تست Citroen C4 Hatchback از 2010 Hatchback

سیتروئن C4 براق

سیتروئن C4 قیمت: از 574،900 p. در فروش: مه 2011

سخنرانی های پر سر و صدا در مورد ظاهر در بازار ما جدید Citroen C4 به پایان رسید. رسمی و پاتو خیلی زیاد بود. حالا همه چیز در گذشته است و در حال حاضر؟ اما آنچه در حال حاضر است، تصمیم گرفتیم با استفاده از ماشین به آزمون متوجه شویم

خلبان ازمایش
اولگ Kalaushin، 42 ساله، روزنامه نگار خودرو، تجربه رانندگی 23 ساله، ماشین شخصی - رنو لوگان

در حال حاضر، هنگامی که شما در کنار ماشین در خیابان ایستاده اید، و نه در نمایشگاه، شما می فهمید که چرا همه چیز به اندازه کافی براق و به شدت در حال ارائه بود. C4 جدید از سیتروئن معلوم شد دردناک است. از اصالت قبلی و سبک بودن هیچ ردیابی وجود ندارد. رشد در ابعاد، او رشد کرده و از نظر اخلاقی. همه چیز جدی است، همه چیز چشمگیر است، و همه این نمایش داده می شود. حتی در چراغ های عبادت او، غرور آسان را می خواند. خوب، در نهایت، احتمالا این خودرو حق پرورش دارد، زیرا در بسیاری از شاخص ها او واقعا بالاتر از همکلاسی ها است. در هر صورت، پیشگام کلاس به وضوح برتر از ابعاد است، و تنه در همه بزرگترین رقبای مستقیم است. با این حال، شاید در این برتری و پایان؟ خوب بگذار ببینیم. و جایی که براق معمولا شروع به تلنگر می کند؟ درست است. از پایان، ما شروع می کنیم و ما، یا به جای آن از تنه، از آنجا که او بزرگترین و خیلی سست است.

بله، انبار واقعا نجیب است، تا 380 لیتر، و اگر آنها از مسیر یدکی رد شوند، پس همه 408. اما چه کسی از آن رد خواهد شد، ما در اروپا زندگی می کنیم. اما نارضایتی از این واقعیت که با صندلی های دوم ردیف دوم، یک گام نسبتا بالا را به نمایش می گذارد، به نظر می رسد، هر زمانی که شما نیاز به حمل چیزی بیشتر دارید، ظاهر می شود. خوب، خوب، نه هر روز، یخچال و فریزر و ماشین لباسشویی گرفته شده است.

ما در حال حرکت در تحقیقات ما بر روی. خب، ردیف دوم کاملا بزرگ است. شما حتی می توانید می گویند، uyugen. این است که روی دسته صندلی فاقد آن است. خوب، این هزینه های پیکربندی است. و مکان های بالای سر مورد آزار قرار گرفته است، و در عرض به طور کامل. بله، و پاها نمی خواهد کشش، البته، اما ممکن است به تغییر موقعیت خود را بدون مشکل، و بنابراین، در دور دور آنها خواهد بود روشن نیست. صندلی های خود، به هر حال، از پروفایل آسان است که به خودی خود نیز اضافه می کند آرامش. با این حال، این تنها می تواند در مورد مکان های شدید است. اسمیر در وسط خیلی راحت نیست به دلیل نمایه داشته باشند. بنابراین، در C4 جدید، سوم اضافی است.

در حال حرکت. جای راننده، چگونه می گویند، شگفت زده کرد. همانطور که اگر این خودرو بود در یک زمان صفحه نمایش شفاف از پانل ابزار، فرمان ثابت نیست، و بسیاری از این واقعیت است که او تا شگفت زده شد و در C4 قبلی راضی است. حالا استحکام و عملی سلطنت در اینجا. احساس به طوری که من در کلاس خودرو بالا کردم، به جای اعلام کرد. و پانل ... آنقدر به او سرزنش در راه دوبله است. آن را مانند نان تازه است. با عرض پوزش به طوری که در دست خود را، اجازه رفتن، و آن را به شکل اصلی است. Ultraen، البته، کمی، اما در صفحه لمسی است که واقعا بسیار نرم است. بد نیست و کنسول مرکزی. دستگیره کنترل سیستم صوتی و سیستم تهویه و گرمایش و خوبی قرار دارد و احساسات منفی می شوند، نیست. متصلب تنها صفحه نمایش است. او از دهه نود به نظر می رسد. در یک پس زمینه سیاه و سفید، نارنجی پیکسل رسم ماشین آلات مربع، ستون benzoophosteral مربع، رادیو مربع است. و حتی امواج از آن مربع است. به طور کلی، متاسفانه آن را مانند یک پس زمینه جامد به نظر می رسد. به هر حال، در مورد پس زمینه. پس زمینه صفحه نمایش از صفحه نمایش و پانل ابزار را می توان تغییر، حقیقت این است که در مورد ما نیست. برای این کار، شما نیاز به گرفتن ماشین در پیکربندی منحصر به فرد. به هر حال، آن است که آن را تکمیل و تابع ماساژ صندلی های جلو، و سیستم کنترل از مناطق کور، و خیلی بیشتر از. با این حال، حتی در پیکربندی مواظبت، دستگاه است که به خوبی مجهز شده است. و این واقعیت که صندلی های جلو انجام الکتریکی تنظیم کننده را نداشته باشند، مهم نیست. نکته اصلی این است که آنها راحت است و اجازه می دهد شما را به سرعت تنها موقعیت که در آن شما احساس می کنید راحت ترین را اشغال کند. به هر حال، یک فرمان کمی پهن است نیز بسیار راحت است. او به خصوص باید کسانی که دوست دارند برای کاهش فرمان بر روی زانو خود قدردانی میکنیم. بله، و به نظر می رسد کاملا جامد. و اگر شما هنوز یاد داشته باشید که آن را چند منظوره است

سپر دستگاه ها دلپذیر بود. در هر صورت، سه شماره گیری با اعداد در حال اجرا بر روی آنها و راه راه به نظر می رسد به طور چشمگیری. فقط سرعت سنج باقی مانده است. با این حال، شهادت او ممکن است توسط تعداد زیادی در وسط مقیاس تکرار شود. در مورد کنترل های نور و نگهبانان، آنها در Citroen C4 جدید سنتی باقی مانده اند.

اتمام بر روی براق، ما در نهایت به خطوط اول رفتیم. این، به یک موتور با جعبه. دومی در ماشین دو است. این یک مکانیک 5 سرعته یا اتوماتیک 4 سرعته است. اما برای موتورها، آنها تنها یک نفر هستند. یکی 120-قوی، 4 سیلندر، 1.6 لیتر. ثروت انتخاب کوچک است. با این وجود، لازم است که ادای احترام به او را بپردازیم و با دستگیره خودرو بتواند کاملا پویا باشد. علاوه بر این، چه چیزی را به موتور از روح پیچ و تاب کنید. انزوای سر و صدا بسیار خوب است، و به همین دلیل ریش تراش، که می تواند در زمان اورکلاکینگ شدید از خیابان بشنود، در کابین اخراج نمی شود.

و در کابین عملا احساس ناهنجاری در جاده ها نمی کند. نه، البته، اگر گودال جدی باشد، آن را غیر ممکن نخواهد دانست. اما بی نظمی های کوچک قبل از مسافران عملا به دست نمی آیند. تعلیق C4 واقعا بسیار راحت است. با این حال، راحت برای مسافر به راحتی برای راننده راحت نیست. و هنگامی که شما به نوبت بعدی وارد می شوید، متوجه خواهید شد که سختی او به اندازه کافی برای چنین سواری کافی نیست. و رول مقاومت نمی کند به اندازه کافی، و چنگال، و پرتاب مسیر. اما اگر شما در مورد ویژگی های پویا به یاد می آورید، متوجه خواهید شد که به طور واضح، به وضوح در حالت های شدید بر روی آن سوار نمی شود، و برای راننده متوسط، تعلیق بهینه است، و سازش معقول بین راحتی و دست زدن به در اصل، یافت شد.

و به طور کلی، سیتروئن جدید C4 یک سازش بزرگ است. اما چطور دیگر، به این دلیل که براق باید بسیاری از آنها را دوست داشته باشد، در غیر این صورت آن نسخه تخصصی است، که برای آن بسیار بزرگ نیست ...
 
عشق عشق نیست
چنین صفحه نمایش به نظر می رسد مانند anachronism. اما در پیکربندی منحصر به فرد آن دوار است. سبک قدیمی
در محل ترمز تنه تحت لامپ قابل حمل معمولی قرار دارد. مراقبت
پشتیبانی از چنین سرگردان یکی از لذت است. راحت
 
رانندگی
پویایی ماشین چشمگیر نیست، اما طبق استانداردهای متوسط \u200b\u200bکاملا قابل قبول است. خوب ماشین حاکم است، اما فراتر از کسری از شایستگی هنوز بهتر نیست که بیرون بیاید. به ترمز ها صورت را لغو نمی کنند.
   
سالن
بزرگ و راحت کیفیت مواد تکمیل شده در سطح بالا. به خصوص با پانل نرم افزار از ابزارها خوشحال است. افکار ارگونومیک حجم تنه به طور دلپذیر شگفت زده شد.
   
راحت
بزرگترین میزان این دستگاه به صورت ممکن، تعلیق و عایق صدا تعریف شده است. مجموعه ای از گزینه های بزرگ
   
امنیت
در پایگاه داده ABS. دو کیسه هوا
   
قیمت
جالب در پیکربندی اولیه

مزایا و معایب
+ سالن های بزرگ، تنه فله، عایق سر و صدا شایسته، کیفیت مواد پایان داخلی، تعلیق راحت.
- دینامیک Mediocre. هیچ شاسی مشترک در هنگام مانور وجود ندارد.
 
ویژگی های تکنیک
ابعاد - 4329x1789x1491 میلی متر
موتور بنزینی، 1598 سانتی متر، 120 لیتر، 6000 دقیقه -1، 160 نانومتر / 4250 دقیقه -1
انتقال - مکانیک، 5 سرعت
دینامیک - 193 کیلومتر / ساعت، 10.8 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت - 6.2 لیتر / 100 کیلومتر در مخلوط. چرخه
رقبای - Ford Focus، Opel Astra، Peugeot 308، Renault Megane، VW Golf
 
نظر ما
بدون شک، Citroen C4 جدید C5 به دست آورده است. او بیشتر سابق شد. این صاحبان آینده و تجهیزات اساسی غنی را از لحاظ راحتی و از لحاظ امنیت، لذت خواهند برد. با این حال، اصالت، یعنی، آن را برای مدل خود را با Chevron بسیار مشهور بود، او از دست داد، کاملا ممکن، ناامید کننده بسیاری.

چهار شرکت چهار
میخائیل مدودف، روزنامه نگار خودرو

صاحبان قبلی C4 نیازی به توضیح ندارند، جایی که درد اصلی اتومبیل های آنها واقع شده است. البته، ما در مورد یک انتقال اتوماتیک 4 سرعته الکترونیکی صحبت می کنیم. در نوع خود، این یک انتقال منحصر به فرد است. این یک الگوریتم کاملا بی قید و شرط از کار در حالت درایو متمایز است، فشار قابل ملاحظه ای در هنگام سوئیچینگ، شتاب دهنده به طبقه تقسیم می شود. در عین حال، AL4 نیاز به بسیاری از بنزین و افزایش توجه از مکانیک دارد، زیرا این جعبه فوق العاده قابلیت اطمینان متفاوت نیست.

برای اعتراف به صراحت، بسیاری از آنها منتظر نسل جدید C4 و ACP کاملا جدید بودند. اما فرانسوی ها محدود به صحبت کردن بودند، انتقال، انتقال مجدد. بنابراین، ملاقات: یک جعبه به روز شده که شاخص ATD را دریافت کرد. اما چه چیزی متفاوت از Al4 معروف مشهور است؟ اگر به طور خلاصه، سپس هیدروژن جدید و نرم افزار کنترل بازسازی مجدد. کمی، به نظر می رسد، اما تغییرات برای بهتر بودن واضح است، ارزش آن فقط برای لمس ارزش دارد. رفتار C4 با ACP به طور قابل توجهی کمتر از قبل است: اتوماتیک متوقف شده در ناکامی برای پرش از انتقال انتقال، فکر می کند به طور قابل توجهی کمتر در هنگام تغییر و به طور کلی، یک تصور مطلوب تر را ترک می کند. البته، نسبت دنده های کشش از انتقال هنوز به شما اجازه نمی دهد که C4 اتوماتیک را با یک ماشین درجه حرارت تماس بگیرید، اما دوری نیز به طور قابل توجهی کمتر است. خوب، اگر، با توجه به فرانسوی، هیدروت ترانسفرمر جدید نیز بیشتر از سلف زندگی می کنند، پس تعطیلات واقعی به خیابان های صاحبان سیتروئن آمد.


نویسنده: اولگ Kalaushin
عکس: ایگور Kuznetsov



 

منبع: مجله 5 چرخ [اوت 2011]