درایو تست شورولت بهمن 2001 - SUV 2006

بهمن

رویکرد تولید کنندگان آمریکایی برای ایجاد مدل های جدید گاهی اوقات باعث تحسین صمیمانه می شود. به نظر می رسد دشوارترین چیز برای ارائه یک ایده واقعاً ارزشمند است. هر چیز دیگری مطابق با فناوری توسعه یافته پیش می رود: این تازگی بر روی یک بستر در حال حاضر اثبات شده از کلاس مناسب ساخته شده است و گزینه های مختلفی را برای موتورها از یک غنی غنی ارائه می دهد. حتی اگر ماشین از موفقیت ویژه ای در بازار برخوردار نباشد ، ضررهای این شرکت به دلیل کم هزینه توسعه آن حداقل خواهد بود.
 
طبق این اصل ، شورولت بهمن ایجاد کرد. احتمالاً در آن زمان ، این پروژه برای بسیاری از متخصصان جنرال موتورز بسیار رادیکال به نظر می رسید. در واقع ، هیچ دلیل خاصی برای اعتقاد به چشم اندازهای خوب وانت با ظاهر شگفت آور وحشیانه و فرصت های عجیب و غریب برای تغییر بدن و سالن وجود نداشت. اگرچه ، طبق برنامه خود سازندگان ، قرار بود بهمن بهترین ویژگی های وانت و SUV را بدست آورد. فقط باید به یک ترکیب قابل قبول از یک سالن کامل با دو ردیف صندلی و یک بستر باری نسبتاً بزرگ برسد و مخاطب با خوشحالی این محصول را بپذیرد. درست است ، چنین فرمولی بود که با اکثر وانت ها با چهار درب مطابقت داشت.
بنابراین ، بهمن یک سمت میدگیت دریافت کرد که عملکردهای دیواره عقب کابین و دیواره جلوی محفظه بار را انجام می دهد. با کمک این پارتیشن تمیز کننده ، می توانید یک سالن را با یک کامیون ترکیب کنید و فرصت های جدیدی را برای حمل و نقل کالا باز کنید. علاوه بر این ، بهمن مجهز به درب مخصوص محفظه چمدان ساخته شده از پلاستیک بادوام بود. بنابراین آنها مسئله حمل و نقل ایمن در بشقاب چمدان های ارزشمند در ایالات متحده را گرفتند.
 
جالب اینجاست که بهمن در واقع بر اساس SUV حومه شهر ساخته شده است. حومه شهر دو مزیت جدی نسبت به وانت سیلورادو دارد که در نگاه اول به عنوان پایه ای برای بهمن مناسب تر به نظر می رسد. واقعیت این است که نسل آخر حومه بر خلاف سیلورادو ، که وفاداری را به چشمه ها حفظ می کرد ، تعلیق عقب بهاری را دریافت کرد. علاوه بر این ، برای دستیابی به پارامترهای سختی بدن ، مهندسان GM قسمت عقب فوقانی را از حومه شهر برش داده و چندین عنصر و پرتوهای ویژه جدید را نصب کردند. در ابتدا ، این قاب از مثلث های ساخته شده از پلاستیک بی ادب بلافاصله در پشت کابین مسخره به نظر می رسد ، اما در مورد قدرت آن شکی نیست.
فقط در آمریکا
ظاهر کاریکاتور بهمن دیدگاه های زیادی را به خود جلب می کند ، اما شما نمی توانید توجه جهانی را به ماشین جلب کنید. تنها دلیل این است: طبق استانداردهای ما ، بهمن خیلی بزرگ است ، که به طور غیر ارادی می تواند به عنوان کامیون طبقه بندی شود و بنابراین علاقه خود را از دست می دهد. جنرال موتورز اظهار داشت که بهمن حتی کمی کوتاه تر از سیلورادو بزرگ است ، اما چنین ویژگی فقط در آن طرف اقیانوس اطلس قابل درک خواهد بود. ترکیبی از ابعاد و پرخاشگری بی نظیر است. درباره Hummer H2 ، Dodge Ram ، Nissan Armada و سایر اتومبیل های آمریکا ، اکنون می توانید فراموش کنید که این بهمن است که قادر است واقعاً به تخیل برخورد کند.
 
در حقیقت ، چنین بخش مهمی از طراحان شرکت در رویاهای خود می خواستند زوج شیرین شورولت تاهو و حومه شهر را وقف کنند ، اما رهبری این تصمیم را برای چنین مدلهای جمعی بسیار بد می دانست و کنار می گذارد. در حین کار روی بهمن ، آنها به موقع او را به یاد آوردند و این هیولا هنوز در خیابان ها به پایان رسید. این افسانه دوست دارد به طرفداران خارج از کشور از بهمن بگوید. چقدر به واقعیت نزدیک است ناشناخته است. با این حال ، دشوار است که انکار کنیم که بهمن به عنوان یک محصول شگفت آور کامل و هماهنگ تلقی می شود. چنین یک ظاهر طراحی شده را می توان دوست داشت یا نفرت کرد ، اما نیازی به بحث و گفتگو با این واقعیت نیست که با کوچکترین جزئیات کار شده است. نکته اصلی این است که بهمن به یک خویشاوندی تنها با حومه شهر و بسیاری از مدل های دیگر از جنرال موتورز نمی دهد. حتی Cadillac Escalade را می توان به عنوان یک شورولت تاهو همکار شناخته شد ، اما بهمن نیست.
 
قسمت جلوی بهمن فوق العاده کاریزماتیک است. در عین حال ، شامل تمام ویژگی های اصلی خانواده SUV های شورولت است. کافی است که به یک پرتوی قدرتمند کروم نگاه کنید ، در دو مشبک رادیاتور و بلوک های جلو جلو تقسیم می شود. در اصل رعایت متقاطع مارک دار دیگر مهم نیست و علائم زیادی از نژاد وجود دارد. برای تأثیر بیشتر ، یک سپر جلوی بسیار قدرتمند نیز نصب شد. اشکال عظیم ، درج عضلانی ، چراغهای بزرگ مه اکنون Ava-Lanche می توانند به اندازه کافی خود را در هر جاده ای قرار دهند. سپر جلو به طراحی شیک کل محیط پایین بهمن کمک کرد. درهای درها قطعاً در طراحان موفق شدند به لطف آنها قسمت اصلی ماشین به همان اندازه جذاب به نظر می رسد ، در تضاد آشکار با همان حومه. در قسمت پشتی قطعات پلاستیکی ، اجزای بالای محفظه بار با موفقیت با سپر ترکیب می شوند. البته کتیبه شورولت باید به سنت های شکوهمند ژانر وانت در قسمت عقب پایبند باشد.
فن آوری های ساده
متأسفانه ، فضای داخلی ابالنچ محافظه کارتر است. در اینجا احساس اتحاد با حومه و سایر اقوام می کنید. پنل جلویی به هیچ وجه دوباره ساخته نشده بود. اگر هنگام تهیه Cadillac Escalade ، آنها سعی کردند آن را از نظر ظاهری لوکس تر و گران تر کنند ، این بار این بار چنین کارهایی را تعیین نکردند. معلوم شد که یک Chevy معمولی با یک فرمان چهار نقطه ای ، یک صفحه بزرگ از دستگاه ها با سنسورهای زیادی و یک تونل مرکزی زاویه ای است. جالب است ، اما به محض اینکه بهمن در حال رانندگی بود ، مشخص شد که SUV ها تا چه اندازه در پیشرفت خود در طی شش سال گذشته پیشرفت کرده اند. سپس ، در سال 1998 ، چنین فضای داخلی در تاهو جدید به عنوان مرتبط و حتی جالب درک شد. اکنون می توان آن را عملی تر و کاربردی تر نامید.
 
اما هنوز هم می توانید راه حل های موفق پیدا کنید. بنابراین ، کنترل حالت های انتقال راحت است: انواع مختلفی از درایوها با استفاده از دکمه های واقع با یک ستون مرتب در سمت چپ پنل ابزار انتخاب می شوند. شما می توانید یک دسته کمی لرزاننده از جعبه دستی را در مورد یک دسته کمی لرزاننده از تونل دستی فراموش کنید ، و این نمی تواند خوشحال شود. در زیر دست راست ، درست روی تونل ، محفظه دستکش با اندازه های چشمگیر ثابت است ، که با نقش بازو کاملاً کاملاً مقابله می کند. جذابیت خاصی وقف درهای داخلی با ابعاد هیپرتروفی شده است. به طور کلی ، بیشتر جزئیات و دکمه های موجود در سالن بهمن جامد است که باید اعتراف کنم ، کنترل همه سیستم ها را ساده می کند.
چند وظیفه
ماشین بهمن برای یک ماشین واقعی. تمام اقدامات در مورد تبدیل سالن و بارگیری چمدان به یک مرد قوی بسیار ساده تر خواهد بود. شاید جزئیات پلاستیک و بدوی به نظر برسد ، اما بسیار شایسته وزن داشته باشد. فراموش نخواهیم کرد که پوشش محفظه بار از زمین زیاد است. اگرچه از سه قسمت با وزن هر یک در حدود 8 کیلوگرم تشکیل شده است ، اما مقابله با آنها از عادت دشوار است. و صفحه عقب در عمل انبوه و سنگین بودن آن را به طور کامل تأیید می کند. البته در صورت تمایل ، چنین راه حلی می تواند توضیحی مناسب پیدا کند. اگر حداقل گاهی اوقات از Ava-Lanche برای حمل و نقل محموله های بزرگ و سنگین استفاده کنید ، قدرت تمام جزئیات بدن آن بسیار مهمتر از سبکی آنها خواهد بود. ما ایمنی را فراموش نخواهیم کرد که این پلاستیک قادر به مقاومت در برابر اثر ابتدایی برای مدت طولانی است ، در هر صورت ، بدتر از صفحات فلزی نازک روکش چمدان های اتومبیل نیست.
 
کنجکاو است که در هر دو دیوار سکو باری ، تقریباً بالاتر از قوس های چرخدار عقب ، محفظه هایی برای چمدان های خیلی بزرگ قرار داده نشده است: شما می توانید یک کیت یا کیف اول را با مجموعه ای از ابزارها در اینجا مخفی کنید. در مورد امکان ترکیب سالن با محفظه بار ، هنوز هم کمی دور به نظر می رسد. با این حال ، دوستداران سفرهای فعال در شهر (ماهیگیری ، شکار یا برای ورزش های شدید) ، این عملکرد ممکن است مفید باشد. با صندلی های عقب تاشو و یک پارتیشن تمیز ، می توانید صفحات را در اندازه 244x122 سانتی متر حمل کنید. درست است ، و در حالت عادی طول محفظه بار تقریباً 160 سانتی متر است.
سافلژل
مانند حومه شهر ، بهمن در دو عملکرد موجود است: 1500 و 2500. سری 1500 توسط پایه مناسب برای انجام کلیه عملیات سنتی نشان داده شده است ، اما مدل های سری 2500 به عنوان سخت ترین کار ارائه می شوند. تغییرات در تعلیق و موتورهای بزرگتر به دستگاه های ماشین سری 2500 اجازه می دهد تا با کارهای باورنکردنی کنار بیایند. برای آشنایی ، ما فقط یک اصلاح 2500 به ما داده شد ، که طبق اطلاعات رسمی جنرال موتورز ، بهمن را برای بکسل تریلر با وزن کامل تا 5.5 تن مناسب ساخت!
 
در رفتار در جاده بهمن ، نسل آخر تفاوت چندانی با حومه شهر ندارد. جرم مجهز آن بیش از 3 تن است و این عمدتاً بر برداشت های رانندگی تأثیر می گذارد. بهمن چیزی بین SUV های بزرگ ، هرچند بزرگ و ون های تحریف شده خیلی بزرگ نیست.
موتورهای خانوادگی Vortec به طور سنتی از شناخت در سراسر جهان لذت می برند و بهمن Vortec 8100 نصب شده است. شاخص در نام فصیح است: حجم این V8 8.1 لیتر است! با توجه به ویژگی ها ، این موتور بنزینی شبیه موتورهای دیزلی است: گشتاور در کل محدوده سرعت کافی است. موتور نیازی به ارتقاء ندارد و یک باند 4 باند ، نه خیلی پیشرفته اتوماتیک ، اجازه نمی دهد از آن سوء استفاده کند. کافی است بدانید که حداکثر قدرت در 4200 دور در دقیقه حاصل می شود تا همه بی معنی بودن دستاورد حداقل 5000 دور در دقیقه را درک کند. البته با چنین خصوصیاتی ، بهمن کاملاً خود را به عنوان یک تراکتور آشکار می کند.
 
نکته دیگر تعجب آور بود: این غول برای سفر به اطراف شهر مناسب بود. پتانسیل موتور شتابهای پرانرژی را از محل فراهم می کند. در اولین لحظه پس از فشردن پدال بنزین به توقف ، ماشین تصور می شود ، اما با حرکت از محل ، سرعت بسیار غیرت را به دست می آورد. برداشت های غیرقابل توصیف در درجه اول از شروع چراغ راهنمایی در این تمرین بهمن ، مطمئناً از همه اتومبیل های بخش با ظرفیت کمتر از 150 اسب بخار پیشی می گیرد. در عین حال ، مسافران ممکن است در مورد چنین خصوصیات پویا حدس بزنند ، زیرا عایق صوتی کابین در سطح بسیار بالایی ساخته می شود. این واقعیت که موتور در حالت بیکار کار می کند ، فقط توسط فلش \u200b\u200bسنج سنج که از صفر منحرف شده است قابل حدس است. با افزایش انقلابها ، یک ناله کسل کننده برای موتورهای 8 سیلندر آمریکایی سنتی است. اما قادر به توصیف تصویری از یک نبرد بزرگ نیست که بهمن ، هنگام شتاب ، با قوانین فیزیک منتهی می شود و در تضاد با کشش موتور به دور از کمال آیرودینامیکی بدن و توده مجهز بزرگ است.
 
اما این یک چیز برای پراکندگی چنین کولوس است ، و آن را کاملاً متفاوت متوقف کرده یا در مسیر مورد نظر در یک خم ترسیم می شود. به نظر می رسد که محرک های پرانرژی قابلیت های ترمزهای کارخانه بهمن کافی نخواهند بود. با توجه به استانداردهای اتومبیل های بهمن ، به اندازه کافی مؤثر نیست ، فاصله ترمز می تواند کوتاه تر باشد و محتوای اطلاعات سیستم ترمز بیشتر است. اما ، با معرفی اصلاحیه در توده مجهز ، ترمزها را کاملاً کافی می شناسیم. با عبور از چرخش ها ، همه چیز جالب تر است. معلوم شد که ، به عنوان بخشی از بازآموزی تحت برنامه 2500 بهمن ، من تعلیق عقب بهار را نیز خریداری کردم. هیچ مشکلی در شهر وجود ندارد ، به جز اینکه ماشین به فضای کمی بیشتر از اتومبیل های معمولی نیاز دارد. به عنوان یک قاعده ، حتی در ترافیک ، همسایگان در جریان حمل و نقل سعی می کنند نوعی منطقه مرده را در اطراف این هیولا حفظ کنند.
 
در بزرگراه ، بلافاصله مشخص می شود که بعید است که سرعت بهینه از 120 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. فرمان با خصوصیات سنتی آمریکا در دهه گذشته با سبکی و پوچی متمایز است. این کمبود محتوای اطلاعاتی است که باعث می شود به سرعت خیلی زیاد نرسد. بهمن با حداکثر حداکثر در علامت 160 از نوار نقاله فرود می آید ، که می تواند به عنوان یک اقدام محتاطانه شناخته شود. در شرایط بد آب و هوایی ، انتقال AutoTRAC به نجات می رسد ، که امکان استفاده از درایو تمام چرخ را فراهم می کند.
محصولی برای علاقه مندان
طبق استانداردهای اروپایی ، ارزیابی بهمن شورولت ، به ویژه در نسخه 2500 بی معنی است. در همین حال ، این خودرو قادر است انواع مختلفی از مشتری را به طور همزمان جذب کند. بدیهی است ، بسیاری از افراد در روسیه وجود دارند که ابعاد و مدل های یک ظاهر طراحی شده فوق العاده را با هم تسخیر می کنند. در برابر پس زمینه بهمن ، Hummer H2 شیک به نظر می رسد متوسط \u200b\u200bو بی تکلف به نظر می رسد. در این حالت ، ما به شدت توصیه می کنیم بهمن به پیوست های اضافی مانند مجموعه ای از چراغهای اضافی روی پشت بام تجهیز کنید. همچنین می توانید از بهمن و برای هدف در نظر گرفته شده برای انتقال گروه کوچکی از مردم و محموله های سنگین استفاده کنید. تصور یک ماشین مناسب تر برای بکسل تریلر با قایق بادبانی یا یک قایق سنگین دشوار است. و در بدن او یک زن و شوهر از موتور سیکلت های متقاطع یا یک اتومبیل برفی ممکن است در بدن او جای بگیرد. اما بهمن در ایالات متحده شگفت زده شد. تقریباً 100 هزار نفر از این اتومبیل سالانه در آنجا فروخته می شوند! فروش حومه شهر فقط یک و نیم برابر بهتر است. این موفقیت یک مدل بسیار خارق العاده فقط می تواند شگفت زده شود.
برخی از ویژگی های فنی شورولت بهمن 2500
(داده های سازنده)
ابعاد ، میلی متر 5631x2027x1867
پایه ، میلی متر 3302
جلو/پشت ، میلی متر 1651/1676
ترخیص ، MM 178
جرم مجهز ، کیلوگرم 3035
موتور بنزین نوع V8
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 8128
حداکثر Power ، L.S./RPM 340/4200
حداکثر لحظه ، NM/RPM 617/3200
درایو کامل است
گیربکس 4 باند اتوماتیک است
لاستیک 245/75 R16
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 160
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، بدون داده
حجم مخزن ، L 142
فدور اولدین
عکس توسط الکساندر واسیلیف.
 
 

 

منبع: مجله Avtopanorama