درایو تست سیتروئن C3 از سال 2002 هاچ بک

نیمکره فرانسوی

مردم نامتقارن هستند. فقط به دلیل ماهیت آن. این که آیا ما به عنوان مثال ، تقارن شعاعی در سوزن سوزن داریم و توسعه خود را در سطح برخی از لنک های ناخوشایند ، محوری متوقف می کنیم. خوشبختانه ، Homo Sapiens دشوارتر است.
 
حتی مغز ما ، با تمام تقارن خارجی ، ناهمگن عالی از نیمکره تا نیمکره است. همانطور که دانشمندان می گویند ، نیمه چپ آن مسئول عقل گرایی ، مناسب برای احساسات و خلاقیت است. بنابراین آنها با هم زندگی می کنند ، اما به نوعی جداگانه. بنابراین ، در هر صورت ، دانشمندان می گویند.


این واقعیت که جمعیت کمی غیرمعمول ساپینز در فرانسه مستقر شده است ، مطمئناً خوشایند است. این فقط خوشحال کننده است زیرا فرانسوی ها ، به عنوان ، شاید ، هیچ کس دیگری ، موفق به دوست داشتن این باور نشود: زیبایی با راحتی و لطف با عقل گرایی.
 

در نتیجه اجماع نیمکره سرها ، نیمکره فرانسوی ، Car Citroen C3. این ماشین به قدری ساده است که حتی به نوعی غیرقابل درک است که مخاطب هدف آن آن را پیدا می کند. بله ، بله ، من در مورد همه این دختران ، دختران ، عمه ها و مادربزرگ ها هستم ، که فقط با دست خود به چشم نوعی از مین های زیبایی در حدود چهار چرخ می گشتند. و چشم ها همان و چه را انجام می دهند! ..
 

چه می توانم بگویم ، یک نیم دایره آنقدر ساده است که حتی تعجب می کنید که چگونه هیچ کس به زمان VW Kafer و Citroen 2CV فکر نکرده است که از این هندسی ساده استفاده کنند؟ نه ، البته سوسک های جدید وجود داشت ، اما معلوم شد که نسبتاً کراهت است. بنابراین ، او در اروپا شهرت پیدا نکرد. آیا C3 است!


نیم دایره نه تنها ساده بلکه از نظر زیبایی شناسی است. تخیل بلافاصله قیاس های زیادی را پیدا می کند: از طلوع آفتاب (یا در حال تنظیم در خلق و خو) تا کاملاً به نوعی جزئیات آناتومیکی که مستقیماً ما را به کار کلاسیک های رنسانس ارجاع می دهد.
 
نیم دایره نه تنها از نظر زیبایی شناختی خوشایند است ، بلکه عملی است. به عنوان مثال ، در اینجا صبح خانه را ترک می کنید و می فهمید که یک برف شسته و رفته ، زمستان ، مانند همیشه ناگهان در محل C3 که در زیر ویندوز باقی مانده است ، افزایش یافته است. به جای جنگ با این افسانه زمستانی با استفاده از یک فرصت ، فقط می توانید آن را بپذیرید! یک توده را در بالا (کمی کوچکتر از سیتروئن) قرار دهید ، روی آن یک مورد دیگر (بسیار کوچک) و با اضافه کردن لوازم جانبی زاویه هویج ، بچه ها را به ذوب می اندازد!
 

اعتراف می کنم ، من بدون اشتیاق زیاد سوار شدم تا با یک سیتروئن اصلاح شده سه لشکر ملاقات کنم. بله ، در عکسهای ما C3 را به روز کرد. باور نکن؟ نگاه دقیقتری بینداز. نوری روشن روشن (بنابراین اکنون می پوشد) اپتیک سر و دم ، سایر ضربه گیر. علاوه بر این ، در مصرف هوای جلو ، یادآور پژو به جای سیتروئن است. چه چیز دیگری؟ هنوز داخل لبه آلومینیوم کمی سالن را تازه کرد. با این حال ، پلاستیک بیشتر از نرم قدم نمی گذارد ، اما برداشت ارزان نمی کند. خوب ، خدا با او باشد.
 

نکته اصلی در اینجا این است که یک فشار سنج وجود دارد. البته ، او دور و جدا نشد (این از همه این سیتروئن است) ، اما در اطراف سرعت سنج دیجیتال ، بقیه رژ لب در طول کانال خمیده شنا نمی کنند بلکه یک فلش واقعی است. امروز ، ما به احتمال زیاد نیازی به موتور 1.6 لیتری در C3 نداریم که مجهز به ربات مکانیک های احمقانه است که هست. علاوه بر این ، اهرم های نقره ای از نقل و انتقالات دستی در هر دو طرف فرمان در هر دو طرف فرمان قرار می گیرند. حس آنها حتی کمتر از تنش سنج همراه با فرمان نیست. اگرچه استفاده از فرم در یک خط مستقیم و یک تلاش درست است.


ربات عاقل تر. اگر بدون پارگی بروید ، می توان آن را برای یک مسلسل کلاسیک با هیدروتراستور همه چیز کاملاً روان ، بدون جنجال و کلاهبرداری گرفت. ارزش آن را دارد که یک گله 109 سر را به اراده آزاد کنیم ، مشکلات آغاز می شود. صاف بودن سوئیچینگ به کندی تبدیل می شود ، رژیم دستی فقط صرفه جویی در C-3PO (پاسخ فرانسوی به لوکاس) به معنای متوسط \u200b\u200bتر می شود ، اما سریعتر نیست. اما این یک چیز جدید است. در مرحله اول ، چنین جعبه هایی برای ترافیک خریداری می شوند و ثانیاً ، روبات ها بسیار سریعتر از ماشین های اتوماتیک در یک زمان توسعه می یابند.
 
و سیترونوفسکی قطعاً یکی از بهترین هاست.
 

شاید بیشترین C3 از نظر کنترل تغییر کرده باشد. با این حال ، این سیستم تعلیق هنوز پر سر و صدا و خشن در مورد چیزهای کوچک است ، اما رول ها کاهش یافته و شدت انرژی در این دسته از وزن همیشه از نظر کمبود بوده است. اما فرانسوی ها سعی کردند بر دوغاب فرمان غلبه کنند. اتفاق افتاد نور باقیمانده در پارکینگ ، فرمان به معنای واقعی کلمه از آن استفاده می کند ، ارزش آن را دارد که آن را ترک کنید. این تلاش به نوعی ناگهان در حال رشد است که گویی آنها سعی می کنند شما را متقاعد کنند که فرمان به هیچ وجه نمی چرخد. اگر هنوز جرات دارید ، می توانیم متوجه شویم که عمل واکنشی اطلاعات کافی در مورد حرکات نیمکره در فضا دارد.


او عجیب است ، این سیتروئن C3. در همان زمان لمس و دلپذیر. بازیگوش و کمی متکبر. و ، افسوس ، نه برای من. از کودکی هیچ کاری برای انجام این کار وجود نداشت ، من گوشه ای را نقاشی کردم. اما همراه با C3 Restyled ، خبرهای جالب توجه به ما رسید: به زودی (به ظاهر) ما باید یک C3 VTR شارژ کنیم.
و همچنین X-TR با ضربه گیرهای بدون رنگ و ترخیص بزرگ. من قطعاً نمی خواهم آن را به مجسمه برفی تبدیل کنم.
 

خود نگاری
سیترون C3
سلف ساکسو (1995)
نمونه اولیه Citroen Pluriel (1999)
پلت فرم PSA PF1
برتر سپتامبر 2001
نوسازی پاییز 2005
هاچ بک 5 درب بدن
موتورهای 1.1-1.6 لیتر (61-109 ل.
تولید فرانسه
جایگزینی مورد انتظار 2007
 

این خودرو توسط Exis ، یک فروشنده رسمی سیتروئن تهیه شده است.
در طول آزمایش ، ماشین توسط Rosno بیمه می شود.
 
متن: نیکولای سویستون
عکس: رومی اوستینین
 
 
 

 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 99/2006]