Daewoo Nexia (Kletn) 1995 درایو تست - NV سدان

به "Nexia" قابل اعتماد است

نویسنده از کازان ، نامزد علوم فنی ، خالق و مدیر مرکز خدمات شرکت Acoco ، یکی از بزرگترین دستگاه های منطقه ولگا - تجربه عملکرد این خودروها را تجزیه و تحلیل می کند.
خریدار باید بداند که Nexia کره ای وجود دارد ، که در کارخانه های Daewoo در اینچاون یا چانوون ، روستوف تولید شده است ، توسط Red Aksai از اجزای کره ای جمع آوری شده است ، و اخیراً نیز از اجزای کارخانه ROMU (رومانی) و ازبک ساخته شده توسط این کشور ساخته شده است. سرمایه گذاری مشترک Uzdzauvto در Asak. تفاوت در ظاهر و پیکربندی خودروها ناچیز است. در حال حاضر ، Nexia در کره تولید نمی شود ، Red Aksai همچنین مونتاژ آنها را متوقف کرده است ، بنابراین شما فقط می توانید با یک مورد جدید ازبک نکسیا خریداری کنید.
به طور طبیعی ، اولین نكسی از کره در روسیه ظاهر شد و در یك عملکرد خاص - بدون لامبدا -وزوند و خنثی كننده کاتالیزوری ، با فنر تقویت شده و چشمه های تعلیق و همچنین سایر تغییرات قابل توجه.
اولین برداشت از ماشین البته بدن را ایجاد می کند. شکاف بین عناصر کوچک و یکنواخت است. درست است ، اتومبیل های کره ای کمی بهتر ، پایدار تر بودند و کیفیت رنگ بیشتر بود. زنگ زدگی فقط در مکانهایی ظاهر می شود که پوشش فلز (خراش ، تراشه و غیره) آسیب دیده است. اما حتی در این موارد ، خوردگی به شکل عنکبوت در زیر رنگ گسترش نمی یابد ، به راحتی می توان با نوعی گیاه با قاتل از بین برد. در تجربه ما ، هیچ اقدامات اضافی برای درمان ضد با خوردگی نکسیا نیازی ندارد. درست است ، در زمستان در کازان در خیابان ها به اندازه مسکو شیمی نمی ریزند ...
ما به یکی از ویژگی های بدن Nexia توجه می کنیم. گره های درها بدون تنظیم تنظیم می شوند: نیمی از حلقه به قفسه بدنه جوش داده می شود و دیگری به درب. تعویض درب روی ماشین کره ای کار نیست ، بلکه یک لذت است: من پین ها را در لولا قرار دادم ، و این همان است. درب در محل است ، شکاف ها 4 میلی متر است. این با درهای ازبک کار نمی کند ، شما باید حلقه ها را هدایت کنید (حدس می زنید چه چیزی؟). اما این مشکل سرویس است ، مشتری در هر صورت ماشین بدون نقص دریافت می کند.
موتور سزاوار ستایش است - در شرایط ما مناسب برای کار است. درجه فشرده سازی 8.6 است ، در اصل ، حتی امکان استفاده از حتی بنزین A-76 (AI-83 مطابق با روش تحقیق) را فراهم می کند ، اما برای این کار ، با استفاده از یک تراشه ویژه ، لازم است که دوباره تنظیم برنامه احتراق ECU شود. چهار برنامه از این دست وجود دارد: برای AI-83 ، AI-87 ، AI-91 ، AI-95. ویژگی های پویا و اقتصادی اعلام شده خودرو بر روی بنزین و بر همین اساس ، برنامه AI-95 اجرا می شود. اما برای جهانی بودن و همه چیز باید با کارآیی بپردازید. تعداد مختلفی در ادبیات یافت می شود ، اما در عمل برای Nexia در بنزین AI-91 (رایج ترین گزینه) ، میانگین داده های مربوط به مصرف سوخت به شرح زیر است: در بزرگراه با سرعت 90-100 کیلومتر در ساعت -6.5-7 L/ 100 کیلومتر ؛ در شهر در تابستان ، بدون تهویه هوا - 8-8.5 لیتر ؛ در همان زمستان - 9-9.5 لیتر. سبک رانندگی یا می تواند کمی کاهش یابد ، یا میزان قابل توجهی در مصرف سوخت افزایش یابد.
وضعیت نازل ها به طور قابل توجهی بر کارآیی تأثیر می گذارد. آنها باید مراقب باشند. توصیه می کنیم از یک تأمین کننده آب - ماهانه ، تمیز کننده انژکتور - پس از 5 هزار کیلومتر ، تمیز کننده دریچه های ورودی و اتاق های احتراق - پس از 10 هزار کیلومتر استفاده کنید. ارتباط با تغییر روغن به طور جدی لازم است. دوره مشخص شده در دستورالعمل ها 10 هزار کیلومتر است - محدودیت روغن خوب با کیفیت در API پایین تر از SH. برای عملکرد دشوار و شرایط روغن API SF ، دستورالعمل دستور می دهد روغن را پس از 5 هزار کیلومتر تغییر دهد. عدم رعایت دوره های جایگزینی در درجه اول بر عملکرد جبران کننده های هیدرولیکی شکاف مکانیسم شیر تأثیر می گذارد. اول ، یک ضربه شیر مشخص ظاهر می شود ، و در آنجا ، حتی قبل از جایگزینی میل بادامک ، نه چندان دور.
این موتور دارای سه ضعف سنتی است. مورد اول ، ریختن روغن به دلیل واشر پوشش دریچه است. این ضرر همچنین در Opel با موتورهای مشابه ذاتی است ، مبارزه با آن بی فایده است - به نظر می رسد. دوم - فقط برای دستگاه های ازبک - نشت ضد یخ از طریق پمپ روغن آبرنگ. تولید کننده از این نقص خبر دارد ، اما در چنین مواردی شرکت های پیشرو در چنین مواردی کمپین هایی را برای فراخوان واحدهای معیوب انجام می دهند. اشکال سوم نیز فقط در Uzbek Nex آشکار می شود. برخی از اتومبیل ها هنگام تغییر هوا از زمستان شروع می کنند. دلیل عدم وجود جرقه است. او به همان اندازه غیر منتظره ظاهر می شود که ناپدید می شود. گرفتن این نقص بسیار دشوار است - ماشین به ما می آید ، اما دیروز .... اکنون ، به نظر من ، ما بدون هیچ گونه کمک گیاه بر این نقص غلبه کرده ایم. با این حال ، این یک داستان جداگانه (و نه کوتاه) است.
گیربکس ساختار OPEL از زمان بسیار فراموشی ساخته شده است - بی تکلف و قابل اعتماد است. فقط لازم است سطح روغن را تحت نظر داشته باشید و در صورت لزوم آن را اضافه کنید ، و از کار در سطح کاهش یافته جلوگیری می کنید ، در غیر این صورت مجبور خواهید بود که سوزن سوزن دنده پنجم را تغییر دهید. کارتر کلاچ از سال 1997 از یک دریچه تکنولوژیکی محروم شده است که از طریق آن تشخیص و تغییر گره های کلاچ بسیار راحت است. افسوس ، این ادای احترام به مبارزه برای سکوت در کابین ماشین است. صدای دردناک با حرکت یکنواخت در چرخ دنده چهارم یا پنجم ناپدید شده است ، اما اگر نیاز به تعویض دیسک کلاچ دارید ، جعبه را بردارید. با این حال ، دیسک بیش از 100 هزار کیلومتر در خدمت است.
مشخص است: درایوهای شفت های پیشرو در حالی که پوشش ها دست نخورده هستند به ترتیب هستند. تا سال 1997 ، هر دو پوشش داخلی و بیرونی لاستیک بودند و اکنون پوشش های بیرونی پلاستیکی بودند. در مورد جزئیات لاستیکی ، ترک ها در 70 هزار کیلومتر ظاهر شدند - آنها تغییر یافتند ، و در همان زمان آنها خود لولا را بررسی کردند و گریس تازه گذاشتند. پوشش پلاستیکی همیشه جدید به نظر می رسد ، بنابراین تعیین وضعیت لولا دشوار است. گاهی اوقات آب از طریق اعدام های میکرون در زیر آب قرار می گیرد و لولا از بین می رود. به طور کلی ، یک بار در هر 70 هزار کیلومتر ، باید زیر پوشش پلاستیکی نگاه کنید و روان کننده را تغییر دهید.
سیستم تعلیق ساده ، کاملاً قابل اعتماد و تعمیر است. من مقادیر متوسط \u200b\u200bمنبع عناصر آن را می دهم: پشتیبانی توپ از اهرم - بیش از 200 هزار کیلومتر ؛ بلوک ساکت جلوی اهرم بیش از 200 هزار کیلومتر است. پشت اهرم 90-100 هزار کیلومتر است. بوش های تثبیت کننده خزندگان - 90-100 هزار کیلومتر ؛ کمک فنر جلو - 30 هزار کیلومتر ؛ کمک فنر عقب 50 هزار کیلومتر است.
چشمه ها ، جلو و عقب ، گاهی اوقات می شکند ، اما برای کسانی که به سرعت سفر می کنند ، بلکه برای کسانی که کم پرواز می کنند.
تشخیص و ترمیم سیستم تعلیق جلو (با عقب اصلاً مشکلی وجود ندارد ، به جز چشمه ها) بسیار ساده است ، به خصوص در اتومبیل های ازبکستان ، که در آن پشتیبانی توپ با سه پیچ به اهرم وصل می شود و نه پرچ نیست ، مانند مزخرف کره ای. اما برای سادگی و قابلیت اطمینان ، باید در مورد بی نظمی مانند هیئت شستشوی ناراحتی بپردازید. فقط آویزهای مدرن و گران قیمت با موفقیت با چنین گران قیمت کنار می آیند.
فرمان نیاز به توجه جدی دارد. در مرحله اول ، طراحی مکانیزم مجدداً (با یا بدون فرمان هیدرولیک) تنظیم تنظیم واکنش در قلاب را فراهم نمی کند ، طبق دستورالعمل ها ، فقط در حین تعمیر ، روی واحد برداشته شده از ماشین گذاشته می شود. بشر با این حال ، هنگامی که غیرممکن است ، اما بسیار ضروری است ... به طور کلی ، ما با استفاده از دو کد خاص و یک نصب تیز و تیز تنظیم ، تنظیم را انجام می دهیم. اگر عکس العمل را شروع کنید ، افزایش سایش راه آهن و یک ضربه گره خورده وجود دارد که با تنظیم نمی توان از بین رفت.
ثانیا ، هنگام مونتاژ ستون فرمان در کارخانه اوزدو ، که با ویولن ها و جیغ زدن هنگام چرخاندن فرمان همراه است ، به شدت اذیت می شود. اتومبیل های کره ای این را نداشتند. ما بلندگوها را یا با آماده سازی قبل از فروش ، یا در مرحله اول ، برای صاحب آن زمان رایگان تنظیم می کنیم. این امر به دلیل کیفیت میله های فرمان بسیار مورد نظر باقی می ماند: به عنوان یک قاعده ، آنها به سختی به 30 هزار کیلومتر می رسند ، گرچه لایه های طولانی نیز یافت می شوند.
ترمزهای Nexia خوب هستند. از سال 1996 ، آنها دیسک های ترمز جلوی تهویه را قرار دادند. پد های مارک دار 40 هزار کیلومتر در جلو و بیش از 100 هزار کیلومتر از پشت زندگی می کنند.
به چه چیزی توجه کنیم؟ اول از همه ، روی یکنواختی سایش لنت های جلو. اگر یکی از آنها ضخیم تر از دیگری باشد ، زمان آن رسیده است که تحرک کولیس را در راهنماها بازگرداند. این معمولاً به معنای تمیز کردن و روغن کاری است ، اما گاهی اوقات مجبور هستید عناصر آب بندی معیوب را جایگزین کنید. با جایگزینی مستقل از لنت های جلو ، فراموش نکنید که صفحات ضد اسکریپت را قرار دهید ، در غیر این صورت مانند یک نه در مقابل چراغ راهنمایی خواهید بود. این دستورالعمل برای تغییر مایعات ترمز بعد از 30 هزار کیلومتر یا بعد از 24 ماه تجویز می کند. بدون تردید تغییر کنید. ترمزها برای صرفه جویی در آنها خیلی جدی هستند.
تجهیزات الکتریکی عمدتاً قابل اطمینان کار می کنند. درست است ، تحمل ژنراتور کاملاً ضعیف است. کوچکتر به ندرت تا 50 هزار کیلومتر زندگی می کند. کمی بیشتر از یک قرن و دوم. نقص تنظیم کننده های ولتاژ وجود دارد ، اما بیشتر اوقات در دوره گارانتی ، بنابراین مالک ضررهای مادی را تحمل نمی کند.
شاید این به طور خلاصه باشد. در کازان Nexia با مسافت پیموده شده برای دویست هزار نفر وجود دارد. و در Rostov-on-Don ، زنان کره ای در پلیس و تاکسی کار می کنند. من تأکید می کنم: ما موفق شدیم این آمار را استخدام کنیم و گره های توصیف شده برای مدت طولانی به دلیل این واقعیت که ما این سرویس را سامان دادیم و کاربران به شدت به مقررات آن پایبند هستیم ، مدت طولانی است. افسانه هایی که یک ماشین خارجی را نمی توان در هود یک ماشین خارجی به Nexia نگاه کرد ، اعمال نمی شود. من مطمئن هستم که مرسدس هم ...

شکست بهار در سیستم تعلیق عقب (در سمت راست) نیز در نکسیا سرمقاله با مسافت پیموده شده در حدود 30 هزار کیلومتر اتفاق افتاد.
ولادیمیر دمیدوف

منبع: مجله "رانندگی"