درایو Daihatsu Esse (J) از سال 2006 -

Daihatsu Esse تست ماشین در پیکربندی X

Daihatsu تولید یک ماشین کوچک جدید ESSE را آغاز کرده است، پایه ای که برای مدل شناخته شده به عنوان شناخته شده Daihatsu Mira خدمت کرده است. تفاوت بین این دو اتومبیل چیست؟ اول، ماشین ESSE دارای ظاهر روشن تر است، و دوم، آن را ارزان تر است. لازم به ذکر است که این مدل در برابر پس زمینه یک مبارزه رقابتی تنش، که بین دو شرکت Daihatsu و Suzuki تولید می شود، ظاهر شد. و بنابراین من به صحنه می روم تا یک سفر آزمایشی را در پشت چرخ این استراتژیک مهم برای اتومبیل های Daihatsu انجام دهم.
 
تا به امروز - حداکثر قیمت پایین.
در طول بحث در مورد طرف های مختلف ماشین جدید Esse، من این سوال را در مورد شکل گیری قیمت تحقق آن تحت تاثیر قرار دادم. به طور خاص، من پرسیدم که چگونه در هزینه شکست سقف کابین منعکس شده بود. پاسخ نماینده این شرکت کمی من را اشتباه گرفت، زیرا یک اصطلاح خاص در آن مورد استفاده قرار گرفت، من در آن زمان روشن نیستم. مهندس گفت: هزینه شکل عبارت است. به نظر می رسد که این به معنای چیزی جز هزینه های ساخت قالب برای مهر و موم کردن جزئیات ورق لازم نیست. خوب، من آن را در ذهن دارم. در نگاه اول، ماشین ESSE بسیار بهتر از یک ماشین بسیار ارزان تر به یاد نمی آورد، هرچند قیمت او نسبتا کم است. این امکان وجود دارد که به لطف پس انداز بالا به این نتیجه برسد.
من یک واقعیت شناخته شده را می گویم، اما با توجه به ویژگی های فنی، دستگاه میکرولادی هرگز به سطح طبقه نمایندگی قیمت در منطقه 10 میلیون ین نمی رسد. بنابراین، کارت اصلی Trump کوچک است، نه داده های فنی بالا، بلکه کمترین قیمت ممکن است. در حال حاضر، به دلیل این واقعیت است که یک مبارزه بی سابقه ای برای اولین بار در بازار داخلی داخلی ژاپن ماشین های کوچک وجود دارد، سطح الزامات آنها در حال تبدیل شدن به بالاتر و بالاتر است. یکی از این الزامات کاهش قیمت است. و این چیزی است که امروز اتفاق می افتد. ساده ترین و به طور طبیعی، اصلاح ارزان قیمت ماشین ESSE (آن را با ترکیب الفبایی از ECO نشان داده شده است)، تنها 682.5000 ین وجود دارد. این تقریبا همان قیمت است که ارزان ترین ماشین Suzuki Alto فروخته می شود. چنین هزینه ای از دو شرکت رقابتی تنها می تواند به این معنی باشد که قیمت آن حتی کمتر از آن است که به سادگی غیر ممکن است. همانطور که می گویند، محدودیت خسته شده است!
قبل از انتشار مدل جدید ESSE، Daihatsu بسیاری از قدرت و انرژی را برای توسعه و بهبود تولید مدل اولیه خود Mira صرف کرده است. لازم به ذکر است که نکته اصلی این است که طراحان به دست آمده - ماشین را به عنوان عملی که ممکن است انجام دهید. و در مورد دستگاه esse؟ در اینجا تولید کننده تصمیم گرفت تا چند تاکتیک را تا حدودی تغییر دهد. بنابراین، مفهوم ماشین ESSE می تواند تا حدودی متفاوت باشد: ماشین مینی ماشین برای سوار روزمره، ساده، اما لزوما روشن است. به طور غیر مستقیم، این ایده تایید او را در این واقعیت نشان داد که خواننده Chitomi Chitomi به شرکت تبلیغاتی متصل شد. موافقم این یک واقعیت بسیار نشان دهنده است. با این حال، همه اینها تنها در خارج از این سوال است. در حقیقت، مهم نیست که ماشین چقدر زیبا است، هیچ چیز اتفاق نخواهد افتاد اگر معلوم شود غیر اقتصادی و غیر عملی است.
بسیاری از موتور صرف شده اند!
در صفحات مجله NAVI، روزنامه نگار Siomi Titheo بیانگر شد که مدل جدید ESSE می تواند به نام Daihatsu March نامیده شود. من تا حدودی موافقم، شکل های بدن گرد، بدون شک توجه دختران جوان را جلب می کنند. بله، و قسمت جلو آن، که گاهی اوقات به عنوان جاده ای به بیان بیان می شود، نیز چنین بیان دلپذیری را به نظر می رسد. این نیز می تواند در مورد انتخاب رنگ های داخلی گفته شود. در واقع، تنه پاستل در کابین، - به چه کسی، چگونه دختران را برای رانندگان ساخت، این رنگ آمیزی محاسبه می شود؟! اگر چه باید به رسمیت شناخته شود که در مقایسه با آزمایش های قبلی ایجاد ماشین های زن، که در آن این زنانه شروع به در نظر گرفتن و ایجاد احساسات بحث برانگیز، در ماشین جدید ESSE همه با طعم و مزه انجام می شود. اما نه همه چیز به خوبی به نظر نمی رسد، همانطور که می خواهم، در اینجا با مجله Navi دشوار است دشوار است. شما فقط به پانل کابین جلو نگاه کنید! من بلافاصله به او نگاه کردم، اعتماد به نفس قوی بود که همه چیز در جایی دیده می شد. خوب البته! این یکی به یک عنصر داخلی از ماشین مارس نیسان است. اما اجازه دهید ماشین را ارزان تر کنم این هدف خوب است، که استدلال می کند. اما این کار غیرممکن است که این کار را با امتناع از جستجو برای راه حل های جدید طراحی انجام دهید!
در همان زمان، چه مقدار زیادی پول واقعا صرف موتور است. من نمی توانم تمام احساساتم را در معرض این موتور قرار دهم، حداقل به این دلیل که تعداد کمی از مردم به طور کلی جالب هستند و چه چیزی توسط ماشین تحت هود مرتب شده اند. اما، شما می بینید، یک فتنه خاص وجود دارد که مدل قبلی موتور تخمینی تا 20 سال پیش توسعه یافته است. با این حال، در آن زمان، این موتور EF-VD سری بود، و در حال حاضر آن را زیر حروف KF-ve، اما نشانه های اصلی باقی مانده است. هر دو موتور دارای 3 سیلندر هستند و مکانیزم توزیع گاز نیز یک طراحی مشابه 12 و شیر است. اما بین آنها تفاوت بزرگی است. و بالاتر از همه، گردش کار بزرگ از یک پیستون. اگر سیلندر را با فرمول قطر پیستون X نشان دهید، سکته مغزی پیستون را مشخص کنید، سپس تصویر بعدی به دست آمده است. در همان موتورها، این نسبت به نظر می رسد مانند 68.0 x 60.5 میلی متر، و در نسخه جدید - 63.0 x 70.4 میلی متر. همانطور که می بینید، در حالی که شرکت های دیگر سعی می کنند نیروی کار پیستون را کاهش دهند، مهندسان طراح Daihatsu مخالف هستند. این برای چیست؟
مزایای افزایش سکته مغزی پیستون این است که گشتاور نسبتا قدرتمند در حال حاضر در بازوهای کوچک وجود دارد. با این حال، در این مورد، اوج حداکثر قدرت بعد می آید. علاوه بر این، گسترش حرکت پیستون، ما آن را مجبور به حرکت در سرعت بالاتر، که بار را بر روی تمام گره ها و قطعات افزایش می دهد. با توجه به توضیحات که یکی از مهندسین شرکت به من داد، در طول مدرنیزاسیون باید قدرت بیشتری را به حلقه های پیستون بدهد. این امر امکان دستیابی به همان سرعت محدود کردن چرخش، که در موتور مدل سابق بود، امکان پذیر بود. علاوه بر این، علیرغم این واقعیت که قطر سیلندر کوچکتر شده است، کانال های شیر باقی مانده اند. این باعث شد تا از مشکلات احتمالی سیستم ورودی جلوگیری شود. به عنوان یک نتیجه از اقدامات انجام شده، قدرت موتور در 2 اسب بخار کاهش یافت، اما مقدار حداکثر گشتاور باقی مانده بود. این امر باعث بهبود پویایی اورکلاک شد. برای خودتان قضاوت کنید: ماشین Mira از فاصله 0 تا 30 متر در 4.4 ثانیه عبور می کند و دستگاه جدید ESSE این رقم را برای دو ثانیه ده ثانیه بهتر می کند.
جزئیات در سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل.
سفر آزمایشی در منطقه ای از پارک آکادمیک کادوزوس، در همان بزرگراه برگزار شد، جایی که چند سال پیش مدل Mira Gino را تجربه کرد. بنابراین، می توان از ماشین جدید Esse قدردانی کرد، بنابراین برای صحبت کردن، روش مقایسه آن. بلافاصله پس از ترک آن وجود دارد یک افزایش نسبتا شیب دار وجود دارد که ماشین Mira Gino، به یاد داشته باشید، به یاد داشته باشید، خفه کردن بر روی بروید. دستگاه ESSE در همان سرعت بالا بردن با این کار به راحتی و به راحتی انجام می شود. دلیلش چیست؟ بله، احتمال دارد که موتور ESSE قبلا اشاره کرده است، بهترین شاخص های گشتاور در گردش کوچک و متوسط. به این معناست که یک موتور قدرتمند دیگر غیر ممکن است، آن را واقعا 2 اسب بخار را از دست دادم، اما معلوم می شود که آن را بر ویژگی های کشش دستگاه، حتی بر خلاف آن تاثیر نمی گذارد.
بین چرخش فرمان و شروع بعدی چرخش به سمت راست یا چپ، احساس تاخیر کردم. لرزش کوچک به طور مداوم در کابین احساس می شود که راننده در منطقه وام احساس می کند. صندلی صندلی راننده بسیار راحت نیست، عمق صندلی ها، اینکه آیا صندلی قدامی یا عقب نیست، شما نمی توانید کافی نامید. محفظه چمدان دیواره های ناهموار را به دلیل چرخ های عقب برجسته در داخل دارد. در یک کلمه، اگر هدف را مشخص کنید، می توانید معایب را برای مدت زمان بسیار طولانی فهرست کنید. اما شما می توانید، به عنوان مثال، نورپردازی کابین را ارزیابی کنید. در این مورد، ارزیابی در حال حاضر مثبت خواهد بود. در بالای کابین، همانطور که قبلا اشاره شد، تصمیم گرفت تا از اثاثه یا لوازم داخلی را رها کند، به همین دلیل ماشین کمی مانند یک ماشین یکپارچهسازی با سیستمعامل تبدیل شده است.
خیله خب پس ما چه چیزی داریم؟ برای مبلغی که بیش از 1 میلیون ین نیست، ما یک ماشین ارائه می دهیم که دارای ظاهر دلپذیر است و دارای ویژگی های کشش عالی است. ظاهر ماشین به شیوه ای معمول برای معماران ماشین ژاپنی طراحی شده است. اما پشت این رفتارهای دلپذیر، طراحی با یک شخصیت بسیار جامد قرار دارد. البته، این ماشین را نمی توان به نام خودرو نامید که یک وحی برای خبرنگاران واقعی خواهد بود. اما، جرات می کنم اطمینان حاصل کنم که آن را احترام می گذارد.

ویژگی های فنی دستگاه:
طول 3395 میلی متر x عرض 1475 میلی متر x ارتفاع 1470 میلی متر.
پایه چرخ: 2390 میلیمتر.
وزن ماشین: 720 کیلوگرم.
درایو: جلو
موتور: حجم سیلندر کار 660 متر مکعب. مشاهده، توسعه قدرت 58 اسب بخار در 7200 دور در دقیقه، بزرگترین گشتاور 6.6 کیلوگرم در متر در 4000 دور در دقیقه است.
قیمت ماشین پایه: 924 هزار ین.
قیمت دستگاه که در آن سفر آزمون انجام شد: 1 میلیون 27.5 هزار ین. تفاوت قیمت به دلیل نصب سیستم ABS (+31.5000 ین)، خوشه پلاسما (+15.75 هزار ین) و چرخ های آلومینیومی 13 اینچی (+31.5 هزار ین) است.
 

 
 

منبع: webcg.net