درایو تست چری تیگگو (T11) از سال 2005 -

شناسایی Tiggo

چرا شما ، رایان ، به بچه ها نمی گویید که چگونه ژاپنی ها را از متحدین چینی ما تشخیص دهید؟ بنابراین این طنز چگونه می تواند ژاپنی ها را تشخیص دهد (چگونه یک جاپ را مشخص کنیم) ، یک راهنمای جیب چاپ شده در جزوه در چین.
 

این راهنما در سال 1942 بین ارتش آمریکا توزیع شد و بخش ترسیم شده وی به یانکی ها می آموزد ، چگونه با اشتباهات آسیا وارد نشود. ما تا حدی کار مشابهی داریم: متمایز کردن چر تیگگو چینی از نسل قبلی تویوتا RAV4 و سایر ژاپنی ها. منحصراً برای اهداف صلح آمیز.

 

Chery Tiggo یک نسخه یا نسخه تنظیم Toyota RAV4 نیست ، بلکه یک محصول کاملاً مستقل و آماده است. این و سایر اتومبیل های Chers Challs به طور رسمی این حق را به دست آورده اند: دادخواستهای بی شماری از مشهورترین خودروسازان با این شرکت از PRC نتوانستند آنها را در سرقت ادبی طرف چینی متقاعد کنند
 

چینی ها زندگی جدید را در فضای داخلی تویوتا قدیمی استنشاق کردند. فلش های صورتی از دستگاه ها ، شاید ، برای یک آماتور. و کیفیت مواد مناسب برای استفاده کاملاً مناسب است.
 
Tiggo در کارخانه Autotor در Kaliningrad مونتاژ می شود. به زودی ، تولید سالانه اتومبیل های چینی و کراس اوور در این شرکت تا 150،000 اتومبیل خواهد بود. برای پیدا کردن بسیاری از خریداران
 

ماشین تست ما دارای بدنه پنج درب ، موتور 2.4 لیتری 130 اسب بخار ، گیربکس مکانیکی پنج سرعته و درایو تمام چرخ است. همه اینها در یک پیکربندی مناسب (دو کیسه هوای جلو ، ABS ، EBD ، انرژی هیدرولیک ، تنظیم فرمان به ارتفاع ، تهویه مطبوع ، بسته بندی برقی ، گرم کردن صندلی های جلو) به قیمت 18399 دلار است. خوب به نظر می رسد ، درست است؟
 

جبهه نشان می دهد که در این Tiggo چیزی از خود وجود دارد ، نه تویوتا. علاوه بر این: اگر به دنبال شباهت خارجی این دستگاه با برخی از ژاپنی های محترم هستید ، حافظه بصری حتی به RAV4 اشاره نمی کند ، بلکه در Honda CR-V! هود که وارد کوره رادیاتور است ، یک کوره با نوار افقی است ، شکل اپتیک سر 100 ٪ جلو از متقاطع هوندا است!
 

ما به دور دایره Tiggo می رویم و دوباره چهار برابر را به یاد می آوریم: نمایه همان تویوتا است. اختلافات فقط به صورت قالب و مهر زدن است. اما تشخیص چری از پشت سخت ترین کار خواهد بود. در پشت درب ، در سمت چپ ، زیر دسته ای که ناوبری فصاحت تویوتا و RAV4 باید آویزان شود ، نماد Chergo و کتیبه Tiggo خسته است. جعبه های پشتی و جعبه های بوکس مسطح است و در تویوتا به سبک پیاده روها برجسته می شوند. این همه تفاوت هاست!

  

این سالن ، در نگاه اول ، عملاً با Toyotovsky یکسان است: کنسول مرکزی به شکل لامپ ، یک فرمان سه سوپاپ مشابه ، طراحی صندلی ها و حتی یک جعبه بوکس. در اینجا تعداد زیادی از چینی های شما وجود ندارد. به عنوان مثال ، سه حالت تهویه مطبوع به شکل چرخ دنده ها ساخته می شود ، و نه با دستگیره مانند تویوتا. و همان مقیاس سفید از سه دستگاه دور توسط LED های آبی روشن روشن شده است.
 

ما مجمع را ارزیابی خواهیم کرد
در ابتدا ، هیچ چیز ناراحت نیست. شکاف ها حداقل نیستند ، اما حداقل از نظر اندازه یکسان هستند. یک قاشق مربا فقط پلاستیک را اضافه می کند ، که چینی ها هنوز سخت هستند و به نظر می رسد شکننده است. اما مبل عقب به دلایلی ضعیف بود. به راحتی به سمت و عقب و جلو تغییر می کند. مشکل دوم که او شخم نمی زند. برای لمس بسیار دلپذیر ، اثاثه یا لوازم داخلی چین ها را تشکیل می دهد.
 

با آسایش و ارگونومی ، Tiggo طبیعی است. صندلی های جلو بسیار راحت هستند (آنها نرم هستند ، اما با اعتدال) ، ابعاد سالن به آن اجازه می دهد تا آن را از نظر اندازه جادار بنامد ، از نظر سالن تویوتا پایین نیست: در اینجا آنها یکسان هستند. حتی یک راننده بلند نیازی به فشار دادن صندلی جلو به حد مجاز ندارد تا به راحتی شغل خود را بدست آورد.

 

این فقط محدوده تنظیم رودخانه بسیار کوچک است: تفاوت بین موقعیت های فوقانی و پایین به خصوص احساس نمی شود. قسمت هایی از مبل عقب (جداگانه) به جلو و عقب حرکت می کنند و همچنین به راحتی از بین می روند که تقریباً 1.5 برابر حجم تنه را افزایش می دهد. راحت و کاربردی ، چیزی برای اضافه کردن وجود ندارد!
 

قیمت
بیشترین نسخه بودجه متقاطع 16499 دلار هزینه دارد. برای این پول ، مشتری یک موتور 2.4 لیتری 130 اسب بخار ، گیربکس مکانیکی ، انتقال تمام چرخ ، دو بالش ایمنی جلو ، ABS ، EBD ، فرمان برق هیدرولیک دریافت می کند. و تنظیم فرمان در ارتفاع ، تهویه مطبوع ، پنجره های برقی و آینه ها با گرم کردن ، گرم کردن صندلی های جلو. یک اتومبیل با تمام چرخ های چرخ از 18399 دلار هزینه دارد و مجهز به همان موتور و ایست بازرسی است. جعبه اتوماتیک در دسترس نیست. انتخاب رقبا و همکلاسی ها بسیار دشوار است: SUV های ژاپنی یا اروپایی نظم بزرگی بیشتر هستند و در بین درایوهای همه چرخ چینی یا داخلی ، قیمت و تجهیزات نزدیک وجود ندارد.
 

اگر گزینه های داخلی را در نظر نگیرید ، همه واگن ایستگاه درایو چرخ را با قیمت 18400 دلار خریداری کنید (هزینه کپی آزمون ما به همان اندازه هزینه می کند) مشکل ساز خواهد بود. به عنوان مثال ، SUV Patriot UAZ با موتور 2.7 لیتری 130 اسب بخار در ثروتمندترین پیکربندی 20،000 روبل هزینه دارد. کوچکتر. نکته دیگر این است که در این نسخه حتی ABS وجود ندارد. به هر حال: از نظر عملکردی ، این اتومبیل های کاملاً متفاوت هستند ، بنابراین احمقانه است که اهدا کننده Tiggo Toyota RAV4 را به خاطر بسپارید. یک ماشین چهار ساله در یک کشور خوب و خوب همان 18000-19،000 دلار هزینه دارد: با موتور 2.0 لیتری تمام چرخ و در یک پیکربندی مناسب.
 

در جایی هوندا ، جایی تویوتا: شما می توانید در اینجا بحث کنید. اما زیر کاپوت دقیقاً میتسوبیشی است! تنها چیزی که سازندگان چری ترسیم نکردند ، اما صادقانه یوان را برای یک کیسه بزرگ رد و بدل کردند ، یک موتور 2.4 لیتری میتسوبیشی 4G64 است. موتور 130 لیتری. با. و گشتاور 195 نانومتر احساس خوبی از سفر به Tiggo گذاشت. مگر اینکه به صدای آن توجه کنید. در حالت بیکار ، موتور به هیچ وجه شنیده نمی شود ، اما هنگام فشار دادن پدال بنزین ، عایق نویز در جایی از بین می رود ، و رامبل اره به شکل پیچ و تاب به کابین نفوذ می کند.
 

اما Tiggo با چنین واحدی کاملاً ناخوشایند است. حتی با وجود این واقعیت که با حرکت جلو جلو ، سرعت بخشیدن به او حتی ساده تر خواهد بود. فقط به شتاب خوب اضافه کردن یک قفسه فرمان کوتاه تر نمی شود: چرخش فرمان 90 درجه به راست و چپ است و به طور عملی منجر به انحراف از مسیر ساده نمی شود. شما باید آن را حتی با یک چرخش معمولی با دستان خود مرتب کنید.
 

در مورد پایدار
Tiggo ، اگرچه یک ساکن شهر است ، اما در برخی از ترفندهای خارج از جاده آموزش دیده است. آیا شما نیاز به پرش از یک مرز بالا دارید یا در خاک ناهموار حرکت می کنید؟ سوالی نیست! ترخیص چری برای این کار دقیقاً مانند رانش موتور است. اما از نظر راحتی ، Tiggo هنوز هم در کجا رشد می کند. سیستم تعلیق کاملاً سخت است ، که در اصل ، بر صافی سکته مغزی حتی آسفالت تأثیر نمی گذارد. با این حال ، ارزشمند است که در پوشش ظاهر شود ، زیرا وضعیت زیر چرخ ها قابل شنیدن و ملموس می شود. اما در همه چیز مزایایی وجود دارد: به عنوان مثال ، عدم وجود تقریباً کامل نوسان مورب و رول.
 

گیربکس بد نیست. مکانیک پنج سرعته با موفقیت به موتور 130 اسب بخار نزدیک می شود و با کار بسیار روشن می شود ، و همچنین نرخ دنده های با موفقیت انتخاب شده است. نه یک سرعت پرواز ، نیرویی برای روشن کردن دو چرخ دنده اول با سایرین متفاوت نیست و سر و صدای فلزی هنگام تعویض به یک ضربه محکم و صاف از عملکرد عادی انتقال کاهش می یابد.

 

به طور کلی ، من Tiggo را دوست داشتم ، به خصوص برای پول من ، که در این مورد در مورد آن صحبت می کنم بسیار مناسب است. در کمتر از 20،000 مس شما می توانید یک SUV پارکت را با All -Wheel Drive ، یک ظاهر آشنا و مجموعه خوبی از گزینه های موجود خریداری کنید. و این که از بعضی جهات او RAV4 را کپی می کند ، ادعایی برای او یا تویوتا نیست. این فقط یادآوری دیگری از یک موفقیت آمیز ، البته حاصل از تولید است که نه رانندگان ژاپنی ، نه طراحان چینی و نه کلکسیونرهای روسی خراب نشده اند.
 

این خودرو توسط اتحادیه Autocenter ، فروشنده رسمی خودروهای Cher تهیه شده است.


متن: الكساندر كرووبچنكو
عکس: رومی اوستینین
 
 
 
   
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 111/2007]