Daewoo Nexia (Kletn) 1995 درایو تست - NV سدان

ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی

تا همین اواخر ، ما به طور معمول اتومبیل ها را به داخلی و خارجی تقسیم می کردیم ، اولین کسی که با قیمت پایین نقص های با کیفیت خداحافظی می کنیم و به طور دقیق به دنبال نقص در دومی هستیم. زمان در حال تغییر است و امروز گرانترین اتومبیل های روسی با مقرون به صرفه ترین اتومبیل های خارجی در نوبت 9000 دلار نزدیک شدند.
این مبلغ به این مقدار است و اغلب از آن فراتر می رود ، قیمت واقعی در نمایندگی های اتومبیل در لادا -11110 و کالینا. لیست قیمت های پیرزن ازبک داو Nexia ، شورولت لانوس بالغ از اوکراین و فرانسوی جوان از مسکو رنو لوگان با او آغاز می شود. بنابراین ، ما آنها را با یک استاندارد واحد قضاوت خواهیم کرد.
لادا 110
از دور ، در جریانی از اتومبیل های خارجی ، مدل برتر Avtovaz کاملاً مناسب به نظر می رسد ، فلزی می درخشد ، غم و اندوه اشکال برخی از کیت های تنظیم بدن را پنهان می کند. و نزدیک؟ در آستانه ها بالاخره یک آستر ظاهر شد ، اما ظاهری بدون رنگ و ترسناک و از پلاستیک دوباره از فناوری های دور افتاده؟ در مقابل هر ده ویندوز برقی ، ابتدا آنها را با ناله انتخاب می کنند و فقط بعد از آن شیشه را پایین می آورند. افسوس ، نه کاملاً.
مانند افراد مسن ، نکسیا و لانوس ، لادا فضای داخلی کم و گرفتگی دارد: نشسته ، باید سر خود را خم کنید. در قسمت جلوی آن بسیار جادار است ، در پشت یک مرد بالغ می نشیند و سر و زانوها را استراحت می دهد. صندلی ها نرم هستند ، اما بیش از حد مقعر پشت ، قفسه سینه را فشرده می کنند ، و پیچ ها با یک حرکت طولی کوتاه مانند چشمه های مکعب زنگ می زنند.
مکانیسم های کشش کمربند به مرور زمان کار می کنند. فرمان دارای تنظیم ارتفاع است ، اما نازک ، در دستان خود نفس می کشد و نه با راه راه ، بلکه توسط Burrs پوشانده می شود. سوئیچ های فرمان در ارتفاعات مختلف اهرم گیربکس می چسبند ، پدال شتاب دهنده شکست خورده است ، کلاچ محکم در پایان دوره طول می کشد. در حال حرکت ، خارش ، خزنده ها را کنترل می کند و فضای داخلی را کنترل می کند ، سیستم تعلیق دفن می شود ، شیر فرمان.
با این حال ، لحظات روشن وجود دارد. به عنوان مثال ، یک موتور نسبتاً قدرتمند ، اقتصادی ، هرچند پر سر و صدا 1.6 -Liter پویایی خوبی را برای دستگاه فراهم می کند. ترخیص کالا از گمرک جاده به طور سنتی بزرگ است ، سیستم تعلیق پر انرژی به خوبی با جاده های روسیه سازگار است ، اگرچه گاهی اوقات به دلیل پاره شدن چرخ از پوشش ، بی نظمی های کوچک را در خم با یک قسمت مشخصه پردازش می کند. فرمان پنبه ای به مانور دقیق و سریع کمک نمی کند ، اما راننده را به دام می اندازد ، نقص ها را می بخشد و به راحتی در سفرهای طولانی.
بیشتر زندگی ده ها نفر در رده شام \u200b\u200bقرار داشتند ، او به ذهن متبادر می شد ، از بیماری های کودکی پیشی گرفت و فناوری های بای پس را نقدینگی می کرد. بگویید ، کمی بیشتر و یک ماشین عالی دریافت کنید. با این حال ، ده (!) سال گذشته است ، دو نسل از رقبا تغییر کرده اند ، Viburnum در جوجه اردک رشد کرده است ، که به قو تبدیل نشده است ، به نظر می رسد که یک دست را تکان داده است. آیا فکر می کنید NIT -Picking؟ و شما دوباره به برچسب قیمت نگاه می کنید
نکسیا
این ماشین بیش از دو برابر ده ها سال متوسط \u200b\u200bاست: همان سن خانواده هشتم باستان است و به طور دقیق مدتهاست که منسوخ شده است. دستگیره های کوچک از داخل باید به یک انگشت چسبیده باشند ، درها با صدای بلند می چسبند ، اما در اولین تلاش نزدیک است. در یک سالن تنگ ، حتی یک مسافر در 180 سانتی متر قد مانند یک چرخ دستی احساس می کند و دائماً روی چیزی استراحت می کند. و خوب ترین متخصص به راحتی نتوانست به یک دهانه نزدیک و ناراحت کننده فشار بیاورد.
موقعیت یک فرمان بزرگ نازک فقط برای راننده ای بالاتر از 160 سانتی متر بهینه است ، در قد بلندتر او روی باسن خود قرار دارد و تا حدی دستگاه ها را مسدود می کند. هیچ تنظیماتی وجود ندارد ، نشستن در پشت فرمان آسان نیست ، باید پا را بچرخانید. به دلایلی ، صندلی آمورف نرم به دلایلی در سمت چپ فرمان نصب شده است ، پشت با تنظیم پله ای صاف است و تحت فشار تنفس می کند. پاها شلوغ است: در کفش های زمستانی شما دو پدال را به طور همزمان پایمال می کنید.
حرکت اهرم جعبه خیلی بزرگ است ، اگرچه انتقال را از دست نخواهید داد. حتی در پیکربندی اولیه GL (یک دستگاه GLE در دستگاه تست وجود دارد) حتی یک فشار سنج نیز وجود ندارد ، اما یک رادیو ساده تقریباً همیشه در آن ساخته شده است.
در حال حرکت ، این خودرو صخره ای است ، مستعد ساخت -پ و خرابی سیستم تعلیق است ، اما به اندازه کافی نرم ، که کاملاً با یک چرخ طولانی با نسبت دنده بزرگ ترکیب شده است. Dynamics متوسط \u200b\u200bاست و با یک واحد شانزده سوپاپ قدرتمندتر ، که با قیمت 500 دلار گران تر است ، حتی بد نیست ، در حالی که هر دو موتور از بنزین 92 راضی هستند. در زیر محفظه موتور هیچ گل آلود وجود ندارد و ترخیص کالا از گمرک فقط 125 میلی متر است. این سرویس شایع ترین ، هر 10 هزار کیلومتر یا شش ماه در برابر دوازده معمولی است. اما ضمانت ، البته با رزرو ، رکورد 100 هزار کیلومتر یا پنج سال.
راز محبوبیت بسیاری سالها با چنین کاستی های فراوانی چیست؟ همه چیز بسیار ساده است که Nexia با دست جمع می شود ، که در اتومبیل های خانگی بسیار فاقد آن است. طراحی قابل اطمینان ، کیفیت پایدار و قیمت مناسب کاملاً قادر به پیشی گرفتن از ساختار باستانی است. و به لطف هزینه کم Nexia ، جایی که می توان تحت فشار رقبای جوان عقب نشینی کرد.

لادا کالینا
مدرن ترین روزنامه های ما یک چهارم متر کوتاه تر از سایر اتومبیل ها است ، اما به لطف جدید و قیمت قابل توجه ، واقعاً با آنها رقابت می کند. نه اینکه بگوییم که بسیار زیبا است ، و دارای ویژگی های روشن نیست ، بلکه یک نان روی پاها است. بسیاری از وسایل نقلیه پارکت تمام پارکت را می توان با 185 میلی متر لومن حسادت کرد. بدن به خوبی جمع آوری می شود ، با شکاف های کوچک ، اگرچه هواپیماهای برخی از پانل ها همزمان نیستند. درها تقریباً 90 باز می شوند و دهانه های بزرگی را باز می کنند ، اما تثبیت میانی ضعیف است: دستیابی به محفظه مسافر دشوار است. کاشت دوباره در سمت چپ ، به دلیل کمترین طول اتومبیل زیر مجموعه برای مخزن بنزین به سالن صادر می شود.
اشکال گرد داخلی به صورت سه تا پنج سال پیش ، اما در مقایسه با هر اتومبیل خانگی و اکثر اتومبیل های ارزان قیمت خارجی ، این سالن کاملاً مدرن به نظر می رسد. بله ، و آن را با دقت بیشتری از ده ها مونتاژ می کرد ، اگرچه این نقص ها در جایی قابل توجه است که پلاستیک سبوس دار ارزان قیمت است ، دستگیره های داخلی شکننده در دستان خود خم می شوند ، پنجره های برقی جلو نیز تنبل و مبهم هستند.
آنچه Viburnum خوشحال می کند ، دید عالی و وسعت غیر منتظره ای در داخل به دلیل ارتفاع زیاد بدن است ، این فرود به طول عمودی و اقتصادی انجام شده است. حتی خدمه نارنجک های بلند در اینجا قرار خواهند گرفت ، اگرچه قسمت عقب مجبور است زیر یک سقف بیش از حد به سمت پایین بیاید. و فضای کافی برای چمدان وجود دارد.
احساسات مثبت با تبدیل کلید احتراق SOB و موتور موتور فقط می تواند زوزه تهویه را غرق کند. ارتعاشات و خارش کنترل ها را تکان می دهد ، اهرم جارو جعبه دارای پوشش تحریف شده روی تونل است. برق برای پارکینگ بهینه شده است ، اما در جاده یک فرمان کاملاً خالی خطرناک است زیرا راننده موقعیت چرخ ها را احساس نمی کند و با یک مانور سریع ، به خصوص در پوشش لغزنده ، می تواند ماشین را از دست بدهد. فقط در میزان کمی با توجه به یک نسبت دنده ای غیر منطقی از فرمان ، بیش از چهار چرخش از توقف تا توقف ، بیش از چهار چرخش ایجاد می کند.
یک تعلیق انرژی طولانی و پر انرژی در حفره ها خوب است ، اما به رول های بزرگی اجازه می دهد که همراه با کنترل لاستیکی ، به سرعت باعث می شود هوازی دقیق را فراموش کنید. این ماشین در طول جاده مانند صابون در حمام شناور می شود و مسیر را انتخاب می کند ، فقط کم و بیش با تیم های راننده سازگار است. با اندازه های کوچکتر ، Viburnum به طرز چشمگیری سنگین تر از ده ها است ، با یک موتور 81 اسب بخار پویایی متوسط \u200b\u200bو خاصیت ارتجاعی متوسط \u200b\u200bرا نشان می دهد. اما عایق نویز قوسهای چرخ دار خوب است.

شورولت لانوس
اما به نظر می رسد لانوس دارای یک چرخ است. با این حال ، این مهم است که در یک دستگاه تست لاستیک های زمستانی نسبتاً سخت و پر سر و صدا وجود داشته باشد.
پسر اوکراینی به انتخاب زیادی نمی پردازد: تاکنون فقط سدان ها در فقیرترین پیکربندی به ما عرضه می شوند ، اما با بالش راننده. اشکال گرد بدن منسوخ شده است ، اما ماشین با دقت مونتاژ می شود. از یک سالن تاریک تاریک و بدون یک خط مستقیم ، یک مد را برای ده سال پیش می کشد ، با این حال ، پانل های پلاستیک ارزان قیمت به طور مساوی رانده می شوند و در حال حرکت نیستند. در قسمت بالا ، فضای داخلی شلوغ است ، قفسه های جلو و جانبی بسیار به سمت داخل هستند و مجبور به حرکت به عقب هستند. علاوه بر این ، سر مسافر بسیار جلوی یک دسته سقف سخت را بیرون می کشد ، که بهتر است فوراً از بین برود و وقت خود را برای پر کردن مخروط ها نداشته باشد.
صعود به مکان های عقب آسان نیست ، قسمت بالای درب آن پر شده است ، زاویه باز کوچک است و باز شدن آن نیز توسط قلاب بیرون زده روی قوس چرخ به داخل آن دنبال می شود ، اول از همه ، مسافر با آن قرار می گیرد Coccyge مبل کم نصب شده است ، بنابراین فضای کافی در اینجا وجود دارد ، اما قسمت پشتی روی کمربند فشار می یابد و بدون پشتیبانی تیغه شانه را ترک می کند. حاشیه در زانوها حداقل است ، اما هنوز هم به طرز چشمگیری جادارتر از Nexia وجود دارد.
راننده لانوس تا حدودی در گوشه های قفسه های جلویی گسترده و نوارهای بدون سیم در بالا دخالت می کند ، که برف پاک کن های کوتاه را ترک می کنند. نشستن راحت است ، اگرچه بالش نمازخانه برای راننده کامل کمی کافی نیست و تنظیم طولی ممکن است برای قد بلند کافی نباشد. ستون فرمان بدون حرکت و در ارتفاع مناسب نصب می شود.
فرمان بدون آمپلی فایر تقریباً پنج چرخش حتی حرکات جارو را فقط به یک تغییر کوچک در دوره پاسخ می دهد ، و شما به سادگی نمی توانید وقت خود را برای تنظیم یک اسکید به سرعت در حال توسعه داشته باشید. همه اینها برای یک سواری بسیار آرام تنظیم شده است. قابلیت های کشش متوسط \u200b\u200bاز یک هشت لیتری هشت لیتری از یک هشت لیتری هشت لیتری. تعلیق ها با بی نظمی ها به خوبی مقابله می کنند و از یک سطح آسایش قابل قبول مراقبت می کنند.
رنو لوگان
بگذارید در پایان طراحی بحث برانگیز آن را کنار بگذاریم ، این یک موضوع سلیقه است. اما کیفیت بالای تولید یک واقعیت است ، همانطور که می گویند ، پزشکی است. درها در اتومبیل شما که پایین نمی آیید بسیار زیاد است ، اما به معنای واقعی کلمه می روید. این سالن بلند و گسترده است ، پنج بازیکن بسکتبال غیرقانونی آزادانه در اینجا جای می گیرند! این فقط ، بسته شدن درها ، باید برای میانگین شکاف موجود در بازوهای خود به نوک انگشتان چسبیده باشید. سالن بودجه بزرگ شبیه یک کابین بزرگ کامیون است. با این حال ، این فقط قیاس نیست
بررسی از لوگان در آینه های خارجی زیبا خواهد بود. کنترل راحت است ، اهرم جعبه با انتخاب عالی خوشحال می شود. با این حال ، باید چیزی برای چیزی استفاده شود. به عنوان مثال ، به سیگنال در انتهای سوئیچ فرمان سمت چپ یا ستون های بسیار آموزنده علائم موجود در صفحه ابزار. پدال کلاچ تا حدودی در حال غرق شدن است ، اما این احتمالاً فقدان یک ماشین خاص است.
در حال حرکت ، لوگان از واکنشهای سریع قابل فهم و شخصیت زنده به میزان قابلیت های متوسط \u200b\u200bموتور اصلی 1.4 لیتری خوشحال می شود. تعلیق ، ترکیب راحتی ، شدت انرژی بالا و سرسختی خوب ، سزاوار بالاترین ارزیابی ها است. فقط این دستگاه دارای یک کارخانه قوی از محفظه موتور (ده ها گلدان) است که تحت آن 150 میلی متر ترخیص کالا از گمرک وجود دارد. بدن تا حدودی در حال حرکت به نظر می رسید. اشکال اصلی لوگان بدون تغییر شکل ، هرچند یک تنه جادار است.
شاید به دلیل عدم وجود ABS در ارزانترین نسخه ، فاصله ترمز بزرگ دیگری را به خاطر بسپارید (ZR ، 2005 ، شماره 12). اما هیچ کس در این پنج نفر ABS ندارد و لوگان در این آزمایش بدتر از بقیه نیست.
برای پول و ماشین
ارزان بودن حقیقت خوبی از دسته ابدی نیست. با قیمت جذاب ، تولید با کیفیت پایین معمولاً پنهان است ، یا یک ساختار مسن. در هر دو مورد ، خریدار دلپذیر ادعاهای معقولی دارد.

آزمایش Nexia و Logan در سطح نسبتاً غنی قرار داشتند ، اما اگر وسایل نقلیه بازار را تا 9000 دلار مقایسه کنید ، تصویر زیر از بین می رود. مارک های ما ثروتمندتر هستند ، رهبر بی قید و شرط کالینا فقط دارای فرمان و یک کامپیوتر مسیر است. بی تکلف بودن تجهیزات اساسی به بهترین نیروها ، فروشندگان را متنوع می کند. اتومبیل های خارجی مجهز به حداقل هستند ، اما بالش ایمنی را ارائه می دهند. ABS در اینجا یافت نمی شود ، اما چرخ های یدکی تمام مشخصات کامل کشورهای جهان سوم را دارند
لادا 110
خانواده دهم در گیاه اتومبیل Volga تولید می شوند
از سال 1996 و شامل سدان LADA -10 (VAZ 2110) ، ایستگاه واگن
LADA-111 (VAZ 2111) و HATCHBACK 5 درب LADA-112 (VAZ 2112).
موتورها: بنزین 1.6 لیتر (81 یا 89 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی.
پیکربندی: هنجار ، لوکس.
قیمت: 231 100260 486 مالش. (83409400 دلار).
LADA 110 که به طور کلی در دنیای خودرو پذیرفته شده بود ، الزامات برای ده ها مورد خیلی سخت بود. با توجه به کیفیت پایین ، قیمت باید یک و نیم برابر پایین تر باشد.
ارزیابی عمومی 7.0
+ دینامیک خوب ، یک موتور اقتصادی ، یک ترخیص کالا از گمرک جاده ای ، یک تعلیق پر انرژی ، محدودیت های سر در ردیف دوم.
- تولید با کیفیت پایین ، کنترل های فازی ، داخلی محکم ، موتور پر سر و صدا ، تنها بنزین 95 در عقب.
نکسیا
این سرچشمه از Opel-Cadet سال 1984 است که بعداً توسط شرکت Daewoo برای بازارهای مختلف مانند Le-Man ، Reiser ، SIL ، Nexia تهیه شده است. در حال حاضر ، فقط سدان ها در Enterprise Uzdeu در ازبکستان تولید می شوند.
موتورها: بنزین 1.5 لیتر (75 یا 85 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی.
کامل: GL و GLE.
قیمت: 880011،000 دلار.
Daewoo Nexia ، در کل خصوصیات ، یک ماشین منسوخ می تواند یک خریدار کوچک و ضعیف را برای مدت طولانی جذب کند.
ارزیابی عمومی 7.1
+ دینامیک خوب (با موتور 85 -HP) ، یک تنه بزرگ ، یک طراحی توسعه یافته ، یک ضمانت بسیار طولانی.
- باستانی و گرفتگی ، به ویژه از پشت ، یک سالن ، یک فرمان کم بدون تنظیم ، یک ترخیص کالا از گمرک جاده ای ، عدم تحول تنه ، یک حرکت کوچک بین آن.
لادا کالینا
انتشار Viburnum با بدنه سدان (VAZ-1118) در سال 2005 آغاز شد. VAZ-1117 و Hatchback 5 درب VAZ-1119 برای تولید واگن ایستگاه آماده شده اند.
موتور: بنزین 1.6 لیتر (81 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی.
مجموعه: استاندارد.
قیمت: 227 000 مالش. (8200 دلار).
لادا کالینا در داخل بسیار بزرگتر از آنچه در خارج به نظر می رسد. این کاملاً تصور می شود ، اما همه از توسعه و کیفیت تولیدی خارج می شوند.
ارزیابی عمومی 7.4
+ تجهیزات نسبتاً غنی ، درهای بزرگ ، یک سالن بزرگ ، یک ترخیص کالا از گمرک جاده ای ، یک تعلیق پر انرژی ، یک بررسی عالی.
- تولید با کیفیت پایین ، فرمان خالی ، واکنشهای دوغاب شده ، افزایش نویز و ارتعاشات ، عدم اصلاح.
شورولت لانوس
این مدل اولین بازی خود را در سال 1997 به عنوان Deu Lanos انجام داد ، سه سال بعد مدرن شد. تا سال 2004 در کره و لهستان و همچنین در روسیه (Doninvest Assol) در کره و لهستان تولید شد. اکنون در اوکراین با نام شورولت لانوس (SENS) با سدان و هاچ بک تولید شده است.
موتورها: بنزین 1.3 و 1.5 لیتر (70 و 86 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی.
مجموعه: استاندارد.
قیمت: از 8990 دلار (فقط یک سدان 1.5 لیتر به روسیه عرضه می شود).
شورولت لانوس یک ماشین مجهز و مجهز با ظاهری منسوخ است. خوب جمع آوری شده و کاملاً ارزش پول شما را دارد.
ارزیابی عمومی 7.5
+ ترخیص جاده بزرگ ، یک بالش ایمنی وجود دارد.
- یک فرمان بی حسی ، عایق صدا ضعیف ، قفسه های جلویی گسترده ، کابین ، پشتی ناراحت کننده از مبل عقب ، عدم اصلاح در بالا.
رنو لوگان
این مدل اولین بازی خود را در سال 2004 به عنوان Dachia Logan ، یک سال بعد ، با نام Renault Logan انجام داد ، تولید در مسکو در شرکت Motoframs آغاز شد. با بدن سدان تولید می شود ، امسال واگن ایستگاه انتظار می رود.
موتورها: بنزین 1.4 و 1.6 لیتر (75 و 87 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی.
کامل: احراز هویت ، بیان ، امتیاز.
قیمت: 899912 099.
رنو لوگان یک ماشین جادار مدرن برای مزایای آن با موتور ضعیف ، طراحی ساده و میانگین پایان می یابد.
تخمین عمومی 8.0
+ یک فضای داخلی عظیم ، وجود کیسه های هوا در پایه ، کنترل دقیق قابل فهم ، آویزهای فشرده انرژی ، وجود محافظت از محفظه حرکتی.
- یک موتور متوسط \u200b\u200b، آینه های کوچک ، یک صندوق عقب بدون انتقال.
یوری نچتوف: محبوبیت اتومبیل های خانگی به طور پیوسته در حال سقوط است. آنها بدون پیشرفت اساسی در کیفیت ، آنها فقط می توانند به تسلیت ارتش ذوب هواداران بلند مدت اعتماد کنند.
 
 

 

 

 

 

 

 
   



 
 








یوری نیچتوف

منبع: مجله "رانندگی"