تست درایو Cadillac STS 2004 - 2007 سدان

ارزشهای خارج از کشور

در حال حاضر ، اتومبیل های آمریکایی با همبرگر همراه بودند. بزرگ ، گوشتی ، نرم اما زمان و زمان فرا رسیده است - در واقع دوران جدیدی از صنعت خودرو وجود داشت ، با ارزش های جدید ، که به مهارت در بخش انبوه صنعت خودرو پذیرفته نمی شود.
 

به نظر می رسید مناسب ، جسورانه ، زاویه ای است. آمریکایی ها از نظر ظاهری به طور جدی تغییر کرده اند. دامنه مدل Cadillac را بگیرید - چه دگرگونی! متقاطع خرد شده SRX ، CTS آینده نگر (بدون دلیل در ماتریس ستاره دار) ، کوپه شیک XLR. خوب ، قهرمان تست ما غول STS است. همه اینها ثمره الهام بخش طراح Kip Vasenko ، مسئول سبک مدل های مدرن برند بزرگ آمریکایی است. به هر حال ، Renegade ، BLS اروپایی ، با همان روحیه ساخته می شود.
 

با وجود این واقعیت که STS در اوایل سال 2004 آغاز به کار کرد ، اکنون ظاهر آن کاملاً مرتبط است. با این حال ، خوشحال کننده است که در ظاهر دستگاه موج جدید ، عناصر کادوی قدیمی خوب حفظ می شوند - بزرگ و سخاوتمندانه ای که در زیر کروم یک مشبک رادیاتور کاذب ، نوارهای عمودی چراغهای عقب کادیلاک قرار گرفته است!
 

این برند در گذشته موفق به ایجاد ظاهر سنگین شد ، اما آیا مشکلات معمولی آمریکایی با کنترل و کیفیت میانه روی فضای داخلی وجود داشت؟ در واقع ، برای فهمیدن ، ما سدان را برای آزمایش گرفتیم.
 

کلید اصلی از پلاستیک سخت نسبتاً ارزان ساخته شده است ، یک کلید وجود دارد ، اما با استفاده از آن امکان شروع موتور وجود ندارد. او فقط به باز کردن قلعه کمک می کند اگر ناگهان باتری موجود در FOB کلید بمیرد. یعنی این خودرو مجهز به سیستم دسترسی غیر کلک است. به درستی کار می کند ، استفاده از آن راحت است.
 

سالن یادبود است ، این در مورد اندازه و طراحی صدق می کند. طبق استانداردهای اروپایی ، STS تا کلاس نماینده کافی نیست. طول تقریباً 5 متر است! سربار ذخیره نیز در عرض نیز جامع است. صندلی جلو را تنظیم کردم ، بسیار آن را به عقب تغییر دادم ، اما فضای بیشتری را در پشت سرم پیدا کردم. خوب ، یک بخش برتر چیست؟ با این حال ، طبق جدول رتبه های آمریکایی ، این ماشین در یک کلاس تجاری یافت می شود. و در دفتر نماینده روسیه جنرال موتورز ، آنها گفتند که STS یک ماشین کلاس اضافی است. بگویید ، نه تجارت ، اما هنوز نماینده نیست. من بین این واقعیت توجه می کنم که STS از نظر تجهیزات به ارتفاعات نماینده اروپایی نمی رسد.
 

اگر یک دست را روی پانل ها اجرا کنید ، کیفیت مواد را ارزیابی کنید ، مشخص می شود که چگونه بودید و مانند آن باقی مانده است. آمریکا در تمام جلال خود! پلاستیک براق و براق بسیار مورد استفاده ، پایان توسط یک درخت اکالیپتوس طبیعی به نظر نمی رسد ، نمایشگرهای تک رنگ اشتیاق را برانگیخته اند.
 

درست است ، کیفیت مونتاژ تقریباً نظم است. در حال حرکت ، سالن ناله نمی کند ، خزنده نمی شود و ضربه نمی زند. بله ، و عایق نویز در ارتفاع. اما در اینجا یک دسته آویز از انتخاب کننده انتقال اتوماتیک و یک فندک سیگار وجود دارد که به دلایلی آن را به طور خودکار Ashtray بسته می کند ، بخشیدن به یک ماشین گران قیمت دشوار است.
 

این احمقانه است که یک کادیلاک پنج متری را با نگرش ورزشی رانندگی کنید. احمقانه است که از صندلی های راحت و چاق و راحت از پشتیبانی جانبی فعال انتظار داشته باشید. کاشت در چنین اتومبیل باید به آرامی تحمیل شود. با احساس ، واقعاً ترتیب. ارگونومی پیچیده است. گرفتن یک کار آسان است ، اما درک منوی حیله گر با استفاده از یک صفحه کوچک در قسمت فوقانی کنسول مرکزی و چهار دکمه کوچک - کار ساده نیست. و چرا آمریکایی ها تصمیم گرفتند عملکرد تغییر استحکام کمک فنر را در آنجا تحت فشار قرار دهند؟ چرا ، از طریق این رابط غیر شهودی ، من باید با تنظیمات صندلی راننده (با کنترل الکتریکی و حافظه) مقابله کنم و این واقعیت را تحمل کنم که هر بار که از ماشین خارج می شوم ، او به کمک خود در جایی به عقب می رود و وقتی من بنشینید ، او بلافاصله به من یک بار تنظیمات دیگران را حفظ کرده است؟ راه حل های آشنا و دارای زمان وجود دارد!
 

با این حال ، سایر محاسبات بزرگ ارگونومیک مورد توجه قرار نگرفت ، علاوه بر این ، دستگاه به شما امکان می دهد عبارت انتشار را به خاطر بسپارید و هر بار آن را به یک صفحه نمایش کوچک در داشبورد می رساند. به عنوان مثال ، یک مدود خاص در اینجا سوار شد. STS هر بار نوشت: rreved ، medved!
 

یکی دیگر از تراشه های کنجکاو ، اطلاعاتی است که در شیشه جلو اتومبیل ارائه می شود. بدون اینکه چشمان خود را از جاده خارج کنید ، می توانید در مورد سرعت و سرعت موتور ، که رادیو اکنون در حال پخش است یا با کدام سی دی کار می کند ، بدانید. تنظیمات کنترل کروز نیز روی شیشه نمایش داده می شود.

 
Northstar 4.6 لیتری V8 پس از اینکه سیستم مالک را تشخیص می دهد ، زنده می شود. با فشار دادن روی یک کلید پلاستیکی غیرمعمول در سمت راست فرمان روی صفحه مرکزی ، لحظه ای موتور ساخته شده از چدن و \u200b\u200bآلومینیوم از خواب بیدار می شود. او یک غرش آمریکایی دارد - به ویژه هنگامی که ماشین به طور فعال شتاب می یابد. رهگذران -بی در حال چرخش هستند.
 

Northstar با استانداردهای اروپایی به طور همزمان با یک ماشین اتوماتیک پنج مرحله ای در کلاس تجاری اروپا کار می کند. با این حال ، نتایج نشان داده شده توسط این پشت سر هم بسیار مدرن است. انتقال اتوماتیک به اندازه کافی سریع و یکدست تغییر می کند. هنگام استفاده از لگد زدن با خوشحالی و بدون تکان دادن ، به پایین می رود. یک چیز کمی گیج شده است - دنده کشیده. با این حال ، این خودرو برای سبک رانندگی تهاجمی نیست و لحظه ای از موتور تقریباً پنج لیتری برای چشم کافی است که به سرعت از انقلاب های پایین تسریع کنند. یک حالت تعویض دستی نیز ارائه شده است. اما بعید است که هر کسی از آن استفاده کند. آزمایش با کنترل کروز فعال بسیار جالب تر است. با استفاده از سوئیچ فرمان سمت چپ ، می توانید سرعت حرکت را تنظیم کنید (با سرعت حداکثر 200 کیلومتر در ساعت کار می کند) و فاصله خودروی در حال اجرا در جلو. سپس باقی مانده است که مسیر صحیح را حفظ کند و STS متوقف و خود را تسریع می کند. درست است ، اگر ماشین در برخی از اسلحه های آهسته سوزانده شود ، باید خودتان از آن سبقت بگیرید. یک چیز در این سیستم بد است - آرامش می یابد. بعد از 15 دقیقه استفاده ، وقتی دوباره کنترل را گرفتم ، تمام وقت به نظر می رسید که اکنون STS باید خود را کند کند
 

سیستم تعلیق به سیستم کنترل سواری مغناطیسی مجهز است. هر کمک فنر پر از مایع مغناطیسی-مجددا (با ذرات آهن) است که تحت تأثیر یک میدان الکترومغناطیسی تولید شده توسط کویل های مغناطیسی ، قادر به تغییر ویسکوزیته با سیگنالینگ است. این یک تغییر تقریبا فوری در ویژگی های میرایی کمک فنر ایجاد می کند. به عبارت دیگر ، ما یک نوع تعلیق فعال داریم.
 

STS دارای صافی عالی است. با این حال ، اگر وارد یک گودال با لبه های تیز شوید ، سیستم تعلیق سفتی غیر منتظره را نشان می دهد و یک ضربه نسبتاً حساس به بدن منتقل می شود. با این حال ، گودال باید جدی باشد. به هر حال ، در بیشتر اتومبیل های دیگر ، چنین ضربه ای عواقب ملموس تری خواهد داشت. STS همچنین راننده را آزار می دهد ، شما نمی توانید به خصوص در اثر دفع نقص های جاده ای خود را آزار دهید.

 
اگر تعلیق را به یک رژیم ورزشی تبدیل کنید ، برخی از ترکیبات به نظر می رسد ، واکنش به اقدامات فرمان فرمان تشدید می شود. با این حال ، STS خود باقی مانده است - یک ماشین تحمیل کننده آمریکایی. وقتی یکی را هدایت می کنید ، بلافاصله احساس اندازه ، جرم و بی تحرکی می کنید. با ترمز تیز ، STS چرخ های جلو را به شدت چمباتمه نمی زند و مسیر را از دست می دهد ، که ناراحت است ، اما زیاد نیست. این کار بر روی یک احساس وحدت با ماشین و یک فرمان خالی و غیر مقاوم کار نمی کند. اطلاعات مربوط به موقعیت چرخ های جلو باید به معنای واقعی کلمه احساس شود. به طور کلی ، اگر خود را به رانندگانی نسبت می دهید که گاهی اوقات دوست دارند بیشترین امکان را از ماشین داشته باشند ، بهتر است چیزی را از آنالوگ های بسیار راننده و ژاپنی انتخاب کنید.
 

خوب ، Cadillac Sts احتمالاً توسط کسانی که در درجه اول راحتی و فضا را ترجیح می دهند بسیار مورد استقبال قرار می گیرد. شما در یک صندلی نرم ، جلوی یک صفحه عظیم غرق می شوید - مانند پشت یک دیوار سنگی احساس می کنید. به هر حال ، در پویایی STS برای بسیاری از همکلاسی های اروپایی گم نمی شود و برخی به راحتی از آن فراتر می روند. و او همچنین دارای یک درایو تمام چرخ اختیاری (مانند یک دستگاه تست) با توزیع لحظه در امتداد محورهای 40/60 به نفع عقب است.
 

به طور کلی ، Cadillac STS به کسانی که می خواهند ماشین بیشتری برای پول کمتری بخواهند ، خطاب می شود و برای آنها ورزش بسیار شیک امروز فقط یک عبارت خالی است.
 

قیمت ها و تنظیمات Cadillac STS4

 
تجهیزات اصلی با موتور 3.6 لیتر (255 اسب بخار) 66.590 دلار هزینه خواهد داشت. این شامل بالش های راننده و مسافر ، چرخ های 16 اینچی قابل آلیاژ ، کنترل کروز ، کنترل آب و هوا ، یک دستگاه پخش کننده CD ، 7 بلندگو ، چرم چرمی است. فرمان ، دکوراسیون داخلی درج های پیانو سیاه. این خودرو در نسخه اصلی است ، اما با داشتن یک موتور 4.6 لیتری با قیمت 75 360 دلار فروخته می شود. یک ماشین آزمایشی با موتور 4.6 لیتری و تمام چرخ های چرخ (82،410 دلار) در پیکربندی لوکس ارائه شده است ، که اثاثه یا لوازم داخلی چرمی را ارائه می دهد درج چوبی گردو قرمز ، کنترل آب و هوا 2 منطقه ای ، صندلی راننده و مسافر با تنظیمات الکترو ، سیستم صوتی Bose با یک تعویض CD ، ESP ، سنسور باران ، واشر چراغهای جلو ، فضای پارکینگ ، چراغهای زنون با واشر ، دیسک های R17.

 
 
 

منبع: مجله موتور [نوامبر 2006]