درایو Daewoo Tico 1991 - 2001 Hatchback

یک ماشین خارجی ازبکستان

کوچکترین Daewoo من را برای مدت طولانی به من تحمیل کرد. ما در یک ترافیک هزینه می کنیم، شما کولا را از بانک پرتاب می کنید. شما پشت سنگ نرم می شنوید موتور سه سیلندر به خصوص به خصوص - همیشه آن را حمل می کند. شما نمیتوانید به اطراف بروید - این Tico بزرگراه Slalom را در جریان یخ زده قرار می دهد. بنابراین او در حال حاضر بین شما و ودکا کرملین فشرده بود. راننده تاکسی در سردرگمی به موتورش گوش می دهد. در حال حاضر ارزش آن را به تنظیم کولا و چرخش گردن. تابستان، شما می دانید، دختران مینی هستند. و چرخ دنده دختر Tico احتمالا چیست؟ برای مدتی شما می توانید زانوهای خود را تحسین کنید. دستگاه شفاف - همه چیز را می توان مشاهده کرد.
او دوست داشت - پاپ کولا. بگذارید در حال حاضر تحسین شود جایی که صفات او حمل می شود، کماز وجود دارد! پنج دقیقه بعد شما و مکان زیر قبل از جایی که آخرین بار من تیکو را دیدم. و دختران و بعد ناراحت شده اند. بله، در چنین ماشین دشوار است که او برای اواخر یک تاریخ دیر شود ...
Tico شجره نامه خود را از مدل ژاپنی Suzuki Alto 1989 منجر می شود. پس از چند سال، تولید Microllays به کره منتقل شد (در آن سال ها، داوو و سوزوکی تحت پوشش کلی از نگرانی های GM قرار گرفتند). وجود دارد مدل تا پایان سال 1996 بر روی نوار نقاله تغییر نکرده است. برای سال سوم، Tico در سرمایه گذاری مشترک Uzdaewoo در ازبکستان جمع آوری شده است. چه کسی فکر می کرد که ازبک ها یاد بگیرند که خودروهای شایسته را قبل از ...
ماشین و در واقع طبیعی است. ساده، جمع و جور و مقرون به صرفه.
و حتی ارزان. گاهی اوقات، Citroon 2CV به نظر می رسید - یکی از مدل های اوج قرن بیست و یکم. De SCO تنها از زمان خود جان سالم به در برد.
ساخت Daewoo Tico در یک ردیف با Citroon 2CV به هیچ وجه به طور تصادفی به هیچ وجه به هیچ وجه به طور تصادفی نیست، اگر ما آنها را فقط به عنوان وسیله ای حرکت می کنیم، اما تمام توابع دیگر مانند گزینه ها هستند. نکته اصلی - ماشین باید بروید و مسافران را حمل کنید.
نحوه حمل، در چه سرعت و راحتی یک سوال دیگر است. و پول کاملا متفاوت است. ما سعی خواهیم کرد آن را با این همه، نورد با Daewoo Tico در سه حالت: در شهر، در بزرگراه با سرعت بالا و در مسیر مسابقه سیم پیچ.
یک تیکو معمولی به آزمون با یک جعبه دستی 5 سرعته، داخلی Velor و تهویه مطبوع در هیئت مدیره منتقل شد. لیست کارخانه ازبک از تجهیزات اضافی در این به پایان می رسد. همچنین یک گزینه با داخلی پوستی وجود دارد، بدون تهویه مطبوع و بدون جعبه 5 سرعت. همچنین برای Tico، شما می توانید لاستیک های کم مشخصات سری 70 را به جای تکمیل کامل 135R12 انتخاب کنید. اشاره به رانندگی پویا؟
هیچ چیز غیر معمول و فوق العاده ای در Tico وجود ندارد و نمی تواند باشد. موتور سه سیلندر سه سیلندر فشرده به مدت چهار و نیم بزرگسالان و یک تنه کوچک، یک فضای خالی را به اندازه کافی دور می کند. برای گرفتن داخل، شما لازم نیست که نوشته نشوید، به یاد آوردن etudes acrobatic مدرسه.
برای آستانه گذشت - و شما در ماشین هستید. سالن بدون شکایتی از شیک، اما کیفیت بسیار بالا پر شده است. درب های تخت و صندلی های فرود عمودی با بالش های تخت مشابه. این به شما این امکان را می دهد که حجم مسکونی را افزایش دهید. اگر شما می گویید که در داخل Tico بیش از خارج است، به نظر می رسد مانند فریبنده. در هر صورت، برای اولین بار، بنابراین در مورد Austin Mini پاسخ داد. اما لازم است که 30 سال به فکر کردن، جداسازی این دو خودرو، علم بازی کردن فضای اضافی به دور از پیش رفته است.
توسعه دهندگان - ژاپنی ها - به طرز ماهرانه ای دستور می دهد فرمول مینی.
و مسافران Tico نگران این سوال نیستند که در آن پاها، آرنج ها و سر خود را فشار دهید.
محل کار راننده بسیار کاربردی است. دانا: فرمان کمی خشن است، اما در اندازه مناسب است؛ جعبه اهرم با سکته مغزی سریع؛ پدال های تبلیغاتی و یک دایره بزرگ از سرعت سنج. میتونی بری.
موتور غنی مانند معده خالی است. ببینید، اهدا نمی کند نرخ مصرف سوخت و واقعا خنده دار - 4 لیتر در صد در شهر.
شهر مانند همه جا، دو مشکل احمقانه و جاده ها هستند. اعتقاد بر این است که مشکل دوم از اول می آید. احمق ها همه تلاش می کنند تا ماشین را به یک سنگ محاصره بریزند یا تمیز کنند. مبارزه به معنای فرار از دوج است. کلمه ای که فرار می کند مناسب تر از Tico است تا ترک شود - احساس رانندگی به این معنی است که او بر روی چرخ خود قرار دارد. ناراحتی آن باعث نمی شود. ممکن است در چرخ دنده های دوم و سوم فرار کنید. موتور به راحتی چرخش می یابد و شتاب حداکثر سرعت را فراهم می کند. کافی است برای یک دستگاه بعد، موتور بر روی محدودیت سرعت قرار می گیرد. هیچ تچمتر وجود ندارد، بنابراین برای گوش شما امیدوار است - اگر ضربه ها در گوش ها باشد، به این معنی است که وقت آن رسیده است تا به بالاترین دنده بروید. اما، به عنوان یک قاعده، مردم حداقل با تجربه دو ساله رانندگی احساس انتقال به جای دیگری می رود ...
دستگاه نه تنها شاد و خرم است، بلکه بسیار پیچیده است. تاکسی تیکو به یاد بازی مهد کودک در راننده، زمانی که بی قرار بودن یک نان شیرینی حلقوی به دست او و او سوار که در آن او می خواهد. تلاش بر روی فرمان قابل مقایسه با پوشیدن لوازم آرایشی است. در همان زمان، ماشین واکنش نشان می دهد بسیار حساس به تمام اقدامات فرمان. دید در تمام جهات و در آینه می کند نظر ایجاد نمی کند. این خودرو واقعا به عنوان آکواریوم شفاف است.
تعلیق طولانی زمینی و لاستیک کامل شکم بالا ارائه صافی قابل قبول از این جنبش است. اما هنوز هم، از تعلیق و قدرت قاب از بدن، شما باید قدرت پیروزی خودرو انتظار نیست.
دوو تیکو کامل به عنوان ابزاری برای عبور از کلان شهرهای است. در همان زمان، اثر حداکثر می تواند در ساعات اوج به دست آورد که شما تنها می تواند بر روی دو چرخ و یا دو پا پیچ خورده است.
در بزرگراه ها، ماشین اجرا می شود 130 کیلومتر / ساعت. این حداکثر است. سریع تر آن را تنها تحت اسلاید و یا با باد طوفان عبور امکان پذیر است. بی نظمی جاده و باد جانبی: به طور طبیعی، مانند یک ماشین نور به تاثیر عوامل خارجی، مانند است. و شکل بدن است به دور از کمال آیرودینامیکی.
آستانه با سرعت بالا و راحت برای دوو تیکو است در یک علامت از 100-110 کیلومتر / ساعت.
ترمز فشرده تا زمانی که توقف کامل با هموار افزایش پیشرفت رخ می دهد. این مهم است که به آن بیش از حد با تلاش بر روی پدال است.
امکان مسدود کردن چرخ به طور مداوم و بستگی دارد بیشتر از عامل انسانی نسبت از عامل تیکو. اولین بار تیز ترمز در آستانه مسدود منتقل می شود. اما از آنجا که informativeness از پدال بسیار بالا است (هیچ تقویت کننده وجود دارد)، یاد بگیرند که چگونه به ترمز به درستی بر روی این دستگاه سبک و بدون ABS می تواند بسیار سریع می باشد. اگر شما خیلی روی ترمز قرار داده است، پس از آن کاهش سرعت از ماشین کاملا کنترل خواهد شد.
و در نهایت - در مورد ورزش.
آنها را به مسیر مسابقه، که در آن ما معمولا اتومبیل جدی تر تعقیب راند. که تیکو است به دور از ورزش و نه بیشتر یک ماشین مسابقه ای - ما کاملا درک کند. عنصر او یک پلاگین خیابان، نه دستگاه است.
با این وجود، آنها را خریداری آغاز شده است. اگر هدایتگر رهبری متن چه اتفاقی می افتد، آن را شبیه به این: شتاب تا زمانی که متوقف شد - گاز هنوز تخلیه نشده باشد، پرتاب آن را به طبقه - رانش - رول ماشین - مقاوم در برابر فرمان - حتی خزید در سه چرخ، شما را در گاز قرار داده است - بوی لاستیک - اورکلاک و دوباره ترمز. و به این ترتیب ده بار بر روی دایره. و تا چند محافل. شاید نه به خصوص به وضوح، اما این واقعیت است که چنین ریتم حرکت پاره پاره شدید برای بسیاری از اتومبیل است، یک واقعیت است.
Korean-Uzbek Tico از چنین بار جلوگیری کرد. بنابراین، ما بر این واقعیت اصرار نداریم که پاراگراف بعدی را بخوانید: هیچ ارتباطی با استفاده روزانه از TICO ندارد. تعداد کمی از مردم حدس زده اند به خاطر به دست آوردن آدرنالین microllage.
عبور از سرعت، زبان Tekhchin نامیده می شود، شما توجه نکنید که به کاهش شدید چرخش ماشین توجه نکنید. فرمان واقعا متوقف به کار می کند و طولانی حاضر به کشیدن دستگاه تانک از رانش است. واقعیت این است که چرخش های شیب دار تیکو بر روی پیاده روی های تایر اجرا می شود. لاستیک هیچ مدیریت در این وضعیت هیچ سخنرانی وجود ندارد.
آیا می خواهید هوما بگویید؟ تصور کنید که چگونه به Daewoo Tico در نوبت چپ پرید. همانطور که با هر ماشین، Tico رول راست راست را در چنین مواردی دارد. و خیلی ضعیف نیست صندلی بدون پشتیبانی جانبی. برای نگه داشتن فرمان قوی تر باقی می ماند. و اینجا ... چه فکر میکنی؟ پاک کردن پاک کن! برس ها به سمت چپ رفتند، مرکز جاذبه در آنجا حرکت می کند. دستگاه تثبیت شده است! ما باید در مورد این روروک مخصوص بچه ها از خلبان میلر صحبت کنیم.
ایوان V. PADERIN
 
 

منبع: مجله موتور