درایو تست BMW X3 E83 2004 - SUV 2007

تمام جاده های جهان

آقای کرمر ، رئیس دفتر نماینده روسیه BMW Russland ، به گل اسپری گل گل X-Third نزدیک شد.
- خوب ، مسیر خارج از جاده چگونه است؟
- به نظر من ، خیلی ساده.
- و سعی می کنید دوباره رانندگی کنید.
رفع نکنید ، اما وانمود کنید
در یک شیب دار ، درصد چهل ، یک نزول صخره ای BMW X3 با وجود اولین بار (با استفاده از عملکرد Steptronic) اولین دنده در دستگاه ، تلاش می کند تا تسریع کند. من سعی می کنم ترمزها را نگه دارم ، اما روی تکه های طاس ماشین را خیس کنید ، نگاه کنید ، ماشین را تبدیل می کند. خوب است که یک دکمه HDS جادویی وجود دارد - کنترل نزول تپه: من آن را فشار دادم - درایو تمام چرخ به 8 کیلومتر در ساعت کند می شود ، که پس از آن به طور خودکار پشتیبانی می کند ، صرف نظر از پوشش و شیب شیب. کلیدها + و - روی فرمان چند منظوره ، سرعت نزول را می توان از 6 به 25 کیلومتر در ساعت تغییر داد. الکترونیک به طور انتخابی چرخ ها را چرخانده و از ماشین از نوبت محافظت می کند.
در حال حاضر Clay Rise ... SUV هایی که دارای یک طرح سنتی تمام چرخ هستند ، بالا می روند ، کمی چرخ های درایو اصلی را می لغزد -فقط در آن زمان Multi -Disc یا Viskoft محور دوم را به هم وصل می کند. در BMW جدید ، سیستم XDrive به دستور می دهد چرخ های جلو را از قبل وصل کند ، و شیب شیب را با سنسورها ، سرعت خطی و زاویه ای خودرو ، زاویه چرخش فرمان ، درجه باز شدن ارزیابی می کند. دریچه گاز و پارامترهای دیگر. در نتیجه ، هیچ اشاره ای به لغزش یک افزایش اعتماد به نفس نیست ، همانطور که در یک وسیله نقلیه حرفه ای همه حرفه ای با یک پل جلوی محکم متصل است.
اتصال کاملاً مسدود شده و با شروع تیز ، سپس با سرعت 20 کیلومتر در ساعت شروع به شکوفه می کند و پس از رسیدن به 180 کیلومتر در ساعت کاملاً باز می شود - ماشین عقب می شود. نیروی فشرده سازی کلاچ های کلاچ یک موتور الکتریکی مینیاتوری را تنظیم می کند. درجه قفل به درستی تنظیم شده است ، برای بستن کامل جفت ، 0.08 ثانیه کافی است. توزیع مجدد لحظه بین محورها ، که به معنای تغییر ویژگی های چرخش است ، الکترونیک ماشین را به عنوان مثال در یک چرخش لغزنده نگه می دارد ، بدون اینکه حتی به کمک DSC متوسل شود - یک سیستم تثبیت شده با جرم.
... شتاب ، روشن کردن شیب و افزایش - نه ، این آهنگ چندان ساده نیست. نکته دیگر این است که X-Third از هیجان نجات یافته و جاده را به یک پیاده روی جزئی تبدیل می کند.
نخبه
با این حال ، ما منصفانه خواهیم بود - BMW X3 برای طوفان خارج از جاده ایجاد نشده است. دامنه زیستگاه او تمام جاده های جهان با پوشش خوب و با بد است ، همانطور که در یک جزوه تبلیغاتی بیان شده است. از نظر طراحی ، یک حرکت جدید تمام چرخ از BMW به SUV های ذکر شده اشاره دارد: یک بدنه پشتیبانی ، آویزهای مستقل در زیر فریم ها ، بدون انتقال کم در یک جزوه و قفل های بین طبیعی. بر خلاف اکثر رقبا با محل عرضی واحد برق و چرخ های اصلی پیشرو در جلو ، در x3 ، خط شش شش خط شش به صورت طولی نصب شده و اول از همه محور عقب می دهد.
تفاوت دیگر به دلیل تعلق به بالاترین لایه های جامعه پارکت است: حجم معمول موتور در یک اتومبیل این کلاس 2 است ، به ندرت 2.5 لیتر. در BMW ، خط واحد برق فقط با 2.5 لیتر و 192 لیتر آغاز می شود. علاوه بر این ، این موتور بعداً ظاهر می شود. اولین اتومبیل ها با یک واحد قدرت سه لیتری نمایش داده شدند: 231 لیتر. با.؛ 7.8 از شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ؛ حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت. حتی سریعتر ، یک اتومبیل با یک بسته ورزشی ، که به صورت یک گزینه ارائه می شود - به 224 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. سرانجام ، یک توربیدل سه لیتری که اخیراً مدرن شده است ، که به لطف لحظه ای عظیم 410 N.M ، حتی در تمرینات برای خاصیت ارتجاعی یک همتای بنزینی قدرتمند ، یک ثانیه برنده می شود.
باید بگویم که تنظیمات شاسی به سرعت ذات آسفالت BMW X3 را بیرون می آورد. بسیار سخت ، اجازه نوسان نمی کند ، واکنش های سریع و دقیقی را بدون اعتبار بالا و مشخصه کمبود رانندگان تمام چرخ ارائه می دهد. در بزرگراه سیم پیچ ، X-Third سر سایر سدان های چشمگیر را به شما می دهد ، به خصوص که فرمان فرمان فرمان را می توان به عنوان تجهیزات اضافی نصب کرد. البته ، شما باید هزینه لذت را بپردازید - این در حال لرزیدن بر روی حفره ها است ، نباید پرواز کنید.
چه کسی بزرگتر است؟
قبلاً در غروب بود که در کوههای یک زمین آموزشی خارج از جاده واقع شده بود. یک نوبت ، سوم ، دهم ... و در اینجا می فهمم که من تقریباً به سرعت در طول روز در امتداد مار سفر می کنم - معلوم می شود که چراغهای چرخشی به شما امکان می دهد به معنای واقعی کلمه به گوشه و کنار نگاه کنید و آهنگ آنجا را کاملاً برجسته کنید یک پرتوی قدرتمند زنون. با این حال ، چنین چراغهای جلو ، مانند یک دریچه بزرگ پانوراما با مساحت 0.65 متر مربع ، فقط به ترتیب نصب می شوند. لیست تجهیزات اضافی همچنین شامل یک سیستم ناوبری با DVD ، تلفن با رابط بلوتوث ، یک سیستم صوتی 500 وات سلام با ده بلندگو ، سنسور پارکینگ ، باران و سنسورهای روشنایی است.
اما تجهیزات استاندارد زیادی وجود دارد: به عنوان مثال ، نشانگر نشت هوا از چرخ ها ، یک محفظه جامع پرواز با هشدار صوتی در مورد یخ ، شش کیسه هوا. و با کمک حافظه خودرو و عملکردهای حافظه کلیدی ، مالک بسیاری از تنظیمات جداگانه - گیرنده ، صندلی ، تهویه مطبوع و غیره را برنامه ریزی می کند.
تولید ، با تمرکز بر تولید سیصد BMW X3 در روز ، در فیض اتریش در کارخانه استیر تأسیس شده است. فروش در اروپا و ایالات متحده از اوایل سال 2004 آغاز می شود ، قیمت آن از 42 هزار یورو است. در روسیه ، X-Thirds در فوریه-مارس منتظر هستند.

چشم گربه زنون نه تنها در گوشه و کنار می درخشد ، بلکه به لطف یک پرده ویژه در حالت نزدیک/طولانی کار می کند.

مکان های جلوی آن توسط یک تونل عظیم ، در قسمت بالا از هم جدا می شوند
نمایش سیستم ناوبری.

دو مقیاس بزرگ روی داشبورد باقی مانده است ، و یک زن و شوهر از شاخص ها در قسمت پایین Tachometer مستقر شدند.

برای بهترین حلق آویز ، باتری در صندوق عقب قرار می گیرد و چرخ یدکی از قسمت بیرونی در زیر آن به حالت تعلیق در می آید.

سیستم درایو کامل XDrive.

سالن نفیس و با دقت بریده شده قادر به قرار دادن خدمه قایق - چهار - چهار قایقرانی سنگین و یک فرمان زیرکی است.

کریستین کرمر ، مدیرعامل BMW Russland Trading
- نظر شخصی شما در مورد دو محصول جدید نگرانی BMW - مدل های X3 و سری ششم از نظر راننده؟
- اول از همه ، اینها دو اتومبیل کاملاً متفاوت هستند. بنابراین ، احساساتی که رانندگی می کنید کاملاً متفاوت است. اما در یک اتومبیل مشابه هستند - آنها همواره لذت می برند. BMW از سری ششم ، ادامه سنت طولانی BMW در ایجاد یک محفظه لوکس است (در شماره بعدی Zr - در مورد ماشین بخوانید). این ماشین با یک شخصیت ورزشی (به خصوص با جعبه SMG) و ظرافت ، که برای خبره واقعی زیبایی طراحی شده است ، متمایز است. X3 -یک درایو تمام چرخ همه ، مجهز به جدیدترین سیستم XDrive. این یک بخش بازار جدید برای BMW را باز می کند ، جایی که تاکنون فقط می توانیم X5 بزرگتر ارائه دهیم. من فکر می کنم در روسیه هر دو این مدل - هم کوپه سری ششم و هم X3 موفق خواهند بود.
- در چه سطحی و محدوده قیمت این اتومبیل ها با شروع فروش ارائه می شوند؟
- هر دو محصول جدید در اوایل سال 2004 با نمایندگی ها ظاهر می شوند. تنظیمات و قیمت ها هنوز مشخص نشده است ، اما می توانم بگویم که BMW X3 از 55 تا 60 هزار یورو و BMW سری 6 - از 100 هزار هزینه خواهد داشت.
- آیا فکر می کنید مدل های جدید مشتریان خود را پیدا می کنند یا طرفداران مارک های دیگر را تغییر می دهند؟ آیا می توان رقبای اصلی X3 و سری ششم در بازار روسیه را فراخوانی کرد؟
- همانطور که گفتم ، BMW X3 و BMW از سری ششم بخش های جدید بازار BMW را باز می کنند ، جایی که این برند هنوز ارائه نشده است ، و فکر می کنم این امر رشد فروش در روسیه و در سراسر جهان را تعیین می کند واد
- آیا چشم انداز مدل های X3 و سری ششم در شرکت در کالینینگراد جمع آوری می شود؟
- تاکنون هیچ برنامه ای برای تولید BMW از سری ششم و X3 در کارخانه در کالینینگراد وجود ندارد.
 

یوری نچتوف. عکس توسط نویسنده و BMW

منبع: مجله "رانندگی"