تست درایو Citroen C4 Aircross از سال 2012 متقاطع

رز Ulobee

EH، لازم بود زمان و در لیسبون، و در لیون! سپس ممکن است نه تنها برای ارزیابی، بلکه مقایسه شود. با این حال، برنامه سفر های تجاری متفاوت بود، و برای من یک جلسه با Citroen C4 Aircross معلوم شد که آشنایی است. با این حال، ممکن است بهتر باشد. اما اکنون ما دو دیدگاه مختلف در مورد خودروهای تقریبا یکسان داریم.

ما درباره Peugeot 4008 / Citroen C4 Aircross زن و شوهر صحبت می کنیم. آنها با تفاوت کمتر از یک روز در مکان های مختلف اروپا تفاوت داشتند. در همان موضوع مجله، میخائیل Kozlov در مورد چگونگی دیدن ماشین با شیر بر روی مشبک رادیاتور صحبت می کند. من در پارکینگ Lyon Airport Saint-Exupery کلید های Mitsubishi ASX را به دست آوردم. انتظار می رفت که در اتومبیل های دیزلی برای بازار روسیه دروغ بگوید که آنها در نظر گرفته نشده اند. اما، بر خلاف پژو، که در آن برای 4008، محدودیت از پایین به شکل یک مونو درایو 3008 وجود دارد (و به همین ترتیب، نسخه مونو درایو از نوآوری به ما نمی آید)، پیشنهاد Citroen گسترده تر است . برای روسیه، آن را به عنوان دو درایو چرخ دو بعدی (با یک مکانیک پنج سرعت یا یک متغیر؛ آنها در اروپا نخواهند بود)، و نسخه های جهانی با محرک جلو و موتور 1.6 لیتر است. با توجه به تجربه Mitsubishi ASX، این یک مونوپرفر است که در تقاضای بزرگ است، و فرانسوی شرط خود را در نسخه بالا پنهان نمی کند، اضافه کردن گزینه های مرسوم، مانند دسترسی به Tailless و راه اندازی سقف شیشه ای پانورامیک به آن.

عواقب فنی در داستان درباره تازگی نباید انتظار نداشته باشد، اما به هیچ وجه به حساب نمی آید. بنابراین از آن بیرون آمد: تاکید اصلی بر روی طراحی و راحتی، محیط زیست و اصل بلند مدت عمل یک درایو کامل (کنترل که از شاخه های تونل مرکزی از زمان اول از Outlands XL آشناست) ساخته شده است. با این حال، آنها فراموش نکردند که آنها بر اساس بازنویسی موجود در PSA در راه اندازی تعلیق و فرمان الکتریکی کار می کنند. و این به علاوه، به عنوان سوالات به Mitsubishi ASX در این موضوع محل بود.

اما در عمل، گل رز قرمز روشن از باد (این دقیقا همان چیزی است که Aircross ترجمه شده است، که همچنین توسط حکاکی مارکدار در قفسه های عقب نشان داده شده است)، معلوم شد که بسیار جذاب و جامد برای شروع است. و این نیز بزرگ است، زیرا اولین کسی است که به حداقل تفاوت های فنی نگاه می کند؟ درست در طراحی ویژگی خانوادگی Citroen LED Fangs از چراغ های در حال اجرا در سپر جلو جلو و راحت تر، و بیشتر تهاجمی. Revurans تنها C4 در ظاهر آشکار است، اما متقاطع به نظر می رسد جذاب تر است. چراغ های عقب بیمار به شکل بیشتر جالب تر از برادر پژو هستند. فرانسوی ها بدون خجالت و مسئله روی حیله و تزویر در مورد سرنوشت پوشش کروم از جزئیات بیرونی پاسخ داده می شوند: بله، پرخاشگری پایدار تر از آب و هوای روسیه و راه های جاده ای که در نظر گرفته شده است، پاسخ داده شده است.

داخلی از یادداشت های آوانگارد محروم است. بیایید این را بگویم: یک جذابیت کمی فرانسوی به ارگونومی ژاپنی اضافه شده است، در حالی که به خصوص در سنت سرمایه گذاری نمی شود. در Nomudren، سازمان فضایی بوکس-ارمر، ورودی های چند رسانه ای USB و AUX، که قبلا تقریبا هنجار، و همچنین سوکت سوکت 12 ولت تبدیل شده اند. اما اگر ما در مورد جذابیت و راحتی صحبت کنیم، پس چرا، به عنوان مثال، به عنوان مثال، به شکل یک حالت اتوماتیک باز کردن تمام عینک ها، به جز راننده، ذخیره می شود، به جز راننده، قابل درک است. به روابط عجیب و غریب کامپیوتر بر روی هیئت مدیره اشاره کرد که با زبان روسی اشاره شده است، من در مورد Russification اضافه خواهم کرد و این واقعیت که کتیبه های بزرگ در مورد خاموش شدن کیسه هوا مسافری به عنوان یک استنسیل موقت جداگانه استفاده می شود. و کتیبه مسافر (این مورد، یک کلمه تنهایی) در نزدیکی آیکون کمربند استفاده نشده خاطرات تلفن، صفات است! حکمت، که به نظر می رسد در مورد فرانسه صحبت نمی کند.

سقف بالا اجازه می دهد تا شما را به جای راننده تقریبا هر رانندگی ارتفاع، و به راحتی طراحی شده برای نشستن. تنه، مانند همکار، کوچک است. اما در اینجا هیچ چیز نمی تواند محدودیت هایی را که توسط اندازه ماشین اتفاق می افتد اتفاق می افتد. تسلیم تنها یک سوراخ در صندلی عقب صندلی عقب برای حمل اقلام طولانی است.

در حرکتی که داستان های مربوط به تعلیق و تنظیمات فرمان آنها کلمات خالی نیست، روشن می شود. تصور ثبات و قابلیت مدیریت جالب است. به نظر می رسد شما نباید بگویید که صفر بر روی فرمان کاملا rosary است، اما منطقه Okolonul روشن است. به نظر می رسد که به سرعت کم، عبور از بی نظمی ها احساس مبهم را ترک می کند: بینی و خوراک ماشین زندگی چند جانبه، اجازه می دهد حتی چرخش های مورب کوچک. و شما به جاده سیم پیچ بروید و باد افزایش می یابد BYE نه به عنوان باد رانده می شود، اما کاملا قابل درک و قابل پیش بینی است. حتی کمی خطاهای کوچک را تنظیم کنید که ممکن است به یک راننده به خصوص تجربه نکنند. سفتی آویزان به سختی غیر ضروری به خوبی تجدید نظر می شود. به طور کلی، لازم نیست در مورد هر گونه ظرافت خاص مدیریت، اما هیچ شکایتی وجود ندارد.

بله، و پویایی خودرو نیز صلح آمیز است. حتی با یک موتور سه لیتری 150 لیوان قوی هواپیما به آرامی. این محرک به مدت 3500 انقلاب بیدار می شود و به زودی موتور بر روی حالت مطلوب پشتیبانی می شود که توسط متغیر پشتیبانی می شود. کنترل دستی CVT شبه متغیرهای. برگ های برگشتی راحت کمی آکنه را اضافه می کنند. اما، اولا، اساسا، و دوم، آن را به سرعت می آید به احساس احساس در خلبان فرمول، و شما دوباره به اندازه گیری کمی سوار، راه رفتن. همچنین به این واقعیت کمک می کند که دفاع از طرفداران عایق سر و صدا شروع به رها کردن و دفاع از سرعت بالا می کند: اگر واقعا در حالت های اندازه گیری قابل اعتماد تر باشد، پس از آن، پس از آستانه، می توان آن را پذیرفت Variator به شدت معقول را با موقعیت در مقابل هوم یکنواخت معقول می داند.

به طور خلاصه، ماهیت ماشین یک خانواده آرام است، ترک، شاید تنها یک سوال: چگونه Aircross محبوب با موتور 115 لیتر 115 لیتر است؟ ما در همان زمان به درایو کامل یادآوری می کنیم.

نام Aircross رمانتیک است. اما این یک عاشقانه از باد های طوفان رانندگی در چهره و ساکنان در ناشناخته بود. این عاشقانه قدیمی است، پوشیده شده با سبزی های کوه، کلبه دنج و یک شب خانوادگی در پشت شومینه گرم است. عاشقانه کسانی که مهم تر هستند، باد اغلب آرامش را نشان می دهد. مهمترین آب و هوا در خانه!

 



 

منبع: ماشین ها