درایو تست BMW X3 E83 2004 - SUV 2007

ویتامین دی.

BMW X3 3.0D
این محصول از سال 2003 تولید شده است که از سال 2004 در روسیه پیشنهاد شده است.
انتخاب سه نوع موتور در بنزین خطی از 2.5 و 3.0 لیتر با ظرفیت 141 کیلو وات/192 اسب بخار. و 170 کیلو وات/231 اسب بخار و Turbodiesel 3.0 لیتر ، 150 کیلو وات/204 اسب بخار
گزینه های بازار روسیه با موتورهای بنزینی و دیزلی سه لیتری. بنزین 2.5 لیتری درون خط شش بعداً ارائه می شود. برای همه اتومبیل ها ، یک گیربکس مکانیکی شش قطعه یا یک دستگاه پنج مرحله ای امکان پذیر است.
قیمت یک ماشین آزمایشی 56 900 یورو است.

BMW با موتور دیزل؟ برای اروپا ، هیچ چیز غیر عادی در این مورد وجود ندارد ، خنده دار تر. موتورهای دیزلی مدرن مدتهاست که از کندی و کم قدرت متوقف شده اند. این موضوع دیگری است که در سال 1993194. بخش توسعه BMW نمونه هایی از سوخت دیزل روسیه را گرفت و به نتیجه گیری ناامید کننده رسید: شکست زودرس موتورها تضمین می شود. با این حال ، پس از آزمایش های جدید تقریباً 10 سال بعد ، آنها تصمیم گرفتند: موتورهای دیزلی BMW در روسیه! BMW X3 را با یک توربیدل سه لیتری گرفتیم.
آقای X چقدر می نوشد؟
اولین BMW با موتورهای دیزلی که به طور رسمی به روسیه عرضه می شد ، محراب X3 و X5 بود. در شرایطی که قیمت بنزین تقریباً هر روز در حال رشد است ، مزایای موتورهای احتراق از فشرده سازی بیشتر و بیشتر قابل توجه است. اگر روی شاخص های معمول هزینه تمرکز کنید ، در دیزل X3 از 12 لیتر در 100 کیلومتر در شهر تجاوز نمی کند و دیدار با 9 لیتر در این مسیر دشوار نیست. اندازه گیری های ما با استفاده از یک رایانه روی تخته 6 لیتر در 100 کیلومتر در ساعت 70 کیلومتر در ساعت ، 7.2 لیتر در 90 کیلومتر در ساعت و 8.5 لیتر در صد در 120 کیلومتر در ساعت داده شد و تقریباً برای یک دستگاه دوتایی با آیرودینامیکی قابل توجه خوب نیست مقاومت.
چه چیزی در زیر کاپوت وجود دارد؟
شش سیلندر در یک ردیف کارت ویزیت BMW. دیزل نیز از این قاعده مستثنی نیست. موتور جدید که موفق شد خود را در سدان های همه قسمت ها به طور کامل اثبات کند ، وزن آن 213 کیلوگرم است و در نسخه برای X3 150 کیلو وات/204 اسب بخار ایجاد می کند. در 4000 دور در دقیقه و گشتاور 410 N. M در محدوده 15003250 دور در دقیقه.
گزینه X5 قدرتمندتر است ، زیرا با گیربکس شکننده ای که 160 کیلو وات/218 لیتر دارد محدود نمی شود. با. و 500 N.M از 2000 تا 2750 دور در دقیقه.
طراحی موتور با روحیه مدرن ترین روندها: یک محفظه احتراق بی حد و حصر ، چهار دریچه در هر سیلندر ، باتری UAL با فشار تا 160 مگاپاسکال ، توربوشارژر قابل تنظیم ، کولر متوسط \u200b\u200bو خنثی کننده اکسید کننده خواهد بود. حتی رایانه DDE5 ، که تزریق را کنترل می کند ، در پارامترهای خود ، اخیراً می تواند با شخصی رقابت کند: 32 بیتی ، 40 مگاهرتز ، 1.5 مگابایت قوچ توجه ویژه به شمع های جنگ الکترونیکی. آنها تحت ولتاژ 6 ولت کار می کنند و قادر به آماده سازی موتور برای پرتاب در دمای -20 درجه سانتیگراد در 2 (!) ثانیه هستند.
یادداشت های سفر
با دانستن اینکه گشتاور توربودیزل چیست ، شما در پویایی شتاب عالی تنظیم می کنید. اما همه چیز خیلی ساده نیست: حساب برای شاخص های بالای باریک محدوده کار. به نظر می رسید که اورکلاک بیش از 8.2 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت قادر به شک و تردید است. دیزل BMW X3 کاملاً در حال حرکت است ، و سبقت معمولی در بزرگراه ، هنگامی که لازم است به شدت از 7080 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد ، به معنای واقعی کلمه نیمی از قسمت زیر یک سوت ساکت یک توربوشارژر را مدیریت می کند.
اما شروع از مکان چشمگیر نیست ، حرکت تند و سریع با یک شکست جایگزین می شود و تنها پس از 40 کیلومتر در ساعت BMW دوباره آماده نشان دادن قدرت کامل است.
در زندگی واقعی ، معایب اغلب مزایایی به نظر می رسد. Turboyama به شما امکان می دهد تا به راحتی حرکت کنید و خزیدن در ترافیک ترافیک نیازی به کار جواهرات توسط پدال گاز ندارد. به لطف انتقال نسبتاً کوتاه انتقال با سرعت بالاتر از 60 کیلومتر در ساعت و بالاترین دنده ، Automatic X3 همیشه برای تکیه بر سبقت آماده است. در ترکیب با یک جعبه سریع ، اثر از انتظار فراتر می رود: رفتن به دیزل BMW X3 در دیزل BMW X3 آسان نیست.
با این حال ، جاده های محلی از طرفداران سریع رانندگی سریع ، ناشنوایان نه تنها با علائم جاده ای ، بلکه کیفیت پوشش نیز استقبال نمی کنند. در ابتدا ، BMW X3 با دردناک به واقعیت روسیه پاسخ می دهد. با این حال ، استحکام تعلیق نه تنها توسط رول های کوچک و واکنش سریع دستگاه ، بلکه با احساس اعتماد به نفس در یک جاده خاکی بازخرید می شود. در اینجا ، بیش از حد سفتی به شدت چشمگیر انرژی تبدیل می شود: این امکان را فراهم می کند تا یک سرعت غیرقابل دسترسی نه تنها برای اتومبیل های مسافربری ، بلکه به سایر وسایل نقلیه همه چیز نیز غیرقابل دسترسی باشد. با این حال ، احساساتی که در BMW X3 در بزرگراه های حومه معمولی تجربه می کنید حتی عجیب تر است: آنها با رشد سرعت تغییر می کنند. اگر در 60 کیلومتر در ساعت ماشین بیش از حد در حال لرزیدن باشد ، 100 کیلومتر در ساعت مشخصات جاده را کپی می کند ، پس از 130 بعد از آن واقعاً راحت می شود. یک مخزن سوخت متوسط \u200b\u200bبرای 68 لیتر ، که به عنوان محدود کننده سرعت متوسط \u200b\u200bیک دستگاه بنزینی بوده است ، در یک نسخه دیزل فاصله بین پمپ بنزین حداقل 600 کیلومتر را فراهم می کند. در مورد حداکثر سرعت ، در پیکربندی ما به 210 کیلومتر در ساعت محدود شده بود ، بنابراین لاستیک هایی با شاخص سرعت V بسیار طراحی شده اند. با این حال ، با یک بسته ورزشی ، که شامل چرخ های 18 اینچی کم با لاستیک 235 است /50r18 ، سقف 8 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد. خبرهایی از شخصیت ویژه همچنین می توانند لاستیک های عقب گسترده 255/45ZR18 را سفارش دهند.
اهداف و اهداف
با تمام شکوهی که دیزل BMW X3 در آسفالت و حتی جاده های خاکی نشان می دهد ، قابلیت های آن در مناطق متقاطع کاملاً متوسط \u200b\u200bاست. تعلیق های سخت ، برکت تثبیت کننده های قدرتمند پایداری ضد مقاومت ، چرخ ها را به صورت بی ضرر و به ظاهر برآمدگی به هوا آویزان می کنند ، به طوری که عملکرد سیستم ADB-X مسئول ترمزهای چرخ های در حال تغییر است (تقلید از انسداد دیفرانسیل) اکنون و پس از آن شنیده می شود. عدم وجود دنده کاهش دهنده نشان می دهد که در ساحل شنی شما باید با دقت رفتار کنید ، ترک آن در یک اتصال آسان نیست ، و درایو X-Drive با اتصال چرخ های جلو به وضوح به تأخیر می افتد.
و با این حال ، در حالی که BMW X3 با موتور دیزل عملاً هیچ رقیب نیست. او با ترکیب پویایی ، عملی و اقتصاد ، بسیار فداکاری کرد: راحتی ظاهری تعلیق و توانایی های خارج از جاده. با این حال ، آنها به خاطر محبوبیت: 56.900 یورو قیمت ندادند. ارشد X5 با موتور دیزل یک چهارم گران تر است. اما در مقایسه با نسخه بنزینی ، دیزل X3 فقط 1000 یورو گران تر است.

خلاصه
BMW X3 3.0D مدیریت یک ماشین اسپرت ، کاربردی واگن ایستگاه ، راندمان پایین -پروفیل.
+ پویایی عالی ، کنترل پذیری نسبتاً حاد ، راندمان خوب سوخت ، سهولت کنترل کشش ، سطح سر و صدای کم.
- قیمت بالا ، تنه متوسط \u200b\u200b، درزهای عمدی بی ادب روی صندلی ها.
فومین

منبع: مجله "رانندگی"