Test Drive Chrysler Voyager 1999 - 2000

سفر از شهر به روستا

مینی بوس چیست؟ چرا آنها در اروپا و ایالات متحده اینقدر دوست دارند؟
یک دائر ycl المعارف مختصر بر اساس کرایسلر وویجر SE و شهر کرایسلر و کشور محدود ساخته شده است
کلمه مینی بوس ، به عنوان تعریفی از نوع بدن ماشین ، در کشور ما سرسختانه نمی خواهد ریشه بگیرد. در بهترین حالت ، این دستگاه ها در بدترین حالت - rafiks ، به یاد محصولات صنعت اتومبیل لتونی ، مینی بوس نامیده می شوند.
مکان مقدس. پس از فتح مردم لتونی استقلال سیاسی ، گیاه اتومبیل RAF بی سر و صدا درگذشت. این صحنه برای ده سال خوب خالی بود ، و سپس در دود گازهای جبران ناپذیر ، رفیع را بر اساس غزله با افتخار روی آن می چرخید. متأسفانه ، طراحان مینی بوس گازوفسکی تحت هیپنوتیزم قوی گذشته بودند - تمام صندلی ها و شیشه های فروخته شده ، که از تنفس ولگرد ده مسافر مه آلود بودند. روند زمان جدید فقط این است که مسافران Rafiks 10 Kopecks پرداخت می کردند ، و مسافران Gazelles امروز چهار روبل پرداخت می کنند.
در همین حال ، توسعه اندیشه فنی در غرب طراحی مینی بوس ها را به کمال رساند. علاوه بر این ، ایالات متحده و اروپا طبق قوانین مختلف بازی می کنند و فقط قوانین ژانر را مشاهده می کنند. و کرایسلر حتی دو نسخه از همان مدل Voyager را تولید می کند: تحت نام Town & Country - فقط برای ایالات متحده و تحت خود - برای اروپا.
پسر و پله. اول از همه ، تفاوت در طراحی جلوی خودرو قابل توجه است. Town & Country به سبک مدرن کرایسلر تزئین شده و دارای خانواده های خانوادگی یا 300 متر خانوادگی است. Voyager محافظه کارتر است و از نظر طراحی به وضوح نسبت به آمریکایی ها از دست می دهد. کاملاً مشخص نیست که چرا کرایسلر پس از موفقیت ناشنوایان همان LHS در بازار اروپا ، طرح منسوخ را حفظ کرد. اگر روی تفاوت در طراحی چراغهای جلو و چراغهای عقب تمرکز نکنید ، که با تفاوت در گوست های اروپایی و آمریکایی توضیح داده می شود ، این تنها تفاوت مهم در طراحی خارجی است.
وجود عینک جانبی در نسخه آمریکایی و عدم وجود همان در اروپایی می تواند با رویکرد دیگری برای ایمنی جاده ها توضیح داده شود. در کالیفرنیای آفتابی ، این خوب است و به عنوان مثال در فنلاند مورد استقبال نمایندگان پلیس راهنمایی و رانندگی قرار نمی گیرد.
کیست کیست؟ در داخل ، هر دو اتومبیل مطابق با قوانین یکسان ژانر ، اما با اصلاحات در ذهنیت مصرف کننده سازماندهی می شوند. در نسخه آمریکایی ، دکوراسیون داخلی ثروتمند بلافاصله قابل توجه است. آمریکایی ها عاشق درخشش خارجی هستند و در اینجا هیچ کاری نمی توان انجام داد. اثاثه یا لوازم داخلی چرمی همه صندلی ها ، از نظر ظاهری گرانتر و درج های چوبی لمسی ، و چند جزایر اثاثه یا لوازم داخلی پارچه ای با صدای بلند ساخته شده است. اروپایی ها از تر و تمیز پارچه ترکیبی و یک چوب چوبی متوسط \u200b\u200bتر هستند.
طبیعت آمریکایی ها بار هستند. سری میانه کرسی های شهر و کشور به شکل دو صندلی جداگانه با فضای باربری نسبتاً قابل توجه در وسط ساخته شده است. علاوه بر این ، در حالت تاشو ، پشت هر صندلی یک میز برای هدایای مک دونالد با مهر و موم اجباری برای عینک از رژیم غذایی است. در زیر هر صندلی یک قلم وجود دارد که به معنای واقعی کلمه در یک حرکت اجازه می دهد تا آن را از اتصال به کف آزاد کند و مینی بوس را به یک لیموزین بزرگ تبدیل کند. به هر حال ، اندازه درهای تغییر یافته جانبی به شما امکان می دهد این کار را با حداقل هزینه های فیزیکی انجام دهید.
در Voyager ، ردیف میانی صندلی ها به شکل یک مبل کامل ساخته شده است ، همچنین قابل جابجایی است. اما یک روش مشابه برای تبدیل اتوبوس به لیموزین در نسخه اروپایی با تلاشهای جسمی قابل توجهی همراه است و باید تمام اعضای خانواده علاقه مند به آن پرتاب شوند.
علاوه بر این ، آمریکایی ها بسیار بیشتر از Volga -Mennaya در مبل پشت احساس می کنند. Town & Country 340 میلی متر بیشتر از Voyager است و بنابراین مبل موجود در آن در قسمت وسیع تری از بدن واقع شده است. در مرحله اول ده میلی متر اضافی ، به سه بزرگسال اجازه می دهد تا با آرامش آرام شوند و پاهای بلند را در چکمه های کابوی کشیده اند. ثانیا ، تنه بسیار جادار تر شده است ، و به عنوان مثال ، سه زین برای سوار شدن به صورت آزادانه در آن اسکان داده می شود تا حضور چکمه های کابوی را توجیه کند. اما پرده ارائه نشده است - بدیهی است که در آمریکا کمتر از اروپا دزدی می کنند.
سیگار کشیدن ممنوع. این البته یک چیز کوچک است ، اما یک چیز کوچک نشانگر است. در شهر و کشور هیچ فندک سیگار وجود ندارد. البته این یک لانه وجود دارد ، اما با یک درب لاستیکی عظیم با کتیبه 12 ولت پوشانده شده است. در مبارزه با سیگار کشیدن ، آمریکا گاهی به پوچ می رسد!
به هر حال ، این تقریباً تنها تفاوت در زنگ های داخلی و سوت ها است. هر دو دستگاه مجهز به یک بسته برقی کامل ، یک رایانه سه گانه در داخل ، کنترل کروز ، سیستم تهویه مطبوع و یک سیستم صوتی هستند. برای اروپا با یک سیستم پخش FM توسعه یافته ، عملکرد EON-RDS در رادیو ارائه شده است.
ما یک دستگاه جالب در ستون فرمان Voyager پیدا کردیم. بدیهی است ، این یک ایده احتیاطی از آمریکایی ها در مورد نور قدیمی با خیابان های باریک قرون وسطایی است - سوئیچ ویژه را می توان از صندلی راننده تاشو کرد و آینه های جانبی را باز کرد.
گیاهان بلوک های لامپ کنترل در هر دو مدل کاملاً اصلی سازماندهی شده اند. شاخص های تجهیزات اضافی - ABS ، نشانگر باز ، زنگ سرویس موتور و کیسه های هوا - در زمان شروع موتور در مکان معمول در ترکیبی از دستگاه ها روشن می شود. شاخص های باقیمانده - سیگنال های چرخش ، فشار روغن و غیره - در یک شکاف باریک بالاتر از ویزور پانل ابزار گروه بندی می شوند. راه حل کاملاً اصلی است و به نظر می رسد صحیح است. آفتاب گرفتن یک لامپ خاص که در پایین داشبورد واقع شده است با حرکت شدید قابل مشاهده نیست ، و در کرایسلر مهمترین شاخص ها در منطقه شیشه جلو قرار دارند ، یعنی. قبل از چشم راننده.
تساوی خودکار. تفاوت در تجهیزات دکوراسیون و خدمات را می توان به تفاوت در پیکربندی نسبت داد - شهر و کشور در کلاس لوکس بسته بندی شده است. نکته اصلی که تفاوت بین یک آمریکایی و یک اروپایی است ، اول از همه موتور است. خرید ماشین ، هم آمریکایی و هم یک اروپایی از همان سؤال می پرسند: چند لیتر؟ فقط یکی از آن حجم موتور و دیگری مصرف سوخت در هر صد کیلومتر را در نظر دارد. بر این اساس ، Town & Country دارای یک موتور شش سیلندر به شکل الکترونیکی محبوب با حجم 3.8 لیتر محبوب در آن طرف اقیانوس است. در Voyager - چهار 2.4 لیتر.
و در اینجا جالب ترین شروع می شود. همان گیربکس اتوماتیک چهار نوع در هر دو اتومبیل نصب شده است. یک موتور اروپایی بالاتری که عملاً حضور 33 اسب اضافی در نسخه آمریکایی را نفی می کند. حداقل در شهر سواری. هر دو اتومبیل یکسان هستند و تمام تلاش برای رقابت در طول درایو تست ما در یک خط مستقیم به چیزی منجر نشده است. به این معنا که یک قهرمان روشن نمی تواند تعیین شود. هر دو دستگاه به طور مساوی و با قدرت شتاب می گیرند و طی چند ثانیه 60 کیلومتر در ساعت در شهر به دست می آورند. تفاوت معنی داری فقط در صافی دوره است. علیرغم تعلیق بهاری در پشت (همچنین ادای احترام به مد آمریکایی) ، شهر و کشور بلند و طولانی در امتداد پیاده رو روسی به دور از کمال حرکت می کند.
دو در برابر چهار. مزیت بارز نسخه آمریکایی (اما نه یک سبک زندگی آمریکایی) حضور دائمی همه چرخ در شهر و کشور است. دیفرانسیل مرکز با Wiskofta دقیقاً بسته به محیط جاده ، نیروی کشش بین چرخ های جلو و عقب را دوز می کند. در نتیجه ، اولا ، عملاً لغزش چرخ ها را از بین می برد و با شروع شدید از چراغ راهنمایی ، حرکت می کند. ثانیاً ، اگر با سرعت بالاتر از 60 کیلومتر در ساعت و در یک جاده نسبتاً لغزنده بروید ، شهر و کشور بسیار پایدار هستند. راننده ویجر ، که دائماً سپر را در سپر نگه می داشت ، شکایت کرد که اگر هنگام ترک نوبت ، احساس اعتماد به نفس نمی کند ، می خواستم در جاده ای که با یک گلوله برفی سبک در کنار جاده پوشیده شده است ، یک واشر بدهم واد
سوم و از همه مهمتر. هنرمند عکس ما ، که وسواس یک شیدایی از هنرهای عالی داشت ، هر دو مینی بوس را در سرزمین های برفی برفی سوار کرد. عمق برف غیر تجاری بود -15-20 سانتی متر ، اما Voyager در آنجا محکم نشست. در انصاف ، ما توجه می كنیم كه هر دو اتومبیل در لاستیک بزرگراه استاندارد ، حتی بدون علامت گذاری M+S ، در حال كاهش بودند. بنابراین ، Voyager به سادگی چرخ های جلو را در یک مکان پیچانده و در چند ثانیه برف را در یخ لخت می چرخاند. و ما فقط وقتی سه انسان به اسب بخار اضافه شدند ، توانستیم از بین برویم.
اما رفتار شهر و کشور فراتر از ستایش بود. با داشتن یوز سبک در مناطق لغزنده ، که در پشت او ابر برفی پرورش یافته بود ، او نه تنها به راحتی بر هدف برفی غلبه کرد ، بلکه از روی برف برفی نسبتاً چشمگیر پرید ، که در کنار همکاری پایتخت از برف جارو شد.
Autopilot با تشکر از شرکت Major Auto ، (095) 492-4607 ، 497-6840 ، برای اتومبیل های ارائه شده برای آزمایش. برای دوره آزمایش ، اتومبیل ها در شرکت Reso-Garantia ، (095) 250-3600 ، 255-6834 بیمه شدند.
 
مدل/اصلاح Chrysler Voyager SE Chrysler Town & Country Limited
سازنده Daimlerchrysler
ایالات متحده تولید کشور
بدنه
مینی بوس مینی بوس
تعداد درها/مکان ها 5/7 5/7
موتور
نوع بنزین با بنزین تزریق الکترونیکی با تزریق الکترونیکی
مکان در جلو به صورت عرضی است
حجم کار (مکعب مکعب) 2429 3778
تعداد/محل سیلندرها 4/قایقرانی 6/V شکل
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی (میلی متر) 87.5x101.0 96.0x87.0
درجه فشرده سازی 9.4: 1 9.0: 1
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 110 (150) در 5250 134 (183) در 4400
لحظه (NM در حدود ./min.) 229 در 4000 325 در 3150
تعداد دریچه ها
در سیلندر 4 2
انتقال
درایو چرخ جلو ، دیفرانسیل خود قفل محور عقب کامل است ، دیفرانسیل بینابینی با چسبناک
گیربکس اتوماتیک ، چهار قطعه
تعلیق
بهار جلو ، اهرم های عرضی مثلثی ، تثبیت کننده ثبات عرضی
بهار عقب ، تعلیق چرخ های مستقل ، کشش پانار یک چشمه ، یک پرتوی نامشخص از پل ، فشار پانار ، به ترتیب - یک تثبیت کننده خزندگان
فرمان
قفسه دنده را با هیدرولیکی تایپ کنید
قطر نوبت (M) 11.5 12.0
ترمز
دیسک جلو تهویه
طبل عقب
ABS سه کانال است
چرخ ها
اندازه تایر 215/65 R15 215/65 R16
6J ، 6.5J ، آلیاژ
ابعاد/اوپام/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4730/1920/1790 5070/1920/1790
پایه چرخ (میلی متر) 2880 3030
جلو/عقب آهنگ (میلی متر) 1600/1630
ترخیص (میلی متر) 130 140
حجم تنه (L) 450/4140 670/4880
جرم مجهز (کیلوگرم) 1760 1810
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 180 بیش از 170
شتاب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 12 12
اقتصاد
مصرف سوخت (L/100 کیلومتر):
بزرگراه 8.3 9.8
چرخه شهر 14.2 13.8
قیمت در مسکو 35،000 دلار 49،000 دلار
و چه کسی دیگر ایوان اوتیگاف ، مدیر یک آژانس امنیتی خصوصی است: ما به یک ماشین بسیار جادار ، اما در عین حال قدرتمند ، پرقدرت و مانور در شهر و کشور احتیاج داشتیم ، انتخاب به هیچ وجه به هیچ وجه سقوط نکرد. غالباً شما مجبور هستید مشتریان را با مقادیر زیادی همراهی کنید یا همزمان گروه بزرگی از کارمندان را حمل کنید. یک مینی بوس کامل چرخ دار برای من راحت تر از یک جیپ سنتی به نظر می رسید ، اما ما در مزارع سوار نمی شویم. آنها بیش از 100 هزار کیلومتر چرخیدند ، هیچ شکست جدی وجود نداشت.
واسیلی لویتسکی ، مدیر مرکز انفورماتیک: مینی بوس برای من یک رویای صورتی برای جوانان بود ، در واقع ، این دومین ماشین در خانواده است و من عمدتا در تابستان از آن استفاده می کنم ، دوست دارم با یک ماشین خوب سفر کنم شرکت. من بیش از 20 سال است که رانندگی می کنم ، بسیاری از اتومبیل ها را امتحان کردم. من Voyager را دوست دارم ، قبل از هر چیز ، همانطور که می گویند ، یک میز و خانه است و سفر به آن دشوارتر از یک ماشین مسافرتی ساده نیست. درست است ، بنزین دوست دارد غذا بخورد ، اما چقدر لذت و فایده دارد.
Paul Clapper ، مدیر شرکت-Gollandic روسی: برای ما ، چنین خودرویی هوی و هوس نیست ، بلکه نیاز فوری به شغلی است که باید به شهرهای روسیه و کشورهای همسایه برویم. Voyager تقریباً عالی است ، فقط یک دفتر روی چرخ ها. این فقط سرویس کرایسلر در کشور شما ضعیف است ، تقریباً همه چیز در فنلاند باید انجام شود.
متن نیکولای کاچورین ، عکس دیمیتری Novokreshhenov
 

منبع: "Autopilot"