درایو تست BMW Z4 Roadster E85 2006 - 2009 قابل تبدیل

شیطان قرمز

BMW Z4 با Litera M - این فقط یک بستگان شیک نیست
 
کلمه قرمز در این حالت دارای دو مقدار به همان اندازه عادلانه است که رنگ و زیبایی ماشین را تعیین می کند. اگر کسی بگوید که اینگونه نیست ، بگذارید او سنگی را به سمت من پرتاب کند. اما کلمه دیو هیچ نگرشی به رنگ و شکل بدن ندارد و پس از پالایش در M GMBH ، ذات واقعی رودستر را منعکس می کند. پس از خرید این ، شما وارد معامله می شوید ، سپس در مسابقات با ارواح شیطانی که دائماً شما را به خطر می اندازد ، باعث می شود که با تهاجمی رفتار کنید ، اما در عین حال احساس فراموش نشدنی از شادی می بخشد. شادی توهین به لجاجت ، از پیروزی بر ترسهای خود ، از گسترش مرزهای مجاز. این کلاس دیگر فقط برای تأکید بر میزان شیب بودن مالک مناسب نیست و آن را به سمت درهای کلوپ شبانه می چرخاند. چگونه یک مرد واقعی نمی تواند به شیوه یک خانم جوان ترش رفتار کند. این امر مستلزم آن است که چه کسی در پشت فرمان با طبیعت ، مهارت و احترام به خود واقعاً مردانه باشد.
 
اولین و مهمتر از همه ، این البته موتور است - بهترین در بین کسانی که دارای حجم 3.0 تا 3.5 لیتر با تعریف یک هیئت منصفه بین المللی هستند ، هر سال حکم خود را در نمایشگاهی از موتورهای اشتوتگارت صادر می کند. در خط 3.2 لیتری شش ، بدون هیچ بیت ، 343 نیروی و 365 نیوتن متر گشتاور را به دست می آورد. این یک ماشین دوتایی جمع و جور با وزن کمی کمتر از یک و نیم تن به یک منجنیق تبدیل می شود و آن را به سرعت 100 کیلومتر در ساعت در پنج ثانیه تسریع می کند.
 
اما شما به این گوش می دهید که وقتی او با سینه های کامل نفس می کشد ، او چگونه غرش می کند! این صدای یک سرود پیروز است. بنابراین ، به هر حال ، تمرین گرمایش صبح در حیاط در ده ثانیه اول قادر است ساکنان خانه های مجاور را از تعادل ساکنان خارج کند - حداقل یک جفت اتومبیل در این نزدیکی ترفندهای ناخوشایند و کم پیکربندی را سیل می کند آلارم در اینجا باید به سرعت از داخل صعود کنید و از گناه دور شوید.
 
خوب نزدیک!
 
هنگام خرید BMW Z4 M Roadster ، راحتی را به معنای معمول کلمه فراموش کنید. یک فرود کم مصرف کنید: به طوری که شخصی با چهره جامد یا رشد زیاد با یک سقف نصب شده به یک ماشین نفوذ کند ، او باید به اندازه کافی انعطاف پذیر باشد و حداقل از سالن ورزشی بازدید کند. در غیر این صورت ، برای او دشوار خواهد بود تا به نصف تبدیل شود تا در دهانه نزدیک نفوذ کند. درست است ، شما همیشه می توانید قسمت بالا را از پیش بریزید و به دکمه واقع در قسمت پایین کنسول مرکزی برسید - هیچ دستکاری دیگری از راننده لازم نیست. 8 ثانیه - و آماده (به دلایلی سقف در 10 ثانیه گذاشته شده است ، اما هنوز هم خیلی سریع است).
 
در اینجا افتادیم موضوع دیگری است ، در اینجا بسیار خوب است. صندلی الاستیک است و از نظر شکل شبیه یک سطل مسابقه واقعی است. فقط آن را با پوست عالی و دارای تنظیمات الکتریکی غلاف می کرد. تونل مرکزی عظیم راننده را از مسافر جدا می کند ، همچنین پشتیبانی جانبی دیگری را نیز فراهم می کند. به عبارت دیگر ، شما کاملاً در یک کابین خلبان احساس می کنید. و دستها برای نگه داشتن دقیقاً در جایی که لازم است - روی فرمان مناسب است. همچنین تنظیم شده است ، اما از قبل مکانیکی ، و یک شیرینی ضخیم را نشان می دهد که از نظر لمس بسیار دلپذیر است - چرم ، با یک بند دوتایی و خشن از داخل.
 
نوع پلاستیک خشن پنل جلوی آن توسط درج های بزرگ کربن ، همچنین یک رنگ خاکستری سیاه و همچنین دو بیضی کروم و دستگیره های کنترل آب و هوا متنوع است. همه چیز درست است: هیچ چیز ، بدون جزئیات درخشان ، باید چشم ها را از جاده منحرف کند. حتی سپر ابزار به نظر من نوعی اسباب بازی - فلش های کوچک ، دیجیتالی شدن کوچک. و شاخص های سطح سوخت و دمای روغن (سنسور دما واحد برق ارائه نمی شود) به طور کلی ، گویی کشیده می شود. خنده دار است که در عین حال ، ارزش شروع واحد برق را دارد ، یک مانیتور بزرگ با افتخار از قسمت فوقانی اژدر شنا می کند تا خواندن سیستم ناوبری ، روی رایانه و حالت های عملیاتی را ببیند سیستم صوتی در پشت ، در یک محفظه کوچک در انتهای تونل مرکزی ، یک پخش کننده دی وی دی واقع شده است. اما - اگر هیجان انگیزترین عمل در جلو ، در جاده باشد ، چه نوع سینما؟
 
حداقل دود ، حداقل پرش
 
همه چیز در اینجا - هر دو بستن و غرش یک موتور قدرتمند ، که به یک غرش تبدیل می شود - باعث می شود از مناطق و حتی کوتاه تر به عنوان یک مسیر مسابقه استفاده کند. به منظور چاپ در صندلی ، و سپس ، هنگامی که کالیپرهای ترمز قدرتمند با دیسک های تهویه کار می کردند ، روی کمربند صندلی آویزان می شوند. به طوری که خون از آدرنالین جوش می یابد. البته ، یک فرد عادی به سر رانندگی در چنین اتومبیلی که چسبانده نشده است رخ نمی دهد ، اما هنوز هم عجیب است که زومر غایب است. خوب ، و خوب
 
زیبایی واحد برق از BMW نه تنها در توانایی چرخش تا 8000 دور در دقیقه است ، بلکه با انقلاب های بیکار ، عرضه خوبی از کشش را نیز تضمین می کند. اگرچه حداکثر توانایی های خود را بعد از 4000 دور در دقیقه نشان می دهد. این فقط حیف است که در شهر فلش Tachometer ، این خط روی تاچومتر به ندرت عبور می کند. با این حال ، شما می توانید در وقت آزاد آنها برای امتداد در زمین تمرین - بنابراین این آخر هفته صاحبان Emock در دمیتروف وارد شدند. بنابراین من می خواهم - همیشه!
 
تمام مکانیسم های دیگر نیز با رعایت کامل با پتانسیل موتور ارائه می شود. کلاچ نسبتاً سخت ، اما هنوز هم با سکته مغزی بهینه. یک حرکت واضح از اهرم μP (من فقط دوست دارم سکته های آن حتی کوتاه تر باشد ، اما آنها در سرعت تعویض دخالت نمی کنند). در ورزش سخت و بدون هیچ گونه سازش ، آویز. M -Druster یک مدفوع واقعی است و دکمه Sport که در نزدیکی اهرم KP است ، چیز قابل توجهی را تغییر نمی دهد - هم لرزیدن و هم لرزش در هر دست انداز.
 
با شتاب فشرده ، چرخ های عقب نه تنها در حالت اول ، بلکه در دنده دوم و همچنین با انتقال سریع به سوم و چهارم محور خواهند بود. اما چقدر ماشین متعادل است! از آنجا که لاستیک های عقب از قسمتهای جلو گسترده تر هستند ، حتی وقتی مکان را با دود از زیر چرخ ها لمس می کنید ، خوراک به دنبال استقرار ماشین نیست ، بلکه فقط آج تایر را می سوزاند. البته برای چنین آزمایشاتی ، شما باید سیستم تثبیت DSC را غیرفعال کنید. اما پس از آن شما باید کاملاً با دقت شتاب دهنده را در ViHi انجام دهید. من کمی زودتر آن را فشار دادم - یک اسکیت گرفتم. اما می توانید به راحتی ماشین را با چرخش بیش از حد وقف کنید ، که باعث افزایش لذت رانندگی می شود. نکته اصلی این نیست که بیش از حد از آن استفاده کنید. در همین حال ، با روشن شدن DSC ، در اصل ، چیزی برای ترس وجود ندارد - سیستم تثبیت الکترونیکی به وضوح و سریع کار می کند ، سرعت را خاموش می کند ، به طور انتخابی چرخ ها را کند می کند و در صورت لزوم ، عرضه سوخت را کاهش می دهد. اما هنوز هم ، این یقه به هیچ وجه سختگیرانه نیست و اجازه می دهد.
 
دلپذیر ترین چیز در BMW Z4 M احساس ادغام مطلق با آن است. شما آن را با هر سلول احساس می کنید ، قطعاً در سطح رفلکس ها ، تصور می کنید در پاسخ به هر تأثیر در لحظه بعدی چه اتفاقی خواهد افتاد. علاوه بر این ، Z4 M یک ماشین نسبتاً گسترده است و شما در واقع به چرخ های عقب نزدیکتر هستید - یک هود بلند و بزرگ در جلو. این شرایط ، علاوه بر لذت بارهای جانبی ، باعث می شود تا حد کامل خصوصیات منفی لاستیک ها را به طور کامل احساس کند. اما کاری که شما نمی توانید انجام دهید این است که همه مشکلات را در جاده های ما پیش بینی کنید. به عنوان مثال ، این RUTS را می کشد - شما باید به معنای واقعی کلمه پرش کنید ، با سرعت زیاد از یک ردیف پشت سر هم بازسازی کنید.
 
چهار شنبه
 
در کلانشهر ، Z4 M به عنوان یک شکارچی سریع سریع در یک آکواریوم غول پیکر اما گرفتگی درک می شود. کاملاً خطرناک است ، اگرچه تشخیص آن از دور آسان است و سعی نمی کنید با آن - با غرش ، اما از نظر ظاهری - با توجه به مجموعه کامل اسپویلرها ، دیسک های اصلی 18 اینچی و چهار سیستم اگزوز تماس بگیرید.
 
با این حال ، ترس از اینکه چنین شکارچیان زیادی با قیمت 78.500 یورو در جاده ها وجود نخواهد داشت. این ماشین برای همه نیست. با این حال ، به زودی ، محفظه نیز ظاهر می شود - در حال حاضر آماده است و تابستان امسال روی نوار نقاله بایستد. ولی اون یک ماجرای دیگه است.
 
متن: آندری اوسیپوف
 

منبع: "Automobile Izvestia"