Daewoo Nexia (Kletn) 1995 درایو تست - NV سدان

قسمت کار

تاریخ مدل
1996. انتشار سدان داو Nexia در روسیه و ازبکستان آغاز شده است. موتور بنزینی ، چهار سیلندر ، 8 سوپاپ 1.5 لیتر ، 55 کیلو وات/75 لیتر است. با. (G15MF). گیربکس M5 ، درایو جلو.
2003 مدل های استراحت: قالب های گسترده ای روی بدن و سپر ، روکش های کروم روی رادیاتور مشبک و درب صندوق عقب ، چرخ های 14 اینچی در یک مجموعه استاندارد با یک موتور 16 طبقه با روکش ، صندلی های جدید. موتور دوم 16 سوپاپ ، 1.5 لیتر دو سپر ، 66 کیلو وات/90 لیتر است. با. (A15MF).

اعتقاد یا نه در اسکان مجدد روح ، مدتهاست که در دنیای خودرو حل شده است. یکی یا مدل منسوخ دیگر زندگی دوم را با اشکال قبلی به دست می آورد ، اما با پر کردن جدید و نام دیگری. بنابراین Nexia Replica از Opel-Cadet که قبلاً محبوب مدل 1984 بود ظاهر شد. این مدل به اولین Daewoo متولد شده و البته شانس او \u200b\u200bتبدیل شد. بنابراین ، با ظهور آسترا در اروپا ، کره ای ها با کادر شرکت نکردند ، و پس از کمی نوسازی ، آنها را به Raiser تغییر نام دادند ، آنها Nexia داشتند. Nexia واقعاً در سال 1997 به بازار روسیه آمد ، هنگامی که یک جریان قدرتمند از ازبکستان به یک جریان مایع از اتومبیل های کره ای پیوست. آنها آنها را در روستوف جمع آوری کردند ، اما در سال 1998 آنها به تولید تبدیل شدند: ازبک ها با قیمتی شکست خوردند.
کیفیت ماشینهای کره ای ، به ویژه در ابتدا ، به طرز چشمگیری بالاتر از ازبک بود (ZR ، 1997 ، شماره 8 ، ص 48). آنها از مونتاژ روستوف تمجید کردند ، که با این حال ، تماس با مونتاژ از کره از کره تقریباً آماده ساخته شده دشوار بود. Nexia امروز کمی لباس پوشیده بود (تاریخ مدل را ببینید) و تنها شهروندی ازبک را ترک کرد. برجها هنوز دو گل و گل هستند. در ابتدا هیچ فرمان ، فشار سنج و پنجره های درها مکانیکی وجود ندارد. GLE چهار پنجره برقی ، Gur ، Tachometer را فراهم می کند. تهویه هوا در هر دو تنظیم ارائه شده است ، اما در GL به ندرت سفارش داده می شود. ضربه گیرهای موجود در رنگ بدن ، مانند رنگ آمیزی نشده ، در GL و GLE یافت می شود ، اما دریچه فقط در سرویس نصب می شود. بالش های ایمنی ، ABS و گیربکس اتوماتیک دستگاه های ازبک را مجهز نکردند.
به مدت هفت سال ، Nexia به یک ماشین واقعاً عامیانه در روسیه تبدیل شده است. اتومبیل های کارگردانی رقیب مستقیم به LADA: در شرایط خوب ، نمونه های سال 1999 ارزان تر از 5000 دلار ارائه می دهند. Nexia برای چشم های زیبا انتخاب نشده است: خیلی مدرن نیست ، نه خیلی چابک ، بلکه راحت و قابل اعتماد ، در کلام یک اسب کار.
Monovxics توزیع شده
تا همین اواخر ، تنها یک موتور G15MF فقط یک و نیم لیتری برای بازار روسیه برای بازار روسیه در نظر گرفته شده بود. کاربراتور با تزریق توزیع شده جایگزین شد ، اما عجیب و غریب: نازل های نکسیا در همان زمان روشن می شوند.
در ابتدا ، این موتورها بدون خنثی کننده و لامبدا-زند تولید می شدند. ترکیب مخلوط موجود در آنها مانند ده ها پتانسیلومتر قدیمی واقع در قوس سمت راست در پشت مورد فیلتر هوا قابل تنظیم است. اگر دستگاه گرم نشده با خرابی تسریع شود ، اولین چیزی که باید محتوای COM را در کارخانه بررسی کند ، معمولاً به حد مجازات دست کم می گیرد ، بنابراین غنی سازی جزئی از مخلوط اغلب رفتار خودرو را اصلاح می کند. Nexias جدید با بازخورد کامل ، که برای بنزین ناسالم طراحی شده است ، نیازی به تنظیم سیستم کنترل ندارد ، به جز نصب زاویه اولیه احتراق و سوئیچ نوع سوخت در مورد دومی فقط پایین.
پس از استراحت (به تاریخچه مدل مراجعه کنید) ، بخشی از دستگاه های ازبک شروع به مجهز به یک موتور دو کلوچه A15MF شانزدهم (قبلاً این فقط در کره ای یافت). در مقایسه با G15MF ، تغییرات کمی سر ، درایو زمان بندی ، سیستم احتراق است. دومی قابل اطمینان تر شد. در یک هشت پلاستیک ، یک ضعف با سنسور مغناطیس الکتریکی و یک سوئیچ توسط یک نقطه ضعف لحیم شد ، تماس های سنسور لحیم شد و ترمیم فقط برای مدتی کمک کرد. در اینجا توزیع کننده لغو شد که سیم پیچ به دو مورد تبدیل شد و سنسور به قرقره میل لنگ حرکت کرد. در غیر این صورت ، سیستم کنترل هر دو موتور بدون شکایت ، به ویژه در دستگاه های مسافت پیموده شده کار می کند: سنسور سرعت گاهی اوقات امتناع می ورزد ، بدون اینکه از 10 هزار کیلومتر عبور کند (در همان زمان ، سرعت بیکار افزایش می یابد). سنسور تغییر کرده است. اگر در طول دوره جوجه کشی ، نقص دوباره اتفاق نیفتد ، او برای مدت طولانی زندگی می کند.
طراحان با کمی سفت شدن شانزده پلاستیک ، با این وجود سمت همه چیز Nexia را حفظ کردند. سیستم کنترل هر دو موتور بدون سنسور انفجار کامل است ، اما دارای سوئیچ تعداد اکتان بنزین است. با تنظیم مجدد سیم کشی ، می توانید هر یک از چهار گزینه برای سوخت را با AN 83 ، 87 ، 92 یا 95 انتخاب کنید (طبق روش تحقیق). بنابراین Nexia و A-76 هضم می شوند: چشمان او حدود 82 است.
اما ارزش صرفه جویی در روغن را ندارد: موتور از این موتور برای مدت طولانی بیش از 300 هزار کیلومتر با خدمات تشکر می کند. درست است ، پس از 200 هزار کیلومتر ، مصرف آن ممکن است تا حدودی افزایش یابد ، سایش حلقه ها و راهنمای دریچه های دریچه ها شروع می شود. معمولاً در همان زمان زمان آن رسیده است که کلاه های قابل جابجایی روغن را جایگزین کنیم. در صورت ترمیم بیش از 0.7 لیتر روغن برای هر 100 کیلومتر. به طور کلی ، Nexia از نظر اشتها متفاوت نیست ، اما در یک موتور واحد ، بخشی از روان کننده بعداً با آن بیرون می آید. قابل توجه ترین مکان تخمگذار پوشش دریچه است. سعی نکنید پیچ \u200b\u200bهای او را بکشید و فقط جزئیات را بشکنید. بهترین راه برای تغییر واشر. جریان از زیر واشرهای پالت میل لنگ ، چندان قابل توجه نیست ، اگرچه معمولاً قوی تر است. در دستگاه های مدرن ، به جای ساندویچ از واشر ، یک لایه سیلانت و روغن دیگر جریان نمی یابد.
شرایط زمان بندی در هر دو موتور در تعدیل نیازی به پشتیبانی از جیب های هیدرولیک نیست. کمربند هر 60 هزار کیلومتر به همراه تنش دهنده تغییر می کند (در A15MF آنها همچنین مدار را تغییر می دهند). صخره همیشه منجر به ملاقات دریچه هایی با پیستون نمی شود ، اما با مشکلات با سرعت بالا تضمین می شود. هنگام تعویض ، تنظیم دقیق تنش مورد نیاز است (پمپ برای این کار تغییر یافته است) ، بنابراین بهتر است بدون دانش خاص آن را انجام ندهید. خود پمپ همیشه به تغییر دوم کمربند زندگی نمی کند ، بنابراین با کوچکترین نشت یا نقص در بلبرینگ ، آن را جایگزین کنید. مهمتر از همه ، یک کمربند پاره شده پمپ را می چسباند: در این حالت ممکن است 10 هزار کیلومتر کشیده نشود.
برای اینکه سیستم قدرت بی عیب و نقص کار کند ، باید کمی توجه کند. فراموش نکنید که فیلتر سوخت را ترجیحاً در هر (10 هزار کیلومتر) تغییر دهید. اگر مدت طولانی درگیر آن نبوده اند ، نخ احتمالاً اسیدی شده است. و آسیب به آجیل و تنه بزرگراه ها مملو از خرابی و هزینه های اضافی است ، به خصوص پس از تلاش برای باز کردن 17 آجیل توسط کلید توسط 16. با رون های سالانه کمتر از 10 هزار کیلومتر ، از نخ با یک ضد محض محافظت کنید. همین مورد در مورد اتصال دهنده های سنسور سطح سوخت نیز صدق می کند. مخزن را شل نکنید. همچنین برای محافظت از سیم کشی در نزدیکی سنسور و پمپ بنزین مفید است ، برای این کار ، assembly cambric یا anstratos با دوام مناسب است.
حلقه برتر
گیربکس Uzdeu در تنها نسخه A مکانیکی پنج مرحله ای ارائه می دهد. اگرچه Nexia در خانه با یک گیربکس چهار مرحله ای وجود دارد و با یک دستگاه اتوماتیک سه مرحله ای ساده ، بهتر است از عجیب و غریب خودداری کنید که چگونه آنها را در اینجا تعمیر کنید؟ حتی فروشندگان هیچ تجربه و ادبیاتی در مورد آنها ندارند ، و به ذکر قسمت های یدکی نیست. با این حال ، آنها به دنبال خوب از خوب نیستند: این پنج ساله خود را از بهترین طرف تأسیس کرده است ، فقط با 150170 هزار کیلومتر باید هلیکوپتر بوشینگ و محور مونتاژ درایو را تغییر دهد. روغن موجود در KP برای کل عمر سرویس سیل می شود.
درایو کابل کلاچ فقط در دستگاه های قدیمی یافت می شود. وی برای مدت طولانی در حدود 200 هزار کیلومتر با هیدرولیک با او جایگزین شد. خود درایو نیز قابل اعتماد است. این کابل غالباً دلگیر ، مبهم بود ، به ترتیب به آستین در سپر موتور می رفت و نیروی روی پدال ها افزایش می یافت. برای جلوگیری از وقوع این امر ، لازم است که یک ظاهر طراحی شده برای یک ظاهر طراحی شده از حلقه آن ، حتماً پوسته را با یک گیره روی قوس چرخ چپ برطرف کنید بدون این که کابل هیچ گونه روان کننده ای را نجات ندهد.
لولاهای خارجی درایوها بیش از 150 هزار کیلومتر خدمت می کنند ، داخلی قادر به زنده ماندن از ماشین هستند ، اگر قبل از آن مورچه ها شکسته نشوند. تقریباً 150 هزار کیلومتر از دو یاتاقان دو جلو بروید. عمر سرویس مخروطی عقب به بار و تنظیم بستگی دارد. برای بسیاری ، آنها بیش از صد هزار کیلومتر خدمت می کنند.
اما ترمزهای Nexia باید نسبتاً اغلب درگیر شوند ، به خصوص اگر ماشین با مکانیسم های جلوی نوع قدیمی (جدید ، از Lanos ، پس از استراحت ، روی همه اتومبیل ها نصب شود). یک بیماری معمولی از راهنماها. راه حل کاردینال برای ایجاد مشکل برای ایجاد گره هایی از همان لانوها ، به ویژه که چنین اتحاد معکوس در دستگاه های جدید قبلاً قانونی شده است. ترمزهای عقب نیز توصیه می شود که به یکدیگر نگاه کنند ، خاک اغلب در آنها قرار می گیرد. DEU توصیه می کند مایع نسبتاً یک بار در سال یا 20 هزار کیلومتر تغییر دهید.
مبهم فرمان
قفسه فرمان تا حدود 150 هزار کیلومتر بدون مشکل خدمت می کند ، سپس چقدر خوش شانس است. مشکل آینده نشت مهر و موم شافت (در مکانیسم با گور) به نظر می رسد یک چیز کوچک است ، اما مهر و موم اصلی روغن برای قطعات یدکی تأمین نمی شود و نصب غیرقانونی همیشه کمک نمی کند: شیار اشکال روی شافت. مونتاژ قفسه نسبتاً گران است ، بنابراین با یک نشت کوچک اضافه کردن مایع ارزان تر است.
نکات فرمان که قبلاً بهار بارگیری می شد ، همانطور که در لادا ، اکنون انگشت در لولا و بدون شکاف کاشته شده بود ، که حتی عمر خدمات آن را نیز گسترش می داد. اما مشکل دیگری از لولا تنگ وجود داشت. خوشبختانه ، نقص trapezoid تقریباً بلافاصله بیرون می آید ، بنابراین اگر تا زمان دیگر ظاهر نشود ، نمی توانید نگران جزئیات باشید.
منبع دیگری از ضربه های بلبرینگ شفت فرمان. صنعتگران یک صد و یک راه برای مبارزه با وی از شیار لانه های فرود برای چند یاتاقان جدید (اصلی با عرض 14 میلی متر) تا زمان سیم پیچ این جزیره اختراع کردند.
سیستم تعلیق جلو توسط عالی نگه داشته می شود: پشتیبانی توپ از 100 هزار کیلومتر ، قفسه های تثبیت کننده 120150 هزار ، بلوک های خاموش اهرم با توجه به تعداد چاله های گرفتار. به هر حال ، با یک ضربه شدید ، ممکن است در برابر نصب پیچ بلوک خاموش جلو مقاومت نکند ، در حالی که چرخ به طرز چشمگیری نشان می دهد.
بسیاری از کمک فنرهای منظم را به دلیل نرمی بیش از حد مورد سرزنش قرار می دهند. در واقع ، با جایگزینی آنها با گاز ، می توان کنترل دستگاه را به میزان قابل توجهی بهبود بخشید ، اما به ضرر راحتی. هنگام نصب فنجان های قفسه ، باید بدانید که چگونه برآمدگی های آنها را برای سمت چپ و راست جهت می گیرند ، زیرا آنها را زیر یک شماره گیرنده فروخته می شوند.
در سیستم تعلیق عقب ، ضعیف ترین پیوند بهار: آنها معمولاً دور آخر را خراب می کنند و شروع به زدن یک واشر لاستیکی می کنند (بنابراین ، هنگام تعمیر آن ، آن را بخرید). کسانی که مرتباً تنه را به بالا بارگیری می کنند ، توصیه می کنیم چشمه های قدرتمند تری از Espero نصب کنید. تعویض بلوک های خاموش پرتو بسیار نادر است و بهتر است آن را به یک سرویس خوب واگذار کنید ، تفاوت های ظریف زیادی وجود دارد.
ما می توانیم بدون روی آن را اداره کنیم
NEX ها بدن روی نیستند ، اما فسفات نیز از آنها در برابر خوردگی محافظت می کند. در صورت تمیز بودن ، اولین نقاط زنگ زدگی در پایین درها و قوس های چرخ ظاهر می شود ، در آینده نزدیک از دست دادن ظاهر ، ماشین را تهدید نمی کند. ضدعفونی های اضافی و قفسه های پلاستیکی به محافظت از فلز کمک می کنند.
قفل های اینجا از آب و خاک می ترسند و می تواند از طریق درگاه در درب قرار بگیرد ، بنابراین خود را به روغن کاری در فضای باز در آستانه هوای سرد محدود نکنید. به قلعه مرکزی تکیه نکنید ، غالباً امتناع می ورزد ، و او حتی تا پایان ضمانت زندگی می کند. البته در این حالت به صورت رایگان تغییر می کند. اگر لبه جلوی هود وجود نداشته باشد ، حتما آن را نصب کنید ، از قفل هود محافظت می کند.
سالن Nexia کاملاً ساکت است ، تنها پس از چندین سال کار ، گاهی اوقات شروع به باز شدن در حرکت می کند. پوشش درب قادر نیست ، بنابراین قابل اطمینان ترین برای جایگزینی آن است. پنجره های برقی نیاز به نگرش دقیق و مراقبت منظم (تمیز کردن و روغن کاری) دارند. اما حتی این تضمین نمی کند که سرویس بدون مشکل یک راهنما در مکانیسم به وضوح کافی نیست. آسانسور مونتاژ تغییر یافته است.
خونسردی عزیز
تهویه مطبوع نه تنها برای اولین خریدار گران است. هزینه تعمیر آن باید بلافاصله در تخمین گذاشته شود. رادیاتور آن (خازن) در مقابل رادیاتور موتور است که تمام نمک و خاک به سمت او می روند. ارتعاشات فن نیز کمک می کند ، مستقیماً روی رادیاتور ثابت می شود. بدون تمیز کردن و پردازش منظم با کانون های ضد خوردگی ضد خوردگی ، یک گره گران قیمت می تواند در دو زمستان پوسیده شود.
شستن رادیاتور با برداشتن سپر راحت تر است. در همان زمان ، سیم کشی سیگنال های صدا را بررسی کنید. اول معمولاً پایین رشد می کند. می توانید با مخفی کردن آن در تقویت کننده سپر ، سیم کشی را از نمک محافظت کنید.
از آستین های خود نترسید
با تمام مشکلات خود ، Nexia به هیچ وجه یک ماشین سست نیست. علاوه بر این ، خودی های آن در حال حاضر نه تنها توسط مکانیک ، بلکه توسط صاحبان بی شماری نیز به طور کامل مورد مطالعه قرار گرفته است ، و ادبیات وجود دارد. اگر هنگام خرید یک ماشین استفاده شده ، تمام نقاط ضعف را با دقت مورد بررسی قرار دهید و پیشگیری را انجام دهید ، این اسب بخار هنوز هم در استقامت با اسبهای پرشور ترسیم می شود.

هزینه تقریبی قطعات یدکی اصلی
هزینه قطعات یدکی ، $
کمربند جلو با غلطک
(G15MF/A15MF) 56/109
پمپ 40
هیئت مدیره پوشش دریچه (G15MF) 5
توزیع کننده نمونه (G15MF) 95
فیلتر سوخت 8
مجموعه کلاچ 93
مجموعه ای از میله ها و بوش KP 28
لنت های ترمز جلو/عقب
(مجموعه) 23/27
مکانیسم ترمز جلو
(قدیمی/جدید) 70/93
قفسه فرمان با گور/بدون گور 420/170
نوک خارجی رانش 15
کمک فنر جلو/عقب 35/28
پشتیبانی توپ/اهرم جلو
مونتاژ تعلیق 14/45
چشمه های تعلیق عقب تنظیم شده است
(Nexia/Espero) 76/94
مکانیسم برق
مجمع آسانسور 23
درب دستکش 25
رادیاتور تهویه مطبوع 109
بال جلو 75
هود 165
سپر جلو 55
فراه با اصلاح کننده 122

هزینه تقریبی کار در نمایندگی رسمی
هزینه کار ، $
تشخیص الکترونیکی
سیستم های اتومبیل 15
تشخیص وضعیت
شاسی/آویز 9/9
تعویض کمربند تایم و غلطک های آن/
+پمپ (G15MF)* 27/+12
تعویض کمربند تایم و غلطک های آن/
+پمپ (G15MF) 60/+12
تعویض کمربند تایم و غلطک های آن/
+پمپ (A15mf) 75/+12
تعویض روغن
kolpachkov (G15MF/A15MF) 159/225
تعویض فیلتر سوخت 9
تعویض کلاچ (G15MF/A15MF) 66/66
تعویض میله های درایو KP 12
تعویض کولیس ترمز 21
تعویض قفسه های فرمان با گورو 63
تعویض یاتاقان شافت فرمان 54
تعویض چشمه های تعلیق عقب (جفت) 27
جایگزینی ویندوز جلو 21
تعویض رادیاتور تهویه هوا
+ سوخت گیری 63
*یک ماشین بدون گور و تهویه مطبوع.
سوخوف آناتولی

منبع: مجله "رانندگی"