درایو تست شورولت نیوا از سال 2002 SUV

niva با یخبندان

تهویه مطبوع خوشایند است ، حیف است که صنعت اتومبیل داخلی ما را با اتومبیل هایی با این گزینه تحریک نمی کند. شورولت-نیوا ، شاید اولین پرستو سریال. او در آگوست 2006 ظاهر شد و با تهویه مطبوع 24 هزار روبل بیشتر شد. اما نوآوری های دیگری نیز در آن وجود دارد.
شورولت نیوا 1.7 GLC
تولید کننده Ji-Eemavtsovaz
سال انتشار 2006
در حال رانندگی از دسامبر 2006
مسافت پیموده شده در زمان گزارش 6000 کیلومتر

پنل سیاه دستگاه ها با قهوه ای روشن جایگزین شد. همان رنگ اثاثه یا لوازم داخلی درهای پلاستیکی است. اثاثه یا لوازم داخلی صندلی در کنار کمربند ایمنی که قبلاً شکسته شده غیر عملی است. دستگاه هایی با شماره گیری سفید و نور پس زمینه نارنجی در بعد از ظهر ضعیف خوانده می شوند و در مقیاس های روشن تیره چشم را تحریک می کنند. علاوه بر این ، ساعت و کیلومتر شمار سبز باقی مانده است ، به همین دلیل پانل درخشان شبیه درخت سال نو است. نظرات در مورد مونتاژ سالن توسط واحد کنترل تهویه کمی پف کرده است ، هیچ سوئیچ نوری در جعبه دستکش وجود ندارد. یک آینه داخل سولفات در حال حرکت است.

نیروی موجود در سوئیچ های فرمان کوچکتر شده است ، اما برس های برف پاک کن هنوز به طرز سرسختی خرد شده و با جرقه ها کار می کنند ، و سمت راست گاهی اوقات ده سانتی متر از لبه پایین شیشه جلو یخ می زند. آینه های خارجی جدید کاملاً سفت و سخت هستند و زاویه دید بزرگتر از نمونه های قبلی است. سرانجام ، یک منطقه مرده کوچک در آینه سمت چپ در هنگام بازسازی ناپدید شد و دیگر نیازی به پیچاندن سر شما ندارد. پنجره های برقی جلو بی سر و صدا کار می کنند و به سرعت شیشه را به سمت بالا و پایین می کشانند ، اما متأسفانه تنها با یک درایو دستی ، که پشت آن باید به طور مداوم حرکت از لرزش شیشه را کمی پایین تر کنترل کنید و آب وارد سالن می شود.

فیلتر سوخت از محفظه موتور در زیر بدن منتقل شد ، خواهیم دید که او در حمام های نمک خاکی چه احساسی خواهد داشت. عایق صوتی کاپوت جدید است ، لایه بیرونی بافتی نیست و لکه های آن از قبل از فویل در مورد پوشش پلاستیکی موتور قابل مشاهده است. برای محکم کردن کمربند کمپرسور ، باید محافظت از پالت و سپر را از بین ببرید. اجزای تهویه مطبوع کاملاً با موفقیت قرار می گیرند ، اما هنوز نقص مونتاژ وجود دارد. بنابراین ، لوله آلومینیوم به سمت راست سمت راست لمس می کند ، و شیلنگ فشار بالا کمی پیچ خورده است و در برابر براکت کمپرسور مالیده می شود.

موتور یکسان است ، اما با سیستم کنترل جدید: به جای Bosch MP7.0 ، M7.9.7 مدرن ایستاده است. با او ، موتور از نیمه سوختگی شروع می شود ، در حالی که قبلاً تقریباً دو ثانیه طول کشید. سر و صداها و ارتعاشات در حالت بیکار در کابین به سختی قابل توجه است ، هوس در پایین بهبود یافته و به شما امکان می دهد دنده ها را کمتر تغییر دهید. شما می توانید یک سیستم جدید را از سیستم قبلی توسط سنسور فاز واقع در قسمت جلوی سر سیلندر و سیم پیچ احتراق با چهار نتیجه گیری به جای یک ماژول غیرقابل اعتماد تشخیص دهید. خنثی کننده شورولت نیوا در همان زمان با یک صدا خفه کن اضافی ساخته می شود و بسیار گران تر از وازوفسکی معمول است. کنترل کننده جدید ، اگر وقفه در عملکرد هر سیلندر ظاهر شود ، نازل سوخت موجود در آن را خاموش می کند ، که باعث می شود خنثی کننده از تخریب موجب شود.

تهویه مطبوع علاوه بر این ، در واقع در سالن یخبندان مجروح می شود ، با موفقیت با مه شکن عینک مقابله می کند. کلیه مؤلفه های نصب فریزر ، مارک های اثبات شده وارد می شوند. کمپرسور طرح یک عملکرد متغیر بسته به حالت عملکرد تهویه هوا ، قدرت را از موتور انتخاب می کند. کنترل کننده و سنسور فشار مبرد برای حفظ ریزگردها کنترل می شوند. در صورت لزوم ، کنترل کننده برای خنک کردن خازن یک یا هر دو فن را روشن می کند و با شتاب شدید خودرو ، کمپرسور به زودی خاموش می شود.

به طور قابل توجهی ارتعاشات انتقال را کاهش می دهد. اگر قبلاً دو رژیم خارش دار در این جنبش (6070 و 115120 کیلومتر در ساعت) ذکر شد ، اکنون اینگونه نیستند. با سرعت 110120 کیلومتر در ساعت ، این خودرو در بزرگراه حدود 8.7 لیتر در صد ، در شهر کاملاً اقتصادی است ، در این شهر به راحتی در 10 قرار می گیرد.

روغن گیربکس در ماشین ما به وضوح از فصل خارج بود. در زمستان ، 15 دقیقه اول انتقال با تلاش فراوان روشن شد ، با گرم کردن همه چیز به حالت عادی ، به استثنای انتقال سوم ، هنوز هم محکم تر از بقیه روشن می شود. با انتقال 75W90 ، روغن بومی را جایگزین کرد و به راحتی روشن شد ، اما سوم هنوز سخت تر از بقیه است.

این خودرو که در اواخر سال 2006 ساخته شده است ، با کیفیت مونتاژ نمی درخشد و تغییرات مثبت نتیجه بهبود برخی از مؤلفه ها و مؤلفه ها است. تکرار می کنیم ، مزیت اصلی آن کمتر از سر و صدا و ارتعاشات شده است. با این حال ، ما عینی خواهیم بود: نقص های مونتاژ مشابه در بین تولید کنندگان برجسته خارجی یافت می شود.
 

وابسته به گنادی
 

منبع: مجله "رانندگی"