه سازی موتور و متغیر، 1.5 کیلومتر / L باقی مانده، نتیجه کاهش مقاومت الکتریکی، کاهش دمای هوا، کاهش دمای هوا، کاهش می یابد ورودی و راه حل های فنی دیگر.

سیستم قطع و وصلی، است که با یک موتور حرکت جدید مجهز شده است، سازگار با محیط زیست است که به نام IDLE. این جمع و جور بسیار است و کار می کرد از سیستم های مورد استفاده در دایهاتسو میرا. دو حالت اساسی وجود دارد: L، بدون IDLE اکو و X، مجهز به سیستم قطع و وصلی های جدید است. تجهیزات L chefed: هزینه های آن 1 120،000 ین (حدود 13500 $) است. X کمی گران تر از 1،220،000 ین (حدود 14700 $)، با این حال، علاوه بر بیکار سازگار با محیط زیست هستند دیسک های آلومینیومی در اینجا وجود دارد، دکمه شروع موتور، سیستم KEY رایگان، وبهلسترد با فرمان پوست طبیعی و صفحه نمایش چند اطلاعات است. در مقایسه با میرا، که در آن از سراسر تنها سیستم قطع و وصلی بالا گنجانده شده است و که در همان زمان هزینه 80000 ین (حدود 960 $) گران تر است، این پیشنهاد به نظر می رسد بسیار سودآور است.

بر خلاف میرا، آنها حاضر به استفاده از خازن با یک لایه دو الکتریکی است که مانع از خاموش و یا راه اندازی مجدد سیستم ناوبری خودرو، کامپیوتر با یک سیستم منبع تغذیه اضافی به جای آن مجهز شده است. بدون یک پمپ روغن الکتریکی، variator شروع به صرف برق کمتر در طول توقف موتور. تپه شروع به کمک به جای دریچه های برقی، که در مدل قبلی مورد استفاده قرار گرفت، در حال حاضر یک محرک از سیستم ESC را دریافت کرد. در همان زمان، سیستم کنترل الکترونیکی پایداری مجهز نیست. سیستم کلید ESC-KAROV برنامه ریزی شده است برای شروع زودتر از 2014 اکتبر 1 نیست، بنابراین، به احتمال زیاد، شما باید قبل از انتخاب نسل ششم رنج می برند.

حرکت جدید با موتور KF همان مدل از نسل قبلی مجهز، با این حال، با توجه به I-EGR اگزوز سیستم بازیابی گاز، که اجازه می دهد تا به منظور کاهش پمپاژ زیان، و همچنین به عنوان بدنه دریچه گاز پلاستیکی، آن را به ممکن بود به طور قابل توجهی کارایی آن را افزایش دهد. با کاهش فاصله بین دو محور خودرو، توسعه دهندگان محفظه موتور، که این امکان را برای کاهش دمای هوا در ورودی گسترش یافته است. اقتصاد خودرو بهبود یافته در فصل تابستان قابل توجه است.
 
سیستم غیر فعال سازگار با محیط زیست
برای دایهاتسو حرکت در دسترس 8 رنگ نقاشی بدن. عکس رنگ ابریشمی مارون کریستال فلزی را نشان می دهد. ارزش از این مدل است از 1 120 000 ین، در مورد 13500 $ (L / جلو چرخ) به 1441000 ین، در مورد 17 $ 360 (X محدود / چهار چرخ دیسک).

Aerobamper با یک سوراخ بزرگ، یک کلاه بزرگ و اسپویلر عقب حرکت ویژگی های سفارشی از شکل عظیم آن را. 4 چراغ جلو و سیگنال های متوقف شده مجهز به LED ها، ساخته شده در سیاه و سفید شیک و تزئین شده با درج نقره ای. سالن، دستگاه های طلایی. همه این اجازه می دهد تا صاحب احساس پشت چرخ یک ماشین حق بیمه. این عکس بدن بدن کریستال پرتقال درخشان را نشان می دهد. برای Daihatsu حرکت سفارشی، 7 رنگ نقاشی بدن در دسترس هستند. هزینه مدل از 1 310 000 ین، حدود 15،800 دلار (سفارشی X / جلو گیرنده) به 1 611 000 ین، حدود 19،400 دلار (سفارشی RS / چهار چرخ) است.

سیستم ECO ارزان قیمت و بی تکلف در طول یک درایو آزمایشی به من مثبت ترین برداشت ها را تولید می کند. این موتور را در لحظه ای که سرعت ماشین به 0 کیلومتر بر ساعت کاهش می یابد، حرکت می کند. در میان سیستم های Stop-Stop نیز کسانی هستند که موتور را با سرعت 10 تا 15 کیلومتر در ساعت خاموش می کنند. از یک طرف، این قطعا به شما اجازه می دهد تا سوخت بیشتری را ذخیره کنید، سیستم دیگری که اغلب موتور را خاموش می کند، به عنوان مثال، در طول یک سواری آهسته نیازی نیست. همچنین غیرممکن است که توجه داشته باشید که سیستم ECO IDLE بسیار راحت و آسان برای استفاده است.

پس از متوقف کردن، واحد قدرت نیاز به 0.4 ثانیه برای راه اندازی مجدد 0.1 ثانیه کمتر از Mira. این، البته، به همان اندازه در ماشین های نام تجاری مزدا نیست، بلکه ناراحتی را نیز ایجاد نمی کند. پس از راه اندازی مجدد موتور، حرکت بسیار راحت است. به طور معمول، شروع سریع موتور پس از توقف به دو روش انجام می شود: یا با کلاچ، یا به دلیل مبدل گشتاور. حرکت از روش دوم استفاده می کند، از آنجایی که به دلیل مایع، مبدل موتور فوق العاده ای را از دست می دهد.

به شدت و با قدرت، پدال گاز را به طبقه غرق شد، با خوشحالی متوجه شدم که ماشین قدرت و بدون Jolts را تسریع می کند. با این حال، لحظه ای ناخوشایند وجود دارد: اگر پس از تعلیق موتور، به سادگی پدال ترمز را آزاد کنید، بدون برگزاری پدال گاز، موتور به سرعت در حال افزایش حرکت، پس از آن آنها به شدت کاهش می یابد. به خصوص اغلب شبیه به آن می تواند اتفاق می افتد در هنگام ورود به نوبت. بله، و سر و صدا تکان دهنده موتور باعث لذت نمی شود.
 
دوستداران downsayzing
برای اولین بار، ماشین مسافری کای کلاس مجهز به سیستم تهویه مطبوع پیشرفته با سیستم Nanoe Air-Reading (تجهیزات استاندارد برای X Limited) مجهز شده است.

برای اولین بار در ژاپن در گزینه های ارائه مدل طراحی دیزنی. روکش صندلی و تشک کف (در محدوده 2 رنگ های موجود: بژ یا صورتی)، و همچنین لاستیک و قاب پلاک های ساخته شده در سبک میکی موس. موجود در تمام تر و تمیز حرکت نسل جدید است.

حداکثر خروجی محیط از موتور 6 اسب بخار کمتر از مدل نسل قبلی است، اما ماشین را نمی کند به نام. است یک حسن بزرگ برای بهینه سازی variator و از دست دادن وزن کل دستگاه با 35 کیلوگرم است. موتور توربوشارژ است نشان می دهد که قدرت مورد انتظار است. به نظر می رسد، با همان سرعت، اما با تعداد کمتری از نوبت به دست می آید اقتصاد سوخت غیر قابل تصور. اما، متاسفانه، موتورهای توربوشارژ با سیستم سازگار با محیط زیست IDLE مجهز نیست. با این حال، اگر کسی که از نقطه نظر تکنولوژیکی از این دیدگاه، این کار غیر ممکن نیست، ما می توانیم در آینده نزدیک توسعه دهندگان امیدواریم که ما را با بهبود های جدید لذت.

اما شاسی از حرکت جدید از همه انتظارات من پیشی گرفته است. سیستم تعلیق در ماشین با موتور اتمسفری نرم، بدون تثبیت کننده، به طوری که در هنگام دور زدن یک بانک کوچک وجود دارد، اما نه چندان قوی که در مدل های قبلی. این خودرو به طور معمول به فرمان پاسخ می دهد، دست زدن به آن، به عنوان یک کل، به طور قابل ملاحظه بهبود یافته است. در مدل های با رول موتور توربوشارژ کوچک هستند، یک حس اسپرت وجود دارد. سطح سوار راحتی در ارتفاع خود را، و صدای خوب از تایر ضخیم مشترک با سطح جاده خوب به شنیدن است.

در بزرگراه ها، هر دو مدل با آرامش رفتار می کنند. با وجود فاصله ی دو محور کوتاه تر، هر ارتعاشات طولی موفقیت را خاموش و ماشین بدون بیش از حد تکان دادن خیلی حرکت رو به جلو. حرکت جدید بر روی پلت فرم از مدل قبلی است که چرا آنها بسیار مشترک در ظاهر است.

بنابراین، حرکت نسل پنجم تبدیل شده است نه تنها مقرون به صرفه تر، آن را در تمام جهات به سطح کیفی جدید منتقل شده است. تشکر به پیشرفت های جدید و بهبود مدل های متعدد تقریبا کامل بود. به هر حال، این یک گزینه بسیار جذاب برای کسانی که دوست daunsayzinga است.


مشخصات دایهاتسو حرکت X محدود
طول کل: 3395 میلی متر
به طور کلی عرض: 1475 میلی متر
ارتفاع کل: 1635 میلی متر
فاصله دو محور: 2455 میلی متر
وزن: 810 کیلوگرم
درایو: جلو
موتور: 660 DOHC مکعب، 3 سیلندر، قدرت خروجی حداکثر از 38 کیلو وات (52 اسب بخار) در 7200 برگرد / دقیقه، حداکثر گشتاور 60 نیوتن متر (6.1 کیلوگرم-متر) در 4000 برگرد / دقیقه
انتقال: CVT
مصرف سوخت در حالت 10-15: 27.0 کیلومتر / L؛ در حالت JC08: 18.4 کیلومتر / L
هزینه: 1،320،000 ین (حدود 15،900 دلار)
تاریخ دریافت به بازار: 12/13/2010

منبع: carview.co.jp.