درایو تست هاچ بک سیتروئن C4 از سال 2010 هاچ بک

نمایش گفتگوی

چگونه فرانسوی با آلمانی ترکیب می شود؟ پاسخ در Expanses روسیه توسط Citroen C4 New داده شده است

C4 جدید با روش جابجایی در جهت برادر بزرگتر ، C5 بدست می آید. البته C4 سابق بیشتر جارو نبود. ولتاژ توسط قوس سقف پشتیبانی می شد. حالا او صاف شد و لایه هوا را بالای سر مسافران افزایش داد ، اما در پیاده روهای بدن که زیر مونک تمبر شلیک می کردند ، و علامت به وضوح در چشمان چشمان-فاراب خوانده می شود ، مناسب نخواهد بود ، کشتن! برای معمولاً فرانسوی های صلح ، این تغییر چشمگیر است. چنین زمانهایی به مودبانه نیست. هر یک به شدت در پشت مکانی در زیر آفتاب بازار ضرب و شتم می شود ، و همانطور که در عمل نشان می دهد سخاوتمندانه تر می شود ، مدل های ایجاد شده با توجه به تهاجمی دستور آلمانی و/یا ، که برای چشم و لمس ، مناسب بودن است. در سیتروئن ، آنها به روش خاصی برای پرداختن به بعضی از مکان ها گاهی اوقات برای پیوستن به جریان اصلی بودند. به خاطر این ، نه تنها کیفیت دکوراسیون داخلی را بالا برد و یک کنسول مرکزی را برای راننده مستقر کرد ، بلکه حتی با خداحافظی با سپر ابزار الکترونیکی بیش از حد اصلی در مرکز اژدر و یک مرکز فرمان بدون حرکت خداحافظی کرد ، به طور همزمان با صرفه جویی در 3.5 کیلوگرم.

اما اگر تصمیم بگیرید که گلها از نگرانی در شوخ طبعی خود را انکار کرده اند ، اشتباه خواهید کرد. مهم نیست چطوری! درب را از داخل باز می کنم و پراکندگی صداهای فلزی را می شنوم. یک تقلید صدا چروک به یاد می آورد که کلید در قفل احتراق باقی مانده است. و این اشاره خسته شده است ، سه مورد دیگر را انتخاب کنید. با سیگنال های روشن کردن سیگنال های نوبت ، کمربندهای صندلی غیر مشخص ، چراغهای جلو. این فقط در C4 در اجرای برتر منحصر به فرد است که پلیفونیا سیتروئن باید تقریباً با استفاده از قانون Bravchik از زیر خاک الکترونیکی خودرو برداشت شود (به دانشکده فیزیک مراجعه کنید). فقط روانشناسان تشخیص می دهند که دسترسی به منوی تکنواز با فشار دادن طبل سنگین روی فرمان باز می شود ، هنگامی که سیاهی غیرقابل نفوذ روی صفحه نمایش سرعت سنج قرار دارد. خوشبختانه ، این تنها رنگ در فضای داخلی C4 News نیست ، حداقل دو از سه سه پیکربندی برای بازار ما. حتی اگر تفاوت در لهجه های تزئینی سنتی را فراموش کنید ، هنوز یک موج کورسکولار وجود خواهد داشت. به نظر می رسد که نور پس زمینه داشبورد ، که به آرامی با رنگ سفید به رنگ آبی اشباع تقلب شده است ، توسط طرفداران تیم ملی فوتبال فرانسه طراحی شده است ، که به خاطر گریه های جنگ خود Allez Les Bleux مشهور است! (رو به جلو ، آبی!). بنابراین C4 New می تواند یک جعبه موسیقی رنگی واقعی باشد.

اما سیتروئن محدود به وسایل سرگرم کننده نبود. برای مدل موجود در مجموعه برتر (از 747.900 روبل) ، مراحل نادر یا حتی منحصر به فرد با تکنولوژی بالا در حال حاضر در پایگاه داده موجود است ، که مسئولیت راحتی و ایمنی را بر عهده دارند. در اینجا ، یک کنترل کروز قابل برنامه ریزی ، نگه داشتن چندین مقدار سرعت و تعیین کننده کفایت فضای پارکینگ موازی و صندلی های جلوی آن با ماساژور ، و مه آلود برای برجسته کردن ناحیه داخلی چرخش و رادار آموزش دیده است سیستم کنترل برای تداخل در مناطق کور. درست است ، سودمندی آخرین دستگاه به طور مستقیم با اندازه تنظیم طولی صندلی راننده متناسب است: هرچه بیشتر از اژدر نشسته باشید ، احتمال بیشتری خواهید داشت که سیگنال های نور پیشگیرانه در آینه ها را به عقب برگردانید. اما توانایی ، با استفاده از دکمه REST ، یک فن کنترل آب و هوا را با موتور خشک ایجاد کنید (در حالی که بار باتری برای راه اندازی مجدد کافی است) من می توانم یک سنسور دما را در کابین مرتبط با کمپرسور کولر مبادله کنم. او بیشتر مورد توجه خود قرار می گیرد ، گویی که مسافران را تحمل نمی کند. به نظر می رسد که در نمایندگی فرانسوی ها ، آب و هوای ما یک یخبندان بی پایان است

با برابری اجتماعی که توسط انقلاب بزرگ فرانسه اعلام شده است ، ظاهراً در همه جا مشکلات. اگر تقریباً چیزی برای شکایت از جلو وجود ندارد ، پشت و قسمت پشتی کمی عمودی تر از آنچه دوست داریم تنظیم می شود ، و کار تعلیق در اینجا مراقب تر است ، و جیب های درب بطری های 1.5 لیتری دیگر نیست اسکان فقط بازوی مرکزی مبل که در نسخه بالا ظاهر می شود ، کمی تفاوت در پتانسیل های راحت جلو و پشت کابین را کاهش می دهد.

هیچ گونه برابری جدید و فناوری C4 در داخل بازی روسی وجود ندارد ، حتی اگر تاکنون تنها نسخه با موتور 120 اسب بخار داشته باشیم (دوم با یک موتور 110 لیتری و گیربکس دستی ظاهر می شود). سیستم تثبیت امتیاز از اخبار منحصراً خودکار C4 ، و این توضیح می دهد که چرا حاشیه 49000 روبل. برای انتقال اتوماتیک 4 ، فرانسوی از مهمتر از انتقال اتوماتیک رقبا که انتقال و ESP را در یک بسته وصل نمی کنند ، قابل توجه تر است. در هر صورت ، دستگاه تطبیقی \u200b\u200bAT8 که با ارتقاء جانباز AL4 در لادا با منطق دریافت می شود ، و پیوند هیدروتراسورزر آلمانی ZF به طور دقیق از صافی و سرعت تعویض سود می برد. بله ، یک دسته از انتقال اتوماتیک 4 با یک جوی 1.6 لیتری ، که در بالا آشکار می شود ، پشت سر هم نیست که شما اولین پسر را در Autobahns نامحدود آلمانی احساس خواهید کرد ، بلکه در جاده های معمولی روسیه ، جایی که این آزمایش سرگرم کننده تر بود. پویایی بیشتری می خواهید؟ به μP5 کمک کنید. مانند سایر جعبه های این نوع PSA ، اهرم آن دامنه حرکات گسترده ای دارد. اما از دست دادن با گنجاندن انتقال دشوار است ، علاوه بر این ، می توانید عضلات را نه تنها برس بلکه کل دست راست نیز ورز دهید. به طور کلی ، واحد قدرت جدید سزاوار چهار جامد است.

در مورد نسخه ها (به جز اصلی) با شش Eirbegs ، ESP و زنگ خطر در مورد کمربندهای صندلی ناپایدار در جلو و پشت ، یک برچسب با پنج ستاره مناسب است. C4 New در تست های تصادف EuronCap بسیار حداکثر کار کرد. Hatch Citroen همچنین سزاوار کاملاً مناسب برای یک محفظه دستکش خنک و خنک شده ، عایق صدا در سرعت کروز ، تنظیمات چنگک ، با اثر مناسب از ترمزها و فرمان الکترو هیدرولیک است که در محتوای اطلاعات سردرد هیدرولیکی خالص خواهد بود. خصوصیات (نسخه اسکاندیناوی) تعلیق ، حفظ هدایت رانندگی ، با برآمدگی ها و حفره های دستورالعمل های ما وارد آنتی فاز نشده است. و این استدلالی است که سرانجام متقاعد می شود: Citroen C4 جدید و در روسیه انرژی تمیز و مثبت ایجاد می کند.

 
 



 

منبع: ماشین ها