تست Citroen C4 Hatchback از Hatchback 2010

Citroen C4 1،6E HDI: برتری ماراتن

شیک، دموکراتیک، راحت چنین مجموعه ای از ویژگی های Citroen-C4 نسل دوم به اندازه کافی در روسیه توسط هزاران مقاله به فروش می رسد. و با این وجود، فرانسه هنوز هم با یک حرکت روی حیله و تزویر آمد، خودروی را مجبور کرد تا خود را با یک حزب بی سابقه نشان دهد.
پس از دریافت یک مخزن سوخت کامل، از طریق یک کامپیوتر جانبی به من گفت، که آماده است تا 1080 کیلومتر را بمیرد. فقط فکر می کنم حدود هزار مایل! من، اعتراف می کنم، مشکوک به دیزل C4 مقرون به صرفه است. اما اینطور؟ eh، با چنین سهام از دوره شما می توانید به والدای رانندگی کنید و بازگشت!
بله، بله، دقیقا چه چیزی برای رانندگی. بر خلاف بنزین با یک تفنگ ماشین، یک موتور دیزل با یک ربات یک سرنگ نیست. نکته اصلی این است که به جعبه 6 سرعت کافی باشد. این کار خیلی دشوار نیست: شما فقط باید خودتان را آموزش ندهید که پدال گاز را به شدت فشار ندهید و سپس سوئیچینگ به طور مساوی اتفاق می افتد و پیش بینی می شود، بدون تاخیر های تحریک کننده. و ممکن است قبل از عبور از تقاطع های تحت فشار، به حالت کنترل دستی تغییر دهید، مزیت جفت گلبرگ های مناسب مناسب به شما اجازه می دهد تا به طور غیرمستقیم انتقال را دستکاری کنید.
و Citraonchik کسب و کار خود را می داند. لازم به ذکر است که او شروع به خلق و خوی خود را نشان می دهد خلق و خوی خود را. فقط کلاه را نگه دارید! این خودرو به طوری رشته ای برای ترک آسفالت با آثار سیاه و سفید از لاستیک ها، و ESP توسط یک پانورکال تنظیم نشده است و اجازه می دهد تا اسکی کوچک. یک موج شتاب قوی به راحتی ماشین را از دست دادن آن به جلو می برد. به ویژه، تلاش های موتور دیزل قابل توجه است زمانی که سرعت از سرعت به سرعت حتی بیشتر افزایش می یابد: تحت دستگاه سوت توربین به راحتی سرعت سنج سرعت سنج را تغییر می دهد. این راز نه تنها در چرخ دنده های صالح انتخاب شده، بلکه همچنین در گشتاور 270 نانومتر است که هر C4 دیگر را نیز حسادت می کند.
و پس از همه، جالب است: حتی با یک سبک بسیار ناهموار و نسبتا، سوار E-HDI با تنها 67 لیتر سوخت دیزل در صد، و در آرامش آرام و کمتر از 55.5 لیتر است. برای آن چند روز که من فرصت داشتم که پشت چرخ خود را صرف کنم، در ماهیگیری رانندگی کردم، و یک دوست از Yaroslavl بازدید کرد. و حتی برای کار، پذیرفته شده، به طور خاص با یک مسیر طولانی سفر کرد: سیتروئن به طوری که به برخی از سفر طولانی مدت، عجله به دور بندر.
به هر حال، برای شناسایی دیزل C4 در ظاهر ساده نیست: آن را از برادران بنزین خود را به زودی به عنوان یک نشانه E-NDI مشخص شده در Stern متفاوت است. در داخل، آن را به یک خنده دار، کاملا اسباب بازی به ظاهر از دستگیره انتخاب انتقال در تونل مرکزی.
تقریبا نیمی از دقت، در چرخ های گسترده تر با لاستیک های کم مشخصات توسط Ramer 225/45 R17 کاهش یافته است، شگفت انگیز ترین راه منعکس شده در ثبات دوره دستگاه و توانایی های آن به نوبه خود راه می رود. در همان زمان، حتی در مفاصل بتن C4 به لرزش تبدیل نمی شود. این است که در بزرگترین بی نظمی های تعلیق عقب گاهی اوقات به شدت انرژی کم است.
و در عین حال: در مقایسه با تغییرات بنزین، نسخه دیزل تحت Kaluga جمع آوری نشده است، و استدلال بسیار قابل توجهی برای کسانی که هنوز به مجمع روسیه به طور انحصاری از فرانسه اعتماد ندارند، وجود دارد. اما من E-HDI را به یاد نمی آورم، بلکه با مهارت های آن، اما با مهارت های آن، این یک حرفه ای واقعی است، که آموزش دیده است تا به طور صالحه بر نیروهای ماراتن تکیه کند. ماشین کلاس گلف ارزان تر من مجبور به ملاقات نیستم!
هتشه های رژیم غذایی در روسیه به این روز نادرست هستند و بنابراین قیمت 800 هزار به نظر نمی رسد برای transcendental: Pegeo-308 را با همان E-HDI مشابه 112، ما به فروش نمی رسانیم، دیزل ستاره ای و تمرکز گران تر نیست 70 و 55 هزار به ترتیب.
با این حال، بسیاری از آنها مطمئنا افزایش هزینه های بالا را در رابطه با نسخه بنزین 110 هزار تر می کنند! حتی یک تفاوت دوگانه در رزرو فقط به 60 هزار کیلومتر اجرا می شود. با این حال، با توجه به این واقعیت است که سوار بر موتور دیزل با لذت سوراخ شده است، به باد بسیاری از کیلومتر بر روی کیلومتر شمار می شود حتی به فردی که دور از سفر نیست، دشوار نخواهد بود.





 

منبع: خرید اتومبیل 2012/12.