Daewoo Nexia (Kletn) 1995 درایو تست - NV سدان

با یک قیمت مشابه

شما می توانید یک اتومبیل از نسل آخر و آخر خریداری کنید
اخیراً ، دو اتومبیل جدید در سرمقاله - Dau Nexia و Renault Clio Symbol ظاهر شدند. دلیل دستیابی به این ماشین ها آشکار است: Nexia اولین سال در بازار اتومبیل های خارجی روسیه نبوده است و نماد کلیو ، که به سختی در روسیه ظاهر می شود ، در حال حاضر خط سوم را در خلاصه فروش برای 1 بدست آورده است. چهارم سال ما برنامه تست های تطبیقی \u200b\u200bاتومبیل های خارجی عامیانه را در شماره ماه آوریل اعلام کردیم. در همین حال ، Odometers آنها در حال حاضر هزار کیلومتر چهارم را به حساب می آورد. اگرچه به خاطر مصرف کننده از دستورالعمل ها ، کلمه در حال اجرا در حال حاضر حذف شده است ، اما بارگذاری اتومبیل طبق برنامه کامل از روزهای اول رویکرد ما نیست. اما هنوز زمان آن رسیده است که دریابیم که تازه واردان قادر به چه چیزی هستند - خوب ، خورشید بهار جاده های یک سیاست خودرو را خشک کرده است.
تاریخ با جغرافیا
Opel Cadet نوشتن دوره آلمانی زندگی نامه خود را در سال 1991 به پایان رساند: سپس در آلمان جایگزین Opel Astra شد و تجهیزات تولید این کادر به کره جنوبی منتقل شد. پیرمرد که در آنجا تحت نام داو-سوارکار تسلط داشت ، حتی در آمریکا به دنبال خوشبختی در آمریکا تحت عنوان Pontiac-le-Man-Alas بود ، بدون موفقیت. در سال 1994 ، او هنوز شجاع بود ، اما یک کادر مسن تغییر در کف را منتقل کرد و به یک نکسیا زیبا Daeewah تبدیل شد.
علاوه بر ظاهر ، به سختی در آن تغییر کرده است. در سال 1997 ، لانوس جایگزین Nexia در کشور طراوت صبح شد ، و ماشین قدیمی یک سال قبل به آفتابی ازبکستان منتقل شد ، جایی که تا به امروز تولید می شود. انتخاب تنظیمات اندک است: GL اصلی (تهویه هوا و فرمان هیدرولیک فرمان می تواند به آن اضافه شود) و GLE ، جایی که فقط تهویه هوا به عنوان یک افزودنی عمل می کند.
نماد رنو کلیو نمی تواند به چنین بیوگرافی غنی بپردازد. این تغییر در هاچ بک رنو کلیو از نسل سوم در سال 1999 به طور خاص برای بازارهای کشورهای در حال توسعه ظاهر شد. این سدان دارای ساختار بدنه تقویت شده ، تنظیم خاص تعلیق ، محافظت از موتور اضافی و مجامع است. برنامه های اولیه برای مونتاژ یک اتومبیل در شرکت AutofMOS در مسکو هنوز موفق نبوده است و اکنون اتومبیل های کارخانه ترکیه رنو به روسیه عرضه می شوند.
چهره و طراحی
باید بگویم ، مردم یک چهره بسیار متفاوت در بخش آزمون انتخاب شدند: قد بلند و کوچک ، نازک و پر ، بلند و طولانی. یک ماشین نادر برای همه مناسب است ، به خصوص وقتی تنظیمات یک یا دو بار و انتظار می رود. بالش به عقب و جلو و شیب پشت است - تمام انتخاب بدون عارضه در هر دو اتومبیل. اما فرود کاملاً متفاوت است. داو موقعیتی کم و ورزشی با فرمان تقریبا عمودی را ارائه می دهد ، رنو آرام است -ویالیگ: من می نشینم ، من با یک فرمان به شدت کج به نظر می رسم.
اگر مضرات اصلی Nexia یک فرود ناراحت کننده باشد (یک فرمان فرمان کم تداخل) و یک گره پدال ناموفق (پدال های کم رنگ با سکته مغزی بزرگ) ، آنگاه سوراخ اصلی Clio صندلی است. کم و نازک در آن برگشت و عقب است ، اما هرکسی که چیزی برای نشستن دارد ... اوه! سر در سقف است ، پاها طولانی است ، بازوها کوتاه هستند و حتی تحت رشد نارنجک نیست ، صندلی تا زمانی که متوقف نشود ، تغییر می کند ... آیا تا به حال جنین 120 کیلوگرم وزن را دیده اید؟ بیا ، نمایش اگر تا آن زمان صندلی را تغییر ندهیم. آیا طراحان از دست رفته اند؟ نه ، البته: فقط با یک پایه کوتاه لازم بود پنج بزرگسال را قرار دهیم. اتفاق افتاده است؟ بله ، دو باریک نازک 1.8 متر به راحتی یکی پس از دیگری می نشینند. مکان های کافی برای پا و زانو وجود دارد. و اگر کسی بالاتر یا گسترده تر باشد - این مشکل اوست.
دیدگاه صمیمی
به نظر می رسد که تمام بنگاه های جهان هم به نقاشی خوب و هم حتی شکاف ها (به جز ، شاید روسی) تسلط داشته اند. شما به ماشین جدید نگاه می کنید - روح شاد می شود. آیا همه یکسان هستند؟ از داخل نگاه کنید ، چه نوع خیاط کت و شلوار بود؟ درزهای جوش داده شده ، anticoros ، محل سیستم اگزوز ، لوله ها ، کابل ها ، سیم ها - این چیزهای کوچک می توانند چیزهای زیادی را به یک راننده باتجربه بگویند.
Nexia چیزی برای دستیابی به برجستگی ها دارد - لوله های ترمز ، خطوط سوخت و گلهای پلاستیکی محفظه موتور وجود دارد. محافظت در پیکربندی استاندارد ارائه نشده است. ترخیص جاده بدون بار ، با این حال ، قابل توجه - 155 میلی متر. سنسور سطح سوخت کاملاً به سمت پایین می چسبد ، فقط برای زمستان های شور مسکو (با این حال ، با وجود چنین مکانی ناموفق ، او به طرز حیرت انگیزی در یک سرمقاله دیگر Nexia سرسخت است: سه زمستان مانع او نیست). چگونه و چرا چشمه های عقب می شکند ، می توانید یکباره حدس بزنید - به سختی یک چهارم از کوچکترین چرخش در فنجان پایین است. به طور کلی ، به نظر زیر - یک ماشین معمولی اروپایی - جاده های واقعاً بدی در آنجا وجود ندارد. شما نباید به چشمان پشت امید امیدوار باشید: اگر می خواهید کسی را در آغوش بگیرید - یا آماده تغییر سپر شوید ، یا بوی نوار را از قبل قرار دهید.
رنو بدون محاسبه Autobahns نماد خود را ساخت. در ترکیه جاده های مختلفی وجود دارد ، عفو و برآمدگی کافی است. و بنابراین ، کلیو از پایین به عنوان یک ماشین زره پوش به نظر می رسد. محافظت از محفظه موتور از یک ورق فولادی ضخیم ، خطوط لوله را پوشش می دهد - پاره کردن چیزی دشوار است. و بوش های عظیم کمک فنر: جالب اینجاست که کامازوفسکی کار نمی کند؟ کمترین نقطه بدون بار است - در تثبیت کننده خزندگان. هیچ چیز ، این ضایعات در برابر همه چیز مقاومت خواهد کرد ، و کوه او قدرتمند است. پشت تعلیق - تقریباً مانند Nexia ، فقط یک تثبیت کننده از دست نمی رود. به هر حال ، چشمه ها در اینجا نیز به شکل بشکه ای شکل دارند ، فقط فنجان ها درست هستند.
برای شروع ، توجه ...
Clio و Nexia هنگام شتاب در هنگام شتاب توسط چرخ های پیشرو ، در امتداد جاده دینامومتریک دفن زباله عجله کردند. سرعت سنج نوری بدون تماس از مجتمع اندازه گیری Corrxis شاخص های خود را با حداکثر دقت ثبت کرد. رقابت واقعی در سرعت به این شکل به نظر می رسد: با فرار از نیمی از سپاه به جلو ، این نماد به تدریج پس از 80 کیلومتر در ساعت به شکاف می رود. حداکثر سرعت هر دو اتومبیل کاملاً نزدیک است ، اما اگر DAU در دنده چهارم به آن برسد ، رنو همچنان به سرعت و در پنجم ادامه می یابد - نرخ دنده به طور قابل توجهی کوتاه تر است. بر این اساس ، خاصیت ارتجاعی (شتاب بدون تغییر دنده) در نماد بهتر است. اگر در دنده چهارم Nexia هنوز به نوعی در حال رقابت است ، پس از آن در پنجمین رنو او را ترک می کند ، گویی از یک ایستاده است.
اما Uzbek Deu می تواند از یک سرعت سنج دقیق برخوردار باشد - حتی با سرعت نزدیک به حداکثر ، خطای آن کمتر از 5 کیلومتر در ساعت است. بر خلاف او ، رنو تمایل دارد توانایی های خود را اغراق کند - با یک باد عادلانه کوچک ، قرار دادن پیکان بر روی علامت 180 دشوار نیست.
حال شما با ترمزها چطور است؟ بد نیست - طبق استانداردهای اتومبیل های ارزان. الزامات GOST دستگاه با حاشیه چشمگیر 10 متری روبرو شد ، اگرچه آنها دستاوردهای خاصی را نشان ندادند. در برابر پس زمینه مدل های پیشرو ، که فاصله ترمز آن از 100 کیلومتر در ساعت 8-10 متر کوتاه تر است ، شاخص های آنها بسیار متوسط \u200b\u200bاست. توجه داشته باشید به سواران: در هر دو اتومبیل ، ترمزها مستعد ابتلا به بیش از حد گرم شدن با چندین محرک هستند. پس از چهار تا پنج تلاش ، تلاش برای پدال ها از حد معقول فراتر می رود و فاصله ترمز به طرز چشمگیری افزایش می یابد. علاوه بر این ، این نیرو در Nexia سریعتر رشد می کند ، اما کارآیی ترمز بیشتر در Clio کاهش می یابد. با ترمزهای سرد ، نیروی مسدود کردن چرخ های هر دو دستگاه بسیار اندک است: فقط 130 N در DEU و 160 N - در رنو. در عین حال ، پدال Nexia با اطلاعات کم و احساس چسبناک ناخوشایند مشخص می شود.
ذهنی در مورد هدف
راحتی و کنترل: هیچ جا بدون سازش وجود ندارد. یا یکی یا دیگری. در غیر این صورت - بسیار گران ، یا حتی غیرقابل اعتماد. در اینجا - هر دو ارزان و ساده. بیایید ببینیم چه اتفاقی افتاده است؟
برآمدگی های کوچک Nexia بدون مشکل ، با موارد بزرگ - پر سر و صدا ، اما COPES ، متوجه امواج در جاده نمی شود. یک ذخیره بزرگتر وجود داشت - هیچ قیمتی برای ماشین وجود نداشت. چه چیزی در نوبت؟ همچنین بد نیست. در حد مجاز - یک چرخش کافی ملموس ، برای تخلیه گاز - یک صاف ، با تأخیر قابل توجه در اسکید. همه چیز قابل پیش بینی و انتظار می رود - جای تعجب نیست. به طور غیر منتظره یک فرمان خالی نیاز به توجه دارد و ترمزها به یک عادت احتیاج دارند.
کلیو از نماد جاده های بد نمی ترسد - او متوجه آنها نمی شود. چاله ها ، تراشه ها ، ترک ها ، تخته شستشو ، حفره ها. مانند یک بالش هوایی - بی سر و صدا ، صحبت نمی کند ، تکان نمی خورد ... و اکنون - سریع. بنابراین این نیز قابل اعتماد است ، فقط تمام وقت شما باید دزدی کنید.
و اگر در یک جاده کوهستانی ، اما برای همه پول؟ اوه من یک دایره درست نکردم ، من قبلاً همه را به یاد آوردم - از Mnemosina ، مادر Klio ، تا Mireille Mathieu! با این حال ، اگر بلافاصله به نوبه خود تماس نگیرید ، اما در دو ترفند ، خوب به وجود می آید. در ابتدا او تعلیق را فشرد ، سپس روی روکش یکنواخت نه تکان دهنده و نه دمپایی غیر منتظره یا با چرخ های جلو یا عقب. من وضوح می خواهم؟ فراموش کنید: آویزهای کلیو - برای یک سوار آرام. رول ها ، نوسان مورب و ارتعاشات دوره همزمان باعث خنک شدن یک راننده عجله می شود. هیچ چیز بدی رخ نخواهد داد ، اما از یک سواری سریع لذت نخواهد برد - راحتی به قربانیان نیاز دارد.
بنابراین ما ملاقات کردیم
Dau Nexia استاد مصالحه است. او به طرز ماهرانه ای با کاستی های خود ، ادعا نمی کند که شخصیتی روشن است - نوعی دهقان آرام آرام. اما آمار فروش نشان می دهد که قیمت مقرون به صرفه مصرف کننده را با بی وقفه Nexia آشتی می دهد.
نماد رنو کلیو سازش نمی کند - او آماده است تا برخی از خصوصیات را به خاطر دیگران قربانی کند. نتیجه این رویکرد: تعدادی از مزایای غیرقابل انکار ، حتی روشن با همان اشکالاتی قابل توجه متناوب است. با این حال ، بارزترین قیمت بیش از حد قیمت است. به خاطر او بود که این نماد هنوز رقابت دقیق تری را گردآوری نکرده است.
P. S. Next در خط مطالعه مفصلی از ارگونومی محیط کار در هر دو دستگاه است. توصیه ها و تجربه عملیاتی ما در نزدیکترین اتاق ها است.

ما Nexia را در پیکربندی GLE بدون تهویه مطبوع انتخاب کردیم. با قیمت 7،600 دلار ، این خودرو به خوبی مجهز است: درایوهای برقی قفل ، ویندوز ، چراغ مه ، نیروگاه هیدرولیک فرمان ، یک سیم رادیویی با چهار بلندگو و یک آنتن پین (همچنین با یک درایو برقی). در ترکیب دستگاه ها
مکانی برای یک سنج سنج و در اثاثه یا لوازم داخلی درها - برای درج پارچه وجود داشت. به طور کلی ، برای یک ماشین ارزان قیمت ، یک مجموعه تقریباً کامل آقا ، کیسه های هوا کافی نیست. فقط زنگ هشدار اضافه می شد - بدون آن در پایتخت ، هیچ جا. این هزینه 300 واحد پولی همیشه سبز است. کل - 7900 دلار.

نماد Renault Clio در پیکربندی اصلی RN بسیار متوسط \u200b\u200bتر است. شیشه در اینجا بلند شده و به صورت دستی ریخته می شود ، قفل ها نیز بسته هستند.
از امکانات - فقط فرمان برق. هیچ Tachometer وجود ندارد ، زیرا هیچ پوشش محفظه دستکش وجود ندارد. اما یک بالش برای راننده وجود دارد. در عین حال ، محدودیت های سر عقب وجود ندارد.
ما در مورد اثاثه یا لوازم داخلی پارچه صحبت نمی کنیم - همه جا سخت ، گرچه پلاستیک انفجاری نیست. نه خیلی حساس ، اما عملی - در دو مورد شسته می شود. قیمت چنین اتومبیل 8400 دلار است. قبل از تجهیزات آن ، به ترتیب ، هزینه بیشتری دارد - علاوه بر هشدار ، مجبور شدم با درایوها و رادیو به قفل مرکزی بپردازم
با یک زن و شوهر بلندگو. کل - 9050 دلار.
چه چیزی یک راننده روسی را فتح می کند: شهرت ، سالها اثبات شده یا اصالت تازگی؟
هر یک از رقبا سبک خاص خود را دارند ، اما دور اول هنرهای رزمی یک رهبر روشن را نشان نداد.
کاشت در رنو زیاد ، اتوبوس است ، اما با این حال ماشین با فضای کابین نمی درخشد. و صعود به یک فرد بزرگ اصلاً آسان نیست.
سالن Deu کاملاً ظرفیت است ، صندلی عقب جادار است ، فرود به عقب راحت است. درست است ، فرمان کم است و گره پدال خیلی موفق نیست.
نماد شکم زرهی: آسیب رساندن به چیزی در اینجا دشوار است.
لوله خلیج پلاستیکی باز مخزن بنزین Nexia یکی از آتویسم های منشأ نجیب اروپایی است.
 
 
 
 

متن / آناتولی فومین ، آناتولی کارپنکوف
عکس / ولادیمیر Knyazev

منبع: مجله "رانندگی"