درایو تست شورولت بهمن 2001 - SUV 2006

شورولت بهمن و دنیای آینده

به نظر می رسد ، جنرال موتورز وانت دیگری است؟ این شرکت در حال حاضر از سیاره در سراسر تولید این کامیون های سبک جلوتر است.

اما واقعیت این است که جنرال موتورز می خواست وانت را منتشر کند ، که فقط شبیه یک کامیون است ، و در واقع یک SUV کاملاً راحت ، فقط با بدن تقریباً به طور همزمان ظاهر می شود: شورولت بهمن ، لینکلن بلک وود و کادیلاک خارج ، تبدیل به این رودخانه به عقب. قبل از آنها ، تقریباً تمام SUV های آمریکایی بر روی سیستم عامل های وانت ساخته شده بودند ، و برعکس ، این موارد بر اساس SUV طراحی و ساخته شده بودند. مبنای بلک وود توسط Navigator ، Avalanche Tahoe/Suburban ، Ext Escalade داده شده است. به استثنای محفظه بار و عناصر دکوراسیون خارجی ، آنها اجداد خود را تقریباً در همه چیز تکرار می کنند ، به جز تصویر. از این گذشته ، حتی ظریف ترین کادیلاک Escalade و شجاع ترین شورولت حومه شهر به نظر نمی رسد که شجاعت کابوی که در ساده ترین وانت وجود دارد ، داشته باشند. در واقع ، این یکی از دلایل ظاهر وانت بر اساس SUV های کامل و لوکس است. با این حال ، شیء بهمن شورولت فعلی ما حتی در وانت ها چنین ظاهری آینده نگر را نشان داده است ، هنوز کسی ندیده است.

عملکرد بهمن شورولت در سال 2000 در نمایشگاه اتومبیل دیترویت رخ داد. مخاطبان با شور و شوق جدید پذیرفتند و یک سال بعد این وانت خطوط بالای صنعت را در رژه ها اشغال کرد. بهمن مانند هیچ یک از آهنگ های تولید شده برای او نبود و از نظر میزان تغییر فضای مفید ، او از هر آنچه در بازار بود پیشی گرفت ، به جز ، شاید ون با اندازه کامل. مفهوم آن ، که بعداً در طراحی Cadillac Ext مورد استفاده قرار گرفت ، چنان موفقیت آمیز بود که تولید رقیب اصلی شورولت لینکلن بلک وود را مجبور کرد ، که فقط یک وانت راحت و زیبا بود ، و یک وانت راحت و زیبا با برجسته نیست. بهمن یا ext. سبک بهمن شورولت با تغییراتی در خط وانت جدید GM سری جوانتر تکرار شده است: شورولت کلرادو و GMC Canyon. درست است ، تصمیمات اصلی بدن قابل تبدیل همچنان حق آغازگر این سبک است.

بهمن شورولت از سال مدل 2002 ، که نسخه اول را پشت سر گذاشته بود ، برخی از تغییرات را در آزمایش ما قرار داد. آنها نقاشی قسمت جلوی ، مدارها و محل دستگاههای روشنایی ، به ویژه چراغهای مهیج مه ، که اکنون چند خط هستند ، لمس کردند. واحد Picapa Power موتور بنزین V8 با حجم کار 5.3 لیتر است که دارای ظرفیت 290 لیتر است. با. و حداکثر گشتاور 441 نانومتر. علاوه بر این ، موتور بهمن توسط یک V8 4.8 لیتری V8 و یک V8 Grandi با حجم 8.1 لیتر با ظرفیت 340 لیتر نصب شده است. با. با گشتاور دیوانه وار 617 نانومتر. با این حال ، نسخه موتور ما به عنوان بهینه و جهانی ترین شناخته شده است. شورولت تاهو از نسل گذشته دقیقاً همان موتور را دارد ، بنابراین هیچ مشکلی در سرویس یا قطعات یدکی در این منطقه وجود ندارد. از آنجا که آنها با شاسی نیستند ، از آنجا که انتقال ، رانندگی و سیستم تعلیق دقیقاً مواردی را که در Tahoe/Suburban انجام می شود ، تکرار می کنند.

در قلب بهمن شورولت قویترین قاب پله با هیدرولیک ، یک سیستم تعلیق جلوی پیچشی مستقل در اهرم های عرضی دوتایی با تثبیت کننده و یک پس زمینه پنج برگ با کشش پانار قرار دارد. فقط یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک و AutoTrack Active 4WD ، که توسط دکمه های روی صفحه جلویی کنترل می شود ، جایی که Auto 4WD اصلی با استفاده از سیستم گشتاور روی Demand ، روی وانت نصب می شود. بنابراین عدم وجود دیفرانسیل متقابل ، تقریباً بر رانندگی در مسیرهای لغزنده تأثیر نمی گذارد ، اگرچه در حالت های بحرانی بر کنترل کمی تأثیر می گذارد. به دلیل او ، بهمن تمایلی به ورود به نوبت در زیر کشش ندارد. ارزش آن را دارد که بنزین را رها کند و وانت مانند یک اسب مسافرتی مطیع شود. طبق تمام قوانین اتخاذ شده در خودروسازی مدرن ، این خودرو کم و بیش چرخش کافی را نشان نمی دهد. حالت های درایو باقیمانده با کلاسیک 2H ، 4H و 4L مطابقت دارند. انتقال به یک درایو کامل می تواند با هر سرعتی انجام شود ، اما برای فعال کردن پایین آمدن ، باید متوقف شوید و خنثی را روشن کنید. در یک حالت انتقال کاهش یافته در دفترچه جعبه ، رایانه روی تخته پدال شتاب دهنده را دراز می کند ، در نتیجه می توانید خیلی صاف تر از این گزینه حرکت کنید. با این وجود ، بر روی ذوب نرم ، به دلیل ذوب برف ، برای پاره کردن چرخ ها به داخل لغزش ، ساده به نظر می رسد ، اما هوس موتور بسیار عالی است. لمس کردن از مکان هنگامی که انتقال مستقیم جعبه دست روی موتور است ، موتور را به طرز چشمگیری فشار می دهد ، اما احتمال تکرار خود را در اولین میلی متر حرکت کاهش می دهد. متأسفانه ، این وانت مجهز به لاستیک جهانی بود ، بنابراین ما بیشتر از یک طرف به سمت دیگر کشیده شدیم که به ما این امکان را می داد تا از پروازهای اراضی باکره برفی لذت ببریم. کشویی از رودخانه به دلیل چرخ های بزرگ چرخ بسیار خطرناک است و مراحل پلاستیکی توسعه یافته است. با توجه به اول ، مانور دشوار است و دوم نه تنها با آسیب ، بلکه با یک سهم کامل نیز مملو از آنها است ، آنها بسیار دردناک هستند.

حومه شورولت نزدیک به ابعاد بهمن شورولت است. همان طول پایه چرخ 3300 میلی متر ، طول ماشین 5570 میلی متر و عرض 2020 میلی متر است. با این حال ، به لطف گسترش دهنده های محدب قوس ها ، یک پوشش تسکین بزرگ در پیاده روهای وانت پر انرژی و لاغر تر به نظر می رسد.

در سالن بهمن ، چنین استمرار بسیار زیادی حاکم است که نویسنده طراحی خود احتمالاً قادر نخواهد بود فضای داخلی خود را از همان مثلاً متمایز کند. شش عکس آشنا از پانل های ساز ، دکمه های توزیع کننده جعبه توزیع کننده در سمت چپ آن ، پوکر مسلسل که برای نیم ثانیه در حالت پارکینگ می چسبد ، همه چیز به خوبی آشنا است. همین مسئله را می توان در مورد صندلی ها نیز گفت. ردیف دوم به نسبت 60:40 شکل می گیرد و برای عقب انداختن پشت ، ابتدا باید بالش را بالا ببرید. پشت پشت قلم دیگری پیدا می کنیم. با کمک آن ، می توان یک وانت استاندارد را تقریباً توسط یک نیمه اصلی اصلی انجام داد و طول بدن را از 1600 به 2500 میلی متر افزایش داد. در واقع ، اگر همه کارها را به تنهایی انجام دهید ، روش تحول بسیار پر زحمت است. با هم ، ما در چند دقیقه بهمن به نوعی شاندا تبدیل شدیم. دسته های چرخشی به طور متناوب سه پانل از پوشش بدنه را باز نمی کنند ، سپس پارتیشن بین بدن و کابین ، شیشه و پرتو برداشته می شود که پارتیشن و شیشه به آن وصل می شوند. اکنون در بدن می توانید یک قایق ورزشی کوچک یا ATV ، دوچرخه و چندین دوچرخه یا بیست کیسه سیب زمینی را بارگیری کنید ...

قدرت بهمن ، و هیچ چیز غیر منتظره ای در این مورد وجود ندارد ، در سطح SUV های شورولت با اندازه کامل قرار دارد. این یک ماشین سنگین با بی تحرکی عالی است ، نه بهترین قدرت هندسی در جهان و یک موتور سنگین ، هنگام خلبانی آن ، در منطقه متقاطع ، لازم است دو مکان بالقوه آسیب پذیر را در آستانه و تکه تکه شدن به خاطر بسپارید. مورد دوم در تجهیزات اضافی گنجانده شده است ، و اگر نیازی به حمل چیزی ندارید ، بهتر است اصلاً آن را قرار ندهید ، به هرگونه شکستگی قابل توجه از امداد در جاده می چسبد. به هر حال ، آستانه ها نیز می توانند برداشته شوند ، آنها بر روی براکت های تقریباً تزئینی ، البته کاملاً بادوام نصب می شوند. از پایین ، وانت به طور کلی بد نیست. سپرهای فولادی رادیاتور و محفظه موتور را در جلو و همچنین یک جزوه می پوشانند. در اتومبیل ما ، بیشتر موتور از زیر توسط یک دال آلومینیومی ضخیم بسته شده بود ، بدیهی است که منشأ غیر آب است ، اگرچه ، با این حال ، تولید صنعتگر نیست. با وجود دفاع ، سفر به خارج از جاده باید با دقت باشد ، زیرا ، همانطور که یکی از پدران خارج از جاده روسیه گفت ، هیچ دفاع نمی تواند در برابر ضربه یک سورتمه دو تنی مقاومت کند. اگر روی سنگها پرش نکنید ، پلاستیک در طرفین و فلز از پایین اقدامات کاملاً کافی خواهد بود. این همان چیزی است که ما را به سردرگمی فرو برد ، یک مخزن پلاستیکی غیرقابل استفاده از لیتر در 120 است. البته ، در یک قاب پنهان شده و حتی از یک شافت کاردان نیز حصار کشیده شده است ، اما هنوز هم به نوعی اشتباه است ، به خصوص که می توان دفاع او را در یک روشن کرد بسته خارج از جاده اختیاری ، مثل همیشه GM در SUV دیگر.

بنابراین ، شورولت بار دیگر وانت را اختراع کرد و این بار با ویژگی های یک SUV راحت آن را وقف کرد. و آن را GM در بازار از این طریق قرار می دهد. اکنون به نظر نمی رسد که فقط کشاورزان ، شکارچیان و طرفداران ورزش های شدید ، اگرچه آنها نیز می توانند یک ماشین از این نوع داشته باشند. این شرم آور نیست که چنین اتومبیل با کت و شلوار با کراوات و شلوار جین و قزاق! شورولت بهمن ، به احتمال زیاد شورولت بهمن ، بنیانگذار جهت جدید در ساختمان پیکاپو خواهد شد و با قضاوت آخرین مدل های شرکتهای پیشرو در خودرو و تحولات مفهومی آنها ، در حال حاضر تبدیل شده است.

برنامه های کاربردی

SUV های با اندازه کامل آمریکایی به طور سنتی به راحتی می توانند به متنوع ترین تنظیمات برسند.
و گرچه بهمن شورولت نسبتاً اخیراً آزاد شده است ، اما در حال حاضر بالا رفته است ، موتورها از قبل بالا رفته اند ، از آنها با قدرت و اصلی برای اشغال استفاده می شوند ، و همچنین تعلیق را کاهش می دهند ، اسپویلرها را تنظیم می کنند ، قدرت موتور را افزایش می دهند و نیتروس را نصب می کنند. ماشین های تقریباً مسابقه.
به تازگی ، مجتمع های نهنگ برای تنظیم خارج از جاده توسعه یافته اند و شروع به تولید جامد ترین تولید کنندگان می کنند: Rancho ، Skyjacker و Procomp. به عنوان مثال ، برای نصب محبوب ترین چرخ های 35 اینچ برای استفاده از جاده ها و خارج از جاده ، ProComp ، یک آسانسور تعلیق بهمن را در ارتفاع 6 اینچ ارائه می دهد. هزینه کیت (در ایالات متحده آمریکا) 1348 دلار. قیمت بسیار بزرگ است ، اما با توجه به این واقعیت که تعلیق مستقل جلو بسیار دشوار ، کاملاً قابل درک است. او آن را در یک یا دو روز در کارگاه نصب کرد و همه به طبیعت ، در پمپاس!

تقریباً همزمان با بهمن شورولت ، لینکلن بلک وود در بازار آمریکا ظاهر شد که مبتنی بر لینکلن ناوبری و کادیلاک خارج بود ، که پایه ای از آن بود که کادیلاک اسکالاد بود. همه آنها به عنوان وانت های لوکس قرار داشتند و EXT از نظر فنی تقریباً با بهمن یکسان بود. از نظر راحتی ، آنها دقیقاً مدلهای اساسی خود را تکرار کردند و از آنها در عملی پیشی گرفتند.

از دیدگاه جهانی بودن مدل جنرال موتورز ، وانت شرکت فورد موتور بهتر بود ، که همچنین از کابین Supercrew Ford F-150 ، بخشی از سالن بدنه و ناوبری مخلوط شده بود. بلک وود در سال 1999 به عنوان یک ترافیک مفهومی ظاهر شد. به دلیل اصالت خود ، لینکلن توجه کافی را برای پیروزی در مبارزه با بازار علیه جنرال موتورز جلب نکرد و پس از سقوط تقاضا در سال 2001 قطع شد. کادیلاک و شورولت در حال حاضر با موفقیت فروخته می شوند و انگیزه ای برای توسعه موضوع لوکس وانت دارند.

متن: ایگور گوبار

منبع: مجله 4x4 [01/2005]