درایو تست شورولت Aveo (کالوس) سدان 2004 - 2006 سدان
سه عکس در ده نفر برتر
سه ابرقدرت ارزان در اختلاف غیاب می دانند که کدام یک از آنها بهترین گزینه برای پرفروش داخلی است. من زیاد می خواهم
ده ها محبوب ترین اتومبیل های خانگی درست قبل از اینکه چشمان ما از ارزان بودن متوقف شود ، است. حتی با داشتن موتور 8 سوپاپ ، هزینه آن کمتر از 8000 دلار است. اگر می خواهید یک مدل 16 سوپاپ با امکاناتی مانند فرمان برق ، تهویه مطبوع و یک بسته برقی داشته باشید ، باید 9000 دلار از آن استفاده کنید. زنگ هشدار مورد نیاز برای دستگاه های ما و موسیقی ساده را اضافه کنید و در حال حاضر تا 10 هزار پرتاب سنگ. با این حال! Ippolit Matveyevich می توانست ناراحت شود. ما با این مبلغ با KISA موافق هستیم ، می توانید خود را در حال رانندگی یک ماشین خارجی تصور کنید.
تا همین اواخر ، رقبای واقعی VAZ-2110 فقط با قیمت فقط کودک ماتیز و نکسیا سالخورده باقی مانده بودند. اکنون انتخاب بسیار گسترده تر است. فرض کنید که به عنوان جایگزینی برای ده نفر برتر ، شما قصد دارید یک ماشین با یک سدان بدنه خریداری کنید و در عین حال فراتر از 11 هزار دلار نباشید. علاوه بر این ، برای پول خود ، شما می خواهید نه تنها یک صفحه نام مشهور ، بلکه یک اتومبیل کامل با موتور نسبتاً قدرتمند ، تهویه مطبوع ، ویندوزهای برقی ، کنترل انرژی هیدرولیک و کیسه های هوای جلو دریافت کنید. آیا مقدار زیادی برای مقدار مشخص شده وجود دارد؟
بگذارید نمونه ای از Hende-Cacente تولید شده در Taganrog ، کره ای را با نام آمریکایی شورولت-Aaveo و همچنین رومانیایی رومانیایی رومانیایی لوگان ، که تولید آن در مسکو راه اندازی شد ، ببینیم. منهای آنها ، در مقایسه با ده ها نفر ، مشترک در سلسله مراتب کلاس ، یک قدم زیر ایستاده اند. آیا آنها مزایای زیادی برای بازپرداخت خریداران از یک سدان از Togliatti دارند؟
طرح نازک است
سه گانه ما به سختی متفاوت است. قدیمی ترین آنها ، تأکید ، حداقل متناسب با چنین ماشین کوچک کوچک است. اما خیلی کوچک و اصلاً قرن گذشته شیک نیست ، هیچ کاری نمی تواند انجام شود. به نوبه خود ، سدان AVEO ، به گفته آنها ، مطابق اصل باقیمانده ، تنه ایجاد شد ، صندوق عقب در حال ریزش یک چیز کوچک به هاچ بک زیبا بود. نتیجه یک ماشین بلند با وسایل نقلیه بزرگ و چرخ های کوچک بود.
لوگان همچنین نمی تواند یک مرد خوش تیپ نامیده شود. شکل بدن آن با عملکرد احساس رک و درب تنه به احساس بی پروا بودن کمک می کند. با این حال ، موضوع می تواند به زیبایی و اشراف بسته شود ، و از نظر ذهنی به تصویر ده ها مورد از این ، شاهکار طراح فکر می کند. بنابراین بیایید راحتی واقعی را ارزیابی کنیم ، نه سبک زودگذر.
ما درها را باز می کنیم و بلافاصله متوجه می شویم که دژنراسیون های Aveo و Logan هنگام فرود بسیار راحت تر هستند. آنها درهای بسیار گسترده ای در جلو و عقب دارند. در این فرود مینی بوس بدون خم شدن ، نه به پایین و سفارش ، چیز جذاب وجود دارد. در دست ، شما در جوانان مشکلی ندارید ، لزوماً رنج ناشی از پوکی استخوان ظاهر می شود.
وقت آن است که به اطراف نگاه کنیم. در سالن مسافر ، این برای این سه ثانیه کافی است: همه چیز فقط برای ابتدایی است. ظاهرا ، ظاهراً سازندگان داخلی هندت در مورد چنین مفاهیمی یا احساس کیفیت دکوراسیون تصور نمی شدند. آنها به سادگی حداقل کنترل های لازم را در مکان های خود پیچ \u200b\u200bکردند: فرمان ، سوئیچ ها ، دفع کننده ها ، دکمه ها. بله ، و تمام این مزرعه از ناخوشایندترین پلاستیک موجود در انبارها ساخته شده است. این فقط احساس ارزان بودن صریح نخواهد بود که اصلی ترین در محفظه مسافر لهجه را پنهان نمی کند و دلایل زیادی برای توهین از نظر ارگونومی ندارد. با ظهور بعد از استراحت فرمان با تنظیم ارتفاع ، می توانید با یک اهرم گیربکس گیربکس ، گسل پیدا کنید. وقتی اول و دوم روشن شود ، روی پای راست قرار می گیرد. اشاره ای که وقت کاهش وزن است؟ هر چیز دیگری که می تواند روشن ، روشن یا خاموش شود ، به راحتی و واضح کار می کند. به سختی این است که هر کسی در جستجوی نکات نیاز به جستجوی دفترچه راهنما دارد ، همه چیز آسانتر از یک شلغم بخارپز است. و این خوب است
لهجه هیوندای
KP اهرم وقتی دو چرخ دنده اول روشن می شوند.
دارنده جام حذفی برای دو مکان بانکی چیز کوچک عملی
نمونه داشبورد از سبک اسپارتان
به نظر می رسد جعبه دستکش چیزی بزرگتر از دستورالعمل های عملیاتی را برای نمونه قرار داده است
عدم محدودیت سر دیگر سوراخ دیگری از تأکید بر امنیت منفعل
نکته جالب این است که از نظر ارگونومی ، ما لهجه را حتی بیشتر از لوگان دوست داشتیم. به نظر می رسد ، با توجه به تفاوت سنی ، این غیرممکن است. و با این حال ... ما اینجا چه چیزی را دوست نداشتیم؟ اول از همه ، عدم تنظیم فرمان. کسی به دلیل رشد آنها متوجه این موضوع نخواهد شد و برای بسیاری از افراد ، به عنوان مثال ، به عنوان مثال ، برای بسیاری از آنها بسیار مناسب نخواهد بود. فرمان به خودی خود قطر کاملاً بزرگی است ، برای طعم من ، روی زانوها خیلی کم است. اوضاع می تواند تنظیم صندلی راننده را به ارتفاع اصلاح کند ، اما ، افسوس ، شما می توانید این کار را فقط با گرانترین Logan-1،6 دریافت کنید.
رنو لوگان
واحد کنترل تهویه مطبوع خیلی راحت نیست
صندلی خود راحت است ، اما تنظیم ارتفاع به او آسیب نمی رساند
شاخص های باقیمانده سوخت و دمای خنک کننده در لوگان در صفحه LCD در مرکز داشبورد قرار داده شد
جعبه دستکش نمونه رنو برای تقلید: حجم بزرگ به علاوه دارندگان برای مقالات و قلم ها
صندوق عقب فقط با کلید این مونه باز می شود
منهای دیگر بسیار ناخوشایند در یک بلوک تهویه هوا قرار دارد. اگر چرخ های پرواز در قسمت تحتانی ریش و حتی زیر گوشه ناراحت کننده برای راننده نشسته اند ، سعی کنید شدت جریان هوا و جهت آن را تغییر دهید. یک لحظه ناخوشایند دیگر برای بسیاری از رنوهای سالهای گذشته اهرم گیربکس معمولی است: حرکات و ارتعاشات فازی و طولانی در بیکار. در Pluses of Logan ، دستگاه های کاملاً خواندنی و احساس مشترک یک ماشین مدرن.
شهر شورولت
اگر می توانید Aveo را در چیزی مورد توبیخ قرار دهید ، این در سکته های بیش از حد اهرم KP است
چاه های دور داشبورد به داخل ورزش وارد می شوند.
در زیر ویزور ، ساعت الکترونیکی و بلوک لامپ های کنترل همیشه به خوبی خوانده می شوند
موضوع دکوراسیون داخلی گرد با موفقیت با استیل های نرم بدن شورولت هماهنگ می شود
برای جوی استیک موسیقی Supermari Class Supermari روی فرمان و یک گلدان مخصوص این موارد لوکس است
جیب در انتهای پشت صندلی مسافر اضافی نخواهد بود
با عبور از Aveo ، شما بلافاصله می فهمید که چه کسی در این قهرمان سه گانه در دکوراسیون و سهولت داخلی است. شورولت خارج از رقابت. اولا ، در سالن سوپر مینی کره ای طرحی وجود دارد. حتی اگر این یک گلدان از تصمیماتی باشد که مدتهاست در سایر اتومبیل ها تکرار شده است. بله ، و ارگونومی ، که به سادگی نمی توان شکایات را در آن ایجاد کرد ، واقعاً خوشایند است. در AVEO ، همه چیز وجود دارد که فاقد لهجه و لوگان است ، و فرمان و صندلی ها و اهرم KP را تنظیم می کند که کسی را آزار نمی دهد و آینه های باشکوه است. و همه اینها در طراحی پارچه و پلاستیک کاملاً شایسته است. به بهترین فضای داخلی کلاس ، مانند Mini ، C3 ، Polo یا Mira Aveo ، اما سایر شرکت کنندگان در تست شورولت دروازه را شکستند.
ظریف به معنای بهتر است
بنابراین ، سالن لوگان با اندیشه و راحتی روبرو نشد ، اما او با جادار فتح کرد. رنو به طرز ماهرانه ای از مزیت خود در یک چرخ چرخ تقریباً 20 سانتی متر طولانی تر از لهجه استفاده می کند و به مسافران جادویی را که شایسته مدل های کلاس مدرن گلف است ، به مسافران ارائه می دهد. دو بزرگسال در ردیف پشتی به هیچ وجه فشار نمی آورند ، حتی اگر صندلی های جلوی آن جابجا شوند تا زمانی که به عقب برگردند. علاوه بر این ، مبل تقسیم مشخصی به دو نفر ندارد ، زیرا در اینجا آنها خوشحال خواهند شد که سوم شوند ، زیرا تونل مرکزی خیلی زیاد نیست. برای Supermini ، چنین ظرفیتی برای پنج سخت.
Aveo ، بالاترین شرکت کننده در خمیر ، به اندازه کافی عجیب و غریب ، برای سر کسانی که از پشت نشسته اند ، عرضه بسیار محدودی دارد. و در صفحه طولی یک مکان کوچکتر از لوگان. با این حال ، برای 185 سانتی متر من توانستم کاملاً راحت بنشینم. این به اندازه کافی برای ارزیابی است.
با وجود فضای داخلی فوق العاده ، هند از نظر ارگونومی تقریباً گناه است
مجموعه داخلی به معنای طراحی بسیار جذاب به نظر می رسد ، و هیچ شکایتی در مورد راحتی وجود ندارد
ساده ، اما بدون سلیقه. بدتر اینکه عدم تنظیم فرمان در رنو مانند رانندگان بلند نیست
پس از استراحت ، مبل لهجه جادارتر شد. دو بزرگسال واقعاً با راحتی در اینجا قرار می گیرند
تنها اظهار نظر در مورد مبل شورولت ، فضای نسبتاً محدودی برای سر است
فضای داخلی لوگان از نظر طول ، عرض و از نظر ارتفاع بسیار زیاد است. در کلاس Supermini ، هنوز هم جادار وجود دارد
تأکید بر حجم سالن توانست به طرز دلپذیری شگفت زده شود. واقعیت این است که در مدل prerestyling ، که تا سال 2003 در Tagaz تولید می شد ، عقب کاملاً نزدیک بود. در دست فعلی بسیار جادارتر است. من توانستم خودم را به راحتی اسکان دهم و حتی یک زن و شوهر سانتی متر رایگان جلوی زانوهایم باقی ماندند. چیزی از کجا آمده است؟ به یاد بیاورید ، از همه ، فرمان فرمان را به ارتفاع تنظیم می کند ، به این معنی که به نظر می رسد راننده به جلو منتقل می شود. علاوه بر این ، پشت صندلی ها به طرز چشمگیری نازک تر شده اند ، این کل راز است. تحت هیچ شرایطی روی نیمکت ، سه بزرگسال روی نیمکت وجود دارد.
دو پیچ را باز کنید
رنو دوست دارد از حجم رکورد تنه سوپرین های خود برخورد کند. 510 لیتر از رکورد نماد که لوگان دقیقاً تکرار کرد. اما ادعا می کند که قابلیت های باربری خودرو منحصراً از حجم ساخته شده است کاملاً صحیح نیست. از این گذشته ، لوگان از لیترهای رکورد خود بسیار متوسط \u200b\u200bاستفاده می کند. به عنوان مثال ، او پشت مبل را ندارد ، بنابراین ، افزایش حجم تنه غیرممکن است. علاوه بر این ، کاملاً غیرقابل درک است که چگونه می توان لبه های بلند را روی یک اسکی ، حداقل یک رولون فرش حمل کرد؟ نمایندگان رنو در صورت لزوم توصیه می کنند ... پیچ های پشتی را باز کنید. حتی خنده دار نیست اگر لوگان برای مردم ماشین خوانده شود ، باید منافع این افراد را در نظر گرفت. یا آیا فرانسوی ها هنوز بر این باورند که تنه در روسیه فقط برای حمل و نقل سیب زمینی مورد نیاز است؟ بنابراین ، با وجود حجم زیاد ، یک Troyak که دارای چاه است ، ظرفیت حمل را دریافت می کند.
تنه لهجه (سمت چپ) و Aveo از نظر حجم کمی است ، اما قسمت پشتی مبل بسته بندی شده است ، در قسمت هایی دراز کشیده است
منهای کل تنه حلقه های عظیم است. بنابراین ، ما با در نظر گرفتن این مانع ، افتتاح مورب صندوق عقب را اندازه گیری کردیم
و فقط لوگان به دلایل ناشناخته ، تاشو را به اشیاء تجملات اضافی نشان می دهد
تأکید و AVEO نمی تواند از ظرفیت رکورد تنها 375 لیتر برخوردار باشد ، اما در تجارت بسیار راحت تر است. قسمت پشتی مبل به طور جداگانه تاشو می شود. و می توانید تنه را با یک اهرم در کابین باز کنید. صاحب لوگان باید در آچار کاملاً ژیگولوف کار کند.
خسته کننده نخواهد بود
موتور لهجه چقدر خوب است ، همه مدتهاست که می دانند. برای حجم 1.5 لیتر ، 102 لیتر بسیار جدی ایجاد می کند. با. ، با جرم یک دستگاه کمتر از یک تن ، پویایی خوبی را فراهم می کند. مانند بسیاری از مدرن 16 کلای ، موتور Hendet در زیر ضعیف است ، اما به دلیل کلاچ در همان ابتدای چسبندگی و پدال گاز بسیار حساس ، در رانندگی شهری مشکل خاصی وجود ندارد. اما ، با غلبه بر خواب آلودگی جزئی ، از 3000 دور در دقیقه در فشار سنج ، تأکید فقط خوش شانس ، با اطمینان تر ، از نظر انرژی ، سرگرم کننده است. این سدان در بزرگراه ، جایی که او کاملاً روی دندان های خود است ، یا به اصطلاح ، با موتور ، نقطه عطفی از یک و نیم صد است.
AVEO ، طبق احساسات ، خیلی کندتر نیست. هیچ 94 اسب وجود ندارد که توسط یک و چهار سوپاپ یک و چهار داده شود ، همچنین یک گله کاملاً دلپذیر. اگر شورولت از دست بدهد ، فقط اندکی که نمی توانید بدون یک کرنومتر الکترونیکی تعیین کنید.
لوگان منطقی تر است. در زیر کاپوت ، یک موتور 8 سوپاپ 1.4 لیتری با ظرفیت 75 لیتر آزمایش شده است. با. و به نظر ما ، دیگر نیازی به پرداخت هزینه اضافی برای قدرتمندتر 90 اسب بخار نیست. شخصیت یک موتور 1.4 لیتری برای یک ماشین شهری بهینه است. مناسب در شلوغی ترافیک ، به لطف بار با سرعت کم ، این موتور هنگام انتخاب چرخ دنده ها اجرا نمی شود و در عین حال نه چندان بیشتر از رقبای بزرگراه کند نیست تا این نکته جالب باشد. 13 ثانیه تا زمانی که به نظر می رسد به آرامی نیست.
علاوه بر این ، این لوگان بود که سرسخت ترین ترمزها را خوشحال کرد. در سالهای اخیر ، رنو به طور کلی نسبت به فشار دادن پدال میانه بسیار حساس است. پس از ترمزهای پنبه ای غیر حساس لهجه ، این به ویژه قابل توجه است. از همه بدتر ، هر سه اتومبیل در پیکربندی استاندارد از ABS غفلت می کنند. با این حال ، مکالمه هنوز از این جلوتر است.
لاستیک ها را تغییر دهید!
این اولین کاری است که صاحب لهجه جدید باید انجام شود. واقعیت این است که در نقاله Tagaz Hyunde ، لاستیک های KAMA-205 SHOD هستند که ما خصوصیات مثبتی پیدا نکردیم. حتی در مجنون ترین چرخش ها ، این لاستیک ها با اضطراب شروع به فشار می کنند و نشانگر از دست دادن قریب الوقوع کلاچ با جاده است. بله ، و با سرعت زیاد با سرعت 120 کیلومتر در ساعت ، لهجه شروع به شنا می کند ، همانطور که می گویند. این تصور می شود که چرخ ها به سادگی راه خود را حفظ می کنند. با وجود این واقعیت که اشاره ای به ساخت عمودی به هیچ وجه در چشم نیست ، و بنابراین ، تعلیق مقصر نیست. و تجربه فعالیت در ناوگان انتشارات ما از تأکید بر لاستیک های پیرلی چنین انحرافاتی را نشان نداد. اگر این مسئله برای سوال تایر نبود ، ارزیابی کنترل دسته بیشتر خواهد بود.
Aveo و Logan ، حتی اگر از نظر پویایی پایین باشند ، اما از نظر پیش بینی عادت ها ، بسیار بیشتر خوشحال می شوند. ضد جرم برای اکثر ماشینهای مدرن با چرخش چرخ جلوی چرخش کافی چندان بد نیست. حتی یک راننده بی تجربه درک خواهد کرد: از آنجا که ماشین شروع به صاف کردن قوس در خم کرد و شروع به چرخش کرد ، به این معنی که شما با سرعت بیش از حد آن را بیش از حد انجام می دهید. و هر دو با بازگشت صاف به مسیر به تخلیه گاز در خم واکنش نشان می دهند. بله ، با تاکسی فعال و بازسازی سریع ، برخی از مهارها وجود دارد ، لنز که توسط سفارشات راننده انجام می شود. اما هیچ چیز جنایتکار نیست. اما بر خلاف لهجه ، رنو و شورولت و 150 کیلومتر در ساعت در یک خط مستقیم بالا ، و 150 کیلومتر در ساعت مشکلی نیست. البته ، این یک استاندارد کنترل مانند فیستا نیست ، بلکه برای یک بودجه فوق العاده به اندازه کافی است.
کاکوفونی شما متوجه نشده اید که رانندگان لهجه های جاده اغلب رفتار بسیار تهاجمی را به شدت شتاب می دهند ، آنها از قلب کند می شوند ، بین ردیف ها می چرخند؟ حالا به نظر می رسد چرا. فقط کلمات لهجه و عایق سر و صدا هیچ ارتباطی با خود ندارند. موتور حتی در حالت بیکار و حتی با افزایش سرعت ، به هیچ وجه بلند نمی شود ، اما خیلی بلند نیست. علاوه بر این ، تریلی قدرت 102 اسب بخار چهار عاری از موسیقی نیست و با توجه به شرایط سریع موتور و فرود کم ، من می خواهم خودم را یک مسابقه دهنده واقعی تصور کنم. اما با این وجود ، این قلب است ، ما می دانیم که ماشین مدرن باید به طرز چشمگیری ساکت تر از تأکید باشد.
همه چیز نسبی است. لوگان ، که در اولین آشنایی نیز برای ما پر سر و صدا به نظر می رسید ، در برابر هندو خیلی وحشتناک نیست. بله ، باریتون موتور از منطقه بیکار شروع می شود ، اما هیچ تمایلی به وصل کردن گوش ها وجود ندارد.
و پیوند به Aveo ، شما حتی می ترسید ، آیا واقعاً ناشنوا است؟! در شورولت ، عایق نویز به استانداردهای مدرن نزدیک شد. روی یک فشار سنج 4000 دور در دقیقه و در کابین ساکت است. به نظر می رسد که یک سوپرمینی ارزان قیمت می تواند یک دانش آموز عالی در این بخش باشد.
همچنین شایان ذکر است که یک سیستم تعلیق شورولت نرم است. در جاده های خوب مطابق با استانداردهای روسیه ، یعنی با ترک و دریچه ، اما بدون سوراخ ، البته Aveo راحت ترین است. او همه نقص های کوچک پوشش را کاملاً غیرقابل تصور برای ساکنان سالن می پرستید. اما بیش از حد به عصمت سیستم تعلیق اعتماد نکنید. ما از دست دادیم که گودال در بدن خراب شد. شدت انرژی شورولت نمی درخشد. همین مسئله در رابطه با تأکید نیز صادق است ، فقط سخت تر است.
اما لوگان دوباره فتح کرد ، این بار آویز او. چنین مواردی لازم نیست چنین مزخرفاتی را در بین خودروها برآورده کند. شاید با سرعت کم و در بی نظمی های جزئی ، رنو کمی بدتر از AVEO باشد ، اما مزیت اصلی آن از جایی شروع می شود که آسفالت خوب به پایان می رسد. به این نکته رسید که ما به طور خاص به دنبال مکانهایی بودیم که تعلیق لوگان را می توان به مدت سه روز برای جستجوی موفقیت ناموفق سوراخ کرد. در پایان ، حتی پلیس های بستر ، ما بدون کاهش حرکت به سمت او و این تمرکز ، شروع به خرد کردن کردیم. در اینجا این یک سازگاری واقعی با جاده های بد است.
مثال بزنید
در محدوده رنو ، هشت اتومبیل که پنج ستاره در تست های تصادف Euroncap دریافت کرده اند. در میان آنها هیچ لوگان وجود ندارد ، که فقط به سه ستاره تقسیم شده است ، اما این ارزیابی ارزش زیادی دارد. اولا ، زیرا به طور کلی ، رنو روسی خود را بسیار خوب نشان داد. وی هنگام برخورد به بدن ، یکپارچگی ساختاری را حفظ کرد و کیسه های هوا به طور مؤثر کار می کردند. این تخمین ها به دلیل گره پدال و ستون فرمان که پای راننده را تهدید می کند ، کاهش یافته است.
آزمایشات AVEO و تأکید در اروپا انجام نشده است. درست است ، این اتومبیل ها در آزمایشات انجمن آمریکا شکسته شدند ، جایی که آنها در چهار جامد دریافت کردند. اما اگر ارزیابی شورولت هنوز هم بر اساس شرایط ما پیش بینی شود ، چنین تمرکز با لهجه نمی گذرد. در واقع ، در حالت های هیوند ، وی با چهار کیسه هوا مورد آزمایش قرار گرفت ، در حالی که در کیسه هوا مدل Taganrog تنها یک نفر می تواند باشد. و او در گرانترین پیکربندی است. در پایگاه داده ، فقط کمربند از ابزارهای ایمنی ، که به نظر ما کاملاً غیرقابل قبول است.
Aveo و Logan در هر صورت بالش راننده را برای شما فراهم می کنند. اگرچه ، به نظر ما ، حداقل تجهیزات قابل قبول یک ماشین مدرن باید شامل دو کیسه هوا و ABS باشد. از این رو نمرات پایین.
در نظر بگیرید مضر نیست تجهیزات بهینه سوال Supermini بودجه بحث برانگیز است. شخصی آماده است تا کمی بیشتر از خود بزرگ شود و کمی گرانتر شود ، اما یک ماشین ایمن تر و راحت تر است. دیگری به آخرین پنی با دندان ادامه خواهد داد. به همین دلیل ما دو تنظیم را به طور هم زمان برای هر یک از سه اتومبیل محاسبه کردیم. حداقل شامل تهویه مطبوع ، یک بالش و ویندوزهای برقی است. ثروت بهینه تر در ABS ، موسیقی ، رنگ آمیزی فلز و کیسه هوا دوم. این تصویر کنجکاو بود.
همانطور که انتظار می رفت ، Aveo گرانترین بود. چرا انتظار می رفت؟ چرا بر خلاف رقبا ، شورولت در خارج از روسیه آزاد می شود. و آنها در سطح تر و تمیز ثابت به ما عرضه می شوند ، جایی که برای انتخاب گزینه های یک در یک کار نمی کند. مجهز به نسخه بهینه ما ، به نظر می رسد که با یک موتور 94 اسب بخار و 130 دلار با همکار 8 سوپاپ خود با ظرفیت 83 لیتر ، 14 190 دلار گران قیمت است. با. در این گزینه ، حداقل AVEO 12،290 دلار خواهد بود. به هر حال ، کمی گرانتر از قاب های قیمت ما تعیین کرده است.
از این گذشته ، بیان لوگان به طور مشابه با تهویه مطبوع (600 دلار) و عینک برقی (100 دلار) 10،359 دلار قیمت دارد. موافقت کنید ، یک قیمت مناسب. بنابراین در اینجا منطقی است که هزینه اضافی برای کیسه هوایی دوم ، ABS (همه با هم 670 دلار) ، فلزی (100 دلار) و CD-MAGN (240 دلار) بپردازیم. در هر صورت ، کل 1169 دلار غیرقابل تحمل به نظر نمی رسد.
علاوه بر این ، تأکید گران تر است! کوچکترین ، اما با این وجود. در مورد ما ، نسخه های حداقل و بهینه در یک پیکربندی MT3 با قیمت 11700 دلار همزمان بودند. فقط به این دلیل که حتی لازم نیست پایه تأکید MT1 (10،500 دلار) را در نظر بگیرید. و به نظر می رسد که MT2 بهینه (11300 دلار) فاقد کیسه هوا و ABS است.
ما تصمیم گرفتیم:
اگر به طور خلاصه ، هر یک از این سه تهدید بیش از حد جدی برای Vaz Ten ایجاد می کنند. و با هم می توانند بخش مهمی از خریداران را از سدان از Togliatti دفع کنند. از نظر ایدئولوژیک تمرکز نزدیکترین به VAZ-2110 در مسائل راحتی و ایمنی منفعل همان بی تکلف است. که در واقع ، او پرداخت کرد (، متوسط \u200b\u200bتخمین 3.5 است). به نظر ما ، یک ماشین مدرن بدون بالش مزخرف. درست است ، خریدار در غیر این صورت تأکید در عملکرد اولیه MT1 محبوب ترین کالاهای Tagaz است.
با ظهور لوگان در بازار (، میانگین امتیاز 3.8) ، همه چیز می تواند تغییر کند. فرانسوی ها فریب ندادند: رنو روسی معلوم شد که با شرایط روسیه سازگار است. او یک آویز باشکوه دارد ، که خود شیطان برادر نیست ، یک سالن بسیار جادار است که به گونه ای طراحی شده است که در زمستان در آن قرار بگیرد ، کت های خرس را سوار می کند و به طور کلی قیمت بسیار جالبی است. فرانسوی ها فقط برای اضافه کردن تنظیم فرمان ، باید کار خود را بر روی اشتباهات انجام دهند ، یک تاشو از مبل را بسازند و روی عایق صدا کار کنند.
و شورولت-آوا در آزمون ما (، میانگین امتیاز 3.9) برنده می شود. بله ، سدان کره ای گرانترین در شرکت موجود است. اما در AVEO چیزی وجود ندارد که تأکید و لوگان نتوانند از آن خارج شوند ، این احساس که آنها شما را به یک روش یا دیگری نجات داده اند. یک سالن زیبا و کاملاً جادار ، که از نظر تحول راحت است ، تنه ، خصوصیات مناسب و سطح بالایی احتمالاً بیش از حد 14001700 دلار در مقایسه با لهجه و ورود به سیستم و 2300 دلار در مقایسه با دوجین است. به نظر شما چیست؟
میخائیل مدودف ، عکس ماکسیم گونچروف
