درایو تست BMW X3 E83 2004 - SUV 2007

درک کودک را درک کنید

توانایی هایی که به این SUV جمع و جور وقف شده است بیش از یکی از همکلاسی های وی نیست.
 
دقیقاً نه ماه
بچه منتظر بود ، آنها برای ظاهر آن آماده می شدند. آنها حتی خاک را احساس کردند. نمایشگاه اتومبیل سال گذشته در دیترویت را به خاطر دارید؟ در آنجا بود که جهان به اولین متولد کلاس SAV X-فعالیت نشان داده شد. کمی کوچکتر از یک دانش آموز عالی عالی X5 ، یک عضله ، همه واگن ایستگاه چرخ محرک ، که برجسته اصلی آن عدم وجود قفسه های مرکزی و یک سقف شفاف است. و این برخی از پروژه های آینده دوردست نبود ، بلکه یک مدل قبل از پیش نمایش واقعی بود. از این گذشته ، پس از نه ماه ، جهان تجسم سریال خود را X3 دید.
 
مرسوم است که کالاهای جدید خود را از همه شرکت ها ستایش کنید ، اما حتی قبل از فروش ، بسیاری از آنها جرات نمی کنند که ماشین را موفق بنامند. شاید طراحان باواریایی چیزی را در ماشین بگذارند که دیگران هرگز در آن خواب نداشته باشند؟ خوب ، نشان دهید که چگونه می توانید تعجب کنید ، X-Fifth کوچک.
 
روشنفکر شیک ظاهر باواریایی
Botanik ، یک اسکله ، چگونه دیگر آنها با استعداد را اذیت می کنند ، اما به عنوان یک قاعده ، پسران خیلی قد بلند و ویسکی نیستند؟ نه یکی و دیگری برای x3 صدق نمی کند. او به جلو نگاه می کرد ، به اطراف می رفت ، به سمت استرن پیچید: این ماشین فقط می توانست روی کاغذ ظاهر شود. طول آن با 4.56 متر آن ، اگرچه 10 سانتی متر از یک برادر بزرگتر از همه کوتاه تر است ، اما این تقریباً غیرقابل تصور است. طرفین امدادی ، یک سقف در حال سقوط ، یک اسپویلر شدید ، به شدت ، بلافاصله در پشت درب پشت ، یک خط کمر را بالا می برد ، از یک ورزشکار؟ و در اطراف محیط ، دامن سیاه ساخته شده از پلاستیک بدون رنگ و دارای مهرهای بسیار کاشته شده با چنین ویژگی های همه جانبه حتی یک برادر بزرگتر نمی تواند به آن بیفتد. درست است ، حتی بدون سوالات ، زیرا اغلب برای طبیعت براقیت مشتاق در لباس ، دهمین چیز در اینجا نبود. خوب ، آنها عجیب هستند ، این نیش های پلاستیکی در جلو. و اپتیک ها ، گویی که از قطعات چراغهای جلو و چراغهای عقب اتومبیل های مختلف تشکیل شده است ، تا حدودی در برابر پس زمینه هارمونی عمومی متناقض است.
  
من حیاط را به خیابان می گذارم: لعنت به تو ، چند نفر ، معلوم است ، رانندگان مودب! بعد از یک کیلومتر یا دو ، می فهمم که نگرش احترام آمیز دیگران یک روند است. یک جیپ با پلاک های BMW مدتهاست که برای اکثر کرم های طوفان درمانی است. و به نظر می رسد که اکنون آنها حتی فکر نمی کنند که وسیله نقلیه تاریک همه چیز X5 نیست ، اما ماشین پایین تر است. اطرافیان چیست! من خودم دیگر متوجه تفاوت نمی شوم.
 
   

فرود بلند ، سالن بزرگ و غنی به پایان رسید. و بگذارید تفاوت های ظریف طراحی متفاوت باشد ، برای من ، نکته اصلی این است که ارگونومی ، با وجود فراوانی دشت الکترونیکی ، به همان اندازه بی عیب و نقص است. مهارت با یک تجارت دوم رایانه در تخته. ایستگاه رادیویی مورد نظر را به دو حساب پیدا کنید. صدا و آب و هوا را به گونه ای پیکربندی کنید که اگر می خواهید. با سؤال از مصرف سوخت یا استفاده از تلویزیون ساخته شده ، هیچ چیز ساده تر از تلفن وجود ندارد. توجه کنید ، هر آنچه را که باید برای راننده بدانید و حتی بدون هیچ گونه Ay-Deriva در دسترس تر باشید.
 
  
در کنسول سقفی ، یک واحد کنترل نور و نورپردازی شیک و دریچه

یک دریچه پانوراما با درایو برقی در تمام اتومبیل ها در سطح تر و تمیز لاکسوری و بلندگو وجود دارد
 
   
در بازو بین صندلی های جلوی مکان تعویض CD وجود داشت

با این حال ، مکانیسم در X3 وجود دارد ، که شاید ، شایسته ستایش حتی بیشتر از ارزش های سنتی باواریایی باشد. من در مورد سیستم منحصر به فرد تمام چرخ X-Drive صحبت می کنم.
  
تمام چرخ
من شما را با توضیحی در مورد نحوه ساخت این سیستم بارگذاری نمی کنم. تفاوت اصلی آن از طرح های 4x4 سایر SUV ها عملکرد برجسته ای است. حتی قبل از اینکه چرخ های عقب به داخل لغزش شکسته شوند ، جلوی آن در مورد این حدس می زنند. شوخی نمی کنم. واکنش دروازه بان در یورش X3 موظف است فوراً اطلاعات مربوط به فراوانی سنسورها را مورد تجزیه و تحلیل قرار دهد: شتاب دهنده ، شتاب های زاویه ای ، شیب نزولی یا افزایش ، سرعت ، سرعت چرخش فرمان و غیره. هنگام شروع با گاز به کف ، یک ماشین با دیفرانسیل مرکزی محکم مسدود شده. بعد از 20 کیلومتر در ساعت ، دستگاه بسته به لغزش هر یک از آنها ، گشتاور را از طریق چرخ ها توزیع می کند. و با سرعت بالاتر از 180 ، ماشین به شدت چرخ عقب می شود.
 
اکنون یک مزخرف را در اینجا اضافه کنید ، در 201 میلی متر ، یک ترخیص جاده ، یک کف تقریباً صاف ، یک سیستم HDC دردناک ، یک سیستم HDC که مانع از افزایش کنترل نشده سرعت و لغزش در هنگام نزول از کوه می شود ، توانایی غلبه بر فورد به نیمی از متر و نسبتاً سرسخت زمستان را می فهمید و درک می کنید که در خارج از جاده چنین Treshka به هیچ وجه ناتوان نیست ، همانطور که معمولاً در مورد اکثر SUV ها اعتقاد بر این است. آنچه من به زودی به تنهایی قانع شدم.

بچه طوفان می خواهد
من نمی دانم چه کسی آزمایش کرده است که من روی X3 آزمایش کرده ام ، یا او بالاتر از من بود ، چقدر می توانم به او اعتماد کنم ، اما به نظر می رسید که برف (1215 سانتی متر) پوشش در پاکسازی متوجه نشده است. او مسیر خود را سوراخ کرد و با اطمینان به جلو چرخید و حتی سعی کرد تمام وقت را تسریع کند. حیف است که شن و ماسه شن و ماسه ضروری برای یافتن طرفداران فعالیت های در فضای باز به ساحل صلیب ساحل -توانایی یک ماشین یک ماشین به سختی از توانایی شکستن به استراحتگاه های اسکی دوردست بدون مشکل مهم نیست. آن روز نتوانستم X3 را مجبور کنم که از رحمت درخواست کنم. 231 ل. ص ، درایو کامل ، فوری ، با وجود دستگاه ، پاسخ به پدال گاز و چنین اطاعت فوق العاده. چگونه نمی توانید در برابر وسوسه سفر پرخاشگرانه تسلیم شوید؟ بیایید ، Wunderkind ، چگونه می توانید با این کار پیچیده تر مقابله کنید؟
 
هفتصد بارش برف رو به جلو. لغزنده تقریباً مانند یخ لخت است. در طرفین یک جاده نسبتاً وسیع ، گرادر برفی های نرم و نرم را خراب کرد. اگر این کار کمک کند.
 
در نوبت اول ، کمی بیشتر گاز ، ماشین با هر چهار چرخ کمی سوار می شود. و سپس من فقط قصد دارم اقدامات معمول را با فرمان و گاز انجام دهم ، سیستم تثبیت مسیر متوقف می شود. سنسورهای سرعت و سرعت زاویه ای خودشان قبلاً چیزی را اندازه گیری کرده اند ، موتور الکتریکی X-Drive دستور داده است که چقدر برای بستن جفت ، سیستم پایداری هدف DSC به سرعت متوجه شد که کدام چرخ را کند می کند و اکنون چه مقدار سوخت به داخل تزریق می شود موتور ، و همه چیز را کمتر از یک مورد در مورد یک چیز کمتر از یک دهم ثانیه به طول انجامید! خوب ، کجا باید برای این چشم انداز کودک وقت داشته باشم. توسط Golly ، شبیه به کودک با یک سرپرست سر ، در یک زمان حل وظایف هر پیچیدگی است. اگر می توان ضریب هوش دستگاه یا Ai Kew را اندازه گیری کرد ، همانطور که آمریکایی ها می گویند ، X3 در رهبران و نه تنها در بین SUV ها قرار دارد.
 
 
حتی وقتی این جانور با هر چهار پنجه می چرخد \u200b\u200b، برای کنترل لذت نفیس آن

آیا می توان با افزایش سرعت او را اشتباه گرفت؟ باز هم همان نتیجه. اما اکنون الکترونیک در ابتدا آزادی بیشتری به شما می دهد ، و سپس حتی به شدت بیشتر ماشین را به مسیر باز می گرداند. بله ، مشکل این است ، زیرا من به طور غریزی سعی کردم صاف را صاف کنم. و به نظر می رسد ، همه چیز فقط خراب شده است: ماشین دوباره خراب می شود. من از الکترونیک اطاعت می کنم ، با فرمان غیرت نمی کنم و همه چیز خوب می شود. اینگونه است که باوار سخت باعث می شود که خودش دخالت نکند. آیا این خوب است یا بد؟ برای کسانی که هیچ ایده ای ندارند چگونه می توانند به خوبی در حال کشویی باشند. دیگران باید از دکمه DSC استفاده کنند یا از آن استفاده کنند. موافق ، همه چیز منطقی است.
 
من پل الکترونیکی را خاموش می کنم. من می خواهم به چشمه های برف از زیر چرخ ها اجازه دهم. می خواهید قوس را با افزایش گاز صاف کنید.
 
در این حالت ، تا زمانی که اسکیت متوقف نشود ، نه ترمز و نه محدودیت کامل تأمین سوخت (همانطور که به عنوان مثال مرسدس بنز انجام می دهد) به شما کمک نمی کند. یا همه صدمه نخواهند دید که می توانند در بهترین تجربه خود تصمیم بگیرند.
    
دیزل اول
X3 اولین کسی بود که توسط یک ماشین BMW با موتور دیزل به طور رسمی به روسیه عرضه شد. به لطف شش سیلندر و توربوشارژ ، چنین دستگاهی در 8.2 ثانیه صدها صدم می کند ، 210 کیلومتر در ساعت توسعه می یابد ، بار بسیار خوبی دارد (410 نانومتر در 1500 دور در دقیقه) ، 7.312.1 لیتر سوخت دیزل در هر صد مصرف می کند.
 
رویای اسکی ، شادی دوچرخه
به نظر می رسد پس از چنین تمریناتی ، سوار شدن در راه بازگشت ، صلح مطلق کامل است. مرد خردمند آلمانی همچنان به من دلجویی می کند: با شروع تاریکی ، نور روشن می شود ، چراغهای چرخان (حداکثر 15) منطقه مرده را در یک چرخش خطرناک روشن می کنند ، با افزایش سرعت ، حجم موسیقی و رادیو افزایش می یابد در تماس تلفنی خاموش می شود. البته همه اینها امروزه کنجکاوی برای بسیاری از اتومبیل های گران قیمت نیست. با این وجود ، فتح شده با چنین نگرش توجه به خودم ، من به سرعت عادت می کنم که حتی به همان اندازه که می خواهم از 110120 کیلومتر در ساعت سرعت پیدا کنم ، حتی به همان اندازه شدید عادت نمی کنم. چرا هیاهو؟ فقط لازم است که جعبه را به حالت دستی تغییر دهید و با این سرعت پویاتر خواهد بود.
 
درست است ، در رفتار X3 تفاوت های ظریف وجود دارد که باید خیلی طولانی تر استفاده شود. اول از همه ، یک تعلیق کوتاه و کاملاً سفت و سخت. این دستگاه شخصیت مونتاژ شده را با سرعت بالا نشان می دهد ، اما به طور جدی در آن در پیوندهای Potholes می لرزد.
 
و ثانیاً ، در اینجا به هیچ وجه حادترین (طبق استانداردهای BMW ، البته) فرمان نیست. این چه نوع استاد ورزش است که از توقف تا توقف ، 3.4 به نوبه خود؟
 
     
در زیر کف تنه ، باتری ، یک پوشش اسکی و مجموعه ای از ابزارها. dirgins از کف زیر

در مهارت های ویژه در طبقه ، می توانید یک کوارتت از حلقه های کشویی را برطرف کنید. برای تثبیت قابل اعتماد ، به عنوان مثال ، یک جفت دوچرخه ، یک چیز لازم

 

با این حال ، مهم نیست که چقدر به دنبالش بودم ، کاستی های دیگری از آشنای جدید خود پیدا نکردم. فقط بیشتر و بیشتر او استعدادهایی در او پیدا کرد. بیایید بگوییم طراحی تنه رویای هر عاشق استراحتگاههای اسکی و پیاده روی دوچرخه است. به عنوان مثال ، لازم نیست مدت طولانی فکر کنید تا یک زن و شوهر از دو اتومبیل دو چرخ را در صندوق عقب تعمیر کنید. در کف یک کوارتت از اتصال دهنده های کشویی وجود دارد. پشت ها را از عضو صلیب وصل شده به آنها تا کنید ، مش را که در چشم های ویژه روی سقف ثابت است ، قرار دهید و یک و نیم متر مکعب مکعب را به خدمات خود برسانید. بلافاصله ، در محفظه ویژه ای از تنه ، یک پوشش ضد آب برای اسکی پیدا خواهید کرد ، به لطف آن اسکی ها نه تنها به طور ایمن ثابت خواهند شد ، بلکه ذوب برف از آنها سالن را خیس نمی کند.
  
از نبوغ تا شناخت
و او برای همه خوب است ، این مرد باهوش باواریایی محتاط ، معتدل ، راحت ، ایمن است. بله ، مشکل ، خوب ، بسیار ، بسیار گران است. حداقل قیمت X3 در روسیه 55 900 یورو است. افسوس ، بیشتر کسانی که به SUV احتیاج دارند نمی توانند BMW را خریداری کنند. X-Trail ، CR-V ، RAV4 و Outlander تقریباً 2 برابر ارزان تر. البته با توجه به تصویر BMW ، یک قدم بالاتر از همه آنها هزینه دارد. در واقع ، بسیار نزدیک به x5. اما از این گذشته ، و به عنوان نوعی جیپ از BMW ، فقط ارزان تر از پنجم ، به سختی در نظر گرفته می شود. خریداران روسی X5 افراد ویژه ای هستند. به یاد داشته باشید ، بیش از یک سال ، x5-3.0 (75.900 یورو) بیش از یک سال به فروش رسیده است ، 1520 هزار ارزان تر از اصلاح با موتور 4.4. اما او در بازار ما خیلی شکایت ندارد. به نظر می رسد که حجم موتور کوچکتر و در مورد X3 نیز ابعاد کوچکتر است ، به معنای تصویری کوچکتر است که برای صاحب سرکش از BMW هرگونه مزایایی را تحت الشعاع قرار می دهد.
 
بازاریابان BMW اروپایی به طور منطقی متوجه می شوند که صاحبان سربازان همه چرخ های درایو-جهانی خوشحال می شوند که به همه چیز جدید خود منتقل می شوند. ما تقریباً این ماشین باشکوه را فروخته بودیم. عزیز و کوچک است BMW؟ متأسفانه ، دختران ، به عنوان یک ترکیب عالی که قبلاً می گفتند. این امر به این نتیجه نمی رسد که علی رغم همه فضیلت های خود ، X3 ، مانند بسیاری از افراد درخشان ، در روسیه به رسمیت شناختن و ارزیابی مناسب پیدا نمی کند. به جز این که خریداران بالقوه RX300 (55 20063 400 دلار ، تقریباً 44.250.7 هزار یورو) و Tuareg-3،2 (4655 هزار یورو) باواریایی فریب می دهند؟
    
در ماه ژوئن ارزان تر خواهد بود
X3 با یک موتور بنزینی 3.0 لیتری (231 لیتر) و یک توربیدل 3.0 لیتر (204 اسب بخار) و فقط با گیربکس اتوماتیک به روسیه تحویل داده می شود. حداقل قیمت چنین دستگاه هایی به ترتیب 55 900 و 56 900 یورو است. تجهیزات بایرن سخاوتمندانه است: پوست ، چراغهای جلو دوار زنون ، سنسور باران ، سنسورهای پارکینگ ، 6 بالش ، رایانه روی تخته ، چرخ های 17 اینچی از آلیاژ سبک و غیره.
 
با پرداخت سه هزار نفر ، می توانید تجهیزات بلندگو یا لاکسی را سفارش دهید. از مدل های اصلی آنها در یک سقف شیشه ای پانوراما ، آینه ای با دیسک های مبهم اتوماتیک ، استریویست بهبود یافته و 18 اینچی متفاوت هستند. بلندگو به معنای صندلی های جلوی ورزشی است ، سالن را با پوست تیره و روکش های آلومینیومی به پایان می رساند ، اثاثه یا لوازم داخلی آنتراسیت ، چشمه های تعلیق سفت و سخت تر ، تثبیت کننده های ضخیم ، سایر کمک های شوک ، به سرعت 224 کیلومتر در ساعت و چرخ های کم وزن افزایش می یابد: جلو 235/50 R18 ، پشت 255/45 R18.
 
Laksori به معنای فرمان الکترو هیدرولیک ، محفظه CD برای 6 دیسک و آکوستیک مانند حرفه ای با پرونده بالا است. علاوه بر این ، در ماه ژوئن ، اتومبیل های کمی مقرون به صرفه با موتور 2.5 لیتری 192 اسب بخار و همچنین اصلاحاتی با یک بازرسی مکانیکی 6 سرعته باید ظاهر شوند.
 
مطابق
یک تصویر بالا ، یک سیستم با شکوه پر از چرخ ، ترمزهای عالی ، ترکیبی موفق از یک مرکز ثقل کم ، لومن جاده بلند ، آیرودینامیک خوب و عایق صوتی عالی ، سطح غنی از تجهیزات ، مناسب برای حرکت با سرعت زیاد و غلبه بر خاکهای برفی.
 
در مقابل
سیستم تعلیق کوتاه ، به شدت وارد کار سیستم پایداری دوره ، عدم توانایی در تنظیم تنگ برای سه مبل عقب ، کمبود فضای برای یک یدکی کامل و با قیمت بالا.
 
BMW X3
 
اطلاعات کلی
 
بدن (تعداد مکان ها/درها)
جهانی (5/5)
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1840
 
جرم کامل ، کیلوگرم
2280
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4565x1853x1674
 
پایه ، میلی متر
2795
 
جلو/عقب ، آهنگ MM
1524/1542
 
ترخیص جاده ، MM
201
 
شعاع چرخش ، م
5.85
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
210
 
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
8.1
 
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر شهر/بزرگراه
17.4/9.1
 
 
موتور
 
محل
جلو اشتیاق دارد
 
طرح
بنزین ، درون خط ، 6 سیلندر
 
قطر سکته مغزی سیلندر/پیستون ، MM
84.0/89.6
 
حجم کار ، SMZ
2979
 
نسبت تراکم
10.2: 1
 
قدرت ، L.S. (KW) در RPM
231 (170)/5900
 
گشتاور ، کیلوگرم (NM) در RPM
30.6 (300)/3500
 
 
شاسی
 
انتقال
ثابت تمام درایو چرخ
 
انتقال
5 سرعته ، اتوماتیک
 
تعلیق:
مستقل ، با تثبیت کننده ثبات ضد مقاومت
 
جلو
نوع Mcezerson
 
پشت
مولکال
 
فرمان
نوع Rheealenic با فرمان هیدرولیک
 
ترمز
دیسک ، تهویه
 
لاستیک
235/55 R17
 
 
 
 

الکسی سرگف ، عکس الکساندر سادوونیکوف
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [03/04]