تست درایو Chevrolet Avalanche Sut از سال 2006 SUV

chevrolet avalanche و جهان از آینده

به نظر می رسد که به نظر می رسد General Motors یکی دیگر از وانت؟ شرکت و پس از آن از سیاره برای تولید این کامیون های سبک.

اما واقعیت این است که GM می خواهد یک وانت را آزاد کند، که تنها مانند یک کامیون است، و در واقع، SUV کاملا راحت، تنها با بدن تقریبا به طور همزمان ظاهر می شود: Chevrolet Avalanche، Lincoln Blackwood و Cadillac Ext، که تبدیل شده است رودخانه را عوض کرد قبل از آنها، تقریبا تمام SUV های آمریکایی بر روی سیستم عامل های وانت ساخته شده اند، و برعکس، بر اساس SUV طراحی شده و تولید می شود. پایه ای برای Blackwood به ناوبر، بهمن به Avalanche Tahoe / Suburban، Ext Escalade. به استثنای محفظه محموله و عناصر دکوراسیون خارجی، آنها اجداد خود را در تقریبا همه چیز تکرار می کنند، به جز علاوه بر تصویر. پس از همه، حتی ظریف ترین کادیلاک ها و شجاع ترین حومه های شورلت شجاعانه، ظاهر خود را از شجاعت کابوی، که در ساده ترین وانت حضور دارد، حمل نمی کند. در واقع، این یکی از دلایل ظاهر وانت بر اساس SUV های کامل و لوکس است. با این حال، شی فعلی ما Chevrolet Avalanche حتی بیشتر از چنین ظاهر آینده ای در وانت اختصاص داده است، هیچ کس هیچ کس تا به حال هیچ کس.

دیدگاه Chevrolet Avalanche در سال 2000 در نمایش دیترویت خودکار رخ داده است. عموم مردم با مشتاقانه به تصویب رسید، و یک سال بعد، وانت بالاترین خطوط نمودارهای صنعت را اشغال کرد. بهمن هیچ کدام از کسانی که پیش از او تولید شده بود، نبود و از لحاظ میزان تحول فضای مفید، بیش از همه چیزهایی بود که در بازار بود، به جز، شاید، وان کامل. مفهوم او، بعدا در طراحی Cadillac EXT استفاده می شد، خیلی خوش شانس بود که تولید رقیب اصلی Chevrolet Lincoln Blackwood را ساخت، که فقط یک وانت راحت زیبا بود، و نه یک وانت راحت زیبا با برجسته، مانند بهمن و یا ext . سبک Chevrolet Avalanche با برخی از تغییرات و در خط جدید GM وانت از سری Junior: Chevrolet Colorado و GMC Canyon تکرار شد. درست است، راه حل های اصلی بدن تبدیل شده باقی مانده از سبک سبک بود.

مدل Chevrolet Avalanche 2002 سال 2002 به آزمون ما آمده است، تغییراتی را نسبت به نسخه اول انجام داده است. آنها جلوی جلوی، خطوط و محل ابزار نور را لمس کردند، به ویژه Foglights، که در حال حاضر چند فلکسور هستند. مجموع قدرت PICAP یک موتور بنزینی V8 با ظرفیت 5.3 لیتر، با ظرفیت 290 لیتر است. با. و حداکثر گشتاور 441 نانومتر. علاوه بر این موتور در بهمن، V8 از 4.8 لیتر و بزرگ V8 از 8.1 لیتر 340 لیتر است. با. با گشتاور دیوانه 617 نانومتر. با این حال، گزینه موتور ما به عنوان مطلوب و متنوع ترین شناخته شده است. دقیقا همان موتور در Gevrolet Tahoe نسل گذشته، بنابراین هیچ مشکلی با سرویس یا قطعات یدکی در این منطقه وجود ندارد. همانطور که آنها با شاسی وجود ندارد، از آنجا که انتقال، درایو و تعلیق دقیقا در Tahoe / Suburban تکرار می شود.

Cevrolet Avalanche بر اساس قاب پله های هیدروفیفک قوی تر است، یک تعلیق جلو چرخشی مستقل بر روی اهرم های دو طرفه دو طرفه با تثبیت کننده، بهار پنج بعدی عقب با پانار. فقط انتقال اتوماتیک 4 سرعته و درایو 4WD فعال AutoTrack، که توسط دکمه های پانل جلویی کنترل می شود، جایی که 4WD اصلی 4WD توسط گشتاور سیستم تقاضا کنترل می شود، تحت نظارت قرار می گیرد. فقدان دیفرانسیل بین محور، به این ترتیب، تقریبا بر رانندگی در آهنگ های لغزنده تاثیر نمی گذارد، هرچند که در حالت های بحرانی تأثیر می گذارد. به خاطر او، به طور ناگهانی به نوبه خود به نوبه خود تحت بار وارد می شود. این ارزش گاز بازنشانی دارد و یک وانت به عنوان یک اسب دایره ای مطرح می شود. با توجه به تمام قوانینی که در خودرو مدرن اتخاذ شده است، ماشین بیشتر یا کمتر تبدیل به نوشیدی ناکافی است. حالت های درایو باقی مانده به کلاسیک 2H، 4H و 4L مربوط می شود. انتقال به درایو کامل می تواند بر روی هر حرکت به هر سرعت حرکت انجام شود، اما برای فعال کردن کاهش شما نیاز به توقف و روشن کردن خنثی. در حالت انتقال کاهش یافته در یک جعبه انتقال، کامپیوتر روی صفحه، عبور از پدال شتاب دهنده را گسترش می دهد، به عنوان یک نتیجه از آن ممکن است به طور قابل توجهی Smasher حرکت از بدون این گزینه. با این وجود، به لطف تحمیل شده به علت انجماد، برف به چرخش چرخ ها در لغزش تبدیل به یک چیز ساده، اما موتور بسیار بالا است. Trokan از محل زمانی که انتقال مستقیم جعبه انتقال را فعال می کند، موتور به طور قابل توجهی تحت فشار قرار می گیرد، اما احتمال ابتلا به خود را در میلی متر حرکت می کند. متأسفانه، وانت با لاستیک جهانی مجهز بود، و بنابراین ما ما را از طرف به سمت ما کشید تا از پروازهای بر روی باکره برفی لذت ببریم. لغزش همان از RUT بسیار خطرناک است به دلیل فاصله دوشیزه بزرگ و مراحل پلاستیکی توسعه یافته است. از آنجا که از اول، مانور دشوار است، و دوم نه تنها توسط آسیب، بلکه در یک جامد جامد، آنها بسیار کم است.

با ابعاد آن از chevrolet avalanche نزدیک به حومه شورلت. همان فاصله فاصله فاصله 3300 میلی متر است، طول ماشین 5570 میلیمتر و عرض 2020 میلی متر است. با این حال، به لطف گسترش محدب آرک ها، پوشش های بزرگ امداد بر روی Sidewalls، وانت به نظر می رسد پر انرژی تر و سوراخ شده است.

در سالن، بهمن، چنین تداوم گریه ای را به عهده می گیرد، که برای تشخیص داخلی آن، می گوید، نویسنده خودش احتمالا در Tahoe یکسان نیست. آشنا شش مقیاس پانل دستگاه، دکمه های جعبه توزیع سمت چپ آن، کیت تفنگ ماشین، که در حالت پارکینگ در نیمه اول پیش بینی شده است، به خوبی آشنا است. همان را می توان در مورد صندلی ها گفت. ردیف دوم نسبت به 60:40 است و به عقب برگردید، ابتدا باید بالش را بالا ببرید. پشت پشت یک دسته دیگر پیدا کنید. با کمک آن، یک وانت استاندارد را می توان تقریبا یک نیمه تریلر تنه، افزایش طول بدن از 1600 تا 2500 میلی متر ساخته شده است. در واقع، روش تحول بسیار دشوار است اگر شما همه چیز را تنها انجام دهید. ما همچنین در عرض چند دقیقه، بهمن در دریاچه های دریایی تبدیل شده ایم. دسته های مفصل گردنده به طور متناوب سه پانل از پوشش بدن را جدا می کنند، سپس پارتیشن بین بدن و کابین برداشته می شود، شیشه و پرتو برداشته می شوند که پارتیشن و شیشه ای متصل می شوند. در حال حاضر در بدن شما می توانید یک قایق کوچک ورزشی کوچک یا ATV، دوچرخه و چند دوچرخه یا بیست کیسه سیب زمینی غوطه ور کنید ...

پراکندگی بهمن، و هیچ چیز غیر منتظره در این مورد وجود ندارد، در سطح SUV های Chevrolet کامل است. این یک ماشین سنگین با یک inertia بزرگ است، نه بهترین ارتباطی هندسی و یک موتور تراکتور در جهان، زمانی که خلبان که بیش از زمین های خشن باید در مورد دو مکان بالقوه آسیب پذیر از threshings و hitch به یاد داشته باشید. دومی وارد تجهیزات اضافی می شود، و اگر شما نیازی به حمل چیزی ندارید، بهتر است آن را نپذیرید، آن را برای هر گونه شکستگی قابل ملاحظه ای در جاده ها چسبیده است. Threshings، به هر حال، می تواند حذف شود، آنها در تقریبا تزئینی نصب شده، اگر چه کاملا با دوام، براکت. پایین وانت به طور کلی محافظت می شود بد نیست. سپر های فولادی رادیاتور و محفظه موتور را در جلو و همچنین یک دستبند پوشش می دهد. در ماشین ما، یک صفحه آلومینیومی ضخیم با بخش بزرگی از موتور بسته شد، به وضوح Unzipped، هر چند، با این حال، تولید صنایع دستی نیست. علی رغم دفاع، باید بی دغدغه ای برای سوار شدن به جاده باشد، زیرا، به عنوان یکی از پدران روسیه در خارج از کشور گفت، یک لقمه Swedwhammer ضربه ای از ضربه های دو تایی دو تایی را تحمل نخواهد کرد. اگر روی سنگ ها پرش نکنید، پس از آن پلاستیک در طرفین و فلز از پایین به اندازه کافی کافی خواهد بود. این چیزی است که من به سردرگمی فرو ریخته ام، بنابراین هیچ چیز تحت پوشش یک لامپ پلاستیکی برای 120 است. البته، البته، در فریم خسته کننده است و حتی از شفت قلبی محاصره شده است، اما هنوز هم به نحوی اشتباه است، به خصوص از زمان او دفاع می تواند در یک گزینه از جاده خارج از جاده گنجانده شود، همانطور که همیشه از GM در SUV دیگر خواسته شد.

بنابراین، شورلت بار دیگر یک وانت را اختراع کرد، آن را در این زمان ویژگی های SUV راحت را قرار داد. بله، دقیقا در بازار GM در بازار قرار دارد. در حال حاضر به نظر نمی رسد که تنها کشاورزان، شکارچیان و طرفداران ورزش های شدید، هر چند آنها نیز می توانند چنین ماشین داشته باشند. در چنین ماشین، شرمنده نیست به سوار شدن و کت و شلوار با کراوات، و در شلوار جین و قزاق! نگه داشتن سنت های شکوهمند و حمایت از روند مدرن، شارلوت بهمن، به احتمال زیاد، به عنوان یکی از بنیانگذاران یک جهت جدید در ساخت و ساز برداشت تبدیل خواهد شد و با توجه به آخرین مدل های شرکت های پیشرو خودرو و تحولات مفهومی آنها، قبلا تبدیل شده است.

برنامه های کاربردی

SUV های آمریکایی کامل به طور سنتی به راحتی قابل تنظیم به تنظیم متنوع هستند.
و اگرچه Chevrolet Avalanche به تازگی تولید شده است، در حال حاضر در میهن خود افزایش یافته است، موتورها متهم شده اند، آنها در راه اشغال خارج از روده استفاده می شود، و همچنین مخالف کاهش تعلیق، قرار دادن اسپویلر، افزایش قدرت موتور و نصب Nitros، گرفتن ماشین های تقریبا مسابقه ای
به تازگی، کیت های نهنگ برای تنظیم جاده ها توسعه یافته اند و شروع به تولید تولید کنندگان جامد ترین: Rancho، Skyjacker و Procomm. به عنوان مثال، برای ایجاد محبوب ترین برای استفاده از جاده / خارج از جاده از اندازه چرخ ها در 35 اینچ، ProComp ارائه می دهد یک آسانسور بهمن به ارتفاع 6 اینچ. کیت (در ایالات متحده آمریکا) 1348 دلار است. قیمت نسبتا بزرگ است، اما با توجه به اینکه تعلیق مستقل جلوی فوق العاده بسیار دشوار است، به طور کامل توضیح داده شده است. من آن را در کارگاه برای یک یا دو روز نصب کردم، و همه چیز بر روی اراده، در Pampas!

تقریبا به طور همزمان با Chevrolet Avalanche، Lincoln Blackwood در بازار آمریکا ظاهر شد، که بر اساس Lincoln Navigator، و Cadillac Ext، پایه سبک است که برای آن Cadillac Escalade خدمت کرده است. همه آنها به عنوان وانت های لوکس قرار گرفتند و Ext از لحاظ فنی تقریبا یکسان بود به بهمن. از لحاظ راحتی، آنها دقیقا مدل های اولیه خود را تکرار کردند و از آنها در عملیات فراتر رفتند.

از نقطه نظر تطبیق پذیری، مدل های جنرال موتورز بهتر از وانت از شرکت فورد موتور بودند که همچنین یک مش از پلت فرم کابین فورد F-150، قطعات بدن و سالن ناوبر بود. Blackwood به عنوان یک دستگاه مفهومی اول ظاهر شد، در سال 1999. لینکلن با تمام اصالت خود، توجه کافی به کسب مبارزه با بازار GM را جلب نکرد و پس از کاهش تقاضا در سال 2001 از تولید حذف شد. Cadillac و Chevrolet با موفقیت به فروش می رسند و در حال حاضر، محرک را برای توسعه پیکپ های مجموعه ارائه می دهند.

متن: ایگور گوبار

منبع: مجله 4x4 [01/2005]