درایو تست BMW X3 E83 2004 - SUV 2007

دو با نصف

BMW X3
در پاییز سال 2003 ، BMW مدل جدیدی از پارکت همه را معرفی کرد. کارت دوربین X3 جدیدترین سیستم فعال درایو X-Drive فعال است و لحظه ای بین چرخ ها با استفاده از الکترونیک توزیع می شود.
موتورها: بنزین 2.53.0 لیتر (192 231 اسب بخار) و یک توربیدیزل 3.0 لیتر (240 اسب بخار).
گیربکس ها:
6 سرعته مکانیکی و 5 سرعته اتوماتیک.
کامل: تجارت ، پویا ، لوکس.
قیمت در روسیه است
є48 900 59 990 (66،00080،000 دلار).

سوبارو جنگلی
اولین واگن ایستگاه خانوادگی تمام چرخ محرک در قدرتمندترین نسخه 2.5HT در نمایشگاه اتومبیل شیکاگو 2004 اتفاق افتاد. در میان جنگل داران که به بازار اروپا عرضه می شدند ، این مدل با قابلیت های موتور جدید و متمایز است در درجه اول برای رانندگان فعال طراحی شده است.
موتورها:
بنزین 2.02.5 لیتر (125210 لیتر.
گیربکس ها:
5 سرعته مکانیکی (با یک demultiplier برای نسخه 2.0 لیتر) ،
4 سرعته اتوماتیک.
پیکربندی:
برای نسخه 2.5HT سطح 1R.
قیمت در روسیه است
29 63041 510.

BMW X3 و Subaru Forester؟ خبره ها بلافاصله با دست خود ظاهر می شوند: چه کفرآمیز است ، زیرا یک هوادار خود احترام به برند باواریایی حتی یک جنگل را به سمت نوعی جنگلدار هدایت نمی کند (همانطور که Forester ترجمه می کند). همچنین می توان فرض کرد که صاحب ثروتمند ژاپنی ها در مورد افزایش شهرت خود فکر خواهد کرد و با تعجب چگونه می تواند درآمد کسب کند. از این گذشته ، متوسط \u200b\u200bترین X-Third یک و نیم برابر گرانتر از آخرین اصلاح Forester 2.5 Turbo است. استدلال در چارچوب قوانین ، من شجاعت این را نمی گیرم که چنین عقایدی را مورد اختلاف قرار دهم.
اما وقتی محاسبه سرما جای خود را به احساسات می دهد ، بازی یک دروازه دیگر واضح به نظر نمی رسد. هر دو اتومبیل نه فقط به عنوان وسایل نقلیه توسط سازندگان قرار می گیرند. BMW ، علاوه بر جاه طلبی های راننده ، دستاورد تفکر مهندسی را نشان می دهد ، که با قیمت گذاری محدود نمی شود. اینها فقط اتومبیل نیستند ، بلکه یک محصول با فناوری بالا هستند که لیست ترفندهای الکترونیکی آن نیمی از صفحه خواهد بود. و در پر کردن ژاپنی ها ، گره ها و مجامع مورد استفاده قرار گرفتند که در سوبارو Impreza مذهبی به کمال منتقل شدند.
و سرانجام ، موتورها هر دو با حجم کار 2.5 -لیتر ، با فازهای متغیر توزیع گاز ، با ظرفیت 192 و 210 لیتر هستند. با. به ترتیب. کلاسیک در خط شش مورد علاقه بسیاری از بسیاری از اتومبیل های باواریایی ، در هوی و هوس ما ، در برابر حریف چهار سیلندر با توربوشارژ در نسخه جدید 2.5 لیتر سنتی برای سوبارو مقاومت خواهد کرد.
برای فهمیدن
ارزیابی نگاه به پایین. به نظر می رسد X-Third داده های من را اسکن کرده و آنها را بر روی سیستم های الکترونیکی متعدد سوق می دهد ، تصمیم می گیرد که قبول یا نه.
این امکان وجود داشت که در پیکربندی مناسب صندلی ها ، محدوده عالی حرکات آنها ، تنظیم فرمان گرفتن فرمان به ارتفاع و طول و بقیه پاراگرافالیا امتحان نشود. حتی تصور اینکه چیزی اشتباه یا بدتر از رقبا است عجیب است.
درست است ، پاهای یک همکار که در سمت راست نشسته است ، توسط یک طاقچه گرد شیک بین کف و کنسول مانع شده است (نمی دانم که در نسخه درایو سمت راست چگونه به نظر می رسد؟). و عدم وجود نصب آب و هوایی جداگانه باعث عصبانیت وی می شود: برای این پول چگونه است؟ ...
و BMW به همه اینها گوش می دهد ، و به نظرات نمی پردازد: بیایید ، بچه ها ، انتقاد می کنند. به زودی بسیاری از ناچیز را خواهید فهمید و به بقیه عادت خواهید کرد. برو؟!
یک مکث کوتاه ، سپس یک حرکت تند و زننده با اعتماد به نفس و ما به سمت برداشت های جدید عجله می کنیم. اگر این برای پلاک 2.5i نبود ، من احتمالاً هرگز حدس نمی زنم که موتور در زیر یک هود قدرتمند پنهان شده است. پشت سر هم موتورسواری تقریباً فوراً الهام بخش ایمان به خصوصیات پویا عالی است. و در سوخت گیری بعدی به سوال سنتی: چگونه؟ بدون سایه شک ، یک انگشت بزرگ بزرگ می کنم. درست است ، آزمایشات موجود در زمین آموزش ارزیابی را تنظیم می کند: ماشین مطمئناً سریع است ، اما پس از 160170 کیلومتر در ساعت ، آیرودینامیک و جشن موتور به طرز چشمگیری تضعیف می شوند.
موتور کپسول فقط گاهی اوقات خود را با یک باس کم یادآوری می کند و بقیه مشتقات سر و صدا ناچیز هستند. اما اشتها بی حد و حصر مشهود است: 1617 لیتر در 100 کیلومتر. سرعت سرعت و ادعای آن چنان قابل توجه است که گاهی اوقات می خواهند حداقل تا حدی قربانی کنند.
احساس ماشین یا اگر می خواهید ، درک متقابل او با راننده در تمام اتومبیل های باواریایی رشوه داده شد. افسوس ، در ارتباط ما با X3 ، برخی از جدا شدن تقریباً به طور مداوم وجود داشت. او مطمئناً در بیشتر مواقع قابل اعتماد ، پایدار و حتی بی عیب و نقص است. اما به نظر من سنگین بودن در واکنشهای دستگاه وجود دارد. X-Third فاقد نوعی شور و شوق است و ماشین را نه تنها صحیح بلکه شاد می کند. درست مانند یک شخص: شما در حال تلاش برای برقراری تماس دوستانه هستید ، و او همچنان مودبانه به حالت تعلیق در می آید و از این امر غیرقابل توصیف است.
بنابراین ما نمی توانیم به هیچ وجه صحبت کنیم. این ناگهان X3 با علاقه به اقدامات تحریک آمیز من پاسخ می دهد. بنابراین من سیستم تثبیت پویا DSC را جدا کردم و ما به راحتی در رقص پیچیده لغزش جانبی چرخیدیم. و BMW روشن و باز شد. اما به محض اینکه دوباره الکترونیک را روشن کرد ، او دوباره شروع به استکبار متکبرانه در اقدامات من ، در جایی در مورد ، اما گاهی اوقات آشکارا ترسناک کرد. به عنوان مثال ، در یک مارپیچ سیم پیچ ، DSC بسیار حساس به اسکید محور عقب واکنش نشان می دهد و به طور فعال با آن دست و پنجه نرم می کند. با این حال ، ارزش چرخ های جلو را برای رسیدن به یخ داشت ، زیرا با کنترل از دست دادن ، بلافاصله به نوار محدود کننده هجوم آوردیم. من به کمک الکترونیک عادت کردم ، من منتظر چند لحظه بودم: اکنون ماشین به یک مسیر امن کمک می کند. مهم نیست چطوری! خوب است که او به موقع مداخله کرد.
یک نفسی بگیر
پس از شستشو ، لیوان فریم و فریم درب راننده سوبارو به مهر و موم یخ زده شد. به نظر می رسد یک چیز کوچک است ، اما شما در حال حاضر ناراضی هستید: این دخالت می کند. یک بار در صندلی ، مدت طولانی یک فرود بلند را برپا کردم و دنده یک دریچه عظیم از نزدیک بالای سرم. بعد از باوارز ، من دائماً خودم را به این فکر می کنم: سوبارو در همه چیز راحت تر است. تفاوت محکم در قیمت بیشتر در کابین قابل توجه است. او به دنبال WOW بود ، و در اینجا یک رویکرد منطقی ژاپنی به بیشتر جزئیات داخلی: این هم در محل استفاده از دندان و هم در پلاستیک سوئیچ ها قابل مشاهده است. البته ، شما می توانید بلافاصله به بیرون بروید و با صدای بلند در را سیلی بزنید ، خلاصه کنید: اگر این یک جنگل باشد ، BMW حداقل وزیر جنگلداری است. اما بیایید هیجان زده نشویم ، زیرا در پشت سادگی ظاهری یک ایدئولوژی کمی متفاوت از ماشین قطعه SUV می تواند پنهان شود.
بعد از چند دقیقه ارتباط ، من و فورستر با یک نگاه همدیگر را درک می کنیم. فقط سایه استکبار وجود ندارد ، جدا شدن ، اگرچه او ، البته ، منتقدان زیادی را به خود اختصاص می دهد. چه کاری می تواند برای حریف دردناک جدی انجام شود.
می بینید ، این من برای او هستم ، و بالش صندلی شما کوتاه تر است ، و فرمان (البته مامو) سخت تر و نازک تر است. و کلاچ؟ یک خانم شکننده به سختی نیمه پدال را فشرده می کند. اما ژاپنی ها ، گویی که در مورد ترجیحات من حدس می زنند ، حیله گر در مقیاس های سبز دستگاه ها می چرخند: آنها می گویند ، احتمالاً اینگونه است. اما شما یک برچسب از موتور هستید ، آنچه را که من قادر به آن هستم ، امتحان کنید ، اگرچه می توانید از قبل در پروتکل بنویسید ، که از پشت پرده پر می شود و لرزش ملموس است.
و اکنون 210 اسب ماشین را روی یک گلوله برفی تازه شلیک شده شلیک می کنند. این شخصیت بلافاصله احساس می شود و به سختی پیکان Tachometer از سه امتیاز هزارم می پرید ، و به دنبال آن یک پیشرفت قدرتمند است که درک شما از این ماشین را تغییر می دهد. دنده دوم ، سوم ، پنجم ، روی سرعت سنج در حال حاضر دویست است ، و جنگل آرام نمی گیرد ، و به وضوح سعی در پرداخت انتقاد دارد. و در این پشتکار بلندپروازانه ، نه اشاره ای به منزجر کننده یا سوء تفاهم!
آویزهای سخت بر ماهیت ورزشی این نسخه تأکید می کنند. پاسخ سریع به اقدامات فرمان بیشتر شبیه به یک Impreza شارژ است. خوب ، از همه مهمتر بدون الکترونیک. من با سرعت در ورودی به نوبت خودرو که به راحتی لغزید ، رفتم و آن را روشن کرد: داغ نیست. من همه کارها را به درستی انجام دادم ، شما می توانید از قابلیت مدیریت یک حرکت کامل چرخ به کمال لذت ببرید. البته ، او هشدار را نمی بخشد ، زیرا نیروهای اسب بخار زیادی وجود دارد ، اما پیدا کردن یک زبان مشترک با او بسیار آسان است. من متوقف می شوم و نفس می کشم ، و به نظر می رسد او خفه می شود: خوب ، آیا شما برای تسلط بر X-Drive یا هنوز سوار می شوید؟

خلاصه
BMW X3 سریع ، خلق و خوی ، ایمن ، خودآگاه است. او کمی استکبار و بشریت بیشتری خواهد داشت.
+ یک فکر ، فضای داخلی عملکردی ، سورتمه های متعادل ، پتانسیل فنی بالا.
- قوی در سرعت زیاد تعلیق ، مصرف سوخت بی حد و حصر.

خلاصه
Subaru Forester 2.5kht در درجه اول منطقی است. با این حال ، او می داند که چگونه به درستی و سریع سوار شود و بدتر از BMW و احتمالاً بهتر باشد.
+ قابلیت های سواری تلفظ شده ، یک سالن مناسب ، بهانه عالی از همه درایو.
- راحتی آکوستیک کم.

 
 
 
 



سرگئی ووسکرسسکی
 

منبع: مجله "رانندگی"