درایو تست BMW X3 E83 2004 - SUV 2007
عشق - روی نیمکت آه نمی کشد
آنها با اندازه های مختلف ، حجم موتور ، پرستیژ متحد هستند ، اما برای افراد کاملاً متفاوت در نظر گرفته شده اند. با یک برادر کوچکتر همراه شوید
پارکت عزیز همه وسایل نقلیه در بازار در حال حاضر کالاهای بسیار در حال اجرا هستند. آنها با همان موفقیت در ایالات متحده ، اروپا و روسیه متفاوت هستند. چنین ماشین آلات نه تنها موضوع غرور مالک و حسادت دیگران هستند ، بلکه برای خود شرکتهای خودرو نیز یک نکته مناسب هستند. از این گذشته ، سود خالص از هر اتومبیل فروخته شده یکی از بالاترین است. بنابراین ، در حالی که خریدار اشباع نشده است ، پیشنهادات بیشتری وجود دارد.
به عنوان مثال ، BMW ، پس از موفقیت بسیار موفق ، X5 X3 کمی کوچکتر به مشتریان ارائه داد. به طور رسمی ، می توان آن را کاملاً مقاوم در نظر گرفت ، زیرا X-Fifth متعلق به طبقه متوسط \u200b\u200bاست. اما از نظر اندازه و از همه مهمتر ، قیمت رقبا در یک سه لدی در کلاس SUV های جمع و جور به سادگی چنین نمی کند. اما مقایسه X3 با Lexus-RX300 کاملاً منطقی به نظر می رسد. روی موضوع جلب توجه ، ابتدا برادر کوچکتر من تمرکز کنید.
و یکی دیگر از مقدمات کنجکاو. Bimmer ، که از آزمایش ما ، Turbodiesel بازدید کرد. مونیخ ، گویا تصمیم به رد اسطوره در مورد کیفیت منزجر کننده سوخت دیزل ما به یکباره ، نشان داد که روسیه یکی از آخرین تحولات است. یک برگه سه لیتری درون خطی با یک سیستم تزریق UGRO-RALES اکنون در Omnipoti X3 و X5 در دسترس است. برای ما بسیار جالب بود که ببینیم این موتور چگونه در اختلاف با لکسوس بنزین V6 رفتار خواهد کرد. و پیشگویی ها فریب ندادند. نتایج بسیار کنجکاو بود.
او اهل مریخ است ، او اهل زهره است ما مدتهاست که برای ظاهر اتومبیل های کوتوله توافق نکرده ایم تا ارزیابی ها را انجام ندهند. اما لازم است حداقل چند کلمه در مورد ظاهر BMW و لکسوس بگوییم. سپس درک این مسئله که چرا همکلاسی ها در نگاه اول بسیار متفاوت بودند ، بسیار ساده تر خواهد بود. RX300 جدید ، که سال گذشته آغاز به کار کرد ، سرود واقعی تکامل است. در مقایسه با نسل اول REX ، به نظر می رسد مدل فعلی تغییر نکرده است ، اما بالغ شده است. از یک دختر نوجوان کمی زاویه ای و بیش از حد متوسط \u200b\u200b، او در زیبایی با چهره ای زرق و برق دار شکل گرفت.
BMW بیشتر یادآور یک دانش آموز دبیرستانی است که توسط مبارزات انتخاباتی در یک صندلی تکان دهنده انجام می شود. بدن جوان و هنوز شکل گرفته او با عضلات بازی می کند ، اما این یک شوهر نیست بلکه یک پسر است. پسر پمپ شده است و با قضاوت در مورد چشمان دیوانه وار ، کمی بدون پادشاه در سرش. چندین سال می گذرد ، و او ، با بلوغ ، ممکن است جامد ، متناسب و نجیب شود. یا شاید نه
و در داخل لکسوس و BMW به احتمال زیاد ضد پودرها هستند. کمبود بایرز لوبستیک در کابین به هیچ وجه از نظر ظاهری کمتر نیست. و باید بگویم ، این رشته به چهره یک وسیله نقلیه گران قیمت تمام نیست. این در مورد طراحی نیست. در عوض ، نه تنها در آن.
ما باید از فضای داخلی BMW مدرسه قدیمی بشناسیم که یک نماد در فرمان وجود دارد. تمایل جوجه های لانه بنگلوف به زمین در همه چیز شنیده می شود. به نظر می رسید که روز گذشته توسط کابین خلبان باواریایی مورد تحسین قرار گرفت ، اما اکنون هیئت ولسوالی آئودی که به راننده اعزام شده بود ، به راننده اعزام شد. و BMW ، گویی تصمیم به اشتباه با یک برونگرا ، برعکس ، یک محدب ، پانل کمی کسل کننده و دستگیره های بزرگ را شگفت زده می کند. خوب ، خوب ، هرچه کسی بگوید ، یک موضوع سلیقه است. وقتی کیفیت پایان که زمانی مرجع در نظر گرفته می شد ، توهین آمیز تر است.
غیر معمول ، اگر نه عجیب ، نوع فرمان و مواد تمام شده با بالاترین کیفیت از شما در سالن X3 استقبال می کند
چشمان خود را به پلاستیک تقلید از درخت ببندید و یک نقص واحد در فضای داخلی لکسوس پیدا نخواهید کرد
برای تماس با فضای داخلی BMW بدون تخفیف پنج -غذاخوری اجازه نمی دهد یک تونل مرکزی بالا و گسترده
از نظر باز ، سالن RX300 بیشتر شبیه به دنیای داخلی مینی بوس است تا پارکت همه
حتی از طریق زور ، من نمی توانم باواریایی ها را به انتخاب پلاستیک برای اژدر و اثاثه یا لوازم داخلی درها تبریک بگویم. در عوض ، سخت تر از نرم و یکنواخت و حتی ، حتی ناخوشایند برای لمس ، او سالن یک ماشین گران قیمت را نقاشی نمی کند. درج های چوب با ارزش به هیچ وجه Comme Olfo نیست. خوب ، پوست در پیکربندی محیط کاملاً یک قدم از فاجعه است. علاوه بر شوخی ها ، بافت آن بیشتر یادآور درماتین است. موردی که Velur نه تنها به دلیل عملی بلکه به دلایل زیبایی شناسی بسیار مناسب تر خواهد بود. واضح است که در برابر این پیش زمینه ، نقص های کوچک ارگونومی ، مانند یک بلوک ناراحت کننده از ویندوز ، به سادگی از بین می روند.
داشبورد لکسوس ، ساخته شده با استفاده از فناوری Optitron (در سمت راست) ، البته مؤثرتر است ، اما هیچ شکایتی در مورد آمادگی در هر دو اتومبیل وجود ندارد
جایی برای پشیمانی در لکسوس وجود ندارد. ظاهراً اصل اساسی طراحان ژاپنی این بود که فضای داخلی را تا حد امکان راحت تر کند و تا حد ممکن خیره کننده باشد. این همه چیزهایی را که مشتریان اتومبیل های گران قیمت دوست دارند جمع آوری کرد. ظرف اصلی بسیاری از پوست در کنار درایوهای برقی از هر آنچه ممکن است به علاوه یک گلدان ادویه های عجیب و غریب برای تسهیل کاشت در اینجا نه تنها ستون فرمان ، بلکه ترخیص کالا از گمرک کاهش می یابد! در یک کلام ، مفهوم محبوب در حال حاضر به عنوان کیفیت احساسات ، همزیستی سبک ، انتخاب مواد تمام شده و مونتاژ کیفیت به فرقه برپا شده است.
چهار یا پنج؟
با کمال تعجب ، اندازه سالن X3 نسبت به برادر بزرگتر X5 پایین نیست. در عوض ، تقریباً فرومایه نیست. در صندلی عقب ، حداقل همان عرضه فضای مشابه در X-PIP. درست است ، تونل مرکزی بالا فرصتی برای سوار شدن به مسافر سوم نمی دهد. از یک طرف ، برای یک ماشین چهار و نیم متر یک سالن 4 نفره غیرقابل حل است ، از سوی دیگر ، ظرفیت یک SUV معتبر یک تجارت دهم است.
اگرچه لکسوس نیز دیدگاه خاص خود را دارد. از این گذشته ، پنج نفر در داخل RX300 قرار می گیرند. نکته اصلی این مسئله کاملاً یکنواخت ، یادگیری ، Genosse است! و مبل قابل تنظیم در صفحه طولی. درست است ، صندلی های عقب کاملاً آشکارا در دو نفر شکل گرفته اند ، اما سوم در اینجا در هر صورت اضافی نخواهد بود.
راحتی در برابر لیتر
اگر از نظر جادار بودن ، X-Third بسیار کمی نسبت به برادر بزرگتر فرومایه باشد ، پس ظرفیت حمل ... حتی پیشی می گیرد! یک واقعیت شگفت انگیز از تنه X3 زیاد نیست ، بلکه جادارتر است. علاوه بر این ، نه تنها با اعداد چشمگیر بلکه با هندسه ساده آن خوشحال می شود. برآمدگی قوس های چرخ حداقل است و فضای مفیدی نمی خورند. دهانه تنه بسیار گسترده است و ارتفاع بارگذاری برای وسیله نقلیه All -Terrain بسیار شایسته است ، بخوانید: کم. علاوه بر این ، در محفظه چمدان ، دونده های طولی و ثابت کننده اتصال دهنده برای محموله وجود دارد. چیز راحت تنها ادعای پشت مبل در هنگام تاشو یک اسلاید کوچک است.
BMW از نظر جادار بودن نسبت به لکسوس پایین است ، اما دسترسی به تنه در X3 با صلاحیت سازماندهی می شود
در لکسوس ، مبل پشتی در یک سکوی بارگذاری یکنواخت قرار می گیرد. و به دلیل تنظیم طولی مبل ، حداکثر حجم مفید تنه RX300 با 670 لیتر بیشتر از Bimmer است! اما از نظر راحتی دسترسی ، ارتفاع بارگذاری بزرگ و یک دهانه نسبتاً باریک و همچنین در هندسه ، تومورهای جامد سیستم تعلیق عقب فضای ژاپنی ها را محدود می کنند.
اسلحه دیزل نسل مدرن موتورهای دیزلی به هیچ وجه شبیه اجداد تعقیب ، پر سر و صدا و کند به نظر نمی رسد. زمان آن رسیده است که دیزل سریعتر از همکار بنزین با همان حجم باشد. اینگونه است که دیزل BMW سریعتر از لکسوس بنزین است. و سریعتر ، همانطور که می گویند ، روی سر. در مهار ، هر دو اتومبیل هر کدام 204 اسب را نگه می دارند. اما چه کسی در این جفت قهرمان است که در شروع کم است ، پس از یک سفر 30 ثانیه ای مشخص می شود.
و شما نمی گویید که لکسوس یک حرکت آهسته است. به هیچ وجه ، او خوب پیش می رود ، اما بدون تعجب. شما روی گاز کلیک می کنید ، و رکس ، نه خیلی عجولانه ، اما با اطمینان و محکم ، راه را برای خود در یک جریان هوا قریب به اتفاق هموار می کند. سریعتر می خواستید؟ تسلیم پدال RX300 فلش Tachometer را به مرز منطقه سرخ پرتاب می کند و برای لحظه ای فکر می کند ، به جلو می رود.
کلمه اصلی در اینجا فکر کردن است. در RX300 نسل جدید ، مکان یک ماشین 4 سرعته توسط یک اتوماتیک 5 باند گرفته شد. اما حتی کار او را نمی توان کامل نامید. با سرعت در حدود 140 کیلومتر در ساعت ، لکسوس نمی تواند تصمیم بگیرد که کدام برنامه را انتخاب کنید ، از چهارم به پنجم پرید و بالعکس. بله ، و یک مکث آزار دهنده قبل از روشن کردن Kick-Dowan بازنشسته نمی شود. با این حال ، آیا ارزش این را دارد که به یک SUV 3 لیتری با افزایش نیازها نزدیک شوید؟ پس از سفر به دیزل X3 ، البته ، شما شک ندارید!
لنزا در شخصیت Bimmer فقط با سرعت بیکار آشکار می شود که اندازه گیری های دیزل به طور اندازه گیری از چراغ راهنمایی تا چراغ راهنمایی اندازه گیری می شود. اما ارزش آن را دارد که روی Gashter کلیک کنید ، گویی که در زیر باس در حال رشد توسط گللی ، این صدا من را به یاد ملودی باواریایی هشت می اندازد! X3 با عصبانیت به جلو می رود. یک دامنه کار کوچک ، همیشه دفع موتور دیزل به هیچ وجه شما را آزار نمی دهد ، یک مرد باهوش هوشمند در حال عرق کردن است. خوب ، پویایی شتاب به گونه ای است که شما در مورد احتمال تغییر دنده دستی فکر نمی کنید. برای چی؟
اما حتی بیشتر از پویایی اورکلاک ، تقریباً یک دوم لکسوس سریعتر از کشش راضی می کند. شتاب از سرعت صد سرعت بدون تأخیر اتفاق می افتد ، فوراً ، انگار که شما در حال رانندگی نیستید ، بلکه یک لوکوموتیو برقی هستید. جای تعجب نیست ، با توجه به اینکه حداکثر گشتاور ، به هر حال ، 41.8 کیلوگرم است! X-Third در حال حاضر با 1500 دور در دقیقه در حال توسعه است. و مشخص است که چرا ، یک و نیم برابر لکسوس دردناک کمتر ، هنگام سبقت و شتاب ، مانند یک چترباز از هواپیما از Bimmer خارج می شود.
کنجکاو است که تقریباً همان تصویر از نظر کارآیی سیستم های ترمز. بدون تخفیف و مقاوم در برابر گرمای بیش از حد ، دیسک های لکسوس فقط به نظر می رسد تا زمانی که ترمزهای BMW را در این مورد امتحان کنید.
وقتی همه چیز تازه آغاز شده است ... پنج سال پیش ، با راه اندازی بازار X5 ، مونیخ با اطمینان اعلام کرد که یک وسیله نقلیه همه زمینی را قبل از شما اعلام نکرده است ، بلکه یک واگن ایستگاه سری 5 با افزایش ترخیص جاده است. اشاره در درجه اول در مورد کار با نور. در حقیقت ، این گفته ها کمی اغراق آمیز بودند. اما اکنون آلمانی ها شانس بیشتری برای تماس با X-Third Series 3 با ترخیص کالا از گمرک بالا دارند. اعتماد به نفس و استحکام که این Bimmer جاده را در خود نگه می دارد ، نمی تواند الهام بخش باشد.
تبلیغات گلدان را به خاطر می آورید؟ در 140 سالگی ، همه چیز تازه آغاز شده است ... فقط ، برخلاف ده ها نفر ، این وسیله نقلیه همه می تواند ، و از همه مهمتر ، می داند که چگونه سریع سوار شوید. X3 با قرار دادن گسترده پنجه های پنجه ، خط پر سرعت ، مانند یک لوکوموتیو ، از بین نمی رود ، نوسان نمی کند ، شناور نمی شود. یک تعلیق سخت به طور چشمگیری در حال مقابله با ساخت و ساز است که حتی در 180 ظاهر نمی شود. در همین حال ، فرمان پر از بلوغ الاستیک است و حساسیت کمتری دارد.
SUV باواریایی یک ویژگی شخصیتی نادر برای همه خطوط است و از نوبت درخواست می کند. و این تجملاتی است که شما می توانید از پس آن برآید. درایو چرخ عقب در Bimmer بسیار کمتر از برادران مسافر خود در خون است. انتقال پیشرفته تمام چرخ های X-Drive ، در لحظه ای چشم ، انتقال چرخ های جلو ، ماهیت خنثی کنترل پذیری را برای اکثر رانندگان قابل درک است. آیا احساس کردید وقتی سرعت بیش از حد است ، ماشین با تمام چرخ ها می چرخد؟ فقط گاز را رها کنید ، و Treshka به طور مطیع مسیر را بازگرداند. در لکسوس ، من نمی خواهم به هیچ وجه تهاجمی بروم. دلایل این امر دو مورد بازگشت بازخورد و تعلیق تحمیل کننده آمریکا است. در جایی که BMW یک قوس را تجویز می کند ، به عنوان یک مغناطیس ، rex ، با گسترده با رول های عرضی ، در حال حاضر در تلاش است تا مسیر را صاف کند. همه چیز نمونه و از نظر نگه داشتن یک خط بالایی نیست. یک موج ناخوشایند ، و این باعث می شود پا از شتاب دهنده باشد ، خیلی زود شروع می شود و هیچ فرصتی برای ادامه کار با BMW باقی نمی ماند. و حتی در یک بزرگراه کاملاً یکنواخت ، که به راحتی می توان حدس زد ، ما نمی خواهیم خیلی سریع ، سریعتر از 160 برویم.
پرداخت صورت حساب اما برای رسیدگی جالب ، البته ، شما باید بپردازید. و شما با پشت خود می دانید. خیر ، X3 به هیچ وجه دندانپزشک سوزاندن نیست و با افزایش سرعت ، شخصیت دستگاه نرم تر ، انعطاف پذیر تر می شود. اما این با افزایش سرعت است ... اما چاره ای در سرعت شهر وجود ندارد. ما باید با این واقعیت کنار بیاییم که BMW نسبت به هر بله ، دقیقاً ، واکنش نشان می دهد! کرم چاله سطح جاده. ترک در آسفالت ، دریچه فاضلاب ، سنگ های سنگفرش را که یاد می گیرید ماهیت جاده را با امتیاز پنجم خود بشناسید. چه چیزی در آنجا وجود دارد ، حتی اگر علامت گذاری جاده ای که توسط پلاستیک اعمال می شود باعث می شود بدن Bimmer به طور عصبی تجدید شود.
اما برای شنوایی های صوتی خبرهای خوبی وجود دارد. عایق صوتی X3 در بالاترین سطح. یک شکست دیزل مشخصه فقط روی بیکار خفه می شود و ارتعاشات به عنوان یک کلاس وجود ندارد. و در حرکت ، صدای موتور به هیچ وجه شنیده نمی شود ، یعنی کاملاً. با سرعت 120 کیلومتر در ساعت حتی می توانید در یک زمزمه با یک مسافر که از پشت نشسته است ، فقط یک زنگوله از لاستیک ها به داخل سالن نفوذ می کند.
علاوه بر این ، همه چیز در مقایسه شناخته شده است. لکسوس همچنین بی سر و صدا ، منبع اصلی جریان های سر و صدای بیرونی باد ، شروع به راه رفتن در اطراف قفسه های جلو و آینه ها در منطقه 120 کیلومتر در ساعت می کند. اما اینجا چقدر راحت است! پس از سفر به BMW ، به نظر می رسد که یا تمام جاده ها کامل می شوند ، یا انتهای عصبی کاملاً از بارهای لرزش کمرنگ می شوند. لکسوس بالسام برای رنج از پوکی استخوان. پنج بدون سوال
ما میتوانیم ... چند بار آنها به جهانیان اصرار داشتند که SUV ها همه وسایل نقلیه پایین تر هستند. و به نظر می رسد که بیهوده نبوده است که آنها تکرار می کردند. امروز ، خیلی کمتر از چند سال پیش ، صاحبان جیپینگ RX300 یا X5 را خواهید دید. با این حال ، حرکت به عقل سلیم از دو طرف پیش می رود. و SUV های موج جدید مانند گذشته نیستند. این بدان معنا نیست که آنها خیلی بهتر با حمله به باتلاق ها ، جنگل ها و کوه ها سازگار هستند. همین حالا صاحب سهل انگاری چنین ماجراهای ارزان تر خواهد بود.
اول از همه ، این در مورد توانایی صلیب هندسی -کشور است. لطفاً توجه داشته باشید: سامورهای سیستم اگزوز اولین قربانیان رانندگی خارج از جاده توسط BMW و لکسوس هستند که بسیار زیاد به حالت تعلیق در می آیند ، این بدان معنی است که آنها طولانی تر زندگی خواهند کرد. اما در غیر این صورت ، قوانین پارکت معمولی برای X3 و RX300 مناسب است. یک جاده پوشیده از برف بله ، یک آغازگر جامد مطمئناً ، یک ساحل شنی می تواند باشد ، اما فقط در صورت اضطراری ، جاده ای جدی است. در پایان ، با وجود وجود همه درایو چرخ ، تخفیف حرکات تعلیق بسیار کوتاه غیرممکن است ، که به ویژه در رابطه با BMW صادق است. هنگامی که چرخ ها بارگیری نشوند ، هیچ سرعت سیستم X-Drive به شما کمک می کند تا به دنبال تراکتور باشید.
ما به چشم ایمان خواهیم داشت؟
مکالمه در مورد امنیت باید با این واقعیت آغاز شود که نه X3 و نه لکسوس آزمایشات تصادف EuronCap را پشت سر گذاشتند. BMW هنوز زمان نداشته است و لکسوس ، که بازار اروپا اولویت ندارد و عجله ندارد. اما پس از آن چهار نفر برای امنیت منفعل از کجا آمده اند؟ در حقیقت ، با سؤالاتی در مورد محافظت از راننده و مسافران ، هر دو درست هستند.
RX300 بالاترین امتیاز را از USNCAP آمریکا دریافت کرد. و کارشناسان BMW در تست های آینده یورو در همان ارزیابی حساب می کنند. در پایان ، X5 از نظر امنیت یک دانش آموز عالی است ، بنابراین برادر کوچکتر نباید تار شود. سرانجام ، سطح اساسی تجهیزات تجهیزات در حال حاضر چشمگیر است. شش بالش ، ABS ، سیستم تثبیت تجهیزات اجباری پایداری دوره X3 و RX300. دومی همچنین دارای یک کیسه زانو است.
ارزانتر نیست
بنابراین ما به کنجکاوی ترین تعداد برنامه خود نزدیک شدیم. و چه ، به نظر می رسد ، x3 ، که به دنبال منطق باید به SUV های جمع و جور نسبت داده شود ، هزینه آن ... بیش از RX300 است. علاوه بر این ، حتی قیمت اصلی X-third 55.900 یورو بیشتر از آنچه که از حداکثر لکسوس سرخ شده درخواست می کنند. بله ، البته ، بسته تجارت نمی تواند از کمبود تجهیزات شکایت کند. اما در این مشکل تجهیزات زیادی وجود دارد که به طور کلی ، در زندگی واقعی مفید نخواهد بود. اگر هنوز هم می توانید در مورد نیاز به هوشمند ، به نوبه خود ، استدلال کنید ، می توانید بدون درایو برقی صندلی مسافر یا صندلی های ورزشی انجام دهید. ناگفته نماند که جاه طلبی از یک اثاثه یا لوازم داخلی چرمی چشمگیر است.
اما افسوس. شما لازم نیست که انتخاب کنید ، اما کسانی که نمی توانند مبلغ فوق را تحمل کنند ، توصیه می کنیم منتظر یک 2.5 لیتری X3 در بازار باشید که قیمت آن باید جذاب تر باشد.
و بیشتر دیزل X3 در بازار ما فقط 1000 یورو بیشتر از بنزین در یک پیکربندی مشابه است. یک گزینه خوب چیزهای دیگر برابر هستند ، یک SUV دیزلی برای ما ترجیح داده می شود. و موضوع نه تنها در راندمان سوخت است ، اگرچه تفاوت 5.5 لیتر در هر صد مسافتی چشمگیر است. واقعیت این است که ، به اندازه کافی عجیب و غریب ، برای رانندگی سریع در اطراف شهر و بزرگراه ، Turbodiesel مناسب تر است. تنها مشکلی که در سطح ادراک وجود دارد ، آیا شما آماده هستید که تقریباً 70 هزار سبز برای یک ماشین دیزل قرار دهید؟
کاربین های روزه دار چمدان حتی می توانند ظریف خوانده شوند
تجارت خیلی خوب به نظر نمی رسد ، اما در سطح کاملاً به نظر می رسد
محل کیت اول در زیر صندلی مسافر جلو در تمام BMW باز شده است
در این شبکه در کنسول مرکزی ، همان مکان برای اطلس جاده ای
کتیبه دیزل روی چوب پنبه مخزن با توجه به خلق و خوی X-third اضافی نیست
تعداد دارندگان جام X3 توسط هر مسافر خود مورد توهین قرار نمی گیرد
واشر چراغهای جلو در شرایط ما بی فایده است ، اما خریدار چاره ای ندارد
درایور درایور با الکتریکی و حافظه مقررات در پیکربندی اصلی گنجانده شده است
لکسوس ، این چیزی نیست که ماشین گران باشد ، اما در برابر پیشینه همه رقبا ، مقرون به صرفه ترین است. چه کسی دیگری یک SUV معتبر با 3 لیتری شش با قیمت 56،400 دلار ارائه می دهد؟ هیچ کس درست نیست. علاوه بر این ، تجهیزات اولیه RX300 R1 شامل تمام پوست لازم و یک بسته برقی و مجموعه کاملی از وسایل ایمنی فعال و غیرفعال و موارد دیگر است که زبان را به لیست می گیرید.
اگر به تعلیق پنوماتیک و یک درایو برقی درب پنجم (62،400 دلار R2) یا علاوه بر این ، چراغهای چرخشی ، عاشق برقی و سیستم صوتی مارک لوینسون (R3 65 900 دلار) به گزینه های پیشرفته تر روی می آورید ، منطقی است. واد
به طور سنتی ، از طرف لکسوس و شرایط کارخانه 3 سال یا 100000 کیلومتر تضمین می کند. BMW با همان اجرا محدود به پشتیبانی دو ساله است.
توجه به جزئیات بالاتر از همه ، حتی یک جیب در پشت صندلی ، پوست لباس
جعبه آشکار در بازو شبیه به یک BMW هفت است
می توانید دکمه های تنه را از صندلی راننده ، در درب درب و کلید باز کنید
گرمایش هشت مرحله ای از صندلی ها برای افراد ناشناخته
درایو برقی در پایگاه داده ، اما حافظه مقررات برای آن ارائه نشده است
با فشار دادن این دکمه ، رکس به یک آقا واقعی تبدیل می شود و در هنگام فرود و فرود ، ترخیص جاده را پایین می آورد
تنظیم فرمان از ارتفاع و زاویه تمایل به ماشین های ژاپنی نادر است
ما تصمیم گرفتیم:
BMW دوست داشتن بسیار دشوار است. X3 ، شاید ، اولین وینامیک مونیخ ، مفهوم خودرویی را که شادی رانندگی را به همراه دارد ، کاملاً ملاقات می کند. شما یک وزوز را در چرخ یک Bimmer از شیار می گیرید ، زیرا هیچ چیز دیزل ، موتور و از اعتماد به نفس و غیرقابل تحمل که ماشین با سرعت خودرو می دهد ، و از توانایی عبور از طریق نوبت با نسیم ، نظارت هشدار از یک انتقال تمام چرخ و یک سیستم تثبیت کننده البته پایداری. برای من شخصاً ، این کافی است تا ظاهر داخلی و جنجالی عجیب و غریب را فراموش کنیم. علاوه بر این ، من آماده هستم که با تعلیق دور از مفهوم راحتی کنار بیایم. اما موضوع نه تنها در استعداد برای یافتن سازش است. BMW-X3 (، میانگین رتبه 4.0) یک ماشین باشکوه است که پیدا کردن آن در بازار بسیار دشوار است. از این او رنج می برد. از نظر اندازه کوچکتر ، و بنابراین ، در پرستیژ از X5 ، X-Third بسیار گران است که فرصتی در مبارزه با منظم بازار داشته باشد.
لکسوس (، میانگین امتیاز 4.3) باعث احساسات بسیار کمتری می شود. RX300 قادر به مبارزه با BMW در Dynamics و Handling نیست. اما به عنوان یک جایگزین معتبر معتبر همه چیز ، ژاپنی ها به سادگی نمی دانند. صاحب آن کاملاً می فهمد که عشق بر روی نیمکت آه نمی کشد. عشق به ماشین در هر صورت.
میخائیل مدودف ، عکس ماکسیم گونچروف
