درایو تست شورولت Aveo (کالوس) سدان 2004 - 2006 سدان
Aveo با "اتوماتیک"
به نظر خبرنگار هوش مصنوعی ، این سدان خیلی راحت استهیچ کس از خواب دیدن شورولت کوروت متوقف نمی شود ، بلکه سوار شدن به یک شورولت Aveo. اما ، شاید ، حتی اگر بودجه خانواده به شما اجازه دهد چندین اسب آهنی را در خانه پایدار داشته باشید ، معقول نیست که از یک کار عملی و به خوبی سازگار با شرایط شهر سدان خودداری کنید - همیشه یک اسب بخار لازم است. در طی ماه که پلاتین این ماشین را در نسخه برتر گذراند ، و نویسنده این خطوط و سایر روزنامه نگاران کاملاً به عملی و قابلیت اطمینان وی اختصاص داده شده است ، او هرگز ما را ناکام گذاشت. با این وجود ، شخصاً ، من - شاید به دلیل جوانان و ویژگی های شخصیت - نسخه ساده تری از این دستگاه زیبا کره ای را ترجیح می دهم.
قیمت و کیفیت
گرانتر از 16،630 دلار سدان Aveo وجود ندارد. این نسخه بود که آزمایش شد. به طور کلی ، قیمت این مدل در بازار روسیه از 11150 دلار شروع می شود. فرض کنید ، من به یک تغییر 1.2 لیتری در پیکربندی خیلی ساده توجه نمی کنم ، اما برای انتقال اتوماتیک بیش از هزار دلار پرداخت می کنم. دست راست کاملاً قوی است و پاها شکست نمی خورند - اینگونه نیست. چرا - اگر کسی علاقه مند باشد ، کمی بعد می گویم ، اما در حال حاضر من تصور اصلی را به اشتراک می گذارم. این یک احساس شگفت انگیز از جادار بودن در داخل و با کیفیت بالا است که برای یک دستگاه جمع و جور و جذاب شگفت انگیز است ، شما نمی توانید در غیر این صورت بگویید -سازمان این فضا. برای کسانی که گزارش بهاری را در AI از اولین درایو تست به یاد نمی آورند (به هر حال ، اتومبیل هایی با گیربکس اتوماتیک ارائه نشده اند) ، من اطلاع خواهم داد: سدان 75 میلی متر طولانی تر ، 40 میلی متر گسترده تر است ، و 10 میلی متر بالاتر از بالا. هاچ بک. به نظر نمی رسد که این اعداد تخیل را متحیر می کنند ، اما در واقعیت آنها سدان را به طرز چشمگیری جادار تر و دنج تر می کنند. پیش رو رایگان است ، صندلی راننده مجهز به بازو است ، با این حال ، از نظر ارتفاع قابل تنظیم نیست و بنابراین برای من خیلی راحت نیست. اما دامنه تنظیمات صندلی خود کاملاً مناسب است ، حتی اگر مجبور شوید غلتک های آناکرون را بچرخانید تا زاویه تمایل (و در همان زمان) بالش و زاویه تمایل پشت را تغییر دهید. ستون فرمان فقط به بالا/پایین حرکت می کند ، اما این برای راحت شدن کافی است. صندلی ها نسبتاً سخت هستند و برخی از آنها به پشتیبانی جانبی اشاره می کنند.
مهم نیست که فضای کافی در پشت این دو نفر حتی بسیار بزرگ یا سه چهره متوسط \u200b\u200bوجود داشته باشد تا احساس راحتی کنند و بتوانند یک سفر طولانی را تحمل کنند. همه اینها ، باور کنید ، در عمل مورد آزمایش قرار گرفت. حجم محفظه چمدان 400 لیتر است ، علاوه بر این ، صندلی عقب به طور کامل یا در قطعات تاشو است.
من به خصوص از کیفیت پایان راضی بودم. واضح است که پلاستیک موجود در این دستگاه بودجه ، به تعریف ، نمی تواند خیلی گران و نرم باشد ، اما این مانع از آن نمی شود که از کیفیت بالایی برخوردار باشد و با طعم انتخاب شود. علاوه بر این ، جزئیات به طور مرتب با یکدیگر تنظیم می شوند ، بدون شکاف پیاده روی ، همه چیز تأیید می شود. و در نسخه برتر ، داخلی همچنین رینگ های کروم را در اطراف دستگاه ها و درج های نور برای فلز احیا می کند. اما از همه مهمتر ، همه چیز از کنترل از راه دور ریز درایو برقی آینه های جانبی ، تا صفحه سیستم آب و هوایی - در دست است. کلیدهای کنترل سیستم صوتی با پخش کننده سی دی در زیر فرمان انجام می شود. سرانجام ، این خودرو عایق صوتی بسیار خوبی دارد - در مقایسه با سایر همکلاسی ها. از نظر من و سوء تفاهم ها وجود دارد. اول: همانطور که در اکثر قریب به اتفاق خودروها از کره و حتی از ژاپن می آید ، نصب آب و هوایی در Aveo به روشی عجیب و غریب کار می کند. در مورد تهویه هوا شکی نیست ، در صورت تمایل ، سالن می تواند به یخچال تبدیل شود. اما در خارج از فصل ، الکترونیک شروع به متناوب می کند ، گویی که او نمی تواند فوراً درک کند که آیا سیستم خنک کننده را در دمای معین روشن می کند یا برعکس ، سیستم گرمایشی. و می تواند به راحتی از تهویه هوا در +8 Overboard استفاده کند. شما باید به او کمک کنید. دوم: به منظور نمایش داده های لازم از رایانه روی صفحه به یک صفحه کوچک در مرکز داشبورد ، باید روی پین در سمت چپ فشار دهید - خیلی راحت نیست. علاوه بر این ، به دلایلی ، رایانه داده های مربوط به مصرف سوخت را نشان نمی دهد. شاید نه
فضایل آشکار
آنچه که قطعاً برای صاحبان روسی سدان Aveo جذاب خواهد بود ، احساس آویزهای غیرقابل تحمل است. آنها به طور شگفت آور الاستیک و انرژی دارند. علاوه بر این ، این احساس با بار مناسب ماشین از بین نمی رود. همان خاصیت آنها به کنترل خوب و پیش بینی رفتار دستگاه کمک می کند ، به خصوص اگر مجهز به دیسک های 15 اینچی با لاستیک معمولی باشد. رول های بدن در Vihi قابل توجه است ، اما هنوز هم مهم نیست. Aveo به چرخ حساس است. تخریب یا اسکیدن شروع شد - به هر حال ، شما پدال شتاب دهنده را فشار می دهید ، و چرخ های درایو جلو فوراً ماشین را می کشند. نکته اصلی این است که ترسیده نشوید و گاز را از دست ندهید - می توانید یک طرح کاملاً دلپذیر از استرن بدست آورید ، اما هیچ سیستم تثبیت وجود ندارد.
روی فرمان همیشه تصویری قابل درک از آنچه در زیر چرخ ها اتفاق می افتد است. یک تنظیم پیشرونده یک بسته هیدرولیک احساس می شود که باعث می شود نور فرمان با سرعت کم باشد و با افزایش سرعت موتور اثر آن را روی فرمان کاهش می دهد. ترمزهای مجهز به ABS نیز خوب هستند.
در مورد موتور 1.4 لیتری ، بسیار زنده است و به شما امکان می دهد خیلی سریع پیش بروید. اگر نه برای یکی اما
بیش از حد واضح نیست
این ، یا این مازاد ، از دیدگاه ذهنی من - اتوماتیک است. در شرایط عملکرد شهری ، مزایای ماشین با انتقال اتوماتیک آشکار است و منطقی نیست که با این موضوع استدلال کنیم. اما جعبه - جعبه - اختلاف. موردی که Aveo مجهز است به وضوح از زمان خود جان سالم به در برد و شاید در پایان قرن گذشته. او نه تنها به آرامی نسبت به عرضه گاز واکنش نشان می دهد ، بلکه به معنای واقعی کلمه اسب بخار و گشتاور را که موتور آن را صادر می کند ، می خورد. با اشتهای قابل ملاحظه ای از گلوتون ، که برای کالری آینده نیست. در حقیقت ، این به نظر می رسد مجموعه ای از سرعت و سرعت بیش از حد سوخت است. به عنوان مثال ، شما باید به شدت تسریع کنید و پدال شتاب دهنده را به کف می کشید. فلش Tachometer فوراً به سمت منطقه قرمز پرش می کند ، موتور با یک غرش منفجر می شود و ماشین به آرامی مسخره می شود و سریعتر شروع به رانندگی می کند. این غرش در حالی که جعبه فکر می کند آنچه از آن مورد نیاز است ، فروکش می کند و لحظه ای از چرخ های جلو را پشت سر می گذارد.
من در مورد این واقعیت صحبت نمی کنم که موتور 1،4 لیتری برای متغیرها مناسب تر بود. بگذارید انتقال اتوماتیک باشد. من حتی آماده هستم که با این واقعیت کنار بیایم که در یک اتومبیل از این کلاس لازم نیست دستگاه را با یک حالت انتخاب دستی تهیه کنید ، اگرچه این یک گزینه بسیار مفید است. این بسیار مفیدتر از حالت نگهدارنده موجود است - در واقع ، در اتومبیل های مدرن بی ارزش است ، که امکان ارتقاء موتور را ندارد. اما موافقت با ضررها برای من دشوار است - قدرت ، بلندگوها ، سوخت ، که توسط جعبه اتوماتیک موجود تهیه شده است. از دیدگاه من ، این مبلغ پرداخت بیش از حد برای راحتی بیشتر است.
در مورد متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت ، شماره 7.0 اعلام شده توسط سازنده ، با اطمینان می توانم بگویم ، دست کم گرفته می شود. با توجه به متوسط \u200b\u200bترین محاسبات من ، AVEO با گیربکس اتوماتیک 12 لیتر در هر 100 کیلومتر می خورد. به خصوص در ترافیک و حتی با تهویه هوا.
با این حال ، در Olimpysk ، یک فرد آرام ، به ویژه خانم ، برای صرفه جویی در هنگام حرکت ممکن است کاملاً بی فایده به نظر برسد. علاوه بر این ، از نظر نسبت قیمت/کیفیت ، AVEO حتی اگر مجهز به مسلسل باشد ، رقبای بسیار کمی دارد.
دانییل اسمیرنوف
