Daewoo Nexia (Kletn) 1995 درایو تست - NV سدان

تضاد نسل ها

اتفاقات جالب در بازار روسیه در جریان است. در کجا برای مدل جدید آنها به اندازه یک ماشین درخواست می کنند ، بیش از دو ده سال پیش توسعه یافته اند؟
Viburnum تازه ساخته شده (طبق گذرنامه VAZ-11183) ، مغز و برگ گیاه اتومبیل Volga ، با Opel-Cadet رقابت می کند ، که قبلاً در اوایل دهه 1990 یک عملیات آرایشی انجام داده است ، و اکنون او از Uzbekistan به ما می آید نام Daewom Nexia. اختلاف ابدی پدران و کودکان چیست؟
ظاهر شدن
با یک نگاه ترسناک ، هر دو اتومبیل مناسب و معقول مونتاژ می شوند که برای ازبک ها قابل ستایش است و برای روسی خوشحال کننده است. حتی شکاف ها ، هیچ تحریف آشکاری از پانل های بیرونی وجود ندارد ، درها و تنه به راحتی بدون زباله های ناخوشایند بسته می شوند. رنگ آمیزی همچنین شکایات خاصی ایجاد نمی کند. Nexia به اندازه کافی هوای بد روسیه را تحمل می کند ، این توسط محاکمات سرمقاله طولانی تأیید می شود. تجربه کافی در Viburnum وجود ندارد ، اما چیزی در حال حاضر نگران کننده است: براق سپر که به زودی رنگ از آن دور می شود.
سالن Nexia غم و اندوه نوستالژیک را برانگیخته است. پلاستیک داشبورد ارزان است ، اما جزئیات مرتب و مرتب است. برای مطابقت با وضعیت زهد ، دستگاه های کم رنگ و ضعیف. Tachometer ، مانند پنجره های برقی و قلعه مرکزی ، فقط برای سه ماهه های غنی GLE است (به هر حال ، ما آن را در نظر می گیریم). اما همه صاحبان Nexi با رادیو استاندارد ، چهار بلندگو و آنتن تلسکوپی دلسرد می شوند.
شما در Kalina می نشینید ، گویی در یک ماشین زمان. فضای داخلی مدرن ، هوای زیادی ، مواد و رنگ های دلپذیر. این در پشت چرخ راحت تر از Nexia است ، اگرچه صندلی ها با اطمینان بیشتری می خواستند. یک سپر ابزار زیبا با یک صفحه نمایش دیجیتالی که در آن مسافت پیموده شده و قرائت رایانه مسیر. یک نقطه ضعف واضح: در زیر یک درب بزرگ ، یک محفظه دستکش بسیار کوچک. قرار دادن عینک و جعبه های رادیو دشوار است.
در پیکربندی ، هنجار (از دیگر Viburnum هنوز هم ندارد) پنجره های برقی در درهای جلو ، شیشه های آترمی ، بی حرکت کننده ، قفل قفل مرکزی و حتی زنگ هشدار. بر روی آن ، خریدار لادا می تواند پس انداز کند ، و چند صد سبز برای موسیقی و نصب آن باید گذاشته شود.
در Nexia ، در ردیف دوم ، شما واقعاً کمی در پاهای مکان نمی روید و سقف آن نیز کم است ، مانند خروشچف. اما نیش یک تنه 530 لیتری رایگان حتی طبق استانداردهای مدرن است. درست است ، بخشی از حجم مفید توسط حلقه ها خورده می شود ، و بارگذاری چیزهای بزرگ در یک دهانه باریک دشوار است. حمل و نقل بلند باید کاملاً فراموش شود: پشت پشت به عقب تکیه نمی دهد.
در صندلی عقب Viburnum جادار تر است ، اگرچه تقریباً نیمی از متر کوتاه تر از Nexia است. هر مسافر دارای کمربند صندلی سه نقطه است. و سرهای کجاست؟ از این گذشته ، آنها حتی روی سامارا متوسط \u200b\u200bو ده ها نصب می شوند. تنه نسبتاً بزرگ است ، اما با این وجود از ازبک بیشتر است. مزیت Viburnum صندلی عقب در قسمت هایی تاشو است (40:60). اما این هنگ ، که طاقچه چرخ یدکی را پوشانده است ، حتی زیر بار خفیف خم می شود.
پویایی وقایع
ما به موتور اجازه می دهیم بله ، سن مدل Nexia نمی تواند هیچ گونه استراحت را پنهان کند. درست است ، کمی سر و صدا و لرزش در سالن تقریباً آزار دهنده نیست. و با یادآوری قیمت ، کاستی های جزئی Nexia را کاملاً می بخشید. موتور هشت درجه با اطمینان از چرخش های کم ، شتاب به صدها بیش از 14.3 ثانیه (اندازه گیری در زمین آموزش ZR ، 2001 ، شماره 6) اعتماد به نفس را القا می کند: 75 اسب با قدرت کامل کار می کنند.
حالا آنچه را که من در مورد سر و صدا و لرزش Nexia صحبت می کردم فراموش کنید! ارزش دارد که کلید را در احتراق Viburnum بچرخانید و من بلافاصله می خواهم موتور را غرق کنم. این سالن پر از صدای بلند ناخوشایند موتور است ، یک گیربکس در یونیسون آواز می خواند. مرکز ارتعاشات روی اهرم ، از آن لرزش ملموس در بدن گسترش می یابد. با افزایش انقلاب ، این صداها تشدید می شوند و کلمه خزنده جدید پانل ابزار را درج می کند. ببخشید همه چیز خیلی خوب شروع شد.
مکعب ها و اسب های اضافی خود را احساس می کنند. کالینا در حدود یک ثانیه با نکسیا پیروز می شود تا صدها نفر را تسریع کند ، و خاصیت ارتجاعی قوی تر است: از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت در دنده پنجم ، تقریباً 7 ثانیه سریعتر شتاب می یابد (ZR ، 2005 ، شماره 10). اما لمس کردن کالینا خیلی خوشایند نیست. او کمی کلاچ را پرتاب کرد ، ارتعاشات و سر و صدا به همراه صدای یک موتور متوقف شده از بین می رود. فوراً نشنیدی؟ این فن اجاق گاز در حال حاضر با سرعت کم آماده است تا موتور را فریاد بزند.
داو برآمدگی های کوچک را بی سر و صدا می کند ، و بر روی چاله ها و برآمدگی ها بیشتر تعلیق شروع به صدا می کند. در نوبت ، Nexia با میل خود می چرخد \u200b\u200b، اما در یک خط مستقیم راننده را با خود خسته نمی کند. به طور کلی ، هیچ اتومبیل برجسته ، نسبتاً انعطاف پذیر و راحت نیست. درست است ، شما باید به پدال ترمز غیر اطلاعاتی عادت کنید. و در حداقل پیکربندی به یاد داشته باشید که نباید روی فرمان برق حساب کنید.
آویزهای کالینا سزاوار ستایش هستند ، حتی در جاده های ناهموار ، به ندرت امکان عبور از آن وجود دارد. در همان زمان ، ماشین ، تقریباً بدون نوسان ، در امتداد امواج آسفالت شناور می شود و با اطمینان از چاله ها عبور می کند. با ترخیص جاده 185 میلی متر ، می توانید بدون ترس از یک پوشش محکم فقط قبل از زمان حرکت کنید ، برای محافظت از موتور شکسته شوید. فرمان فرمان در تمام Viburnum قرار می گیرد. اما در حالی که چهار چرخش کامل را انجام می دهید ، آن را خرد می کنید تا چرخ ها را از توقف به توقف تغییر دهید. عرق باید با سرعت زیاد عرق کند. کالینا تمایلی به حفظ مسیر ندارد ، تلاش می کند تا به سمت آن واژگون شود و با اندیشه و اکراه بر حرکات فرمان واکنش نشان می دهد. و شما نمی توانید ترمزها را واضح و مؤثر بنامید (برای اطلاعات بیشتر به ZR ، 2005 ، شماره 8 مراجعه کنید).
یادداشت هایی برای آینده
Nexia چنان متحمل شده است که قطعات یدکی (حتی بیشترین دویدن) ، شاید در هر شهر باشد. یک طراحی ساده ، تعمیرکاران را نمی ترساند. علاوه بر این ، قابلیت اطمینان خودرو ، مالک را از بازدیدهای مکرر به آنها رهایی می دهد. به DEU توصیه می شود که هر 10 هزار کیلومتری سرو شود ، Kalina دارای مسافت پیموده شده Interspervice یک و نیم برابر بیشتر است. نرخ آن و قطعات یدکی تقریباً یکسان است. در نگاه اول ، لادا سودآورتر است. ولی
قطعات یدکی اصلی کالینا باید از چند هفته تا ماه ها صبر کنند و با قیمت آنها با اتومبیل های خارجی رقابت می کنند (جدول را ببینید.). از این گذشته ، Viburnum یک ماشین مدرن است و بنابراین اجزای آن ارزان تر از اکثر مدل های خارجی نیستند. شاید قابلیت اطمینان پایین تر از خارج از کشور نباشد؟ افسوس توت تحریریه به مدت شش ماه چندین بار از ایستگاه گارانتی بازدید کرده و به زودی دوباره به آنجا می رود.
بیشتر اتومبیل های خارجی که وارد بازار ما می شوند ، همیشه از اتومبیل های روسی کامل تر بوده اند. درایو یک لذت است! کمی گران قیمت. تازه های صنعت اتومبیل داخلی به تدریج کلیشه ها را می شکنند. سادگی خدمات در حال ترک است ، که مدلهای روسی برای آن خیلی دوست دارند. در قابلیت اطمینان ، VAZ جدید اضافه نکرد ، این طرح پیچیده تر شده است و بر این اساس ، قابلیت حفظ بدتر است.
چندی پیش ، قیمت مدل های ما و اتومبیل های خارجی مقرون به صرفه تفاوت چشمگیری داشت. به همین دلیل ، اتومبیل های خانگی کاستی های زیادی را بخشیدند. اکنون Viburnum و Nexia در سطح تر و تمیز مشابه تقریباً یکسان هستند. علاوه بر این ، اتومبیل های خارجی دیگری نیز در این بخش قیمت وجود دارد. نسل جدید خریداران چاره ای دارد که پدران هرگز از آن خواب نمی بینند
صاحب آینده Dau-Nexia و Lada Kalina
ضمانت کارخانه Nexia 20 هزار کیلومتر یا 1 سال و برای Viburnum 35 هزار کیلومتر یا 2 سال بسته به آنچه زودتر خواهد بود. TO-1 (2 هزار کیلومتر) در پایتخت برای DEU 2500 روبل هزینه دارد ، برای لادا 2900 ؛ فراوانی موارد بعدی در Nexia هر 10 هزار کیلومتر ، در Viburnum هر 15 هزار کیلومتر. هزینه 2 به ترتیب 3300 و 2500 روبل ، به 3 5800 و 5400 ، به 4،4500 و 4200 خواهد رسید.

خلاصه
Daewoo Nexia سالخورده است ، اما قابل اعتماد و بی تکلف است. یک نسبت قابل قبول
قیمت و کیفیت
+ انتخاب تجهیزات اضافی ، سهولت نگهداری ، صندوق عقب.
- ظاهر و فضای داخلی منسوخ ، یک صندلی عقب غیر منطقی ، یک ستون فرمان کنترل نشده.

خلاصه
لادا کالینا یک مدل جدید با مشکلات قدیمی است. یک سرمایه گذاری نسبتاً ریسک پذیر 9 هزار دلار.
+ یک فضای داخلی بزرگ ، یک موتور دردناک ، آویزهای فشرده انرژی.
- کیفیت و اجزای کم ساخت ، افزایش نویز و لرزش ، دست زدن به متوسط \u200b\u200bو کمبود قطعات یدکی.
 
 
 

ماکسیم ساچکوف.

منبع: مجله "رانندگی"