تست درایو Chevrolet Alero (GM P90) از سال 1999 -

جذاب "Alero"

اولین Chevrolet Alero در فوریه 1999 در آمستردام برگزار شد. در دسترس با یک بدن سدان، یک بنزین چهار 2.4 لیتر یا V6 3.4 لیتر و تا کنون تنها با یک جعبه دنده اتوماتیک چهار مرحله ای. همان مدل فروخته شده در آمریکا تحت نام تجاری OldMobil در دیترویت یک ماه پیش ارائه شد. تولید شده در Lansing، میشیگان.
شما ممکن است خنده باشید اگر متوجه شوید بنزین همانند روسیه به عنوان روسیه به عنوان روسیه - 25-30 سنت در هر لیتر با، آن را به آرامی، تفاوت قابل توجهی در درآمد. در ایستگاه گاز اروپا، قیمت ها در یک دلار تغییر می کنند. به همین دلیل است که در دنیای قدیم بسیار نگران هزینه-اثربخشی است، و در جدید - آنها هر گونه رطوبت را تخلیه می کنند و بیست لیتر را در صد ها می کشند و به سبیل ضربه نمی زنند. با این حال، برخی از ویژگی های ملی دیگر وجود دارد، با این حال، تمایل به گسترش بازارهای فروش شرکت های خودرو، و اول از همه آمریکایی ها، از چارچوب صومعه های دیگران اطاعت می کنند، در حالی که خودشان را فراموش نمی کنند.
اولین آشنایی با Alero، و با موتور V6، در اروپا برگزار شد. در مقابل پس زمینه آلمانی های معروف، ایتالیایی های عملی فرانسوی و عالی، توسط طراحی محلی فشرده، طراحی آزاد نبود. تنها بلوک های نور بزرگ در نیمی از آنها چیست؟ به هر حال، پخش کننده ها بر روی آنها صاف هستند، بدون ریفرانس، به طوری که موضوع مزاحم در هر لامپ برای چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. در عین حال، سدان به نظر نمی رسید بزرگ، بلکه بر خلاف، شکنجه و پویا - به لطف قفسه های عقب نور و یک سقف کوتاه. یکی دیگر از جزئیات مشخصه باریکتر از اروپایی ها، چرخ ها، تنها شش اینچ برای ابعاد چرخ 215 / 60R15 است. با این حال، چنین راه حل دارای شرافت خود است - شما می توانید مرزها را بدون خطر برای آسیب رساندن به چرخ های آلیاژ گران قیمت، که استاندارد شده است.
نتیجه گیری با ملیت، و به سادگی به عنوان یک واقعیت، ما به عنوان یک ضربه گیر الاستیک قدرتمند که می تواند ضربه با سرعت 8 کیلومتر در ساعت بدون عواقب برای کیف پول مالک را تحمل کند. در عین حال، سپر بزرگ عقب باعث می شود که دسترسی دشوار به تنه را داشته باشد. دومی می تواند با کشیدن پشت صندلی عقب افزایش یابد.
سالن با آمریکایی مجهز شده است، با شیک: صندلی های چرمی با تنظیمات چندگانه، کنترل کروز، هیئت مدیره کامپیوتر، تهویه مطبوع، سیستم صوتی با یک دستگاه پخش سی دی، و البته، درایوهای الکتریکی و آینه ها. یک Ashtray اصلی یک فنجان پلاستیکی با یک درب قبل از انتخاب کننده دستگاه تفنگ است. برای رانندگان تنفر ترین - سنسور نور، به طور خودکار از جمله چراغ های جلو در شب و یا، می گویند، هنگام رانندگی یک تونل.
رانندگی بزرگ و راحت است. تعجب طیف وسیعی از تنظیم ستون فرمان در ارتفاع و حمایت از طرف غیر منتظره ای برای آمریکایی ها در بالش صندلی.
مرور کلی از پل بد نیست، اما پشت آن آنتی چرخه را بر روی درب تنه محدود می کند. با این حال، اگر او پشت چرخ نشسته بود، موتور موتور موتور را کیسه نمی کند - پس از غیرفعال کردن حفاظت از اتوماسیون، 40 ثانیه طول می کشد تا آن را داشته باشد. من وقت نداشتم - دکمه را روی زنجیره کلیدی دوباره بگذار. اذعان، آن را با غیر معمول آزار می دهد، هرچند که آنها به خاطر حفظ یک ماشین محبوب گسترش نمی یابند.
فرود فرود در صندلی عقب. طبق مفاهیم ما، کم است، به طوری که تنها مسافران بر روی هیئت مدیره قرار می گیرند. در بالای آنها یک سقف نیست، اما پنجره عقب. به طور متوسط \u200b\u200bآن را با یک درد بالا پشتیبانی می کند، زیرا آن را بر روی غلتک نسبتا سخت قرار داده است. تنها راه خروج کمی کاهش می یابد، مزایای صندلی های جلوی دور است.
سفر اروپایی به اندازه کافی بلند بود - Alero حدود 800 کیلومتر اتفاق افتاد، بخشی از آن از طریق آلپ ها فرار کرد. من دوست داشتم موتور آرام آرام، یک ماشین آلات سازگار، تنظیم به سبک رانندگی - از آرام به ورزش. حضور قفل سفت و سخت مبدل گشتاور، ارتباطات مکانیکی تقریبا مکانیکی را با چرخ ها فراهم می کند، بدون چرخاندن به سوئیچ آزار دهنده زمانی که شتاب متوسط. چرخ فرمان آسان است زمانی که پارکینگ، در بزرگراه با زاویه های کوچک از نوبت بد نیست، اما تقریبا به اندازه کافی اطلاعاتی در جاده های کوهستانی وجود دارد - برای او بسیار آسان است. با این حال، اطلاعات گم شده در مورد تنش تبدیل به طور مناسب در کانال دیگری می آید - آکوستیک: چرخ ها شروع به جیبی بسیار زود و سریع تر، بلندتر. ترمز خوب، و ABS و کنترل پیگیری (ETS) به سادگی جواهرات را به سادگی، در حد خواص اتصال تایر کار می کنند. به طور غیرمنتظره متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت متوسط \u200b\u200bبود - 8.5 لیتر / 100 کیلومتر.
آشنایی با ماشین به دو مرحله تبدیل شد - یک ماه بعد ممکن بود Alero را با موتور 2.4 لیتر آزمایش کنید. و این بار - در سیم کشی ما و تراموا ما. شدت انرژی تعلیق در ارتفاع بود - این مسیرها می توانند پرواز کنند، که نامیده می شود، حرکت می کند. این کاملا زیبا خواهد بود، آیا اسپویلر جلو ارتقا یافته است. با این وجود، رول ها و شستشو ذاتی در بسیاری از آمریکایی ها حداقل هستند.
و در حال حاضر در مورد نگرش احترام به دیگر صومعه ها. تبعید از زیر هود دو سیلندر و یک لیتر حجم کار بر روی پویایی کمی (به علاوه 1.1 ثانیه در شتاب به صدها و منهای 1 کیلومتر / ساعت حداکثر سرعت). تغییر نرخ انتقال فرمان (2.7 چرخش از توقف تا زمانی که توقف به جای 2.9) آن را به وضوح کمی اضافه کرد. چهار نفر به طور قابل ملاحظه ای ارزان تر 6 (9.4 لیتر / 100 کیلومتر در طول چرخه مخلوط علیه 12.0 لیتر)، هر چند متکبر بیشتر (95 بنزین به جای 92).

Alero تصور می شود به طوری که خود را در هر دو طرف اقیانوس اطلس تبدیل شده است - نه به ناامید کننده آمریکایی ها، اما در عین حال جذب اروپایی ها. نیمه اول کار به نظر می رسد با موفقیت حل شود - 64 هزار ماشین برای بهار تابستان در ایالات متحده آمریکا فروخته می شود. اما چقدر خوب است برای اروپا، برآورد و ثروتمندان روس ها تخمین می زنند - از ماه اکتبر، ماشین با موتور 2.4 لیتر با ما برای 26 تا 31 هزار دلار ارائه شده است.

+ بلندگو خوب، ترمزهای کارآمد، تعلیق انرژی متراکم، عایق صوتی عالی، تجهیزات غنی.

- بازنگری محدود از طریق یک آینه داخلی، فرود ناراحتی مسافر وسط
عقب، پاکسازی زمین کوچک.

ویژگی های فنی Chevrolet Alero با موتور 2.4 لیتر
(در براکت - 3، 4 لیتر):
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5؛ کاهش وزن - 1480 (1483) کیلوگرم؛ وزن کامل - 1855 کیلوگرم؛ حداکثر سرعت - 200 (201) کیلومتر / ساعت؛ زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر / ساعت - 10.6 (9.5) C؛ مصرف سوخت در کشور مشروط و چرخه های شهری - 7.1 و 13.4 (9.4 و 16.6) L / 100 کیلومتر؛ تامین سوخت - 57 لیتر؛ سوخت - بنزین بدون سرب AI-95 (AI-92). ابعاد، MM: طول - 4742؛ عرض - 1780؛ ارتفاع - 1399؛ پایه - 2719؛ زمین در جلو / عقب - 1500/1500؛ پاکسازی جاده - 120؛ حجم تنه 433 لیتر است؛ شعاع چرخش - 5.5 متر موتور: چهار سیلندر، بنزین، ردیف (V6) با تزریق توزیع شده و چهار (دو) دریچه در هر سیلندر، واقع در مقابل صلیب؛ حجم کار - 2392 (3350) SMZ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 90.0x94.0 (92.0x84.0) میلی متر؛ درجه فشرده سازی 9.7 (9.5) است؛ قدرت - 104 (130) KW / 141 (177) ل. با. در 5800 (5200) RPM؛ حداکثر گشتاور - 199 (271) NM در 4200 (4000) RPM. انتقال: درایو بر روی چرخ های جلو؛ انتقال - اتوماتیک چهار مرحله ای؛ دروازه: I - 2.96؛ II - 1.62؛ III - 1.00؛ IV - 0.68؛ s ns - 2.14؛ دنده اصلی - 3.42 (3.05). تعلیق: نوع Mac-Ferson را تایپ کنید، با تثبیت کننده های پایداری عرضی، جمع آوری شده بر روی صفحات فرعی، اهرم های مقطع عرضی، عقب، عقب - یک اهرم طولی و دو محور عرضی. ترمز: دیسک هیدرولیک با تقویت کننده خلاء و ABS، جلو تهویه. فرمان: عجله با هیدرولیکل. اندازه تایر: 215 / 60R15.

خلاصه
Chevrolet Alero ظاهر جذاب، شخصیت دوستانه، رفتار با حسن نیت، رفتار تقریبی، آموزش فیزیکی عالی، در یک کلمه، یانکی، که از کمبریج فارغ التحصیل شده است.


یوری نیلوف. عکس از الکساندر پولونینا

منبع: مجله "پشت چرخ"