درایو تست Cadillac Escalade از سال 2006 SUV

غول تناقضات

وراثت یک چیز قوی است. تلاش برای چرخاندن خود ، تغییر ، بهتر شدن. در ابتدا معلوم است ، شما در حال حاضر فکر می کنید که کاملاً معلوم شد ، و یک بار در اینجا! ژن ها خود را احساس می کنند.
 
با ماشین ها راحت تر است. یک مدل ، که در نسل های مختلف تجسم یافته است ، پس از مدتی می تواند فراتر از شناخت تغییر کند. با این حال ، این بار ، به عنوان یک قاعده ، بسیار طولانی است. Cadillac Escalade به وضوح وقت نداشت.
   
 
با این حال ، آیا سازندگان آن چنین تغییراتی را می خواستند؟ از این گذشته ، اگر عینی ، این لاشه سیاه از مرکز تناقضات. Escalade اشتها حجیم و استثنایی است (خوب است که در مواد غذایی غیرقانونی است) ، قابلیت مدیریت را کمبود و در نتیجه ، برای شرایط شهری که برای آن در نظر گرفته شده نامناسب است. آیا سازندگان از آن اطلاع نداشتند؟ آنها می دانستند ، و بدتر از ما نیست. آنها فقط نگاه متفاوتی به چیزها دارند. و با کمک مدل Escalade ، آنها سعی می کنند کفایت آن را اثبات کنند.
 
در درک آمریکایی ها ، یک SUV گران قیمت شهر باید دقیقاً همین باشد. اگر ما در مورد ابعاد صحبت می کنیم ، مطمئناً در درجه اول گسترده است. هنگامی که من برای اولین بار در کنار Escalade به پایان رسیدم ، اولین آشنایی را با Hummer H2 به یاد آوردم. همان غول معایب اندازه برخی از مشکلات در پارکینگ و حرکت با سرعت بالا است ، اما البته مزایای غیرقابل انکار وجود دارد. نکته اصلی این است که سایر شرکت کنندگان در جنبش از شما می ترسند. مشکل بازسازی حتی قبل از وقوع آن حل شده است ، همه مدتهاست که متوجه یک SUV عظیم شده اند و آماده هستند تا آن را از دست بدهند.
 
 
به گفته آمریکایی ها ، SUV گران قیمت نیز باید دارای یک طراحی جذاب و با بسیاری از شلوار کروم باشد. من آنها را کاملاً درک می کنم. اگر بسیاری از آمریکایی های آفریقایی تبار و سایر شهروندان با دیدگاه وحشی در مورد سبک زندگی در کشور ما ، باید خواسته های خود را در نظر بگیرند. با این حال ، نظر روسها در مورد سبک Escalade جدید ، به طور کلی ، مثبت است. قدرت و قدرت در کشور ما به نوع جبهه عظیم با مستطیل گسترده ای از مشبک های مارک دار بدون شکست احترام می گذارد. شدت ادراک توسط چراغهای عمودی سه بخش تسهیل می شود.
 
یک سپر کم بیان را به صورت می افزاید. مؤثر ، اما من به طرز ناخوشایندی شگفت زده شدم وقتی که با حرکت معکوس از اندازه متوسط \u200b\u200bمهار ، او اسپویلر خود را لمس کرد. توانایی صلیب هندسی ، به طور قطع ، به خاطر زیبایی بسیار رنج می برد. با این حال ، چرا این توانایی متقاطع است؟ در آمریکا ، آنها کادیلاک را از جاده خریداری نمی کنند!
 
پس از خط مقدم ، پیاده روهای جانبی کمی دلسرد می شوند که گویی از شورولت تاهو قدیمی گرفته شده اند. سطوح با قوس های مستطیل پلاستیکی کافی نیستند. و دیسک های 18 اینچی در برابر پس زمینه یک بدن عظیم از بین می روند. به وضوح به چرخ 2 3 اینچ بیشتر احتیاج دارد. و همیشه کروم. فقط شکافهای در بالهای جلو در تلاش هستند تا تصویر را زنده کنند.
 
بله ، و پشت ماشین تا حدودی کسل کننده به نظر می رسد. تا حدودی ، این پرونده توسط چراغهای عمودی غیرمعمول مارک و نماد عظیم کادیلاک در درب پنجم اصلاح می شود. و البته فراوانی کروم. چگونه بدون او؟ کروم واقعی است ، پوشش هفت لایه. همانطور که باید می درخشد!
 
سرانجام آمریکایی ها فهمیدند که مفاهیم آنها از یک فضای داخلی گران حتی نیازهای جمعیت سیاه پوست را برای مدت طولانی برآورده نمی کند. و اقدامات لازم را انجام داد. به نظر من ، Cadillac Escalade اولین نماینده خارج از کشور از بخش لوکس است که سالن آن عملاً بدون کشش معیارهای دقیق اروپایی را برآورده می کند. یک همکار در این کارگاه ، STS ، که اخیراً از ما بازدید کرده است ، نتوانست از این امر برخوردار باشد.
 
پنل جلویی کاملاً آرام در آمریکایی است. با این حال ، دیگر به نظر نمی رسد ابتدایی ، در اینجا می توانیم در مورد سبک صحبت کنیم. پلاستیک برای لمس ، الاستیک دلپذیر است. و نه تنها در قسمت فوقانی پانل ، بلکه از پایین و همچنین در دکوراسیون درها. مناطق بزرگ چوبی چشم را قطع نمی کنند. بافت بسیار زیبا است ، درخت موجود در سالن Escalade مناسب به نظر می رسد. این خودرو دارای یک فرمان مناسب با اتمام های ترکیبی (چرمی و چوب) ، صندلی های خوب و خوب ، دستگاه های زیبا با فلش های آبی است. دامنه تنظیم صندلی کافی است ، اما فرمان فقط در یک هواپیمای عمودی تنظیم می شود که این یک منهای است. شما باید گره پدال را جابجا کنید.
  
صندلی ها با یک بازو گسترده از هم جدا می شوند. شاید این تنها عنصر در کابین باشد که یادآوری ابعاد گالیور ماشین است. در داخل هیچ حسی از اتاق عالی وجود ندارد. اما ، از نظر عینی ، پنج بزرگسال در دو ردیف کاملاً راحت قرار می گیرند. در همان زمان ، مسافر جلو می تواند از سفتی در پاهای یک جعبه دستکش کم بر زانوها شکایت کند. ماشین طولانی است و این به شما امکان می دهد دو صندلی راحت اضافی قرار دهید. با این حال ، بهتر خواهد بود که با افراد مبهم بنشینیم.
 
صندلی های جلو با درایو برقی ، تهویه ، بالش های گرمایش جداگانه و پشت (تعجب می کنم چرا؟). کنترل آب و هوا برای مسافران جلو جداست و برای ردیف دوم مشترک است. در کنسول مرکزی دو شکاف برای DVD وجود دارد ، دیگری برای محفظه CD برای 6 دیسک. به مسافران عقب حق مدیریت یک سیستم صوتی و هشدار خود را از طریق صندلی ها داده می شود. در سقف ، یک مانیتور 7 اینچی از سیستم چندرسانه ای و همچنین در قسمت جلوی دکمه های تاشو صندلی های ردیف دوم. او یک بار کلیک کرد ، به عقب افتاد ، دو پشت را با یک بالش فشار داد که مطیع بر روی صندلی های جلو فشرده شد. افسوس ، شما می توانید همه چیز را فقط با زور دست به مکان خود برگردانید.
 
کنسول لاکونیک از یک پلاستیک سیاه و سفید و ظاهری ساخته شده است. اما منهای وجود دارد که کنترل آن با دکمه های کنترل آب و هوا کوچک در قسمت پایین دشوار است. اما در بالا ، ساعتهای مستطیل شکل شیک (با دو رقم 9 و 3).
 
V8 به روز شده دارای 200 مکعب بیشتر (اکنون 6.2 لیتر) نسبت به موتور قبلی است و مراحل توزیع گاز VVT متغیر را به دست آورده است. بلوک سیلندر مانند گذشته دیگر چدن نیست ، بلکه از آلیاژ آلومینیوم است. اقدامات انجام شده مجاز به حذف 403 نیرو از موتور و 565 نانومتر است. یک دستگاه کونتر جدید به موتور کمک می کند. به نظر می رسید که هنگام تعویض کمی دیر است. در هر صورت ، پیشرفت در مقایسه با سلف اصلاً چهار مرحله داشت. گیربکس اتوماتیک توسط پوکر فرمان کنترل می شود ، که دارای مکانیسم خنده دار سوئیچینگ دستی در انتهای دسته است ، یک دکمه کوچک دوقلو با نمادهای +/- وجود دارد. من فرض خواهم کرد که فقط از او خارج خواهد شد. استفاده از آن در بزرگراه و شهر ناخوشایند است.
 
پویایی Escalade به یک ماشین اسپرت دیگر حسادت می کند. 6.5 ثانیه تا صد شوخی نیست. مخصوصاً در چنین غول! و چه غرش شیطانی وقتی ماشین به جلو می رود ، منطقه را اعلام می کند! با اطمینان و به راحتی کادیلاک به حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت (محدود توسط الکترونیک) می رسد. من قبل از این شاخص شتاب گرفتم و فهمیدم که او بسیار مهم است. این به سادگی خطرناک تر خواهد بود.
 
برای تبدیل چرخ ها از یک موقعیت شدید به حالت دیگر ، به 3.4 چرخش بره نیاز دارید. غالباً پیچاندن آن برای سوخت گیری یک ماشین بزرگ در چرخش است. بعضی اوقات ، با چرخش به خصوص سریع ، بهره وری از بسته بندی هیدرولیک در حال کاهش است و تاکسی نیاز به تلاش های اضافی دارد. ناخوشایند بازخورد کاملاً نمادین است ، به نوبه خود باید احساس شود. مهم نیست و وقتی فیدبک در طول حرکت سرعت در طول بزرگراه کاملاً ناپدید می شود. هنگامی که پیکان سرعت سنج از 140 عبور کرد ، Escalade باید با دقت دزدی شود. و صفر خالی است
 
با این وجود ، آمریکایی ها در مورد پیشرفت در شاسی صحبت می کنند. یک قاب جدید برای پیچش 49 ٪ سخت تر از سلف است. این تغییرات در سیستم تعلیق جلوی آن تأثیر گذاشته است و کمک های فنر در داخل چشمه ها قرار دارد. بازگرداندن پنج عقب نهایی ، مسیر در جلوی 76.2 ، از پشت 25.4 میلی متر در جلو گسترش می یابد. سیستم تعلیق موجود در بانک اطلاعاتی مجهز به یک سیستم کاملاً اتوماتیک از سنجش جاده کمک فنر قابل تنظیم است که دائماً سفتی قفسه ها را تغییر می دهد و از موقعیت افقی بدن پشتیبانی می کند. حیف است که در حقیقت ، فقط عمل کمکی سیستم احساس می شود. ماشین با شتاب شدید سنجش جاده ، بینی را می چرخاند و فقط تا حدی این کاستی ها را از بین می برد. در انصاف ، توجه داشته باشم که سیستم تعلیق به خوبی با نوسان عمودی مقابله می کند.
 
اما اگر با آرامش پیش بروید ، کادیلاک لذت زیادی می بخشد. ارزش آن را کم کند و در جایی که لرزش توده های غیرقابل اثبات باعث ضربات می شود ، اسکالاد بدون نقض صلح آنها دچار سدوکوف خواهد شد. علاوه بر این ، یک سیستم صوتی عالی و عایق صوتی کلاس اول را خوشحال می کند. در بزرگراه ، ماشین با سرعت کروز 120 کیلومتر در ساعت ، بدون خسته کردن راننده ، آرام است. و مسافران کاملاً از خوشبختی می درخشند.
 
شاید روزی بعد از سال 2030 در نسل جدید Escalade بنشینم. من در طول این سالها تغییر نخواهم کرد. اما می بینید که کادیلاک کاملاً متفاوت خواهد شد. به عنوان مثال ، یک متقاطع ترکیبی با دست زدن به حاد. به طور طبیعی ، من از این امر تعجب نخواهم کرد. همانطور که امروز تعجب نکردم ، متوجه شدم که کادوی جدید ویژگی های خانوادگی را حفظ کرده است. یک چیز قوی وراثت است.
 
ویراستاران از کمک به سازماندهی عکاسی هتل و اسپا پارک امپریال پارک (www.imperialhotel.ru) تشکر می کنم
 
قیمت ها و تنظیمات Sadillac Escalade
 
Cadillac Escalade فقط با موتور V8 (403 اسب بخار) و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک فروخته می شود. سه پیکربندی وجود دارد: پایه (از 97 250 دلار) ، میانه (از 103.200 دلار) و بالا (از 107،300 دلار). بیشترین نسخه شامل یک سیستم البته پایداری Stabili Track ، سیستم تنظیم خودکار بدن در ارتفاع ، یک سیستم ضد بوم ، یک راننده و یک مسافر ، یک کنترل آب و هوا سه منطقه ای ، یک سفر دریایی ، یک اثاثه یا لوازم داخلی یک سالن چرمی یک سالن است. ، صندلی های جلویی با تنظیمات الکترو ، حافظه و گرم شده ، یک سیستم صوتی با یک DVD-Reiver و 10 بلندگو ، رایانه روی صفحه ، سنسورهای پارکینگ عقب ، سنسور باران ، دیسک های R18 و غیره.
ماشین تست در پیکربندی میانه بود که یک فرمان گرم شده ، صندلی های دوم با درایو برقی ، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی و گرمایش ، یک سیستم صوتی خنک تر اضافه می کرد. هزینه چنین اتومبیل 103.200 دلار است.
 
متن: لئونی Tyutelev
 
 
 
 

منبع: مجله موتور [آوریل 2007]