تست درایو درایو Cadillac از سال 2006 SUV
به خودی خود
اگر فکر می کنید، ما با ایالت ها بسیار مشترک هستیم. و McDonalds است، و کاخ سفید، و بنزین در مورد یکسان است. در روسیه، همچنین موتورهای دیزلی و قطار های کوچک و چند موتور و ماشین های بزرگ را دوست ندارند. تعجب آور نیست که اتومبیل های آمریکا از آمریکا بیشتر از هر کشور دیگری از اروپا می آید.اساس پارک ماشین آمریکایی، سدان نیست و نه Wenna، بلکه SUV ها. در اوایل دهه 90 Cherokee و Grand Cherokee، فورد اکسپلورر، Chevrolet Blazer به سرعت در روسیه بسیاری از طرفداران یافت می شود - یک تعلیق غیر حساس راحت، موتور بنزینی قدرتمند و غیر بحرانی، داخلی، تهویه مطبوع و بسیاری دیگر از گزینه های ظاهرا جادویی نیست Novelisham روسیه شکست خورده است. از آن به بعد، بازار به طور قابل توجهی تغییر کرده است. دولت ریاست جمهوری مد (و تا به امروز جریان فعلی) را در Gelandewagen معرفی کرد، یک دسته از ژاپنی ها ظاهر شد، از جمله شجره نامه های آمریکا، رونق پارکت ها را آغاز کرد. با این حال، تقاضای مداوم برای SUV های واقعی آمریکایی حفظ شده است.
در همین حال، در آمریکا نوع جدیدی از SUV های ورزشی و اقتصادی (SUV - وسایل نقلیه ورزشی) وجود دارد - یک نخبه، کلاس اجرایی. تولید آنها در دفاتر معتبر فورد و جنرال موتورز مشغول به کار بود. پیشگام در سال 1997 به عنوان Lincoln Navigator تبدیل شد، در پایگاه اکسپدیشن (SUV لوکس، آنالوگ از GM - شورلت طاهو با دوقلوها) کار کرد. در ابتدا، آن را منفی درک کرد: آنها می گویند، نه Lincolnovskoe مورد - گلدان سوزاندن. با این حال، بر خلاف پیش بینی های ناوبر به عنوان کیک های داغ مطرح شد، این پیشنهاد زمان برای تقاضا نداشت. Tahoe با او رقابت کرد قادر بود. GM هیچ چیز باقی نمانده بود، بلکه در همان طرح عمل می کند - برای ساخت یک مدل جدید بر پایه پایه توسط نیروهای محفظه نخبگان کادیلاک. بنابراین به نظر می رسد اسپری. در سال 2001، این مدل به روز شد، و کاملا جدی (یک آزمون از مدل اول، دیدن موتور # 5، 1999) - انتقاد و خواسته های صاحبان. (ناوبر، به هر حال، هنوز در فرم اصلی موجود است.) طراحی بدن در سبک جدید Cadillakov حل شده است، اولین حامل که مفهوم Cadillac Evoq بود. همچنین به روز شده Chevrolet Tahoe / GMC Yukon، ماشین در حال حاضر توسط یک هود، بال های جلو، درب عقب، ضربه گیر، پوشش پلاستیکی بر روی بال و درها، روشنایی مشخص شده است. همه اینها در سبک قبلا ذکر شده با دانه های تیز عجیب و غریب به آن انجام می شود. چراغ های شفاف بزرگ به صورت بصری ارتفاع هود را افزایش می دهند، جلو به نظر می رسد عظیم تر است. تفاوت های دیگر وجود دارد - در چیزهای بی اهمیت، مانند صفحات کروم. خوب، البته، آن را بدون نشانه های بزرگ از کت بازوها و به اندازه اندازه های چشمگیر کتیبه کروم کلاسیک Cadillac نیست.
آمادگی کوچک - ریل / اسکی روی سقف، تنه بالایی است. شاخه های پلاستیکی در جلوی جلوی اسکی تمایل به افتادن در اولین UHAB دارند. کابین گزارش داد که سازنده در مورد این ضعف می داند، و تنه به او بازگشته است، او بدون شک به او جایگزین شد، که از آن شاخه ها نیز سقوط می کنند. و غیره... ماشین که برای آزمایش به ما هدایت شد، با فلز Beige-Gold رنگ آمیزی شد - به نظر می رسد غیر معمول و جشن است، نه به عنوان مثال از اسکلت دقیق سیاه و سفید، که به طور مداوم به من پیشتر ملاقات کرد. در داخل شما بدون مشکل - دهانه ها بسیار بزرگ هستند. محور حلقه دروازه دروازه کج شده است - باز کردن درب به 1/3، می توان آن را منتشر کرد: تا پایان آن خود را نوسان، ضربه محدود کننده. اگر درب را از داخل باز کنید، آن را به معنای واقعی کلمه از دست خارج می کند. اما درها به وضوح بسته شده است، شما چیزی نخواهید گفت. بسیار با راه آستانه - به دلیل جاده بزرگ لومن بدون آنها را به داخل آن آسان نیست آسان نیست. درست است، آنها به نظر می رسید Chlipoty - تحت وزن بدن فلاش کرد.
تغییر کافی در کابین وجود دارد. صندلی های جدید در مقایسه با مبل های قبلی، آنها می توانند به نام های ورزشی نامیده شوند و با توجه به کیفیت پایان، شیک. علاوه بر تنظیم کننده های الکتریکی متداول، پشت سر گذاشتن پنوماتیک پشت صندلی کمری و پشتیبانی جانبی وجود دارد. حافظه ای از دو تنظیمات وجود دارد.
دسترسی به تمام کنترل ها بسیار آسان است. انتخاب AKP هنوز در فرمان است، و من نمی توانم آن را در طول آزمون استفاده کنم. چرخ فرمان در ارتفاع و طول تنظیم شده است، طراحی شورشی خود تغییر نکرده است. پانل جلو به نظر می رسد تا حدودی قدیمی - بزرگ، زاویه ای، مانند آمریکایی های اوایل دهه 90. دستگاه ها همانند Tahoe هستند، فقط توسط حلقه های آلومینیومی طراحی شده اند. به طور کلی، همانطور که برای کابین، Escalade بسیار متفاوت از Tahoe نیست، و به صورت داخلی لوکس، ما از درج های چوبی (دقیق تر، تقلید) در فرمان، درب، پانل جلو و کنسول مرکزی استفاده کردیم. کنسول، به هر حال، متفاوت از شورولت است.
همانطور که مشخصه مدل های آمریکایی است، راحتی کابین به توجه ویژه ای پرداخت می شود. ساخته شده در دستگیره ها، فراوانی کیک و انواع ظروف، یک جدول چند منظوره بین صندلی های جلو، که گرم و درج از چرم سوراخ شده (به منظور عرق در تابستان)، تهویه مطبوع (تحت کنترل سه سوئیچ دوار) ) ... در ردیف دوم، حتی با به طور کامل به عقب حرکت می کند. صندلی های جلو بسیار زیاد هستند. برای مسافران عقب - کنترل هواشناسی مستقل و روشنایی، دوباره، صاحبان فنجان و دستگیره با کشو.
در صورت عدم رد یک ردیف سوم از صندلی ها (در اینجا او ناوبر را از دست داد - بنابراین هفت مکان). در حال حاضر او است، و در اصل، حتی هشت نفر می توانند در ماشین قرار گیرند. با این حال، دسترسی ناخوشایند وجود دارد - لازم است به طور کامل اضافه کردن قسمت (1/3 یا 2/3) از ردیف دوم. برای انجام این کار، ابتدا باید بالش را از بین ببرید و سپس پشت را حذف کنید (به خوبی، حداقل محدودیت های سر لازم نیست که حذف شود - آنها به طور خودکار پشت سر گذاشته می شوند). عملیات کاملا پیچیده است. شاید به این دلیل، و همچنین به دلیل هزینه قابل توجهی، هیچ ردیف سوم در Tahoe وجود ندارد.
محفظه چمدان از پراکنده با یک ردیف سوم تاشو صندلی ها بزرگ است. اگر شما آن را حذف کنید، و دوم، آن را تبدیل نمی شود دیگر محفظه، بلکه یک کل محموله. برای تسهیل بارگذاری کوچکترین، پنجره عقب به طور جداگانه از درب باز می شود. احتمالا، بر اساس زنان که احتمالا نزدیک به بستن درب پنجم افزایش یافته توسط چشمه های قدرتمند آسان نیست. من تقریبا در مورد موسیقی فراموش کرده ام - در Escalade یک استریو بوز با یک عرشه کاست، یک مبدل سی دی، ده بلندگو و ساب ووفر وجود دارد. همانطور که برای تجهیزات فنی است، همچنین چیزی برای بحث درباره وجود دارد. اول، موتور. به جای حریص از رده خارج Vortec V8 با حجم 5.7 لیتر و با ظرفیت 285 اسب بخار منتشر موتورهای به روز شده از خانواده. VORTEC 6000، 6 لیتری و 345 قوی، دارای مخزن واقعا گشتاور - 516 نانومتر است. این است که به موتور قدرتمند از همه تا به حال در suv ها نصب شده است. فقط یک چیز - آن است که تنها در چهار چرخ محرک نردبان استفاده می شود. یکی دیگر از موتور 5.3 لیتری و یک ظرفیت 285 اسب بخار وجود دارد - آنها تجهیز چرخ عقب نردبان و همه تاهو. همه ماشین ها با یک ماشین تطبیقی \u200b\u200b4 برد مجهز شده است. درایو دائمی کامل با توزیع گشتاور بیش از محور در نسبت 38:62 است، هیچ قفل و انتقال پایین تر وجود دارد - هیچ کس در کادیلاک خواهد خاک ندارد.
ثانیا، من تعلیق به روز، به جای فلفل سیاه در چشمه. همه چهار فنر در حال حاضر فعال هستند - با سختی متغیر (به عنوان در خودروی سواری و سبک بزرگ کادیلاک) کنترل شده توسط الکترونیک. ثالثا، در نردبان در حال حاضر یک سیستم ثبات البته STABILITRAK وجود دارد، اقدام و در اصل از ترمز چرخ لغزش است. این سیستم هر دو ایمنی فعال و نفوذپذیری.
موتور عملا در همه شنیده می شود، ارتعاشات. دینامیک - از یک مکان در معدن، در دنده اول بصورتی پایدار و محکم در صندلی فشار می آورد، پس از آن شدت شتاب هموار کاهش می یابد - اما از فلش سرعت سنج در آن زمان در حال حاضر بیش از علامت 150. اعلام 8.6 ثانیه صورت گرفت. تا صدها توسط یک توده بزرگ و عالی منزوی سر و صدا ماشین نقاب، سرعت احساس نمی شود.
این bullfin بسیار آسان برای مدیریت. فرمان هر دو در محل و در حرکت آسان است. ابعاد آسان به خواندن به لطف زاویه به وضوح نشان داد (به لطف طراحی خرد شده). خلاصه مشخصات - من نشسته بالا، من نگاه دور، آن گونه که باید یک SUV است. شیشه جلوی اتومبیل است که تا حدودی توسط پانل جلو بالا و لبه پایین سقف تنگ شده است. با معکوس، هیچ مشکلی - آینه های بزرگ خارجی به صورت خودکار بر روی چرخ های عقب می روم. در موارد شدید سیستم خودکار پارک کمک خواهد کرد. چلچله تعلیق به معنای واقعی کلمه همه چیز که او ارائه می دهد در جاده ها، راحتی - Cadillakovsky. وقتی که ترمز، نردبان است که به شدت با بینی خود را پوست کنده، نوبت به طور قابل ملاحظه رول. اما هیچ طولی و عرضی نوسان وجود دارد - بر خلاف انتظار می رود. حتی با رول قوی، بقایای ماشین تحت کنترل است، با این حال، آرزو می کند هر چیزی ایجاد نمی کند.
ترمزها به خوبی با سه تن وزن برخورد می شوند، اما احساس می شود که برای آنها آسان نیست. ABS کمی زودتر از شما انتظار می رود. تلاش پدال ها کاملا مناسب است و در مقایسه با چرخ به نظر می رسد عالی است.
الیاف کادیلاک چیست؟ پیش از این، این فقط یک شورلت تاهو بود با حداکثر مجموعه ای از گزینه های به زور در تجهیزات استاندارد گنجانده شده بود. در حال حاضر Escalade یک مدل مستقل است. آسایش بالا، عایق صوتی عالی، دینامیک طوفان، تعلیق نرم و سوء عملکرد، برای همه - 86 هزار دلار. مقدار زیادی اما کادیلاک است.
متن: سرگئی Yakubov
