Daewoo Nexia (Kletn) 1995 درایو تست - NV سدان

کارت اقامت

دریافت آن در هر کشوری در جهان یک روش جدی است. سرویس مهاجرت به بیش از یک پرسشنامه با ذکر زندگی نامه ها ، رویدادها ، شایستگی ها و غیره نیاز دارد. Daeewess of Nexia از ازبکستان - یکی از اولین لیست کسانی که می خواستند در روسیه مستقر شوند (سال گذشته نگرانی DEU از بین رفت چهار هزار ماشین در اینجا). قیمت آن با هزینه ماشین های داخلی قابل مقایسه است ، اما با توجه به پرسشنامه ، کیفیت و خواص بسیار بیشتر است. ما تصمیم گرفتیم که دومی را با تجویز کره ای از نزدیکی خارج از کشور در دفتر تحریریه بررسی کنیم.
اگر شما ، خواننده ، لذت رانندگی مرسدس را چشیدید ، دیگر احساس صاحب لادا ، که در Nexia نشسته بود ، نمی فهمید. اگر یک جواهر خانوادگی دارید - یک موسکویت ، نظرات در مورد این پس زمینه حداقل بی نهایت به نظر می رسد. با این وجود ، ما سعی خواهیم کرد که عینی باشیم.
بنابراین ، هنگامی که Opel Cadet بود - بسیاری از آنالوگ های مستقیم Nexia در جاده های روسیه وجود دارد. از نظر ظاهری ، او احساس بسیار دلپذیری ایجاد می کند. خطوط نرم و آرام خون را با پرخاشگری بیش از حد سوزاند و نشان دهنده استفاده از ماشین در زندگی روزمره ، هرچند بیهوده ، اما طبیعی است. و برآورده کردن جاه طلبی های ورزشکار دوتایی از عرض چرخ ها و قطر لوله اگزوز اندک خواهد بود. با این وجود ، به مدت 16 هزار دلار مانند پدربزرگ شوکر ، که یک اسب را از یک کولی خریداری کرده اید ، احساس نمی کنید.
بیایید نزدیکتر شویم و ماشین را با دقت بیشتری در نظر بگیریم.
بدن آنچه در نگاه اول در چند مرحله غیرقابل تصور است ، خود را از نزدیک نشان می دهد. ما قبلاً به این واقعیت عادت کرده ایم که همه اتومبیل های خارجی با تناسب کامل قطعات بدن ما متفاوت هستند - نشانگر سطح بالایی از فناوری. در Nexia کاملاً صحیح نیست: شکاف اطراف محیط درها ناهموار است ، تفاوت 3-4 میلی متر (!) با چشم قابل توجه است. بله ، و درب سمت چپ در زیر. خطوط کاپوت و درب صندوق عقب با سطوح مجاور بالها ، چراغهای جلو و چراغهای عقب مطابقت ندارد. همه سه یا چهار میلی متر. گردن مخزن بنزین و غرق می شود. البته ، شما می توانید واشرها را از قلع قلع زیر حلقه ها بریزید ، اما این موضوع نیست.
آیا واقعاً این است که خواهر بزرگتر همان نقص از کره را دارد؟ ما به سمت خط همسایه دویدیم ، جایی که مدتها پیش متوجه آنالوگ خاور دور شدیم. خوشبختانه ، ماشین در محل است. ما از نزدیک و شگفت زده نگاه کردیم - بر روی محصول کره ای همه چیز همانطور که باید - با دقت یک میلی متر.
در زیر کاپوت چشمگیر Nexia ما ، هیچ چیز غیرمعمول نیست -واحد برق از خط چهار (با حجم 1500 سانتی متر 3 ، با ظرفیت 75 اسب بخار) با یک گیربکس پنج مرحله ای خرد می شود ، در سراسر سامارا واقع شده است. فقط نقاط چسباندن واحد در مکان های دیگر در هواپیما است که در نزدیکی محور میل لنگ و سکه های چرخ های درایو عبور می کند. این طرح به شما امکان می دهد ارتعاشات منتقل شده به بدن را به حداقل برسانید. بنابراین معلوم شد: نه در حالت بیکار و نه در حین شتاب ، موتور در تشنج نشسته بود ، همانطور که در سامارا یا لادا اتفاق می افتد. من دوست داشتم که فیلتر روغن ، رمپ سوخت با نازل ، ژنراتور برای نگهداری و تعمیر کاملاً در دسترس است - در شرایط ما مهم است.
خوب است که نکات میله های فرمان به اهرم های چرخشی قفسه های تلسکوپی در بالا ، مانند هشت و لباس پوشان وصل شوند. متأسفانه ، در بیشتر اتومبیل های خارجی حرکت می کنند ، کشش از زیر ، زیر بدن ، یعنی نزدیک به جاده عبور می کند. یک سنگ بدون توجه ، یک میله فلزی که از دال جاده خارج می شود (این غیر معمول نیست) ، آنها به راحتی نوک رانش را پاره می کنند (یا فرمان فرمان را می شکنند - از این رو ، این نیز در زیر است) و اطمینان حاصل کنید استقلال چرخ های جلو از فرمان.
از طریق میله های موجود در گلدان های موجود در محفظه های حرکتی ، آب و خاک با چرخ های جلو سیلاب می شوند - این کمبود میله های فوقانی است. اگر پنجره ها با چیزی پوشش ندهند ، به زودی می توان سیب زمینی را کاشت کرد. در Nexia ، آنها سعی کردند این مشکل را حل کنند و بازتاب دهنده تقسیم لاستیک را برطرف کنند ، اما گلبرگهای آن فقط دکوراسیون هستند و مانعی برای خاک نیست. ما به این موضوع متقاعد شدیم و ده ها کیلومتر در امتداد کشور گرفتیم. توجه داشته باشید که در Moskvich-2141 محلول رادیکال تر یافت شد ، اگرچه سالها پس از شروع انتشار.
هنگامی که آنها هود را بستند ، یکی از ما ، به طور غیر ارادی به سوراخ قلاب ایمنی در صفحه جلوی بدن نگاه می کنیم ، اره ... آسفالت! ما از پایین نگاه کردیم و ناراحت بودیم - بین سپر و رادیاتور می توانید دست خود را قرار دهید و قفل را بگیرید. فقط یافتن یک دزد ماشین! ما باید قفل قفل پنهان را که بسیاری از شرکت های فروش هشدار دهنده در حال حاضر ارائه می دهند ، قرار دهیم.
پس از چنین صید ، بازرسی خودرو با اعتیاد انجام شد. مخزن بنزین در زیر قسمت صندلی عقب قرار می گیرد. مکان در صورت بروز حادثه ایمن است - در داخل پایه. اما ، به نظر ما ، شکاف بین بدن و مخزن به اندازه کافی از خاک محافظت نمی شود. حذف آن از آنجا آسان نیست. نمک Mesyvo به سرعت فلز فلز را خراب می کند. بنابراین ، آنها تصمیم گرفتند شکاف را با لاستیک فوم ، اشباع شده با حرکت ، وصل کنند.
نه در بهترین مکان سنسور سطح سوخت قرار داده شده است - پوشش با مخاطبین در انتها در پایین. این بدان معناست که این گره در دسترس گل نمکی است - در نتیجه ، اگر آنها قبلاً بوته را در جاده جنگلی پاره نکنند ، مخاطبین بعد از زمستان دوم سقوط می کنند ، زیرا پرتو سیم ها ثابت نیست. برای جلوگیری از وقوع این امر ، آنها مخاطبین را با لیتول به ثمر رساندند و سیم ها در بالا پنهان شدند.
اما همه چیز در زیر چندان غیرقابل اعتماد نیست. به عنوان مثال ، طراحی سیستم تعلیق عقب بسیار جذاب است. این نیمه وابسته است ، شبیه به هشت ، اما با برجسته: در داخل پرتوی P شکل که اهرم های طولی را به هم متصل می کند ، پیچ خوردگی تثبیت کننده پایداری خزندگان مانند Moskvich-2141 قرار دارد. همراه با جلو ، آنها به طور قابل توجهی رول های خودرو را در گوشه و کنار کاهش می دهند. بنابراین ، ماشین در جاده بسیار عالی است و به وضوح به نوبت فرمان به هر نوبت واکنش نشان می دهد. چشمه های عقب ، با یک زمین متغیر و قطر آویز ، ویژگی مترقی از استحکام تعلیق را ارائه می دهد. به عبارت دیگر ، یک ماشین خالی تکان نمی خورد ، و یک ماشین بارگذاری شده - تا زمان توقف یک سیستم تعلیق را مشت کنید. کمک فنرهای عقب در نقاط حداکثر حرکت اهرم ها ثابت هستند ، به این معنی که آنها کوچکترین نوسانات موجود در خودرو را خاموش می کنند. ما این خاصیت را در Cobblestone ، Crossings of Tram Tram بررسی کردیم - همه چیز درست است.
طراحی درایو ترمز پارکینگ را ناامید کرد. در مناطقی که در نزدیکی طبل های ترمز قرار دارند ، کابل ها از پوسته ها بیرون می آیند و محافظت نمی شوند. در این مکان ، آنها می توانند neiste و حرکت کنند ، محصولات خوردگی را به همراه خاک در پیراهن های کابل به همراه می آورند تا زمانی که مربا شوند. چشمه های برگشتی ضعیف هستند (همانطور که ما متقاعد شدیم ، طبل را حذف کردیم) ، به همین دلیل ترمزها ، افزایش سایش پوشش و طبل و بیش از حد بنزین امکان پذیر است.
و یک قاشق دیگر از تار. حلقه های بکسل ، به ویژه عقب ، در اعماق ضربه گیر قرار دارند. این اتفاق افتاد که در یک آغازگر تکه تکه شده ، ماشین ماشین را آورد و چرخ های عقب کمی غرق شدند. کشیدن ماشین به جلو امکان پذیر نبود. برای رسیدن به حلقه و بستن کابل ، مجبور شدم آستین را روی شانه قرار دهم و در زیر ماشین مایع در زیر دستگاه لمس کنم. تراکتور با ZIL-130 زیر آمده است. با رفع انتهای کابل بر روی قلاب معمولی کامیون ، آنها متوجه شدند که با کشیدن ، او مطمئناً سپر پلاستیکی (!) را معلوم می کند. ما زیر ZIL شیرجه می زنیم و کابل را پایین تر ، پشت پرتوی محور جلو قرار می دهیم. بنابراین ، با بیشترین احتیاط ، ما موفق شدیم بدون ضرر بیرون بیاییم ، و لباس سیلیپ شده را شمارش نکردیم. نتيجه گيري: نكسيايي با زياد و نزاع هاي كوچك ، نه در رشد با چرخ هاي 13 اينكي در جاده هاي بد درمانده است.
ما سالن را بررسی خواهیم کرد. در اینجا ما هنوز محاسبات اشتباه جدی پیدا نکرده ایم. تجهیزات GLE در نسخه Uzbek فرمان ، تهویه مطبوع ، ویندوزهای برقی ، ساعت ها ، استریوماگنتول را فراهم می کند. همه اینها ، در کنار هم ، هزینه Nexia-Gle را به تقریباً 16 هزار دلار افزایش داد ، در حالی که در ساده ترین پیکربندی فقط 12 هزار نفر است.
بالاترین ما (ارتفاع 186 سانتی متر) هم در پشت و هم در جلو کاملاً مناسب بود. علاوه بر این ، برای راننده ، یک ذخیره وجود دارد - به طول و مسافران در صندلی و ارتفاع - سر مانند سامارا در مقابل سقف قرار نمی گیرد. با این وجود ، طول و عرض 100 میلی متر اضافی صدمه نمی بیند. اما ما انتخاب نخواهیم کرد.
پدال گاز با توجه به ترمز تا حدودی غرق است - چنین گامی در صورت ترمز اضطراری ، انتقال پا را کند می کند. ترمز کار ، به لطف تقویت کننده هیدرولیک ، به طرز دلپذیری نرم است ، و کندی دوز می شود ، نه با تلاش بلکه با موقعیت پا. با این وجود ، ترمزها فاصله دارند و شما به سرعت به نرمی پدال ها عادت می کنید.
اهرم کنترل برف پاک کن بسیار نزدیک ، فقط 40 میلی متر است. ارزش آن را کمی ضعیف می کند و مطمئناً آنها به اهرم آسیب می رسانند. خود برف پاک کن ها در سه حالت کار می کنند ، طیف گسترده ای از تنظیم صاف مکث را دارند و تقریباً تمام شیشه ها را می پوشانند. واشر چهار جت قدرتمند را سرو می کند ، گویا از یک Brandpoite - یک موج برس بعد از دوش و شیشه کاملاً تمیز است. اما چراغهای جلو باید به صورت دستی از بین بروند - پوچی در برابر پس زمینه بقیه خدمات. پنجره های برقی توسط خود مسافران و راننده (هر چهار) کنترل می شوند ، اما در Nexia ما ، پنجره های سمت راست تیم های او واکنش نشان نمی دهند. سیم های ناموفق بسته بسته شده - دو سوئیچ در همان روزهای اول شکست خوردند.
ادعاهایی در مورد محل بلوک فیوز وجود دارد. لازم است که سوخته را از حیاط جایگزین کنید و به سمت زانو در درب راننده باز بیفتید. و این اتفاق می افتد ، طبق معمول ، در هر لحظه نامناسب - یک شب بارانی و شما باید آن را در یک گودال یا خاک تغییر دهید.
در داشبورد ، مانند بسیاری از اتومبیل های خارجی ، هیچ شاخصی از فشار روغن ، آمپر یا ولت متر وجود ندارد. شاید با سطح مناسب خدمات ، آنها مورد نیاز نیستند ، اما در روسیه نیستند. اگر با عدم وجود دومی که می توانید قرار دهید ، با یک لامپ با نمادی از باتری که در صورت بروز نقص ، درخشان است ، محتوا می شود ، آنگاه اولین مورد برای بسیاری مفید خواهد بود. با مقایسه فشار روغن در یک موتور سرد و گرم ، ردیابی تغییرات در شاخص ها در حین کار و پس از تغییر روغن ، می توانید ایده روشنی از وضعیت موتور ، کیفیت و ویسکوزیته روغن سیلاب ، عملکرد فیلتر دریافت کنید یک علم ساده است. شما هرگز نمی دانید که استاد در ایستگاه خدمات چه خواهد گفت - او خود و سنجش ایمان.
فرمان با یک بسته هیدرولیک بسیار سبک است ، اما احساس جاده هنوز حفظ شده است. این به ویژه توسط زنان مورد استقبال قرار می گیرد. پارکینگ با یک تنه کور (لبه های آن تقریباً برای راننده بالا قابل مشاهده نیست) همچنین به یک مهارت نیاز دارد. در ابتدا ، اگر در شرایط بسیار محدود مانور می دهید ، باید از ماشین خارج شوید تا مسافت ها را کنترل کنید ، اگرچه به سرعت به ابعاد عادت می کنید.
و آخرین چیز عجیب و غریب - تهویه مطبوع. در ماه ژوئن ، گرما در مسکو ، 30 درجه سانتیگراد در سایه رخ داد ، اما برای حفظ خونسردی در کابین ، قدرت او با اضافی کافی بود - یخ زدن طولانی نبود. این فقط قیمت است ... (1500 دلار).
در پایان ، ما توجه می کنیم: علیرغم علائم یادداشت ها ، Dau Nexia ممکن است مجوز اقامت را دریافت کند و به عنوان مثال ، به عنوان یک رقیب برای اتومبیل های گران قیمت داخلی تبدیل شود. در نسخه VAZ ، ما معتقدیم که با همان مطالعه ، نقص بیشتری فاش می شود. با این حال ، بیایید ببینیم - از این گذشته ، فقط سه هزار کیلومتر در سرعت سنج نکسیا وجود دارد.

شکاف بین درب و بال بالا و پایین 4 میلی متر متفاوت است.

درب عقب چپ در حال پف کردن است ، قاب شیشه ای سمت راست فراتر از کانتورهای بدن است. در اینجا ما به ویرایش و متناسب بودن نیاز داشتیم.

در سمت راست ، خطوط چمدان با صفحه فانوس و عقب همزمان نمی شوند. هیچ چیز برای صاف کردن در اینجا وجود ندارد - از این گذشته ، همه چیز در سمت چپ است.

قرار دادن یک لوله پر شده از پلاستیک راه راه در یک طاقچه چرخدار ناامن است: سنگ هایی که از زیر چرخ پرواز می کنند می توانند به آن آسیب برساند.

سنسور سطح سوخت. مخاطبین در برابر خوردگی محافظت نمی شوند و یک دسته از سیم ها به آنها به نوعی گذاشته می شود.

چشمه تعلیق عقب با یک مرحله و قطر متغیر دارای ویژگی مترقی است. کمک فنر در موفق ترین مکان ها ثابت است - بزرگترین سکته مغزی تعلیق.

یک کابل ترمز دستی محافظت نشده احتمالاً به زودی به هم می خورد - همه در گل است.

هنوز هیچ شکایتی در مورد کابین وجود ندارد - همه چیز در دست و کاملاً مناسب است.

خدمت و تعمیر موتور و سیستم های آن در زیر کاپوت آسان خواهد بود - تمام قسمت ها در دسترس هستند. طراحان کاملاً روی طرح کار می کردند.

حلقه بکسل به دور جوش داده می شود - او با کابل سخت تر کشید و سپر را شکست.

بوش های تثبیت شده تثبیت کننده ساده است و این بد نیست. تحت تعقیب می توان با حلقه هایی که از شیلنگ معمولی بریده شده جایگزین کرد.

چنین صفحه ای که از سوراخ کشش فرمان محافظت می کند ، بعید است که محفظه موتور را از گل در آن نجات دهد.

 
 
 
 
آندری سیدوروف
عکس توسط ولادیمیر Knyazev
 

منبع: مجله "رانندگی"