Daewoo Nexia (Kletn) 1995 درایو تست - NV سدان

Daewoo Nexia یا نقاله که به سمت شرق می رود

جنرال موتورز برای تأمین نیازهای خودروهای اروپای شرقی و آسیای میانه به نیروهای خودروساز ازبکستان پیوسته است. آخرین پروژه ، که بر روی آن us-daewoo بدون مشارکت رسمی جنرال موتورز کار می کرد ، نسل جدید Daewoo Nexia بود. در اوایل ماه ژوئن ، این تازگی رسماً با روزنامه نگاران روسیه و CIS معرفی شد.
جنرال موتورز در حال حاضر تعدادی از شرکتهای مونتاژ برای تولید شورولت در روسیه ، اوکراین ، قزاقستان و لهستان دارد. در مارس 2008 ، جنرال موتورز و شرکت مشترک Utosavtosanoate از ایجاد سرمایه گذاری مشترک جنرال موتورز ازبکستان خبر دادند. از این لحظه به بعد ، اتومبیل های Daewoo که در ازبکستان ساخته شده اند ، توسط شورولت کراس مارک تجاری مشخص شدند. در همان ماه ، اتحاد Nexia جدید را نشان داد ، که در بازار داخلی نیز به عنوان Chevy تولید می شود و در نسخه صادرات این پرستاران سابق را حفظ می کند.
کارخانه Asakinsky ، که در آن نسخه دوم از پرفروش N150 ازبک نمایش داده شد (نسل قبلی Nexia روی شماره مدل N100 بود) امید و پشتیبانی صنعت خودرو ازبکستان. و نه تنها صنعت خودرو ، بلکه اقتصاد کشور به عنوان یک کل ، که اخیراً نبض قدرتمندی برای رشد دریافت کرده است. به دنبال صنعت خودروسازی به ازبکستان ، صنعت مؤلفه خودرو کشیده شد: تولید Nexia جدید در آساکا نیمه بومی شده است و این حد نیست. در چارچوب برنامه محلی سازی ، شرکت های جدید برای تولید قطعات و مؤلفه های کارخانه های خودرو همچنان ایجاد می شوند.
کلمات
مایکل گریمولد ، رئیس جمهور و مدیر کل جنرال موتورز Daewoo گفت: ما خوشحالیم که با یک شریک تولید قابل اعتماد ، Osavtosanoat ، به نیروهای خود پیوستیم. سرمایه گذاری مشترک جدید GM ازبکستان ظرفیت های تولیدی اضافی را برای حفظ تقاضای سریع در آسیای میانه و اروپای شرقی به GM می دهد.
جوانترین و به سرعت در حال توسعه از ازبکستان برای همکاری باز است و جنرال موتورز بسیار مفید بود. تجربه ، منابع و فن آوری های این نگرانی به صنعت خودرو ازبک کمک می کند تا در حال توسعه و ادغام Uzavtosanoat در شبکه تولید خود باشد و اجازه می دهد تا ازبک ها نه تنها در بازار داخلی بلکه در سراسر CIS فروخته شوند. در سالهای آینده ، مدیریت کارخانه قصد دارد ظرفیت های شرکت خودرو Asakinsky را به 250،000 اتومبیل شورولت در سال افزایش دهد.
به راحتی می توان حدس زد ، چه مارک در ازبکستان بیشترین است. در خیابان های خالی اندجیان و محیط های آن ، می توانید کل محصولات Daewoo را در تاریخ گیاه خودروهای Asakinsky پیدا کنید: از کودک تیکو و مینی بوس Damas گرفته تا شاهزاده سدان های لهستانی و Nexia. همچنین در ازبکستان ترافیک وجود دارد ، اما نه در خیابان ها بلکه در پمپ بنزین ها. تا یک دوجین و نیم وکتور را می توان صف کشید و در یک پمپ بنزین همسایه به هیچ وجه صف وجود ندارد
کلمات
رئیس جمهور اسلام کریموف گفت: مشارکت بین اوزوتوزانوات و جنرال موتورز به هدایت صنعت خودرو ازبکستان به سطح جدیدی از توسعه کمک خواهد کرد. هدف ما ساختن صنعت کلاس جهانی است که مردم ازبکستان طیف گسترده ای از وسایل نقلیه مدرن ، جذاب و مقرون به صرفه را به ارمغان می آورد.
 
Nexia قابل ارائه رسماً جدید تلقی می شود ، اگرچه مبتنی بر یک سکوی قدیمی ، انتقال و بیشتر موتورها است. تغییرات اصلی بر ظاهر و سالن تأثیر گذاشت. در خارج ، ضربه گیرهای جلویی و عقب جدید ، چراغهای جلو شیک از چراغ سر ، یک مشبک رادیاتور جدید ، سایر چراغ های عقب با تکرار کننده های چرخشی و چراغ های مه به وضوح قابل مشاهده هستند. محل پلاک از سپر عقب به درب صندوق عقب با اسپویلر منتقل می شود. البته ، Nexia شروع به مدرن تر به نظر می رساند و حتی از خارج از Opel Kadett قوی تر است. اما از نظر فنی ، Nexia تغییر نکرده و تغییر نخواهد کرد: بهبود دانش مورد استفاده باید منجر به افزایش قیمت مدل شود و این یک مانع جدی برای فروش خودرو خواهد بود.
تغییرات قابل توجه در فضای داخلی وجود دارد. این سالن با ترکیبی از پلاستیک خاکستری ، سیاه و نقره ای پر شده است. علاوه بر این ، بالای کنسول مرکزی به طور جدی با داشبورد دوباره ساخته شد. علاوه بر دومی ، فرمان ، صندلی و دکوراسیون درها تغییر می کند. همچنین یک سیستم صوتی دو روزه ، سومین سیگنال توقف و ساعات الکترونیکی اضافه شد. این سالن را نمی توان مدرن نامید ، اگرچه هیچ ادعایی در مورد کیفیت مونتاژ (حداقل در مدل های ارائه شده) وجود ندارد.
سفر در محل تست این گیاه فرصتی مناسب برای نگاهی دقیق تر به موتور جدید 1.6 لیتری 105 اسب بخار ، برآورده کردن نیازهای یورو 3 است. قاب های محیطی موتور را از کشش سدان کشش از پایین محروم نمی کردند و کاملاً با سرعت زیاد سوار می شوند. اما خاصیت ارتجاعی کافی وجود ندارد: انتخاب بالاتر از برنامه ها است ، عدم تمایل موتور برای حرکت بیشتر ماشین را تهدید می کند. مخصوصاً در تپه.
اما موتور به طرز حیرت انگیزی ساکت است. حتی با افزایش سرعت ، صدای موتور اذیت نمی شود. عایق نویز در یک مسیر آزمایشی با یک جاده ناهموار شکست خورد. بی نظمی های کوچک تعلیق Nexia به راحتی و بدون سر و صدا بلعید ، با موارد بزرگ مقابله می کند ، اما در حال حاضر با صدا. اگر با سرعت مرتب نشوید (علائم با محدودیت سرعت در طول جاده تنظیم شده است) ، لرزش حداقل است ، و Nexia یک سطح کاملاً قابل قبول را حفظ می کند.
در چرخش Nexia (و همچنین نسل قبلی) به شدت تردید می کند و با واکنش دیر است: او یک چرخش چپ را انجام داد ، شروع به چرخش به سمت راست کرد ، و ماشین هنوز مانده است از چمباتمه روی چرخ جلو سمت چپ. اما این جای تعجب آور نیست که در حال حاضر شاسی در حال حاضر اولویت مهندسان Uz-Daewoo نیست. نکته اصلی ، به عنوان مدیریت ادعای شرکت ازبک ، قیمت Nexia به همان سطح حفظ می شد. و انتظار کمبود اتومبیل نیست ، نوار نقاله قبلاً راه اندازی شده است!
 
ارجاع
در مارس 1996 ، اولین ماشین Daewoo Damas از خط مونتاژ کارخانه خودرو Asakinsky خارج شد. بعدی توسط Nexia ، Damas و Tico Lines راه اندازی شد. در آگوست 2001 ، ارائه پرفروش جمع و جور Matiz برگزار شد. امروز ، این کارخانه همچنین شورولت Captiva ، Epica و Tacuma را تولید می کند (در روسیه به عنوان شورولت ریزو شناخته می شود) ، و از ژانویه برنامه ریزی شده است که تولید لاکتیتی را از مؤلفه هایی که از کره وارد شده اند ، راه اندازی کند. اما همه این اتومبیل ها برای بازار داخلی تولید می شوند و کشورهای CIS به روسیه نمی رسند. شاید...
 
 

منبع: مجله چرخ [ژوئیه 2008]