درایو تست شورولت نیوا از سال 2002 SUV

تعطیلات نپتون

سازنده: Ji-Em-Autsovaz
سال انتشار: نوامبر 2002
در هنگام رانندگی: از دسامبر 2002
مسافت پیموده شده در زمان گزارش: 47 هزار کیلومتر
انتشارات قبلی در مجله: 2004 ، شماره 1 ؛ 2003 ، شماره 2 ، 4 ، 6 ، 8 ، 12

یک داستان دقیق در مورد نتایج آزمایشات سرمقاله معمولاً برای دور کردن شماره های دور روی کیلومتر شمار انجام می شود. اما از آنجا که شرکت مشترک روسی-آمریکایی منابع شورولت-نیوا 90 هزار کیلومتر*را اندازه گیری کرد و استوا آن (45 هزار) ما زمان نپتون را شکست دادیم.
حمام کردن یک اسب آهنی
شاید یکی از ناخوشایندترین حوادثی که برای NIVA اتفاق افتاده بود ، ورود آب به سیلندرهای موتور بود. به یاد بیاورید که این اتفاق در اجرای اوراسیا 2003 رخ داده است (به ZR ، 2003 ، شماره 912 مراجعه کنید) ، هنگامی که بیشترین حمل و نقل اتومبیل ها شرکت کنندگان را در مسافت پیموده شده از طریق سد آب منتقل می کرد. و گرچه روغن بلافاصله پس از حادثه جایگزین شد ، اما دلیلی وجود دارد که فکر کنیم عواقب منفی شنا هنوز به وجود آمده است. حتی در آن زمان ، شرکت کنندگان متوجه شدند که کار موتور به نوعی تغییر کرده است. پس از بازگشت به مسکو ، صدا گاهی اوقات یکی از دریچه ها را لمس می کرد.
این نقص باعث شده است که به صورت اپیزودیک احساس شود ، بنابراین جای تعجب ندارد که متخصصان STO اختصاصی ، انجام خدمات ماشین پس از کار (در 35 هزار) ، چیزی نشنیدند ، اما آنها جدا نشدند. از آن زمان ، ماشین 12 هزار کیلومتر دیگر سوار شد. صدای ناخوشایند بیشتر و بیشتر اوقات اذیت می شود ، بنابراین ، در برنامه ریزی بعدی ، پس هیچ کس مجبور نبود کسی را متقاعد کند که حداقل یکی از جبران کنندگان هیدرولیک را جایگزین کند. کارشناسی ارشد سه جبران کننده ، یک رمپ روغن و یک زنجیره با کشش را تغییر داد.
این خودرو دو عمل گرانتر داشت و دوم در تاریخ دستگاه جایگزین سپر عقب و نصب آینه خارجی راست شکسته توسط Hooligans شد. هر دو موقعیت ، توسط گللی ، مستحق توجه هستند. در ابتدا در مورد سپر.
هنگامی که برای اولین بار او یکی از همکارانش را به کچکا بی ضرر شکست ، دوست خود را سرزنش کرد. اما بعد از تنها شش ماه ، ترفندها فرصتی برای تکرار خود داشتند. یک ماشین کوچک با پنج موتور سوار و یک بار بسیار کوچک در صندوق عقب در امتداد یک گودال بزرگ کثیف که در آن سوراخ پیدا شد ، سوار شد. نمی فهمم؟
به نوعی ، چند سال پیش ، هنگامی که شورولت-نیوا در حال جابجایی کامل بود ، آزمایش کنندگان معتبر از JI-EM تصمیم گرفتند که برای رسیدگی بهتر ، نیاز به کاهش استحکام چشمه های عقب ، تغییر قطر پایداری خزندگان است. تثبیت کننده ، و چیز دیگری را برطرف کنید. شما می دانید ، همانطور که می گویند: یک هنرمند درخشان با یک برس یک اسمیر بی دقتی ایجاد می کند ، و سپس تمام دنیا برای مدت طولانی خوشحال می شوند.
در مورد ما ، متفاوت بود. هیچ وقت برای تست های کامل باقی نماند و ماشین به سریال رفت مانند خارجی ها. نتیجه؟ این خودرو ساده تر مانورهای پرشور روی آسفالت را انجام می دهد ، با یک بار بی نظیر جاده با بارگذاری جزئی (!) غلبه می کند ، حتی یک ویژگی بز کوچک از پیش تولید VAZ 2123 ناپدید می شود. اما اکنون ارزش آن را دارد که ماشین را به طور عادی بارگذاری کنید (سه نفر یا دو چیز به علاوه در صندوق عقب) ، حرکت بزرگ تعلیق عقب هنگام رانندگی در هر شهر روسی قابل توجه است ، نه اینکه از جاده خارج شود. در لباسشویی ، به یک مشکل تبدیل می شود. با هر برجستگی بزرگ ، شما باید به آرامی پایین بروید ، در غیر این صورت الاغ بارگذاری شده روی چشمه های نرم به زمین می چرخد \u200b\u200bو ... با سپر و 100 دلار وداع می کند.
خوب ، با تشریح این مشکل ، ما از خودمان این سؤال را می پرسیم که چه کاری باید انجام دهیم؟ برای مبتدیان ، ما تصمیم گرفتیم دستگاه مرتبط با کشش را از شرکت Samara Technomaster ببندیم و در آنجا خواهیم دید. محصول معتبر به عنوان یک دستکش بلند شد. از این پس ، دستگاه نه با پلاستیک بلکه با آهن زمین را لمس می کند.
اکنون در مورد آینه. به نظر شما چقدر می تواند برای جایگزینی 30 ، 50 یا 100 واحد مشروط هزینه کند؟ جسورانه ، رفقای ، شما هنوز هم بعید به نظر می رسد حدس بزنید. هزینه سیصد و هشتاد دلار! و نکته این نیست که آنها برای یک آینه ساخته شده روسی بسیار گران هستند. درست پیش از این ، آنها در حداقل پیکربندی بدون درایو برقی روی اتومبیل ها نصب شده بودند. و اکنون فقط با آینه های قدیمی در ایستگاه مارک دار به سادگی نیست! بنابراین شما باید دو آینه را به طور همزمان ، یک بلوک با دکمه ها و کل سیم کشی با نصب ، چنگ بزنید.
استحمام -2
هر گیشه باید ادامه داشته باشد. من از NIVA انتظار چنین چیزی را نداشتم ، بنابراین مجبور شدم به طور غیر منتظره ای شنا کنم ، فقط این بار نه در آب ، بلکه در Tosol.
این دقیقاً پس از غلبه بر علامت گرامی 45000 اتفاق افتاد. در یکی از ترافیک لاغر مسکو ، فن الکتریکی سیستم خنک کننده به طور عادت است. سپس آهنگ او توسط آهنگ دوم انتخاب شد که گاهی اوقات نیز اتفاق می افتد.
از آنجا که یک جفت پروانه بسیار کارآمد کار می کند ، بعد از 510 ثانیه معمولاً ساکت می شوند. اما پس از آن ده ثانیه در حال وزوز است ، بیست نفر در حال وزوز هستند. همانطور که شانس آن را خواهد داشت ، در هفته گذشته ، نشانگر دما شروع به ناخواسته کرد ، سپس 90 با کمی نشان می دهد که چگونه باید باشد ، سپس ناگهان 50 درجه سانتیگراد ، به طور کلی ، من فوراً در کنار جاده می روم و بلند می کنم کاپوت ماشین.
به نظر می رسد این زوج قابل مشاهده نیستند ، اما مخزن انبساط خالی است. ضد روانپزشکی اضافه می کنم و تقریباً بلافاصله زمزمه زیر ماشین را می شنوم. از آنجا که در خیابان تاریک بود ، محل نشت فقط با لمس مشخص شد ، لوله حذف از رادیاتور شکسته شد. موردی که همیشه به میدان آزمایشی 23 ما نشت ، و سپس در این مورد ، خاکستری. برای بازگشت شیلنگ به محل ، مجبور شدم تقریباً یک ساعت در زیر دستگاه قرار بگیرم تا ابتدا محافظت از موتور قدرتمند را از بین ببرد ، سپس یک گلدان سبک. من شیلنگ را قرار دادم و گیره را دوباره به لمس و اساساً مهم با آچار کردم ، زیرا گرفتن پیچ گوشتی غیرممکن است!
اکنون گیره بسیار عمیق تر نشسته است ، به سختی می توان از زیر کاپوت دید. معلوم است که تمام این 45 هزار کیلومتر یک شیلنگ ضخیم که روی یک کلمه صادقانه نگه داشته شده است. نشت شیلنگ آدم ربایی بسیاری از صاحبان را آزار می دهد: این امکان وجود دارد که گیره های موجود در کارخانه دقیقاً به دلیل عدم امکان بیرون کشیدن آن با پیچ گوشتی بعداً ضعیف شوند.
چه چیزی بد است
اگرچه در مورد رادیاتور سرمقاله شورولت-نیوا ، یا همانطور که لقب آن بود ، شنیو ، یک نماد خارجی ، خوانندگان متوقف نمی شوند و از مکانهای ضعیف ماشین سؤال نمی کنند. هنوز به کیفیت مشترک بی عیب و نقص اعتقاد ندارید.
شورولت بهتر از میدان قدیمی مونتاژ می شد و اتومبیل هایی که از نوار نقاله همگرا می شوند هر ماه بیشتر و کامل تر می شوند (با این حال ، تجربه کار در زمینه سرمقاله دوم ، افسوس ، به هیچ وجه تأیید نمی کند). صحبت در مورد برخی از سطح کیفیت وارداتی هنوز برای Schniva برای کاستی های مادرزادی خیلی زود است.
مهمترین آن برای مصرف کننده ، گیره های منزجر کننده ، مورچه های ضعیف ، کیفیت ناپایدار مونتاژ و/یا تولید (تأکید بر لازم) اجزای انتقال است. از جمله جنجال های موجود در بیشتر اتومبیل ها هنگام لمس از مکانی که از میدان قدیمی به ارث رسیده است.
در یک جلسه شخصی با نمایندگان سرمایه گذاری مشترک Ji-Emavstovaz ، من علاقه مند شدم که چه زمانی تولید کننده بر نمایشنامه های انتقال غلبه کند. آنها از مشکل آنجا می دانند ، اما تاکنون ارتباطات شکاف زیادی از میدان قدیمی در ماشین وجود دارد ، مشکل را نمی توان حل کرد.
به نظر می رسد این توضیح منطقی است ، اما چرا ، به عنوان مثال ، اتومبیل های UAZ (نه Pajero ، نه قرض گرفتن ، بلکه فقط UAZ) مشکلات با واکنش شدید در اتصالات شکاف ایجاد نمی شود؟ هنوز مشخص نیست که چرا تولید کننده حداقل حداکثر واکنش مجاز را عادی نمی کند. سپس خریدارانی که با یک نسخه خاص از خودرو بدشانس هستند ، فرصتی برای حل مشکل تحت ضمانت دریافت می کنند.
مالک همچنین می تواند با تعدادی از مشکلات جزئی روبرو شود: عینک های باز شده از درهای عقب (ظاهراً از ارتعاشات) ، گاهی اوقات در اطراف کنترل آب و هوا و یک جک استاندارد بسیار ضعیف پیمایش می شود. ما امیدواریم که روزی به کوچکترین جزئیات یک سرمایه گذاری مشترک به دست آنها برسد. در ضمن ، خودشان.
چه راه می رود
گردوی جزئیات اصلی البته به سبک رانندگی و حالت عملیاتی عمومی بستگی دارد. اما می توانید روی چنین زندگی تمرکز کنید. لنت های ترمز جلو در خدمت 2030 هزار کیلومتر ، 4560 عقب ، کمک فنر به طور متوسط \u200b\u200b3050 هزار نفر (با این حال ، اولین مورد با توجه به ضمانت 23 هزارم تغییر یافته است) ، مورچه های پشتیبانی توپ و چرخ های 2540 هزار روی منبع دیسک های ترمز یا کلاچ با اطمینان فقط می توانند بگویند که آنها نیازی به تعویض نیمی از صد هزار نفر ندارند.
یاتاقان های چرخ گاهی اوقات باید بین برنامه ریزی شده بسیار ناخوشایند باشند. در هر سرویس ، حداقل یک مهر و موم روغن ، بوت یا واشر تغییر می کنیم. کمربند کلینیک ژنراتور (چنین نصب نشده است) معمولاً فقط با رعایت همزمان چندین شرایط کار می کند. اگر وارد شود ، اگر قرقره ها کاملاً یکنواخت باشند (همه خوش شانس نیستند) و اگر روغن ، ضد یخ ، خاک و غیره به کمربند یا قرقره نرسد.
اگر پس از کشش کمربند ، او به زودی دوباره شروع به سوت زدن کند ، نباید با درخواست برای بالا بردن حتی بیشتر با ایستگاه تماس بگیرید ، اما با آرزوی تعویض کمربند و در صورت لزوم قرقره ها. در غیر این صورت ، ممکن است مانند NIVA ما اتفاق بیفتد ، وقتی مجبور شدم پمپ را تغییر دهم (تحت ضمانت). یک بار دیگر ، این فقط مربوط به اتومبیل های سال اول تولید است ، که در آن کمربندهای Zhigulevsky ، که بعداً جای خود را به Polyclinov بخشید.
اوه ، این آزمایش کنندگان
موافقم ، عجیب خواهد بود که یک ماشین تمام مقاوم را برای آزمایش و منفجر کردن گرد و غبار از آن استفاده کنید. بله ، ماشین گاهی اوقات آن را می گرفت. حداقل او را در چراغهای جلو در گل و ماسه و ماسه و برف کاشت. با درک اینکه مصرف کننده معمولی دستگاه را به میزان کمتری بارگیری می کند ، هر آنچه که به نوعی با شرایط کار دشوار مرتبط است ، در یک بیانیه جداگانه نوشته شده است. یا حتی بهتر ، من سه کتاب حسابداری را شروع می کنم. این توجیه شده است ، به عنوان مثال ، غیر ضروری (برای اجرای) ، برای دستورالعمل عملکرد دستگاه ارائه نشده است. همچنین آثار تشخیصی وجود داشت که صرفاً برای تهیه انتشارات انجام شد.
بنابراین ، من هزینه های برنامه ریزی شده را اجباری خواندم (به جدول 1 مراجعه کنید). برای 47 هزار کیلومتر اجرا 87،688 روبل وجود داشت که از این تعداد 63 هزاران بنزین به همراه گازهای اگزوز در جو ناپدید شدند.
روی میز. 2 میزان هزینه هایی را که ویراستاران در نتیجه خرابی یا خرابی که مربوط به عملکرد شدید نبوده است ، نشان می دهد ، این همان چیزی است که هر کسی در جای ما با آن روبرو می شود. می توانید بدون برنامه ریزی ماجراجویی وارد آنها شوید. 24709 روبل وجود دارد.
سرانجام ، در جدول سوم ، هزینه های آزمایش (46،762 روبل). این موارد نادرست در تجمع به ولادیووستوک ، و از بین بردن پیامدهای آنها و بسیار مفید ، از دیدگاه نویسنده ، چیزی مانند لاستیک هایی است که مطابق با هدف ماشین است. به هر حال ، در اینجا من پیشنهاد نمی کنم که نمونه ای را دنبال کنم. لاستیک های خاموش یک چیز بسیار خاص است. اگر مرتباً از این موضوع صعود نکنید ، می فهمید که لازم نیست. علاوه بر این ، نیمی از این منبع از زمان سرمقاله ، در لاستیک های بعد استاندارد صورت می گیرد و نویسنده عمدتاً علاقه آنها را به توانایی های خارج از جاده شورولت و نویسنده برآورده می کند ...
و اکنون ما برای ارزیابی نتایج بیش از عملکرد سالانه خودرو ، به جداول می پردازیم. من اکیداً توصیه می کنم 5500 دلار از محل کار از کجا به دست آمده باشد.

اشتباه
در ZR ، 2004 ، شماره 2 در مواد ، سال بالغ خطایی ایجاد شد. در امضای عکس در صفحه 174 ، صدا خفه کن اتومبیل را از Tenneko-abutomotive محصول نامیده می شود. SP Ji Emavstovaz در نظر دارد محصولاتی را از Tenneko در اتومبیل های شورولت نیوا نصب کند ، با این حال ، دستگاه نشان داده شده در عکس مجهز به یک محصول خودکار مصرف کننده است.

Ji-Eemavtsovaz گزارش می دهد که
از فوریه 2004 ، Avtovaz به تولید گیربکس جدید برای شورولت نیوا تغییر یافت.
پیش از این ، بسته ای از چرخ دنده ها روی شافت ثانویه در حین مونتاژ توسط یک مهره فشرده می شد ، که باعث ایجاد بار محوری زیادی در جزئیات شافت ثانویه می شد. اکنون از حلقه قفل بین دنده معکوس و قطب همگام سازی V دنده استفاده می شود. بنابراین ، بخشی از تلاش ، حلقه توقف را به خودی خود و قسمت دیگر مهره درک می کند.
واشر بهاری بین دنده معکوس و قطب همگام ساز V از دنده معرفی شد. برای کاشت دنده ها و مراکز همگام سازی V ، دنده به جای نهنگ توسط اسلات های ابتدایی استفاده می شود. همین کار در فلنج ساکت شافت ثانویه به جای آنهایی ساده ساخته شده است.
واحد جدید از نظر عملکرد و سر و صدا بهتر از واحد قدیمی است.

جدول 1. هزینه های خدمات شورولت-noves اجباری (47 هزار کیلومتر)
جمع مواد کاری
مالش
سپس 2500 کیلومتر 3737 2710 6447
سپس 15،000 کیلومتر 2855 2558 5413
سپس 30،000 کیلومتر 4553 1135 5688
سپس 45،000 کیلومتر 4210 2930 7140
در کل برای برنامه ریزی شده و سپس 15 355 9333 24 688
AI-92 * 63000 بنزین
(میانگین مصرف
11.9 لیتر/100 کیلومتر)
کل 15 355 72 333 87 688
* دستورالعمل نیاز به AI-95 دارد ، وب سایت رسمی سازنده این مسئله را روشن می کند که AI-92 امکان پذیر است.

جدول 2. هزینه های 47 هزار. KM برنامه ریزی نشده است
مسافت پیموده شده ، هزینه ،
هزار کیلومتر مالش.
برس های برف پاک کن 22 270
تعویض جلو
کمک فنر (کار) 35 1134 (504)
تنظیم چراغ جلو 35 158
جایگزین شیلنگ بخاری
سالن (کار) 35 454 (378)
Tosol 35 46
جایگزینی سنسور موقعیت 35 417 (189)
کرکره های دریچه گاز (کار)
مجموعه ای از واشرهای جلو
گیربکس 35 56
تعویض چرخ های جلو 35 1575
تنظیم زاویه نصب چرخ 35 1260
Shirrus ABC 35 1040
تعویض توپ از 35 2205 پشتیبانی می کند
جایگزینی رونق درایو
چرخ (کار) 45 638 (580)
تعویض ترمزهای عقب
پد (کار) 45 1175 (653)
تعویض ترمز عقب
سیلندر ، ترمزهای پمپاژ 45 1197 (675)
(کار)
تنظیم ترمز پارکینگ 45 109
تعویض سنسور نشانگر
دمای 45 115 (72)
خنک کننده (کار)
تعویض گردن مخزن سوخت 45 674 (181)
تعمیر واشر عقب 45 410 (145)
جایگزینی آینه های خارجی (کار) 45 10 776 (4466)
دستگاه-لرد
(کار خود) 45 حدود 1000
در مجموع 24 709

جدول 3. هزینه های آزمایش
مسافت پیموده شده ، هزینه ،
هزار کیلومتر مالش.
لاستیک های Cooper Descorker STT ، 5 قطعه. 15 13 500
تشخیص شاسی و
کمک فنر 23 580
سپس 23،000 کیلومتر (برنامه ریزی نشده)* 23 5000
توپ توپ (4 قطعه) 35 1200
سپر عقب 35 2835
چرخ های جلو 35 11 970
جوشکاری لانگرون (در جای 35 1260
اتصال دهنده های مکانیسم فرمان)
تشخیص شاسی و
کمک فنر 35 580
تعویض دسته درب داخلی
(کار) 35 582 (504)
تعویض کمربند ژنراتور (کار) 35 679 (504)
پمپاژ ترمز 35 315
تعمیر جعبه لباس 35 504
سپر عقب 45 2835
تعویض جبران کننده های هیدرولیک ، زنجیرها ، 45 4922 (964)
آرام بخش (کار)
کل 46 762
کل (جدول 13) 159 159
* قبل از صنعت خودکار اوراسیا-2003 انجام شده است.
الكساندر بودكین. عکس: کنستانتین یاکوبوف

منبع: مجله "رانندگی"