تست درایو BMW X3 E83 از سال 2007 SUV

SUV مسئله انتخاب به $ 65،000

الکساندر Loudsov، 33 ساله، با این نسخهها کار توسط رئیس وزارت ارتباطات خارجی. سواری بر تویوتا Avensis. آن را می خواهد تمام چرخ متقاطع درایو بزرگ با دست زدن و به راحتی از یک ماشین سواری. بودجه 65000 $.


من هیچ دلیل خاصی برای تغییر ماشین. فقط یک میل به یک جدید، ماشین بزرگ تر و جادار، از نظر راحتی، حداقل نه پایین تر از فعلی من تویوتا Avensis. و از آنجایی که در حیاط است یک ماه مه، می خواستم به کمک طلب کردن و حمایت از درایو کامل نیست.
 

در سه سال گذشته من به طور فعال بهره برداری 2.0 لیتر تویوتا Avensis. در اصل، هیچ شکایتی در مورد خودرو وجود دارد. او کنترل می شود بزرگ، آن را به نظر می رسد مدرن، سرمایه گذاری انجام زیادی نیاز ندارد. اما 36 ماه یک دوره مناسب و معقول که احساس واقعی به عادت رشد کرده است. بنابراین، رک و پوست کنده، مبتذل می خواست چیزی جدید. در ابتدا، من در مورد یک SUV تمام عیار فکر کردم، با این حال، آنچه که واقعا دوست ارزش آن است.


و سپس یک دوست خرید متقاطع از یک نام تجاری معروف، و من تمام روز را در چرخ سوار شده است. من چنین وزوز از آن به بعد احساس نمی کند، برای اولین بار من در صندلی راننده بود. اول از همه، ماشین بسیار بزرگ، بزرگ است، برای یک خانواده با دو فرزند کاملا مناسب است. در مرحله دوم، SUV راحت و آسان برای مدیریت است، من تفاوت اصولی در مقایسه با ماشین احساس نمی کنند. با این حال، احساس خوشایند ترین از اعتماد به نفس است که با چهار چرخ دیسک در لغزنده و یا جاده خیس آلوده شده است. بنابراین، پس از تجزیه و تحلیل احساسات خود را و شمارش دارایی، من به این نتیجه رسیدند که این امر می تواند زمان را به چیزی زنجیره ای که آمد. شما چه می خواهید از ماشین؟ جعبه منحصر به فرد به صورت خودکار، تنه بزرگ و ظاهر خوشایند. پیشنهادات در این بخش کاملا به اندازه کافی، با این حال، ظرفیت مورد نیاز من تعداد اسب باید برای دو صد منتقل به طوری که شتاب و شتاب انجام علت شکایت نیست، به طور قابل توجهی محدود دایره از مظنونان است.
 

نیاز من برای ماشین:

تصویر
مدرن، از ظرافت از SUV، قدرتمند و امن محروم نیست.

سبک
ظاهر جالب تر تهاجمی، اما این عامل است اساسی نیست.

چالش ها
در حالت ایده آل، من می خواهم به احساس دست زدن معمول و دینامیک خودروی سواری. و تعلیق نباید بیش از حد ورزشی.

اقتصاد
نه چندان مرتبط است. من آگاه است که یک تمام چرخ متقاطع درایو قدرتمند با یک مسلسل خواهد شد توسط یک اشتها عالی متمایز است. و من آماده هستم

داخلی
سالن راحت و جادار با کیفیت بالا به پایان رساندن مواد، یک تنه بزرگ.

تجهیزات در استاندارد
گیربکس اتوماتیک، کنترل آب و هوا، صندلی پوست پوست.
 



میتسوبیشی Outlander XL.
انتخاب به دلیل: یک مدل نسبتا جدید، یک موتور قدرتمند، با قیمت مناسب.

مدل جوان، که بسیاری شنیده و خوانده بود، اما هیچ وقت برای رفتن به سالن وجود دارد به نحوی هیچ زمانی وجود دارد. به همین ترتیب، در صفحات اینترنتی می اوتلندر به نظر می رسد جالب تر از زندگی می کنند. همانطور که به نظر من، از نقطه نظر طراحی مدرن، بیرونی خودرو کاملا ساده است. چنین واگن پف کرده که یک بار دیگر تاکید قطر کوچک چرخ. شما واقعا دوست داشت تنها چراغ های عقب که زندگی یک ماشین کوچک LED.


بله، و در داخل کابین غلبه بر چنین احساس. داخلی بسیار ساده است. حتی با وجود این به پایان رساندن انفرادی کامل و به وضوح پیکربندی با کنترل آب و هوا، پخش MP3 و صندلی های چرم بررسی می شود. پانل های پلاستیکی سخت در آینده نزدیک به صراحت آغاز خواهد شد برای آن انبان. صندلی جلو با حمایت های جانبی خوب و تنظیمات کافی مجهز است، اما آنها بسیار باریک هستند: احساس می کنم رک و پوست کنده وصل شده است. به این دلیل، احساس وسعت مکان از داخل کابین است فورا از دست داد. با این حال، اگر شما به نظاره نشست، آن را نمی خواهد در همه ظاهر می شود. فضای بسیار کمی در ارتفاع حتی یک فرد متوسط \u200b\u200bارتفاع بر روی سر خود را در سقف استراحت وجود دارد.


اما تنه فوق العاده است! پرسه زن مناسب، و جایی برای کیسه های خانگی باقی خواهد ماند. بله، و دکمه تاشو از صندلی های عقب مناسب است: من تحت فشار و در اینجا بارگذاری سایت در Polisalon است.
 

در جاده ها، اوتلندر نظر می رسید و درست انجام شود. اول، ماشین بسیار مناسب برای کنترل است: ارگونومی لازم نیست، و دید در ارتفاع. متقاطع کاملا نگه می دارد در جاده ها و به شدت شتاب برای رفتن بر روی سبقت و انجام بازسازی لذت بخش است. در همان زمان، به خودی خود یک فرمان و نه نرم آموزنده در هر حالت از جنبش باقی مانده است. این کار از دستگاه سزاوار است: با دقت و در همان زمان به وضوح تناوب جعبه انتقال. اما مطیع گلبرگ علت سردرگمی: چه کسانی و چرا آنها فقط آمده بود تا با. ما در یک نوار فرمول نیست!
 



سبک
ظاهر این ماشین می کند احساسات خاص ایجاد نمی کند. علاوه بر این، طراحی به نظر من منسوخ شده است.

چالش ها
برای پویایی و دست زدن به، ماشین با خیال راحت می توانید قرار دهید کاملا. تحت تاثیر قرار.

داخلی
به آرامی و با مهربانی، تمام پانل ها نصب شده، اما پلاستیکی بودجه یک راه مثبت پیکربندی کنید. همچنین صندلیهای خیلی تنگ به نظر می رسید.

اقتصاد
با قضاوت بر اساس داده ها از کامپیوتر در هیئت مدیره، مصرف بنزین است که در 20 لیتر تردید. Multimito، اما نه مرگبار!

تجهیزات در استاندارد
از آرزوها، به جز این که به حذف گلبرگ مطیع که من نمی توانستم وفق دهند. در غیر این صورت، تجهیزات به طور کامل مرتب شده اند.



نام تجاری و مدل میتسوبیشی Outlander XL 3.0 4WD AT
ابعاد 4640/1800/1720 میلیمتر
موتور های بنزینی، 2998 cm3 را، 220 اسب بخار / 6250 دقیقه-1
گیربکس اتوماتیک، 6 سرعت
حداکثر. سرعت 200 کیلومتر / ساعت
شتاب 9.7 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت


مانند: تعلیق کار، فرمان، و دینامیک، و همچنین به عنوان یک تنه بزرگ.

دوست نداشتن: طراحی داخلی و خارجی.
 



BMW X3.
انتخاب به دلیل: ماشین به مدت طولانی به دوست، آن ممکن است برای انتخاب نوع موتور.


وقتی که من در مورد نگرش من به خودروهای دیزلی خواسته شد، من فکر کردم: چه جهنم است شوخی نیست؟ این شرکت است که ترس از چنین اتومبیل به فروش در روسیه نیست! و من تصمیم گرفت تا طعم و مزه باواریا دیزل. به خصوص از BMW X3 من مانند آن را با همسرم برای مدت زمان طولانی. با توجه به ظاهر، مدل بسیار دلپذیر است. بله، جوان بود غیر گره وجود دارد، اما اتومبیل با پروانه بر روی کاپوت به عنوان یک کلاسیک خاصی که به روز رسانی مداوم نیاز ندارد درک شده است.
 

عنوان انتظار می رود، علاوه بر هاله های نور از یک بوی خاصی از سوخت دیزل، من هیچ تفاوت با مخالفان بنزین متوجه نیست. با این حال، کاملا. X3 با یک موتور دیزل 3.0 لیتری معلوم شد که پویا و مطیع خیلی بیشتر در مدیریت از رقبا. شتاب و صفحة سرعت این SUV به سادگی فوق العاده است. BMW درست به اصل آن باقی مانده است برای ارائه لذت رانندگی درست است. من یک بار تا به حال یک BMW قدیمی، و او گرما داد.


تعلیق راحت است، هیچ سختی بیش از حد. این است که واقعا احساس به عنوان اگر شما در پشت چرخ از یک ماشین سواری می نشینند. تنها چیزی که تحت الشعاع قرار یک سفر در سرعت فرمان (راحت، حقیقت، بخش و قطر) بیش از حد سخت است. درخشان ارزشمندی قطعا فوق العاده است! اما بعید است آن است که این برای سوار شدن آهسته شهری درست است.
 

فضای داخلی به عنوان یک کل به نظر می رسد غنی است. این تنها انتخاب مواد است، من می خواهم طراح دیگری به من بدهید. همه جامد، گران و کارآمد، و در اینجا، BAC، گنجاندن بودجه پلاستیکی بر روی کنسول مرکزی. بدون این، غیر ممکن بود بدون آن انجام دهید؟
 

اما در راحتی کنترل X3، یک رهبر صریح است. تمام کلید ها در جایی که شما انتظار دارید آنها را ببینید، و لازم نیست که برای مدت طولانی مقابله کنید. به طور متوسط، صندلی راننده سفت و سخت کاملا یکپارچه و مجهز به تمام تنظیمات لازم بود. این تنها تاسف است، فضای آزاد در کابین خیلی زیاد نیست، به خصوص از پشت. زانوهای مسافری بالا در پشت صندلی های جلویی قرار دارند. بله، و تنه با اندازه های کم اهمیت مشخص می شود. اگر شما همان کالسکه را قرار دهید، محل باقی نخواهد ماند.
 



سبک
این واقعیت که ماشین به مدت طولانی در جاده ها دروغ گفته شده است، به هیچ وجه بر همدردی من تاثیر نمی گذارد. کلاسیک سن ندارد

چالش ها
واقعیت این است که مینی IX می تواند در جاده بیرون بیاید را می توان تنها در یک کلمه توصیف کرد: فوق العاده!

داخلی
ارگونومیک و جذاب. اما این فقط جالب است، چرا بخش فوقانی کنسول مرکزی تصمیم گرفت تا پلاستیکی ارزان را پوشش دهد؟

اقتصاد
نشسته پشت چرخ ماشین، من نمی خواهم به اشتها علاقه مند باشم. اگرچه موتورهای دیزلی یافت می شوند، در کارایی متفاوت هستند.

تجهیزات در استاندارد
آیا شما می دانید افرادی که ممکن است فرض کنند که پیکربندی BMW مدرن کم است؟ نمایش


نام تجاری و مدل BMW X3 3.0D در
ابعاد 4569/1853/1674 میلی متر
موتور دیزلی، 2993 سانتی متر، 218 اسب بخار / 4000 دقیقه -1
گیربکس اتوماتیک، 6 سرعت
حداکثر سرعت 210 کیلومتر / ساعت
شتاب 7.4 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت


مانند: دستکاری و کیفیت پویا، ظاهر و طراحی داخلی.

دوست ندارید: چرخ دنده تنگ، مدرن در تنه اندازه.
 



MAZDA CX-7
انتخاب شده به دلیل: طراحی مدرن، دامداری غافلگیر شده در زیر هود.


چه چیزی باید بگویم، مازدا دوست داشتم. به نظر می رسد CX-7 فقط عالی است، طراحی این خودرو باعث احساسات بسیار بیشتری می شود. این نگاه تازه به Crossovers، بدون توجه به رقبا. بله، و داخلی بیشترین جذب را جذب کرد. در داخل SUV به نظر می رسد بیش از خارج. صندلی راننده کانتور است و در عین حال گسترده است، من در آن احساس راحتی می کنم. مواد پایان با کیفیت بالا، حتی بودجه پلاستیک به نظر می رسد در اینجا ارگانیک. تعداد زیادی از دستکش ها به عنوان نمونه ای از رقبای امروز نیست. به لحاظ ذهنی، سوراخ های دور از کانال های هوا را نپردازید، به نوعی از ابتدایی گرایی صحبت می کنید. به هر حال، در یک زمان یکی از دلایلی بود که Mazda 6 من تویوتا Avensis را ترجیح دادم.


چرخ فرمان کوچک است، با کلیدهای کنترل جویستیک مانند ضبط نوار رادیویی و کنترل کروز، که لذت بخش است. Baranka کمی به اطلاعاتی نمی رسد، با این حال، ماشین با اطمینان ماشین را نگه می دارد. و از آنجا که من از ماشین به طور عمده در شهر استفاده می کنم، این ناسزا از من رنج نمی برد. تعلیق شدید ناخوشایند: هر Bodie بدن را به طور قابل توجهی سوگند می زند. به نحوی اتفاق افتاده است که در نسخه آمریکایی سوار شود نرم تر خاموش است. با موتور 238 قوی، CX-7 شتاب می گیرد، اما با یک مجموعه سرعت فشرده، جعبه اتوماتیک چرخ دنده ها را با یک تاخیر کوچک تغییر می دهد.
 



سبک
مدرن ترین تثلیث امروز. ظاهر متقاطع بیشتر از همه، ایده های من در مورد ماشین آینده را مطابقت می دهد.

چالش ها
تعلیق پیکربندی شده است به طوری که هر اتصال کوچک در آسفالت در کابین احساس می شود. اما با سوار پویا آن، به جای آن، به علاوه!

داخلی
البته، مواد، فوقالعاده نیستند، اما به طور کلی، تصورات خوب هستند. سالن بزرگ، با ارگونومی مشتق شده است. شاید شکل کانال های هوا تا به حال تغییر کند

اقتصاد
دوباره 20 لیتر بنزین در هر صد؟ جایی که قبلا این رقم را تماشا کرده ام

تجهیزات در استاندارد
تکالیف تنها دو نفر هستند و هر دو شارژ می شوند. بنابراین از لحاظ تجهیزات، به سادگی برای چیزی نیست.



نام تجاری و مدل Mazda CX-7 2،3 توربو در
ابعاد 4675/1870/1645 میلی متر
موتور بنزینی، 2261 سانتی متر، 238 اسب بخار / 5000 دقیقه -1
گیربکس اتوماتیک، 6 سرعت
حداکثر سرعت 181 کیلومتر / ساعت
شتاب 8.3 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت


مانند: طراحی تهاجمی، داخلی با کیفیت بالا، سالن بزرگ.

دوست ندارم: یک ماشین غیر تاریخی، یک تعلیق سفت و سخت.
 

انتخاب من

جای تعجب نیست که آنها می گویند بار انتخاب یک بار سنگین. هر یک از سه خودرو دارای مزایای مطلق خود برای من است. راحتی، دست زدن و پویایی نماینده صنعت خودروسازی آلمان باعث لذت می رود، اما هزینه آن در نافرمانی منتشر خواهد شد. و مهم نیست که چطور X3 را دوست داشتم، نمی خواهم برای نام تجاری بیش از حد پرداخت کنم. برای جابجایی ویژگی ها و راحتی ژاپن کمی بیشتر شکایت، اما من سیاست قیمت گذاری Mazda و Mitsubishi را دوست دارم. (
 

انتخاب سردبیر

نظر الکساندر در مورد طراحی Mitsubishi Outlander XL با افکار دفتر سرمقاله سقوط کرد. حداقل به دلیل ظاهر جالب، این مدل در بازار ما تقاضا دارد: از ژانویه تا اکتبر سال جاری، 8761 خودرو فروخته شده در روسیه. نتیجه خوب! همان را می توان در مورد Mazda CX-7 در دو ماه از زمان شروع فروش در اوت 2007، 1،249 خودرو انجام داد. به نظر می رسد هر دو crossovers جذاب برای خرید است. اما ما برای بور رای می دهیم. BMW X3 در تمام ویژگی های ساکن شهر واقعی ذاتی است: جذابیت، راحتی، پویایی، کارایی و ایمنی.

 
دیمیتری Tyatyuchenko
عکس: Crostes سرگئی
 
 
 
 

منبع: مجله 5 چرخ [دسامبر 2007]