درایو تست Cadillac Escalade از سال 2006 SUV

رفتن به بی نهایت

ایده ملی آمریکا: کارهای زیادی برای ثروتمند شدن و خرید یک خانه شیک ، یک قایق بادبانی شیک ، یک ماشین بزرگ.
در اینجا آنها اتومبیل های رویاهای خارج از کشور هستند. وسیله نقلیه جدید QX-56 Infinity All-Terrain ، که در نمایندگی خودروهای دیترویت آغاز به کار کرد ، یک آمریکایی است ، اگر نه با مبدأ ، پس از آن با روح. به هر حال ، این اولین مدل از برند معتبر Infinity است که در کارخانه نیسان در آمریکای شمالی مونتاژ می شود. از این گذشته ، این خودرو در درجه اول برای بازار ایالات متحده در نظر گرفته شده است. کادیلاک اسکان آمریکایی آمریکایی او.
درمانی برای کلاستروفوبیا
در ایالات متحده آمریکا جایی وجود دارد که باید دور شود ، و حتی بحران های اقتصادی و انرژی قرن گذشته نمی تواند عشق خودروهای بزرگ را نابود کند. در این دنیا اتومبیل کمتر از پنج متر طول دارد. دوئل ما یکی از این موارد نیست. به هر حال ، ژاپنی ها به طول و پایه چرخدار آمریکایی ها را پشت سر گذاشتند. درست است ، هواپیمای حمله (Escalade Assault) دارای یک نسخه دراز از ESV ESV در حال حاضر در حال چرای بی نهایت است.
پارکینگ های بزرگ مدرن شبیه به اندازه مینی بوس هستند: سه ردیف صندلی که در آن هشت طرف ، حتی بسیار خوب. از چه چیزی شکایت می کنید؟
در عرض بی نهایت ، کمی به کادیلاک از دست می رود. در پایین نقطه پنجم 1557 میلی متر در مقابل 1560 و به ترتیب در شانه های 1654 و 1656 میلی متر. با این حال ، ساکنان بی پایان (بی نهایت Infiniti) بعید به نظر می رسد که احساس محدودیت کنند. علاوه بر این ، اسکلید نسبت به پنجاه وسیع از ارتفاع پایین است: از بالش صندلی تا سقف آمریکایی تنها 1034 میلی متر ، ژاپنی ها 7 میلی متر بیشتر دارند. بله ، و در پاهای بی نهایت بیشتر از 15 میلی متر است.
همه این حسابی هنوز با شما خسته نشده است؟ درست است: بگذارید صاحبان افراد کوچک کوچک خرده فروشی ها را در نظر بگیرند ، همه به ساکنان چنین اتومبیل ها و با راحتی می نشینند!
کنجکاو است که به عنوان گزینه ای برای ساده سازی سالن ارائه می دهند. در Infinity ، دو صندلی مسافرتی راحت با بازو در پشت صندلی های جلو نصب شده است و به دنبال آن یک نیمکت سه نفره (ردیف دوم می تواند به همین ترتیب ساخته شود). همان در کادیلاک. فقط در اینجا در پایه نه دو صندلی در ردیف دوم بلکه سه.
گزینه های زیادی برای صندلی های تاشو و مغازه ها در هر دو اتومبیل وجود دارد. به عنوان یک کامیون ، اسکلید کمی جلوتر از QX-56: با آخرین ردیف صندلی های 1801 لیتر در برابر 1733 لیتر. اما ، دوباره ، تفاوت برای چنین اعداد به هیچ وجه عالی نیست.
هتل پنج ستاره
بعید است که صاحبان وسایل نقلیه عظیم All -Terrain اغلب مجبور به استفاده از فرصت های حمل و نقل خود شوند. راحتی در اینجا از اهمیت بیشتری برخوردار است. بازاریابان و طراحان به وضوح با هم با دردناک تر مجموعه تجهیزات استاندارد و اضافی را با هم کار می کردند.
صندلی های کادیلاک و بی نهایت راننده دارای 10 تنظیم هستند ، البته با درایوهای برقی. همسایه فرصت های کمتری دارد ، اما ظاهراً هشت تنظیم برای نشستن در خانه کافی است. آیا آینه ها و صندلی ها را تنظیم کرده اید؟ برای اینکه مغز بتواند این تنظیمات را از حافظه حذف کند ، فقط یک دکمه کوچک را فشار دهید.
اکنون دوئلیست ها روی صحنه می جنگند. ملودی ها و ریتم ها از نه ستون (در کادیلاک) یا ده (در بی نهایت) در حال ریختن هستند. به هر حال ، در حالی که بزرگان در حال گوش دادن به بلوز مورد علاقه خود هستند ، کودکان ، مسلح به هدفون ، می توانند کارتون یا شبه نظامیان را در DVD ببینند.
نقشه های جاده ای روی کاغذ ، ظاهراً به زودی به دارایی بایگانی تبدیل می شوند. و صاحبان کادیلاک و بی نهایت امروز می توانند آنها را رها کنند. در پیکربندی اصلی ، ناوبری ماهواره ای با نرم افزار DVD. همه آمریکا در دو دیسک!
به ویژه خریداران خواستار مطمئناً لیست تجهیزات اضافی را جستجو می کنند. به عنوان مثال ، برای پنجاه و شش ، آنها کنترل کروز هوشمند را برای سفارش (فاصله ایمن حفظ می کنند) و یک دوربین نمای عقب برای تسهیل پارکینگ ارائه می دهند.
اندازه های قهرمانانه ماشین ها به معنای این نیست که طراحان ممکن است از ابزارهای ایمنی منفعل مراقبت نکنند. ساکنان ردیف اول کرسی ها توسط کمربند با تظاهر و محدود کننده های تلاش ، کیسه های هوای فرونتال فکری در مرکز فرمان و داشبورد پنهان می شوند و با در نظر گرفتن وزن یک شخص و طول کمربند دراز و کیسه های هوا جانبی در پشت صندلی ها هستند. بقیه سواران سه کمربند سه نقطه ای هستند ، حتی ، به عنوان تولید کننده هایی که در میانه نشسته اند به طور مداوم شباهت دارند. بی نهایت از پرده های بادی از ضربه جانبی سر مسافران محافظت می کند. راه های کادیلاک چنین محافظتی را ذکر نمی کند. اما در آینه داخلی اسکلید ، آیکون ها روشن می شوند و عملکرد سیستم های امنیتی برای راننده و مسافر جلو را تأیید می کنند.
قدرت وجود دارد
اصلاحات دیزل ارائه نشده است. در ایالات متحده آمریکا ، تقاضا برای چنین مواردی اندک خواهد بود. بنزین V- به شکل V شکل هشتم با حجم کار 5.6 لیتر (بی نهایت) و 6 لیتر (کادیلاک) در اینجا واحدهای صد درصد آمریکایی ها وجود دارد!
موتور گرداب (VORTEC) ، نصب شده بر روی اسکلید ، با راه حل های سازنده جسورانه مشخص نمی شود: یک بلوک ریخته گری ، یک میل بادامک ، دو دریچه در هر سیلندر. واحد ژاپنی پیشرفته تر است: یک واحد سبک وزن ساخته شده از آلیاژهای آلومینیومی با آستین های فولادی ، پیستون هایی با پوشش مولیبدن دارای سایش ، چهار دریچه در هر سیلندر. از نظر قدرت ، موتور بی نهایت از دست می دهد ، اما گشتاور بیشتری را ایجاد می کند و با سرعت کمتری.
در کادیلاک ، لحظه ای به چرخ ها از طریق یک دستگاه اتوماتیک هیدرومکانیکی چهار سرعته (Hydra-Matic 4L60 HD) می گذرد. در واحد ژاپنی ، مانند بسیاری از اتومبیل های مدرن ، یک قدم بیشتر است.
طرح های انتقال برای دوئل ها مشابه هستند. گشتاور موجود در جعبه از طریق دست با پایین با پایین آمدن در نزدیکی چرخ ها توزیع می شود. هنگام لغزش ، Wyskoft حداکثر 50 ٪ از تلاش را از محور عقب به جلو پرتاب می کند. علاوه بر این ، الکترونیک ، شبیه سازی مسدود کردن دیفرانسیل های بین interdoseous ، چرخ های لغزنده را کند می کند.
و یکی دیگر از ویژگی های آن که به طور واضح به جهت گیری خارج از کشور خودروها اشاره می کند: علاوه بر همه درایو چرخ ، اصلاحاتی با درایو فقط به محور عقب نیز وجود دارد. فرصت های همه چیز در کشور بزرگراه چیز اصلی نیست و یک ماشین انحصاری به طرز چشمگیری ارزان تر و آسان تر است.
کادیلاک شبیه به محافظه کار است که تمایلی به رفتن به اصول ندارد و با روندهای جدید سازگار است. با این حال ، بسیاری از آمریکایی ها هنوز هم از این طریق گناه می کنند (به هر حال ، اسکلید همان سکوی شورولت تاهو و جی ام-سی یوکان را دارد). حداقل یک مکانیزم فرمان مانند مهره توپ پیچ با یک برف پاک کن هیدرولیک بگیرید: موارد مشابه روی پدربزرگ های کادیلاک های فعلی کار می کردند. اما در اسكلید ، نیروی روی فرمان با سرعت تغییر می كند. سیستم تعلیق عقب وابسته است ، اما با تنظیم خودکار ترخیص کالا از گمرک جاده.
Infiniti سعی می کند با طرفداران سنت های خارج از کشور نزاع نکند و آنها را به آرامی به جدید عادت دهد. شاسی ژاپنی مدرن تر به نظر می رسد: آویزهای مستقل ، مکانیسم فرمان جمع و جور. برای ترمزها ، اتومبیل ها تقریباً دوقلو هستند: تمام چرخ ها ، دیسک های تهویه شده ، البته در درایو ABS ، چهار کانال است.
با این وجود ، آنها شباهت بیشتری نسبت به تفاوت دارند. در نکته اصلی ، آنها بسیار مشابه هستند: بی نهایت جادار ، قدرتمند ، چشمگیر در خارج و مجلل در داخل. اینها مورد علاقه آمریکایی ها و ... روس ها است. ما همچنین مشترکات زیادی داریم ، اگرچه کمتر از کادیلاک با بی نهایت.

کادیلاک این پانل دستگاه ها را در سال 2003 مدل دریافت کرد.
شاید بی نهایت آمریکایی ها را فقط در یک انتخاب گیربکس در کف خود و نه روی فرمان خوشحال نخواهد کرد.
فقط تمام نسخه های چرخ محرک اسکل مجهز به موتور شش لیتری هستند. مدل هایی با درایو به محور عقب مجهز به موتور متوسط \u200b\u200bتر با حجم 5.3 لیتر هستند.
فضای داخلی کادیلاک چرم سفید ، چوب گران قیمت ، صندلی های صندلی با بازو و کمربند صندلی یکپارچه است.
بنزین 5.6 لیتری هشت تنها موتور است که در Infinity QX-56 نصب شده است.
در زیر سقف بی نهایت ، مانیتور تماشای فیلم و واحد کنترل آب و هوا برای مسافران عقب.

 
 

ماکسیم ساچکوف
 

منبع: مجله "رانندگی"