درایو جرقه Chevrolet از سال 2010 Hatchback

Klonyashki.

پیاده روها دارای فضای کمی بودند. شما حتی می توانید بگویید، بسیار کمی. یک ماشین می تواند به راحتی پارک کند، اما ما دو نفر بودیم! و در غیر این صورت، یکی از ما باید در جستجوی پارکینگ به حدود سه ماهه دیگر برود.
 

با این حال، این بار امکان اجتناب از مشکلات وجود داشت: ما به راحتی به یک فضای باریک فشرده می شویم و حتی می توانیم سومین پناه بگیریم. اگر او، البته، با ابعاد مشابه خودرو سوار شد.
 

پژو 107.
یکی دیگر از سه سال پیش، سهم شیر از اتومبیل های فروخته شده از ما (که داخلی، آن خارجی) متعلق به کلاس گلف بود. اما پس از آن دو روند به طور همزمان شروع به ظهور کردند. اول، کلاس گلف شروع به رشد در اندازه، و در نتیجه، تقریبا تمام محصولات از کارخانه خودرو Volga به کلاس B نقل مکان کرد، به طور قابل توجهی افزایش آمار فروش خود را.
 

و در مرحله دوم، کامپ ها شروع به لذت بردن از محبوب کردند.
 

با این حال، جمع و جور جمع و جور جمع و جور. به عنوان مثال، این اتومبیل هایی که ما تصمیم گرفتیم مقایسه کنیم، نه تنها نسبتا کم، بلکه ابعاد بسیار کم است. و علاقه به چنین خودروهایی هنوز هم به اندازه غول های چهار متر طول ندارد، هرچند در جریان جاده ای که اولین قابل توجه نیست، کمتر از حتی هیولاهای شکل شخصیت قابل توجه است.

 

البته هیچ چیز شگفت انگیز، البته، در چنین غفلت. در اینجا به عنوان آپارتمان: عالی است، زیرا بهتر است کوچک است، اگر چه دومی می تواند مزایای آنها باشد: تمیز کردن کمتر و اجاره کمتر است.
 

در مورد ماشین آلات، مزایا نیز بر روی سطح دروغ است. یک ماشین کوچک معمولا ارزان تر، ارزان تر (با قیمت و تعمیر و نگهداری)، مانوروین در یک فضای محدود، راحت تر زمانی که پارکینگ و و و
 

چیزی چیزی به ذهن نمی آید ما باید سوار شویم: شاید مزایای دیگر به تأخیر افتاده باشد؟
 

خارج از

هر گونه جمع و جور به نظر می رسد تا حدودی غیر معمول است اگر تنها به این دلیل که نسبت ماشین های معمول چشم در اینجا شکسته می شود و آنالوگ ها آسان تر برای پیدا کردن در میان اسباب بازی هایی که پارک ماشین ما را در دوران کودکی ساخته اند. شاید، حتی مردان جدی، این اتومبیل ها باعث لبخند می شوند؟

صد مبارزات پژو هفتم به حفظ صفات خانواده است. تنها یکی از سه دوقلوها (پژو 107، تویوتا ایگو، سیتروئن C1)، عرضه به روسیه، او به ما با یک لبخند گسترده ای از شبکه رادیاتور، چراغهای جلو دراز مورب و نه کمتر از آن از دیگر پژو، کروم شیر.
 

ما همچنین توجه داشته باشید شیشه جلو اتومبیل بالا، چراغ عقب بزرگ، تقریبا به طور کامل در میان همکاران، همکلاسی Swees و تخم مخزن گاز، که پوشش دارای یک چهره مشترک با درب عقب وجود ندارد. در اینجا تصویر اندازه کوچک است.
 

قیمت
خالی هزینه 107 299000 روبل. برای نسخه سه درب و 307.000 برای پنج درب. با این حال، پوچی از آن نسبی است: ABS، EBD، دو کیسه هوا، اندازد، آماده سازی صوتی و نمایش اطلاعات در حال حاضر در پایگاه داده. نسخه با قفل مرکزی، پنجره های جلو، صندلی عقب تاشو، فرمان برق و تنظیم آن را در ارتفاع، به ترتیب، 324000 و 332000 روبل. در نهایت، اتومبیل با خودکار 2-TRONIC در 347.000 و 355.000 روبل برآورد شده است.
 

داخل

آیا ممکن است فشار به یک ماشین به شدت خاص تمام کسانی که دستگاه و دکمه که با آن سدان شهرستان عادی شات است؟ هیچ نظری برای ارگونومی مضر است، هنوز، به حق در کمپانی پژو، پس از محروم یک ماشین هر ترکیبی آشنا از عناصر اصلی بر روی داشبورد و کنسول وسط.

در حال اجرا سرعت سنج با صفحه نمایش اطلاعات (با کیلومترشمار و سطح سوخت)، کلید های کنترل مشغول به کنترل تهویه فر هوا و یک سوراخ در زیر رادیویی با یک قفسه و همه چیز!
 

درست است، سرعت سنج، برای مثال، می تواند علاوه بر دستور داد، و از آن خواهد شد در پا خاصی که در بالا سرعت سنج نصب شده است، اما آن را نمی خواهد وضعیت در داخل کابین آشنا تر می کند. ظاهر اسباب بازی کاملا مکمل داخلی همان باور نکردنی.
 

صندلی های نسبتا دشوار است، اما راحت می باشد. همان را می توان در مورد فرمان، گفت که علاوه بر این، در نسخه آشکارساز برق در آزمون به ما داده است.

کیفیت مونتاژ نیست علت شکایت: پلاستیک در اینجا این است رک و پوست کنده، ارزان، اما تمام پانل ها برای وجدان نصب شده، شکاف کوچک هستند، و ما نمی شنوند squeaks ها خارجی در جاده ها است. و درهای مستقیم با نماینده های هوشمند بسته شده است.
 

در حال حرکت

به در ماشین بدون یک تقویت کننده الکتریکی و بدون تهویه هوا، بله در حرارت 30 درجه و ... پس از آن حتی لذت بردن! بنابراین، ما از طریق پنجره ها را باز کنید و سعی کنید برای سرعت بخشیدن به، به ضربه در حداقل هوای گرم.

 

اولین متر از 107 درایو به طور غیر منتظره Boyko: به لطف اولین دنده طولانی. این در این ثانیه است که ما از رقیب دور می شویم. بله، و در آینده، پژو کافی است، به خصوص از آنجایی که من نمی خواهم تقاضای زیادی داشته باشم.
 

نکته اصلی این است که موتور را ارتقا دهید و پیش از زمان افزایش نگیرید: 4 000-4 500 دور در دقیقه کاملا طبیعی است.
 

سر و صدا موتور سر و صدا، نفوذ به کابین حتی در حالت آماده به کار. جداسازی سر و صدا در اینجا نیز جمع و جور است.
 

تعلیق پژو کاملا راحت است: انرژی فشرده و نه خیلی سخت است. با تشکر از این، بی نظمی آسفالت سخت نیست. اما به نوبه خود از 107، مجبور به بهبود است: علیرغم حضور در پیکربندی اولیه سیستم کنترل ترمز در تبدیل CSC، ماشین، لاغری، ناگهان شروع به حرکت از مسیر. در نتیجه، شورلت را بر روی منحنی ها از دست دادیم.
 

جمع

حتی چنین کوچکترین پژو ممکن است به خوبی ماشین مورد نظر باشد، به ویژه برای نمایندگان طبقه خوب. نکته اصلی این است که صرفه جویی در سیستم تهویه مطبوع و قدرت الکتریکی، اگر چه با آنها قیمت ماشین بسیار مهم تر می شود.
 

جرقه شورلت
خارج از

موش می پرسد خوک گینه، چرا زندگی آن بهتر است.
 

او، مانند همان موش: به نظر می رسد همان، خوردن همان غذایی، به عنوان خواب، همان بوی ... پاسخ خوک های دریایی: من یک PR بهتر! همین امر می تواند جرقه را به Daewoo Matiz تبدیل کند: نام تجاری آمریکایی-کره ای بسیار معتبر ترین کره ای ازبکستان است. اما نمونه اولیه تصویر خود را خجالت نمی کشد: فروش Matiza چند بار بهتر و ظاهر در اینجا.

 

نوین؟ مد روز بعید. معجزه اتفاق نمی افتد: ماتیز تعمیر شاهکار Mira را نشان نمی دهد. چراغهای جلو و نوارهای نارنجی از سیگنال های نوروشی، به نظر می رسند، اما همراه با یک به علاوه، به شما اجازه می دهد تا به راحتی درک کنید که چه کسی است و نه با کلون ها اشتباه گرفته می شود (Matiz همچنین به عنوان یک نمونه برای QQ Chery Chery Chery خدمت کرده است).
 

به نظر می رسد بالا و باریک، به نظر می رسد که به سادگی برای جریان گردان شهری ایجاد شده است، و ترخیص جاده و طرح صالح از پایین اجازه می دهد تا ماتیز به راحتی به سوراخ های عمیق عمیق و کدهای جاده های شکسته کشور سوار می شود. تایید شده در Kolomyagakh
 

داخل

بر خلاف یک رقیب، در اینجا پانل ابزار هنوز در مرکز قرار دارد. و از طریق چاقو های فرمان، به نظر می رسد یک رتبه بندی اطلاعات بسیار مهم کمتر با شاخص های کمربند نشده، سوخت کم سوخت و ترمز پارکینگ ... به نظر می رسد عجیب و غریب است: در یک وضعیت طبیعی آن فقط یک نقطه تاریک است.

 

در کنسول مرکزی، سنسور سطح سوخت، سرعت سنج و تچمتر، ساعت و کیلومتر شمار. در نسخه آزمایشی یک رادیو اختیاری وجود دارد: صدای خدای خبری نیست، اما در مورد ترافیک یکی دیگر از تهویه های شگفت انگیز دلپذیر (به ویژه در یک گرما 30 درجه) وجود دارد. برای نگاه کردن به همکارانش از این گزینه در 107th غمگین بود.
 

صندلی ها در اینجا نرم هستند، خنده دار از یک الگوی آبی روشن است. نمایه نمیتواند آناتومیک نامیده شود، بلکه بر درد پشت نیز نیست. من ایستگاه بازرسی را دوست نداشتم: گنجاندن دنده فازی است و سرعت عقب تنها با استفاده از نیرو گیر است.
 

و فرمان بسیار خوب است. روستایی، نازک، با یک هسته بزرگ، آن را با تقویت کننده مجهز، که باعث می شود آن را مرتکب حجم فرمان راحت تر در پژو. درست است، تا حدودی بافته شده در موقعیت صفر، اما، با این حال، تلاش بر روی آن قابل درک و قابل پیش بینی است.
 

و به طور کلی: پلاستیک سخت است، مونتاژ بد نیست: تنها پیچ و مهره های غیر سفت و سخت و پیچ در دمیدن خوشحال نیست.
 

قیمت
نسخه های جرقه ای بسیار زیاد هستند. قیمت ماشین با 242 460 روبل آغاز می شود. برای این پول می توانید یک ماشین را با یک تچمتر و یک موتور 0.8 لیتر 51 قوی خریداری کنید. نسخه کیسه هوا هزینه از 251 910 روبل، با ABS از 264،870، تهویه مطبوع 287 010 RUB. ماشین با موتور موتور متوسط \u200b\u200bتر و اتوماتیک تخمین زده شده حداقل 321،435 روبل، حداقل قیمت جرقه لیتر با مکانیک 319،815 روبل است.
 

در حال حرکت

پدال به طبقه و افسوس! همکارانش بر روی من نشان می دهند: یک زن و شوهر از نژادهای تطبیقی \u200b\u200bدر شتاب نشان دادند که پژو ها کمی سریعتر شتاب می کنند.
 

موتور جرقه به اندازه کافی است: به ویژه پس از 3800 دور در دقیقه، زمانی که پذیرش به ویژه قوی احساس می شود. با این حال، ماشین ورزشی نمی کشد. از بسیاری جهات، این شایستگی انتقال در طول انتقال به یک موتور افزایش یافته است، و انقلاب ها از یک موثر در محدوده پایین تر منتقل می شود.
 

ترجمه ها را می توان تبدیل کرد و بیمار، و عقب حداقل فقط بیشتر. موتور بیش از پژو کار نمی کند.

 

دستگاه به شدت مکعب است، اما تبدیل می شود. تعلیق طولانی زمینی دارای شدت انرژی خوبی است. بی نظمی های کوچک و متوسط \u200b\u200bتقریبا سکوت و بدون ارتعاش بلعیده می شوند. حتی کیفیت مونتاژ توجه به: بدون کریکت!
 

ترمزها و قدرتمندتر هستند، اما برای جابجایی 800 کیلوگرم جرقه کاملا کافی است.
 

جمع

اگر آن را برای حضور دوقلوها نبود، او می تواند یک رهبر بدون قید و شرط در بخش او باشد. تجهیزات مناسب و معقول و مونتاژ کیفیت با قیمت مناسب با موفقیت حتی فقدان یک نژاد را جبران می کند، که می تواند سوپرمن اروپایی را به دست آورد.
 

اتومبیل توسط Atlant-M Lakhta، فروشنده رسمی GM و Auto-Formum، فروشنده رسمی Skoda ارائه شده است


متن: الکساندر Korobchenko، فیلیپ بورزن
عکس: رومی stunnin
 
 
 
 

 

منبع: مجله "چرخ" [№119 / 2007]