درایو تست شورولت اسپارک از سال 2010 هاچ بک

تروجاشکی

در درب دفتر تحریریه از یک دستگاه کوچک خارج می شوم و پوزخند یک همکار را می بینم: آیا در شانه ها فشار نمی یابد؟ دوست من ، شما فقط می توانید تویوتا خود را در خط همسایه وصل کنید ، اما من جایی پیدا کردم ، اما من مکانی پیدا کردم.
و من مجبور شدم یک چهارم ساعت سریعتر از معمولاً یک ماشین کوچک در یک فورد بسیار قدرتمندتر ، مانند مورچه ، کار کنم ، می داند چگونه یک حفره را پیدا کند که در آن هیچ جاده ای برای دیگران وجود ندارد. در مورد جادار بودن برای یک خانواده بزرگ ، البته ، این مشکل است. اما بیشتر اوقات ، ما فقط خودمان را حمل می کنیم ، محبوب در آمار تا 90 ٪ از کار ، اتومبیل های مسافربری خالی هستند.
کوچک اسفناک نیست
هاچ بک جمع و جور نه تنها تعداد زیادی پلاس ، بلکه منهای نیز دارد ، و همه مضرات این مزایا را ادامه نمی دهند ، مانند فضای داخلی گرفتگی و یک تنه کوچک به دلیل اندازه های خارجی جمع و جور. چه چیزی باعث می شود کودک از دستیابی به یک موتور قدرتمند ، تجهیزات غنی ، ایمنی مدرن جلوگیری کند؟ به طور طبیعی ، گرانتر می شود ، اما میزان آهن در یک تراکم تنها معیار انتخاب ماشین نیست. و اکنون چیزی برای انتخاب وجود دارد. بنابراین ، شرکت Uzbek Daewoo Matiz (ZR ، 2005 ، شماره 7) اکنون یک دو برابر دقیق از چین چری QQ (ZR ، 2005 ، شماره 8) و وارث قابل ملاحظه ای از کره Chevrolet Spark (ZR ، ZR ، تشکیل می دهد. 2005 ، شماره 5).
ما اتومبیل هایی را با قدرتمندترین موتورهای لیتر و گیربکس مکانیکی گرفتیم. تنظیمات غنی هستند ، فقط جرقه تقریباً به حداکثر رسیده است. ما: قفل های مرکزی با کنترل از راه دور ، تهویه مطبوع ، ضبط صوت های رادیویی با چهار بلندگو ، درایوهای برقی از تمام عینک یا فقط جلو (جرقه) ، ABS و دو کیسه هوا (Matiz نه یکی و دیگری). علاوه بر این ، چری هنوز چرخ های دریچه ای و آلیاژی دارد. دامنه قیمت: 9.511.5 هزار دلار.
anfas و در پروفایل
چری و ماتیز با چشمان ساده و ساده ای ، بیان خندان را بر روی صورت متحد می کنند. این به بچه ها می رود. در برابر پس زمینه مونتاژ شیب دار چینی ها ، جرقه با یک پوزه جدی تر فقط یک استاندارد به نظر می رسد: شکاف ها مانند یک حاکم ، حتی مهر و موم هستند. به هر حال ، شورولت در قسمت فوقانی درهای جلو دو برابر است و داو و چری مجرد هستند.
شورولت و بیرون زده از زیر سپر عقب با یک صدا خفه کن متفاوت است. این به دلیل طراحی تعلیق متفاوت است که اجازه می دهد تا کف تنه را با ده سانتی متر پایین بیاورد و حجم آن را افزایش دهد. ما در حالی که در اتومبیل های ازبک و چینی 128 لیتر بود ، 168 لیتر اندازه گرفتیم. در جرقه ، کف تغییر یافت ، اسپار در تمام طول آن گسترش یافت و تا نیمی از آن نه. بدن سفت تر و بادوام تر شده است ، کمتر با آویز مورب و بی نظمی بیش از حد دست به دست می شود. و این کلید نه تنها دوام بلکه ایمنی منفعل بالاتر است.
پنجم اضافی
یک صد و بیست و چهار سانتی متر از عرض کابین بسیار راحت تر است که به دو تا سه تقسیم شود. و اگرچه به طور رسمی ، این دستگاه ها پنج صندلی هستند و جرقه از پشت حتی سه محدودیت سر و همان تعداد کمربندهای سه نقطه ای ، در انسان ، اتومبیل ها تنها چهار مسافر بالغ از چهره معمول را در بر می گیرند. پنج فقط در صورت نیاز شدید و نه طولانی. خوب ، یا یک کودک.
خطوط نرم و صاف سالن های چری و یادآوری دوران SOB ها. با این حال ، یک فضای داخلی بی تکلف کاملاً با روح ماشین اسباب بازی سازگار است. در اینجا ، چینی ها تقریباً کاملاً از ازبک کپی می کنند ، اما از نظر عملکرد نمی دانند ، اما از بو استفاده می کنند. کافی نیست که شکاف ها ناهموار باشند ، پانل ها پف کرده ، درزها قابل توجه هستند ، سرهای پیچ های خود به خودی در آنجا قابل مشاهده هستند ، و همچنین با پلاستیک بی رحمانه می شود! کنترل فناوری روشنایی اشتباه گرفته می شود: ابعاد و نور نزدیک توسط یک چرخ با مقررات غیر فلزی (!) روشن می شود ، و یک چرخ دیگر (افقی!) دنرز اصلاح کننده چراغ جلو گمشده است
تفاوت بین سه دستگاه در اندازه سالن ها حداقل است و فقط به دلیل شکل عناصر داخلی ایجاد می شود: صندلی ها (و محدودیت سر!) چری به قاب به یاد می آورند ، و شما مانند بالش های کوتاه ماتیزا می نشینید. گنجشک روی یک قطب. حداکثر رشد خدمه 180185 سانتی متر است. در همین زمان ، صندلی های جلو تقریباً به توقف فشار می یابند و فرمان (بدون تنظیم برای همه دستگاه ها) قسمت بالایی داشبورد را همپوشانی می کند.
در شورولت ، راننده مجاز به بالاتر است ، صندلی در اینجا راحت تر و با تنظیم ارتفاع مانند کمربند ایمنی است. اما چشمان خود را از جاده به دستگاه های واقع در مرکز ، ناخوشایند است. در تاریکی ، نماد آبی در خرابی سیاه در زیر پرده چرخ. او خود را به این واقعیت گرفت که به خاطر او من شب ها در یک جاده خالی با یک همسایه می رفتم. فضای داخلی جرقه بزرگسالان و مدرن تر است. با این حال ، پای پایین سمت راست در برابر لبه تیز کنسول مرکزی قرار دارد. جعبه دستکش شورولت از Matiz و Cheri سازگار تر است ، یک جفت قفسه در زیر صفحه وجود دارد ، یک سینی زیر صندلی سمت راست ، یک لیوان. خوب ، همه چیز مانند یک ماشین واقعی است! اشکال عمومی همه دستگاه ها یک آینه داخلی کوچک با یک سوئیچ تاریک ناراحت کننده است.
لیتر جدی است
هشتصد و سانتیمتر معمولاً توسط سه سیلندر ساخته می شوند. یک لیتر چهار سیلندر کامل است ، با این حال ، کوچک. در زیر کاپوت Cheri-QQ ، یک واحد دونگگان پر سر و صدا با حجم قابل توجهی از 1051 سانتی متر ، اما با ظرفیت تنها 53 اسب بخار. با توجه به توده نیمی از مرکز اضافی ، از دست دادن آن در تمرینات پویا از پیش تعیین شده است. تاخیر در پشت رقبا حتی بیشتر انتظار می رفت. اما او با 100 کیلومتر در ساعت حتی کمی بهتر از شورولت کند شد. هر دو نتایج را برای آسفالت مرطوب بسیار مناسب نشان دادند. درست است ، پس از چهار کاهش سرعت ، ماشین چینی شنا کرد: ترمزهای آن بیشتر مستعد گرم شدن بیش از حد بودند. داو بدون ABS بیش از 50 متر چرخید ، که در یک پوشش نسبتاً لغزنده نیز بد نیست.
آویزهای چری نرم تر از رقبای به نظر می رسید. حفره های کوچک تقریباً احساس نمی شوند ، اما در یک سنگفرش حتی در یک ماشین خالی ، کمک فنرها چند بار کار کردند تا متوقف شوند. بعضی اوقات ، هنگام شتاب ، بینی شروع به لرزش می کند. به نظر می رسد که تعلیق هنوز باید به ذهن متبادر شود. بله ، و انتقال در همان زمان: بنا به دلایلی ، هیچ دامنه ای از نوسانات در نیم محور راست بلند وجود نداشت. من یک فرمان را خیلی دوست نداشتم ، تقریباً بدون بازخورد ، با چنین راحت فقط پارک کردن.
Matiz و Spark تقریباً در 995 مکعب همان موتورهای مشابه دارند. 64 اسب بخار در دستگاه ازبک و 66 اسب بخار در کره ای تفاوت در انتقال قابل توجه تر است ، به ویژه ، جفت های اصلی به طور قابل توجهی متفاوت هستند. داو بهترین کشش را نشان می دهد و تنها یکی از سه نفر بدون از دست دادن سرعت 6 ٪ در دنده وارد می شود. هنگام سبقت و در جاده ای تپه ای ، کمتر می توانید تغییر دهید. اما جرقه اقتصادی تر است و سریعتر تسریع می کند: 100 کیلومتر در ساعت فقط در 15.6 ثانیه. اما به طور کلی ، هر دو اتومبیل پویا هستند و به شما امکان می دهند در جریان برادران قدرتمندتر احساس گرفتگی نکنید.
حداکثر سرعت بسیار زیاد 144 و 147 کیلومتر در ساعت است ، اما از قدرت تا 120 راحت است. بالاتر از این آستانه ، ذخیره در زیر پدال ناپدید می شود ، واکنش به باد جانبی و رودخانه های آسفالت به طور قابل توجهی شدت می یابد. بی نظمی در خم ناشی از ترسناک نوسان مورب و شلیک شدید در شورولت است ، کمی قابل توجه تر است ، احتمالاً به دلیل مکمل بیشتر سیستم تعلیق عقب. با این حال ، با سرعت معمولی ، اتومبیل ها کاملاً مطیع هستند و شبیه توپ های تنیس الاستیک با واکنش سریع هستند.
Dolce Vita در آسفالت
کل تثلیث معمولی برای ساکنان شهری است و قرار است آنها در جاده های صاف حرکت کنند. با توجه به پایه و مسیر کوچک ، لومن 130135 میلی متر (هر مسافر آن را با 710 میلی متر کاهش می دهد) تحت محفظه های حرکتی محافظت نشده می تواند کافی باشد. با این حال ، می توان آن را با ده ها میلی متر افزایش داد و چرخ های بیشتری را قرار داد. به عنوان مثال ، شورولت تست جرقه در لاستیک های زمستانی 155/70R13 بود که برای صحت اندازه گیری ها به یک بعد معمولی 155/65R13 تغییر یافتیم.
رانندگان بی نظیر بنزین 91 را مصرف می کنند. اما برای این سرویس ، صاحبان چری و ماتیز باید بیشتر اوقات فرکانس خدمات را شش ماه یا 10 هزار کیلومتر فراخوانی کنند. جرقه به طور قابل ملاحظه ای کمتر از یک سال یا 15 هزار کیلومتر است. این ضمانت نیز به طور قابل توجهی متفاوت است: در Cheri-QQ به مدت سه سال یا 100 هزار کیلومتر ، Daewoo Matiz دارای پنج سال یا 100 هزار کیلومتر است ، شورولت جرقه به مدت دو سال بدون محدود کردن یک اجرا.
در تست ها ، ما معمولاً مربوط به مسائل مربوط به قابلیت اطمینان نیستیم ، اما چری حتی در نگاه اول ، نقص های قابل توجه زیادی را نگران می کند ، اگر تا کنون شبکه خدمات نامناسب را به خاطر بسپاریم. با این حال ، در اینجا ما خوشحال خواهیم شد که اشتباه کنیم ، اجازه دهید هر نوزادی از سه گانه ما منتظر زندگی طولانی Dolce Vita باشد.

Chery QQ نسخه از نسخه اصلی پایین است ، به پالایش نیاز دارد و ارزش پولی را که از آنها درخواست می کنند ، ندارد.
ارزیابی عمومی 7.4
+ مانور بالا ، تجهیزات غنی.
- کیفیت پایین تولید ، موتور پر سر و صدا ، دینامیک متوسط \u200b\u200b، فرمان غیر اطلاعاتی ، کنترل غیر منطقی تجهیزات روشنایی ، هیچ محدودیتی در پشت سر ، تنه کوچک ، مسافت پیموده شده بین المللی وجود ندارد.

Daewoo Matiz یک ماشین کوچک خوش تیپ ، تند و متعادل است. این بیش از حد ممکن قول نمی دهد ، اما وعده داده شده با دقت انجام می شود.
ارزیابی عمومی 7.7
+ مانور بالا ، کنترل قابل فهم ، پویایی خوب ، تجهیزات کاملاً غنی ، ضمانت طولانی ، قیمت مناسب.
- کمبود کیسه های هوا ، صندلی های جلوی ناراحت کننده ، صندلی عقب نامشخص و بدون پیشانی ، تنه کوچک ، مسافت پیموده شده بین خدمات کوچک.

وارث شورولت اسپارک به ماتیزا ارزش پولش را دارد. این یک قدم قابل توجه به جلو است ، ماشین بسیار مدرن تر شده است.
ارزیابی عمومی 8.1
+ تولید با کیفیت بالا ، پویایی خوب ، مانور زیاد ، فضای داخلی مدرن ، سطح بالای ایمنی منفعل ، فراوانی ظروف موجود در کابین.
- مکان نئوپ بهینه دستگاه ها ، قیمت نسبتاً بالایی.
 

 

 

 

  
 

 

 

 

 

 









یوری نیچتوف
 

منبع: مجله "رانندگی"