درایو تست سیتروئن C3 از سال 2002 هاچ بک

براق

چنین ماشینهایی اغلب زن خوانده می شوند. این یک تعارف است تا یک توهین. حداقل نیسان میکرا و Citroen C3.
آیا واقعاً خجالت کشیدید که در یک ماشین زن سوار شدید؟ - کارمند دفتر نماینده نیسان از من پرسید که چه زمانی MICRA را گرفت. من فکر کردم: آیا این کار فقط آن کار است: آیا این کار مرا شرم آور؟ شاید زمان آن رسیده که تایلند برای جراحی انجام شود؟ با این حال ، با توجه به نتایج خودآزمایی مختصر ، معلوم شد که در هر چیز دیگری ، به جز توجیه حق استفاده از نیسان میکرا ، وابستگی جنسیتی فعلی به نوعی برای من مناسب است ، بنابراین مجبور شدم دلایل دیگری را جستجو کنم.
البته افکار ، بیشتر ، به طرز مد روز ، جهت جهانی حرکت کردند: زن در حال استفاده از ماشین چیست؟ بیشتر اوقات ، خودروهای جمع و جور ، نسبتاً کم قدرت و شیک با چنین اپیتتی اعطا می شوند. یعنی یک ماشین زن ایده آل یک کیف دستی در اسکیت های غلتکی است. فقط مصرف کننده مصرف کننده به تولید کنندگان اجازه نمی دهد تا به این انتهای منطقی زنجیره برسند: بسیاری از دارندگان خودرو هنوز می خواهند چهار مکان داشته باشند ، یک سقف بالای سر آنها و یک تنه با ظرفیت حداقل یک سبد خرید از یک سوپر مارکت. تمام این ماشین معمولی شهری آنها را فراهم می کند. و حتی بیشتر.
 
 
چه کسی شام با دختران است ... ظاهر شاید نشانه اصلی ماشین زن باشد. همه اتومبیل ها در تلاشند تا آن را زیبا کنند ، اما برای افراد کوچک است که طرح مناسب یا غیر واقعی در نظر گرفته می شود و نسبت های مناسب یا استفاده از راه حل های سبکی روشن. اولین سیتروئن C3 است ، رویکرد دوم توسط نویسندگان نیسان میکرا انتخاب شد. و بیشتر همکلاسی های آنها نیز با موفقیت در جریان ایستاده اند - و نه تنها از نظر اندازه. هرگونه عجیب و غریب با محدودیت های وحشیانه در ابعاد توضیح داده می شود: خوشحال کردن مسافران یک ماشین بزرگ چندان دشوار نیست ، سازندگان نوزادان باید تخیل را فشار دهند. این دستور العمل نسبتاً ساده است: فرود عمودی بیشتر به علاوه استفاده از هر دمایر مکعب از حجم بدن.
طرح MICRA به مدلهای سنتی نزدیکتر است ، اما از نظر پیچیدگی سبک ، دستگاه نسبت به C3 یا سایر رقبا پایین نیست. آنچه توسط جایزه معتبر آلمانی برای طراحی Rote Punkt تأیید شده است. به نظر ما ، یک ماشین نسبتاً کم سنگین به نظر می رسد. اما می توانید با این موضوع کنار بیایید. به خصوص هنگامی که با فضای داخلی نزدیکتر آشنا می شوید: یک مطالعه کامل در مورد جزئیات و چیزهای کوچک و دلپذیر که باعث می شود استفاده روزانه از ماشین راحت و دلپذیر باشد.
 
 
سیترون نیز از این نظر بد نیست ، اما نیسان کمی است ، اما از آن جلوتر است. به عنوان مثال ، یک محفظه دستکش اضافی در زیر صندلی جلوی راست میکرو یک چیز بسیار مناسب است که شما ماشین را در شهر ترک می کنید. شما می توانید چیزهای نسبتاً بزرگی را که نمی خواهید با خود حمل کنید مخفی کنید ، اما نباید در ماشین در معرض دید قرار بگیرید. شما همچنین می توانید در صندوق عقب - اما هنوز هم باید پیش او بروید. C3 دارای یک کشو در زیر صندلی است که چندان ظرفیت و راحت نیست.
هر دو اتومبیل ما بسیار گران بودند. لیست گزینه های ممکن توسط نیسان اکنون شامل چنین چیزی است که از قبل برای صاحبان مدل های گران قیمت مانند یک مدار رادیویی آشنا است: می توانید درها را باز کنید و اشتعال را فقط با داشتن کلید در جیب خود روشن کنید - ما از آن قدردانی کردیم. همچنین یک سیستم صوتی با CD و کنترل روی فرمان وجود داشت. با این حال ، آخرین مورد می تواند به C3 افتخار کند. به هر حال ، تولید کنندگان فرانسوی یکی از اولین کسانی بودند که فرصتی برای کنترل صدا ارائه دادند ، بدون آنکه دست خود را از فرمان خارج کنند. و فرانسوی ها صندلی عقب را در این کلاس باز کردند. اما در جفت فعلی ما ، فقط MICRA چنین فرصتی را ارائه می دهد. متأسفانه ، تراشه اصلی C3 - قفسه مودوبارد تاشو در صندوق عقب - فقط در گرانترین نسخه ها در دسترس است.
... او آنها را رقص می کند. ما هر دو اتومبیل را در زنانه ترین نسخه - با مسلسل - گرفتیم. چنین انتقال ، طبق سنت ، تنها با قدرتمندترین موتورها پیشنهاد شده است: اگرچه در این حالت ما در مورد 1.4 لیتری صحبت می کنیم ، میکرا تقریباً 90 اسب بخار و اسب C3-15 کمتر می دهد. با این وجود ، برای کنترل راحت بدون تعویض مداوم ، میکسر باید پرداخت شود: پویایی چنین اصلاحاتی از رکورد دور است. با این حال ، این برای شهر کافی است: در هر صورت ، Kik-Down شتاب نسبتاً شدید تا 60-80 کیلومتر در ساعت را فراهم می کند و به شما امکان می دهد تا با پیش از سایر SUV ها ، از چراغ راهنمایی دور شوید ماچو واقعی باش اما در اینجا قوانین بی تحرکی که به توده بستگی دارد ، در حال حاضر وارد عمل می شوند.
 
با این حال ، تفاوت های زیادی در شخصیت اتومبیل وجود دارد. Micra ، اگرچه بسیار شیک به نظر می رسد ، اما از نظر C3 از نظر طرح و طراحی سنتی تر است: نوعی دانش آموز عالی ، که به دلیل لوازم آرایشی و جواهرات برای ادب و پاسخ های عالی در تاریخ بخشیده می شود. و سیتروئن ، که سالن آن در نگاه اول اجرایی نیست ، اما از نظر تعداد ایده های اصلی که سازندگان آن با سخاوت سازندگان واقعی وقف می کنند ، فرومایه نیست. طراحی زیبا و ساده از انحرافات تهویه به شما امکان می دهد جریان هوا را در طیف فوق العاده گسترده ای کنترل کنید ، و سپر ابزار آینده نگر برای خواندن اطلاعات بسیار مناسب است-هرچند پس از حداقل یک دوره اعتیاد 20 دقیقه ای.
 
 
این برداشت ها در حال انجام بود. نیسان احساس سبکی می گذارد - با این حال ، گاهی اوقات می خواهم موتور آنقدر ظریف به نظر برسد ، و هنگام عبور از بی نظمی ، تعلیق به راحتی تسلیم نمی شود. واضح است که در شهرهای اروپا ، که برای آن میکرا در نظر گرفته شده است ، جاده ها جاده های واقعی هستند و نه توسط لایه هایی از آسفالت در سنین مختلف ، و معمولاً مرسوم است که به اطراف چاله ها بروید. با این وجود ، ماشین فرانسوی بسیار آرام تر به چنین موانعی مربوط می شود و به نظر می رسد موتور آن با یک سبک حرکت به همان اندازه فعال کمتر متلاشی می شود. شباهت خود را فقط در طراحی فرمان نشان می دهد: در هر دو دستگاه یک تقویت کننده برقی وجود دارد که ویژگی های آن بسته به سرعت تغییر می کند. اگرچه طبق برداشت های ذهنی سیتروئن ، به نظر می رسد سخت تر است.
تنها چیزی که C3 ناامید شد تفاوت اساسی آن از MICRA بود. انتقال خودکار مجهز به انتخاب دستی برنامه ها است که در اصل از انگلیس وجود ندارد. با این حال ، با چنین سرعت پاسخ به تیم اهرم ، این حالت می تواند در سیتروئن وجود ندارد: در دستگاه ، شتاب ، اگر بدتر باشد ، زیاد نیست. بنابراین تنها استفاده واقعاً منطقی از رژیم Sectral در اینجا ترمز توسط موتور است.
 
  تفاوت کنجکاو دیگر در هنگام پارکینگ فاش شد. کارخانه های خنده دار Micra به گونه ای ترتیب داده شده اند که از صندلی راننده قابل رویت هستند و به عنوان نوعی ابعاد خدمت می کنند. اگرچه با چنین بومرهای کم ، من هنوز باید مراقب باشم. شکل پیچیده پشت ، جایی که اشاره ای به یک تنه واقعی بیرون زده به سبک مینی کلاسیک وجود دارد ، سرانجام یک La Lupo را از یک تجارت خوب شناخته شده به نفع پارکینگ تعظیم کرد - گویی یک ماشین نیم متر بیشتر است در همه ابعاد از آنجا که در واقع اندازه کاملاً متوسط \u200b\u200bاست ، یافتن پارکینگ خیلی دشوار نبود. در C3 ، یک هود شیب دار در هنگام فرود معمولی عملاً قابل مشاهده نیست ، اما دید پشت و جانبی بسیار بهتر است. به علاوه پلاستیک سیاه روی Bumers. اگر در فرانسه بودید و به اتومبیل های پاریسی توجه می کردید ، که نیمی از آنها اثری از پارکینگ با گوش قابل مشاهده است ، مطمئناً عقلانیت این رویکرد را ارزیابی کنید.
بازگشت به ریشه. اقامت سه روزه در نقش ، به اصطلاح ، یک ترانسوریت ، خیلی زیاد من را اذیت نکرد. من به این نتیجه رسیدم که اتومبیل های نیمی از بشریت با مردان تفاوت چندانی ندارند ... خوب ، خوب ، ما درست سیاسی خواهیم بود - از اتومبیل های یونیکس. و برخی از زیاده خواهی های زن یا به سادگی از گرانترین نمایندگان قبیله چهار چرخ قبیله وام گرفته می شوند ، یا با احتمال زیاد به زودی در بسیاری از مدلهای جهانی ظاهر می شوند. چه چیزی فقط می تواند خوشحال شود.
متن Valery Chusov ، عکس سرگئی شرستنیکوف
 
مدل/اصلاح Citroen C3 Nissan Micra
سازنده/کشور اتومبیل Citroen SA/France Nissan Motor (GB) Ltd./ Greatbrin
تعداد درها/مکان ها 5/5 5/5
موتور
نوع/شماره/محل سیلندرهای بنزینی/4/در خط بنزین/4/در خط
حجم کار (متر مکعب) 1360 1386
قدرت (kW (LP) در حدود ./min.) 55 (75) در 5400 65 (88) در 5200
لحظه (NM در حدود ./min.) 118 در 3300 128 در 3200
انتقال
درایو جلو جلو
گیربکس اتوماتیک 4 سرعته 4 سرعته اتوماتیک
ترمز ، ایمنی
دیسک جلو/عقب/دیسک درام/طبل
سیستم های الکترونیکی ABS ، سیستم مهار اضطراری ABS ، EBD ، سیستم ترمز اضطراری
کیسه های هوای جلو و جانبی
 
ابعاد/جرم
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 3850/1667/1519 3715/1660/1540
پایه چرخ/ترخیص کالا (میلی متر) 2460/120 2430/150
لاستیک 185/60 R15 175/60 \u200b\u200bR15
جرم مجهز/کامل (کیلوگرم) 964/1507 1010/1060
حجم مخزن سوخت (L) 47 46
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 162 158
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 17.7 15.0
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 9.7/5.5 8.6/5.8
قیمت در مسکو از 15،500 دلار 18،300 دلار

 

منبع: "Autopilot"