درایو تست شورولت نیوا از سال 2002 SUV

یک ماشین خارجی از Tolyatti

چه چیز دیگری در آن وجود دارد - شورولت یا نیوا؟
آیا واقعاً اتفاق افتاده است؟ تلاش های مشترک غول اتومبیل داخلی و یک سرمایه گذار خارجی نیز یک غول خودرو است ، اما یک ماشین جدید در یک مقیاس جهانی در بازار روسیه ظاهر شد. نه کاملاً مال ما - و اصلاً وارداتی نیست. نه کاملاً شورولت - و اصلاً زمینه ای در ظاهر ظاهر برای ما نیست.
محصول تولید مشترک شورولت NIVA چیست (این همان چیزی است که باید از او خوانده شود) ، ما هنوز هم با شما به تفصیل مطالعه خواهیم کرد - اکنون ویراستاران برای آشنایی نزدیک یک ماشین خریداری می کنند. در ضمن ، بیایید به این واقعیت بپردازیم که همه می توانند ببینند ، با آمدن به نمایندگی خودرو و نگاه کردن به پشت صحنه - ما سعی خواهیم کرد تا دریابیم که خریدار نمی بیند.
بیست و سوم پروژه
این عبارت اغلب توسط پدران خودرو - مهندسان واز ، صحبت می شد ، از مغز و برگ آنها صحبت می کرد: چه اتفاقی افتاد. درست است ، اکنون نمایندگان سرمایه گذاری مشترک GM-Autsovaz در حال حاضر در مورد چشم انداز صحبت می کنند. در همین زمان ، آنها ترجیح می دهند شورولت نیوا را نه با بیست و سوم که توسط یک حزب محدود در OPP آزاد شد ، بلکه با کالای 214 مقایسه کنند. اما برای ما مفید خواهد بود که به دستگاه آزمایشی نگاه کنیم تا ببینیم مدل در چه سرعتی بهبود می یابد. و این واقعیت که امروز کاملاً تمام نشده است ، صاحبان جدید این پروژه پنهان نمی شوند.
در مقایسه با دستگاهی که در دفتر تحریریه کار می کند ، تغییرات زیادی در نسخه سریال وجود دارد. در حال حاضر در اولین لمس ، شخصی که در NIVA سفر کرده است ، تعجب آور است و با سردرگمی هم مرز است: حرکت معمول در انتقال کجاست؟ آیا آنها واقعاً جزئیات گلدان را که از آن توانستند انتقال NIVA را بدون واکنش واکنش نشان دهند ، تهیه کردند؟
ظاهری فراری قادر به گرفتن نقص مونتاژ نیست - مشخص است که ماشین لیسیده شده است. البته ادعاهایی در مورد درهای بدنام ضعیف وجود دارد. اما ما تخفیف خواهیم داد که ماشین به سادگی از آماده سازی قبل از فروش عبور نکرده است.
برخی از تغییرات هنوز اجرا نشده است. بگویید ، جایگزینی کمربند ژنراتور در کلیننوا با انتقال واحد به سمت چپ موتور بسیار مفید است. اما برداشت کلی ماشین قبلاً شکل گرفته است.
به عنوان محصولی که برای فروش آماده است ، این ماشین صورت گرفت. شاید به عنوان وسیله نقلیه ای که قادر به خدمت برای مدت طولانی است ، بدون اینکه مشکلی را برای مالک ایجاد کند ، شاید زمان نیز بگوید. نکته اصلی این است که همکاری آوتوواز با صنعت اتومبیل جهانی آغاز شده است و امیدواریم که این روند دیگر متوقف نشود.
امروز ، شورولت -نیوا در دو نسخه پیکربندی به مشتریان ارائه می شود - L ساده تر و با زنگ های GLS و سوت. هر دو با فرمان فرمان Zanradfrick ، \u200b\u200bیک تقویت کننده خلاء وارداتی و سیلندر ترمز اصلی. نوع GLS همچنین مجهز به چرخ های آلیاژی ، چراغ های مه ، لیوان های آترمی و پنجره های برقی است. تا سپتامبر 2003 ، آنها قول اعدام صادرات را می دهند (چنین ماشین آلات در روسیه فروخته می شوند) - با موتور Opel ، انتقال از سوزوکی ویتار ، کیسه های هوا ، ABS و تهویه مطبوع ، که اتفاقاً نمی خواهد ماشین را با VAZ قرار دهد موتور
پس بعدی چیست؟ مطمئناً ، این چیزی خواهد بود که باید در یک سال و در دو سال منتظر مشتریان باشید ، اما صحبت در مورد چشم انداز تاکنون برای سرمایه گذاری مشترک جوان تا کنون هنوز خیلی زود است - همه چیز وقت خود را دارد.
کسری داده می شود
به نظر می رسد که فقط دیروز نمایندگی های VAZ نمونه اولیه دستگاه امروز را برای تولید داخلی و علاوه بر این مبلغ بسیار شناور - از 11 تا 14 هزار دلار ارائه دادند. خرید؟ و چطور! و بعد از تنها یک سال و نیم ، سایر فروشندگان یک اتومبیل بسیار مشابه ، اما در حال حاضر ، اتومبیل بسیار بهتری را ارائه می دهند ، که بسته به پیکربندی ، بسته به پیکربندی ، یک نماد شورولت را با 8000 دلار یا 9300 دلار حمل می کند. جای تعجب آور نیست که خط به مدت دو ماه به خط کشیده شده است!
ظاهرا ، هیجان تا حدود ماه مارس باقی خواهد ماند و سپس فروکش می کند ، یا به عبارت بهتر ، از بین می رود. در این زمان ، تولید جدید ، متعلق به یک سرمایه گذاری مشترک (SP) ، خطوط رنگ خود را به دست می آورد و از جمله به لطف آنها قادر خواهد بود تا حجم تولید را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. اگر در دو ماه از سال گذشته کمی بیش از 450 اتومبیل از خط مونتاژ خارج شود ، در سال 2003 حدود 35 هزار نفر در حال حاضر قصد دارند آنها را آزاد کنند.
نقطه عطف دوم سپتامبر است ، هنگامی که ، همانطور که قبلاً گفتیم ، آنها قول عملکرد صادرات را می دهند. و علاوه بر این ، گزینه های پیکربندی موجود به احتمال زیاد گزینه هایی مانند ABS ، کیسه های هوا ، درایو برقی آینه های خارجی و چیز دیگری را تکمیل می کنند.
اما تاکنون ، خریداران بالقوه بیشتر نگران بالش ها هستند. به مدت یک سال و نیم که جاده بیست و سوم آزمایشی ما ، شاید ، رهگذر (یا بیشتر اوقات - جاده) نبود ، که از بین کیفیت دیگر سؤال نمی کرد. آیا شورولت نیوا مانند یک ماشین خارجی خواهد بود؟
در نگهبان شهرت
برای گیاه ، هر نسخه از دستگاه از بسیاری از قسمت ها متولد می شود ، و به نوبه خود ، از خالی و غیره. و برای خریدار - صاحب آینده؟
در پشت ماشین ، ما به کارخانه نمی آییم بلکه به فروشنده می پردازیم. سپس ما برای پشتیبانی فنی به او متوسل می شویم ، لطفاً ضمانت مشکل را از بین ببرید ، گاهی اوقات حتی سعی می کنیم ماشین قدیمی را با آن بفروشیم. به نظر می رسد که نگرش جامعه خودرو به ایجاد یک شرکت تا حد زیادی به فروشنده بستگی دارد (حیف است که کارخانه های ما این را نمی فهمند). کمک های سریع و واجد شرایط به مالک کمک می کند تا احساس کند که ماشین وی از همسایه قابل اطمینان تر است و مشکلات کوچک (که آنها را ندارند) تحویل داده نمی شوند. چرا ما بسته می شویم؟
متخصصان سرمایه گذاری مشترک می دانند که نمایندگی خوب ارزش زیادی دارد ، بنابراین جدی ترین توجه به ایجاد یک شبکه فروش است. الزامات بسیاری وجود دارد: مرکز خدمات خود را داشته باشید ، متخصصان واجد شرایط که تحت آموزش ویژه قرار گرفته اند ، شهرت خوبی دارند - پس از آن نامزدی در نظر گرفته می شود. اما حتی اگر این شرایط ، اتومبیل ها فقط پس از تزئین سالن در یک هویت شرکتی مجاز به فروش باشند. در عین حال ، اندازه و محل آرم ها ، روشنایی و کف باید با کاشی های تنوع و رنگ تجویز شده روکش شود. استانداردهایی برای کیفیت خدمات به مشتری وجود دارد ، اما آنها باید بعداً با آنها آشنا شوند. شرایط انتخاب بسیار سخت است: بنابراین ، از بسیاری از افرادی که می خواهند شورولت-نیوا را بفروشند ، تا زمان تهیه مواد ، این حق فقط با 18 نمایندگی در روسیه و تنها دو (!) در مسکو وقف شد. این رویکرد باعث اعتماد به نفس می شود که صاحبان آینده خودروها با مشکلات خود تنها نخواهند ماند ، هر چقدر هم که در نگاه اول کوچک به نظر برسند.
بازتاب در درب جلو
برای فهمیدن (حداقل برای خودتان) در چشم انداز یک پروژه جالب و درک اینکه کیفیت بالا چه تضمینی خواهد داشت ، سؤال پرسیده شده توسط نماینده سرمایه گذاری مشترک به نویسنده کمک کرده است. او چیزی شبیه به این را صدا کرد: شهرهایی در روسیه وجود دارند که در آن وجود ندارد و احتمالاً در آینده نزدیک هیچ فروشنده ای وجود نخواهد داشت. آیا شخصی می تواند به نوعی (ضمنی - از طریق فروشندگان گلدان ، جنرال موتورز یا سایر راه های بای پس) یک ماشین در شهر خود بخرد؟ پاسخ توسط یک ظریف ، محتاط ، اما ... ما فهمیدیم - نه. آیا می توان بر اساس این پاسخ نتیجه گیری کرد؟ بیایید امتحان کنیم
در سرمایه گذاری مشترک GM-Autsovaz ، مردم کاملاً باتجربه جمع شده اند و ظاهراً آماده شگفتی هستند. مهم نیست که VAZ چگونه سعی در تهیه مؤلفه های ایده آل برای مجمع شورولت ، نوبس (و او واقعاً تلاش می کند) ، امکان شکست را نمی توان حذف کرد. و اگر چنین است ، آخرین سنگر مبارزه برای شهرت خودرو یک فروشنده خواهد بود. اگر این اتفاق بیفتد ، او بود که برای حل مشکلی که بوجود آمده است ، طراحی شده است تا مشتری راضی شود. به همین دلیل آنها با دقت به انتخاب نامزدها نزدیک می شوند. توجه داشته باشید ، ما در مورد انتخاب دقیق فروشندگان صحبت می کنیم ، و نه فقط فروشندگان.
اولین آشنایی با ماشین های کالاها به بهترین ها امید می دهد: شاید کاملاً شورولت نباشد ، اما مطمئناً زمینه ای نیست. این ساده لوحانه است که انتظار داشته باشید ماشین به طرز چشمگیری ارزان تر شود. ما معتقدیم که هیچ دلیل جدی برای افزایش قیمت وجود ندارد. اما ، با تغذیه خود تمایل به خرید این خودرو ، بهتر است یک سرویس ارزان و بدون محاصره را فراموش کنید ، جایی که آنها برای یک پنی انجام می دهند ، اما سه بار آن را دوباره تنظیم کنید. شما باید برای ساعات عادی پرداخت کنید ، اما می توانید مقدار زیادی حساب کنید. از این گذشته ، روی نقشه ، شهرت دیگر گلدان نیست - آیا این نماد را در رادیاتور دیدید؟
 

 

منبع: مجله "رانندگی"