درایو تست شورولت نیوا از سال 2002 SUV

بین دو جهان

برای مدت طولانی ، شورولت نیوا به عنوان یک شبح وجود داشته است. به نظر می رسد یک ماشین است ، اما شما نمی توانید ببینید. مدیریت VAZ یک ماشین نیست ، اما در تابستان تقریباً در یکی از خیابان های سن پترزبورگ با آن روبرو شدیم. حالا شبح از سایه بیرون آمده است ...
 
روسیه و ایالات متحده چیزهای زیادی را متحد می کنند. به طور خاص ، فضاهای بزرگ و مناطق عظیمی از استانها (Outback) با تراکم جمعیت کم و به دور از جاده های ایده آل. هنوز هم - انواع مناطق آب و هوایی: از بیابان های داغ گرفته تا Tundra Ice. با توجه به این امر ، رویکرد آمریکایی در صنعت خودرو باید به ما نزدیکتر از آنچه در تاریخ تأسیس شده است - به دلیل نزدیکی جغرافیایی - اروپایی.
 
SUV های داخلی کلاسیک - UAZ و NIVA - همیشه به دلیل قدرت و کاربردی مشهور بوده اند. بنابراین ، طبیعی است که در نتیجه همکاری بین جنرال موتورز و آوتوواز ، قرار بود یک اتومبیل ظاهر شود که راحتی و ظاهر جذاب آمریکایی ها را با قیمت پایین و بی تکلف روس ها ترکیب می کند.
 
در ظاهر ماشین ، ویژگی های والدین به راحتی خوانده می شود. بنابراین ، اگر مشبک رادیاتور یک شورولت واقعی است ، آنگاه اپتیک قدامی با آرایش فوقانی سیگنال های چرخش - پرده به سمت میدان کلاسیک. ماشین هماهنگ است. طراحی آن ، کاملاً کار شده و جامد ، عاری از یک مفهوم نیست. کیفیت بدن در بالا است. درها به راحتی ، حتی عقب عظیم ، به راحتی کوبیده می شوند. شکاف عسل با پانل ها صاف است.
 
هنگام نگاه به فضای داخلی ، تصور این است که در برخی از شرکت های دیگر ساخته شده است. سبک سنتی داخلی. پادشاهی پلاستیک ارزان. هرچه می گیرید ، و به نظر می رسد شکسته است. صندلی های جلو با گرمایش فوق العاده است ، اما خدایا ، چرا سیم کشی به آنها در زیر پای مسافران عقب دراز کشیده و زیر درب تونل مرکزی ناپدید می شود ، به سادگی با آن آویزان می شود؟! هنگام تاشو صندلی عقب ، پانل های تزئینی پاشیده می شوند ، اما خود این عمل به راحتی انجام می شود. یک قدم کوچک هنوز هم باقی مانده است ، اما همه چیز بدون هیچ مشکلی در جای خود قرار می گیرد. به دلایل ناشناخته ، یک جک استاندارد سنگین نه تنها جای خود را ندارد ، بلکه حتی تثبیت ابتدایی نیز ندارد ، بنابراین تنه از طریق اشکالات بر روی برجستگی ها پرواز می کند.
 
صندلی های جلو راحت ترین مواردی است که در درجه اول روی اتومبیل های خانگی نصب شده اند. صندلی ها کمی یادآور فرانسوی هستند: بالش ها نرم و به شدت ریخته می شوند. از نظر ظاهری ، محروم از پشتیبانی جانبی ، صندلی ها آن را تحت بار به دست می آورند.
 
فرمان یک قطر کوچک به راحتی در دست ها قرار می گیرد ، اما از پلاستیک ناخوشایند تا لمس ساخته شده است. ستون در امتداد زاویه تمایل قابل تنظیم است.
 
در کنسول مرکزی ، کنترل بخاری (اجاق گاز معمولی) ، نور اضافی و گرمایش پنجره عقب ، و همچنین یک آستر و حتی یک نگهدارنده فنجان ، که با این حال ، قادر به بیرون کشیدن نزدیکی KP نبودند اهرم ، واقع شده است. او خود ، اگرچه از وضوح اجزاء راضی نبود ، اما انتخاب خوبی دارد و به راحتی در آن قرار دارد. بلافاصله - سوئیچ حالت انتقال: ردیف های خنثی ، معمولی و کم. هنگام رانندگی روی یک ردیف دیگر ، می توانید از مسدود کردن اجباری دیفرانسیل مرکز استفاده کنید.
 
بررسی از محل راننده هر دو به جلو خوب است (فقط بی نظمی شیشه جلو شیشه ای کمی تحریف می کند) ، و به عقب - به لطف بارهای سنتی که به طور سنتی برای گلدان بزرگ است (هرچند که آینه راننده در حال حرکت لرزید ، مانند دم گوسفند ، به دلیل نقص درایو تنظیم).
 
بلوک پدال مناسب است و نیازی به اعتیاد ندارد. به لطف فرمان هیدرولیک رول ، دستگاه برخلاف والدین ، \u200b\u200bبدون استرس به راحتی کنترل می شود.
 
ما به توضیحات حرکت حرکت کردیم و در اینجا مناسب است که ماشین را در دو نسخه خود - آسفالت و خارج از جاده - در نظر بگیریم. برداشت هر دو به طور قابل توجهی متفاوت است.
 
به وضوح موتور کافی در جاده وجود ندارد ، شما باید آن را به بالا پیچید. در حین آزمایش ، موتور چندین بار در حالت بیکار قرار می گیرد. در کابین ، چیزی دائماً لرزان است. اما رسیدگی خوب است. SUV جدید در شهر و بزرگراه بسیار بهتر از همه گلدان ها رفتار می کند. فرمان آموزنده است. هنگام مانور و پارکینگ ، لازم نیست دست را ببندید. در بزرگراه همیشه صفر واضح و با اعتماد به نفس تا حد 140 کیلومتر در ساعت حرکت می کند.
 
در خم روی آسفالت خشک ، واکنش به شتاب دهنده عملاً وجود ندارد - گشتاور برای همه درایو چرخ کافی نیست. رفتار ماشین پایدار است. در پاسخ به اضافه کردن گاز ، در یک پوشش لغزنده تر ، چرخ های جلو به نوبت می روند. یعنی عادات - درایو چرخ جلو ، در حد معقول. رول ها ناچیز هستند.
 
یک سفر شهری ، مانند زمینه قبلی ، بیش از بیشتر اتومبیل های دیگر لاستیک می کند. با این حال ، راحتی به طور قابل توجهی افزایش یافته است: گیربکس ها ، اگرچه پر سر و صدا است ، اما کمی ، به دلیل پایه دراز ، تأثیر بز ناپدید شده است و سیستم تعلیق نرمتر شده است.
 
با خروج از خط ، ماشین مانند مهر و موم که از ساحل به داخل آب افتاده است ، تغییر می یابد. حرکت از طریق خاک به یک فرآیند دلپذیر تبدیل می شود. سیستم تعلیق بی پایان انرژی است (که هرگز از بین بردن آن امکان پذیر نبوده است). فشار کافی با بیش از. افزایش اندک در صدا فقط ماسک های انتقال صدا را صدا می کند و به صورت اعطا درک می شود. خود این خودرو به یک رانندگی پرانرژی سوق می دهد.
 
در یک جاده سنگین تر ، ارزش آن را دارد که یک ردیف پایین را روشن کنید ، و عملاً هیچ موانع غیرقابل تحمل در مسیر یک ماشین وجود نخواهد داشت. او هر دامنه ای را بازی می کند ، بدون تنش - به خودش خزید و بدون اختلال و شگفتی های دیگر خزید. آویزان کردن آن به صورت مورب بسیار دشوار است ، و اگر این کار را به صورت هدفمند انجام ندهید ، به سختی ممکن است. ما در امتداد خاک یخ زده پوشیده از لایه ای از برف ، روی چرخ های شهری - و نه کوچکترین اشاره به یک لغزش سفر کردیم. اما شما هنوز هم می توانید قفل ها را وصل کنید ...
 
کلاچ سزاوار تعارف جداگانه است. نرم و کمی کشیده شده در بسته شدن ، همراه با یک ترمز دستی راحت ، به شما امکان می دهد تا بدون هیچ گونه اشاره ای به بازپرداخت ، هرگونه شیب دار را افزایش دهید. هنگام استفاده از پایین آمدن ، موتور به اندازه کافی دردناک به نظر می رسد به طوری که به آن اطمینان دارید.
 
شورولت نیوا مزایای بیشتری نسبت به مضرات دارد. علاوه بر این ، تمام مزایای آن اساسی است. در اینجا یک طرح موفقیت آمیز ، یک سیستم تعلیق عالی و کنترل در ترکیب با وزن و تعادل لاستیک ها وجود دارد - یک ماشین مسافر دیگر به این حسادت می کند. نقش مهمی با یک طرح نهایی بازی می شود که نیازی به انسداد ندارد.
 
خوب ، شما می توانید ماشین را از نقص ها نجات دهید: کیفیت مونتاژ را بهبود بخشید ، آن را به یک موتور قدرتمندتر تجهیز کنید ، جزئیات بیش از حد ارزان را در کابین جایگزین کنید. چنین کارهایی روی شانه و کارخانه (امیدواریم که در آنجا متوقف نشود) و کارگران تنظیم. مهمترین چیز این است که ما یک مشکل واحد را ندیده ایم که برای آن باید به هندسه و طراحی بدن ، محل واحدها یا اجسام حاکم برسیم.
 
در حال حاضر ، یک مزرعه بیشتر از شورولت وجود دارد. با این حال ، غیرقابل انکار است که ما مترقی ترین ماشین خانگی را داریم. کمی ناراحت کننده است زیرا همه پرش های با کیفیت بالا در صنعت خودرو ما به نوعی با شرکت های خارجی در ارتباط هستند. ابتدا ، فورد - گاز ، سپس Opel - Azlk و Fiat - Vaz ، اکنون در اینجا GM. با این حال ، همچنین درست است که هر یک از این تزریق ما را به سطح جدیدی رساند.
 
من می خواهم باور داشته باشم که شورولت نیوا از موضوعات بعدی ، از بیماری های کودکی خلاص می شود و چمدان های محکم مزایای آنها را حفظ می کند.
 
خصوصیات فنی شورولت نیوا
 
جسد یک واگن ایستگاه است
تعداد مکان ها ، مردم. - پنج
مجهز به جرم ، کیلوگرم - 1350
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر - 4048/1770/1652
پایه ، میلی متر - 2450
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت - 140
کنترل مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر:
- چرخه شهر - 10.8
- زاگورود - 8.6
موتور:
- نوع - بنزین. ، به ترتیب ، 4 -dig. ؛
- حجم کار ، CM3 - 1690
- Power ، L.S. در حداقل -1 - 80/5000
- گشتاور ، NM در حداقل -1 - 127.5/4000
- منبع تغذیه - تزریق توزیع شده
انتقال - مکانیکی. ، 5 -speed ، ثابت کامل. واحد محرک
اندازه تایر - 205/75R15
تعلیق چرخ - بهار ؛
- جلو - مستقل ، 2 -کپ
- عقب - وابسته ، 5 -stang
ترمز (جلو/عقب) - دیسک/طبل
فرمان - با گور
قیمت ، $ - 9300
 
چند سوال برای جان میلوناس ، مدیر کل SP GM-Autsovaz.
 
- کیفیت اجزای روسی را چگونه ارزیابی می کنید؟
 
- یک کلیشه وجود داشت که شرکت های روسی در اصل قادر به تولید محصولات با کیفیت نیستند. این درست نیست. غالباً ، اجزای فقط به دلیل نقص خارجی به دلیل بسته بندی ضعیف باید بی ادب باشند. دستیابی به محصولات باکیفیت چندان دشوار نیست و بسیاری از شرکای ما قادر به انجام این کار بدون هزینه های قابل توجهی بودند: برخلاف غول هایی که دارای ساختار مدیریتی و کنترل کیفیت هستند ، بازسازی شرکت های کوچک برای نیازهای ما آسان تر است.
 
- آیا هموطنان شما شرکت را مدیریت می کنند؟
 
- در اینجا ، از همان ابتدا ، فلسفه و استانداردهای جنرال موتورز معرفی می شوند ، بنابراین افرادی که تجربه گسترده ای در شرکت دارند به پست های کلیدی اختصاص داده می شوند. با این حال ، این به معنای این نیست که روس ها از روند مدیریت عقب نشینی می کنند: چهار نفر از هشت مدیر سرمایه گذاری مشترک شهروندان روسی هستند.
 
- شما می گویید که در تلاش برای استانداردهای کیفیت جنرال موتورز هستید ، این چه چیزی بیان شده است؟
 
- کنترل کیفیت کامل قطعات در سرمایه گذاری مشترک انجام می شود. به عنوان مثال ، در بخش VAZ برای مونتاژ گیربکس برای Chevy NIVA ، همان سیستم کنترل کیفیت مانند کارخانه های GM معرفی شد. سازمان فرایند تولید نیز به طور کامل الزامات جنرال موتورز را برآورده می کند. بنابراین ، هر جمع کننده می تواند در هنگام شناسایی نقص یا در نوع دیگری از مشکل ، نقاله را متوقف کند: کار فقط پس از حذف آنها ادامه خواهد یافت. به همین دلیل است که ما به آرامی تولید خودروها را افزایش می دهیم.
 
- اهداف اولویت سرمایه گذاری مشترک چیست؟
 
- هدف اصلی ما این است که یکی از مکان های پیشرو در بازار خودرو روسیه را بدست آوریم و با محصولی با کیفیت اروپایی ، مقرون به صرفه برای قیمت مصرف کننده روسیه ، آن را وارد آن کنیم.
 
متن: دیمیتری سوکولوف
 

منبع: مجله 5 چرخ [12/2002]