درایو تست BMW M5 E39 1998 - 2004 سدان

فراگیر - عمومی - کلی

وقتی بیست سال پیش ، طراحان و بازاریاب های BMW تصمیم گرفتند ماشین سری پنجم را به یک موتور قدرتمند تجهیز کنند ، آنها به سختی می توانند آگاه باشند که این تعهد باعث ایجاد ظاهری جدید می شود - پوسته های ورزشی که با لباس های احتیاطی از تجارت پوشیده شده اند سدان های کلاس. از آن زمان ، بسیاری در این مسیر طی شده اند ، تنها نسل چهارم BMW M5 دوباره لحن را تنظیم می کند.
 
هنگامی که یک تغییر شارژ دیگر دستگاه سریال در بازار ظاهر می شود ، Townsfolk به طور سنتی شروع به وانمود می کند که چه تعداد چیزهای مفید را می توان برای پول خرج شده برای گله اسب ها خریداری کرد. هواداران گالوپ که عادت ندارند سرمایه دیگران را بشمارند ، آهنگ خودشان: دوباره ، به جای اسپورز سنتی و پل ، ما یک دسته از دستگیره های الکترونیکی را به ما تحمیل می کنیم که با یک سوار واقعی تداخل خواهد کرد.
BMW M5 جدید یک فرصت عالی برای این نوع بحث است. در حقیقت: برای 119 هزار یورو ، که در روسیه M5 هزینه خواهد داشت ، می توانید هر روز BMW 525i و برای فن - Roadster BMW Z4 را خریداری کنید. در مورد پل ، واقعاً بسیاری از آنها در ماشین جدید وجود دارد. و مهمترین چیز جعبه است! طرفداران یک دسته ساده در مونیخ گفتند که یک طبقه بندی طبقه بندی نشده است - BMW M5 فقط توسط SMG مجهز است. و اجازه دهید باواریایی ها او را یک پاسگاه مکانیکی بنامیم ، ما می دانیم: او مانند دو بدنام یک صندوقچه برای خود راننده کارهای زیادی انجام می دهد.
 
برای درک منطق طراحان و بازاریابان BMW AG ، بسیار مفید است که به سندی بپردازیم که آنها یک پرتره از یک خریدار معمولی EM Fifth را ترسیم کنند. بیشتر مردان ، آنها متاهل هستند و به طور معمول ، آنها دو اتومبیل دیگر در خانواده دارند ، به طور متوسط \u200b\u200b45 سال سن دارند که کمی کمتر از خریداران سنتی سری 5 است. همانطور که در بین مردم می گویند ، چهل سالگی پول وجود ندارد ، هرگز در نظر بگیرید خواهد بود؟ اما ما می خوانیم: M5 هر روز توسط صاحبان آن استفاده می شود ، عمدتاً برای سفرهای طولانی کار ، 75 درصد M5 اتومبیل های رسمی هستند ... که در واقع ، همه چیز در جای خود قرار گرفته است. خرید برای پول دولتی سؤالاتی در مورد قیمت می کند. و شیوه زندگی تجاری به معنای در دسترس بودن زمان برای رانندگی ویژه یک ماشین اسپرت ، بستن کمربند پنج نقطه ، تبدیل یک پوکر و دریافت لگد از تعلیق سخت نیست.
BMW M5 یک کلاسیک کلاسیک در یک است: یک سدان برای سفرهای تجاری و در صورت تمایل ، یک ماشین مسابقه. نیم ساعت در تناسب اندام ، دو - برای مذاکره و سپس نیم ساعت دیگر در مسابقه.
 
فرمول جاده. در نسل چهارم نسل چهارم ، BMW M5 ، که در مجاورت مونیخ برگزار شد ، دائماً به ملکه موتورسواری اشاره می کرد. مانند ، بلوک های موتور M5 در همان مکان ریخته می شوند که بلوک های فرمول های باواریایی در کارگاه ریخته گری BMW در Landschut قرار دارند. و کاهش دریچه گاز در اینجا برای هر سیلندر خاص است - برای واکنش موتور فوری برای فشار دادن پدال گاز ، مانند فرمول. و حتی صدا شبیه صدای موتور BMW Williams F1 Racing است.
 
در همین حال ، از نظر ظاهری ، BMW M5 بسیار کمتر یادآور ماشین رالف شوماخر از فراری انزو است - ماشین برادر بزرگترش. در عوض ، قبل از ما ، یک پنج گرسنه. مصرف عظیم هوا و اسپویلرهای کوچک در پیش بند. بالها گسترده تر شد و در چرخ های 19 اینچی اجازه می داد. شکل ویژه ای از آینه های خارجی که می توانند بر آیرودینامیک خودرو تأثیر بگذارند ، در حال حاضر یک سنت برای M5 است. اما آبششهای روی بالهای جلوی EM-Fifth برای اولین بار مجهز است.
 
در داخل ، سرعت سنج تزئین شده و تنش سنج به خود توجه می شود: شماره گیری های سیاه با شماره های سفید و فلش های قرمز از رینگ های کروم در راننده به نظر می رسند. نور پس زمینه دایره ای سفید به طور مداوم روشن است. یکی دیگر از نوآوری ها مناطق شناور Tachometer است: منطقه زرد هشدار می دهد و قرمز بسته به دمای روغن سرعت چرخش را محدود می کند. هنگامی که موتور گرم می شود ، منطقه قرمز روی 8200 دور در دقیقه شروع می شود.
طبق قوانین بازار ، مدل بعدی باید قدرتمندتر و پویاتر از گذشته باشد ، نه اینکه به رقبا اشاره نکنید. M5 قبلی ، اگر به یاد داشته باشید ، 400 اسب بخار داشت. و در 5.3 ثانیه به صدها نفر تسریع شد. Motorriers BMW سه راه داشت. مورد اول افزایش حجم کار است ، اما این یک توده و ابعاد بزرگ است: پیشینیان V8 (همچنین ، به هر حال حجم پنج لیتری) ، به سختی در زیر کاپوت یک سدان کلاس تجاری قرار گرفتند. مسیر دوم کمپرسورها یا توربوشارژ است که کار آن همانطور که می دانید با تأخیرهای واکنش موتور به تمایل راننده همراه است. راه سوم افزایش در انقلابها است که می تواند نسبت دنده بهینه را در جعبه فراهم کند و از این طریق حداکثر هوس را درک کند. ما در این مسیر رفتیم. درست است ، موتور M5 مانند موتور ویلیامز BMW به 18 هزار دور در دقیقه می چرخد \u200b\u200b، اما همچنین بیشتر از یک مسابقه زندگی می کند.
برای خودت. همانطور که توسط سازندگان برنامه ریزی شده است ، در BMW M5 جدید شما مانند یک سدان برای سفرهای تجاری روزمره بارگیری می شوید. به طور پیش فرض ، ماشین فقط 400 اسب بخار درگیر است. علاوه بر این ، گزینه هایی امکان پذیر است که شما باید با استفاده از دکمه های واقع در نزدیکی پایه دسته گیربکس کنترل کنید.
دکمه پاور را فشار دهید ، و اکنون اکنون در تمام 507 اسب بخار هستیم که BMW M5 دارد. اما این تنها آغاز است.
حال باید تعلیق را برای خودتان تنظیم کنیم. دومی در حال پایین آمدن با پنج مورد پایین نیست ، بلکه یک طراحی کاملاً مستقل است: پشتیبانی ، اهرم ، لولا ، الاستوکین ها تقویت می شوند. و از همه مهمتر ، سیستم تنظیم الکترونیکی سفتی کمک فنرها (EDC) ، که دارای سه برنامه است: راحت ، سخت و ورزشی.
راننده مجاز به مداخله در تنظیمات سیستم کنترل پویا ثبات دوره (DSC) است. می توان آن را به سادگی با دکمه روی کنسول مرکزی خاموش کرد و سپس مسئولیت اقدامات شما در جاده را به تنهایی مسئول می کند. مرحله اول DSC با تنظیم سیستم یک پنج معمولی مطابقت دارد. سرانجام ، با یک حالت پویا فعال ، M سیستم راننده را فقط در شدیدترین شرایط اصلاح می کند و به دستگاه اجازه می دهد تا در یک رانش کنترل شده حرکت کند.
اما این همه چیز نیست. گیربکس هفت -SPEED SMG جدید نسخه گسترده ای از Six -A -Way در حال حاضر شناخته شده نیست. به گفته طراحان BMW ، این هفت مرحله سرعت انقلاب ها و لحظه را کاهش داده است و خود سوئیچینگ اکنون 20 درصد سریعتر اتفاق می افتد. علاوه بر این ، عملکرد Drivelogic به راننده این فرصت را می دهد تا ماهیت این سوئیچ ها را کنترل کند و سرعت آنها را با شیوه رانندگی خودش تطبیق دهد.
جعبه پر. در حالت اتوماتیک D ، پنج درجه سوئیچینگ از راحتی برای ورزش تیز وجود دارد. آنها دکمه های انتخاب شده در تونل مرکزی هستند و نشانگر انتخاب کدام حالت به شکل ستون های سوزان بین سرعت سنج و یک سنج سنج ظاهر می شود. در راحت ترین نسخه ، کلاچ به آرامی کار می کند و سوئیچ های انتقال تقریباً غیرقابل تصور است. اگر گزینه ورزشی را روشن کنید ، اما به آرامی همزمان بروید ، پس از تکان دادن از شوک هایی که SMG چرخ دنده ها را پرتاب می کند ، خسته خواهید شد. ما باید به جعبه کمک کنیم ، آن را فشار دهیم ، اما می بینید که این دیگر یک حرکت بی دقتی روی دستگاه نیست.
 
در حالت ورزشی ، راننده دارای شش درجه سرعت سوئیچینگ است. برنامه ها را می توان با ایست بازرسی با ایست بازرسی یا گلبرگ در پشت فرمان تغییر داد. چهار گشتاور حداکثر پنجم در BMW M5 در محدوده 5500 دور در دقیقه حاصل می شود ، بنابراین همیشه کشش کافی در زیر پدال وجود دارد ، حتی در دنده 7. هنگام تعویض به سمت پایین ، موتور تشویق می کند ، در زمان باز کردن پیچ و تاب های کلاچ M5 به جلو ، محیط اطراف باس شکل را اعلام می کند ، و پس از لحظه ای به شدت با موتور کاهش می یابد - احساسات غیرقابل مقایسه.
 
SMG به طور مستقل در حالت دستی تغییر نخواهد کرد. فلش در منطقه قرمز قرار می گیرد و ماشین با صبر و حوصله منتظر خواهد ماند تا راننده از رانندگی احمق جلوگیری کند. تعویض خودکار در حالت دستی برای امنیت و راحتی باقی مانده است. بگویید ، برای سبقت گرفتن باید از هفتم به سوم بروید. چهار بار برای فشار دادن انگشت در گلبرگ یا فشار دادن دسته-از دست دادن زمان ، و پدال بنزین به اصطلاح فشار می آورد و Kik-Down همه چیز را برای شما لازم کرد. به عنوان مثال ، در هنگام توقف ، در چراغ راهنمایی: جعبه خود اولین دنده شما را برای شروع قرار می دهد.
به منظور تأیید توانایی SMG در تغییر بهینه چرخ دنده ها ، که حتی در دسترس ترین درایور در دسترس نیست ، یک عملکرد سرگرم کننده در حالت ورزش وجود دارد - سیستم کنترل سریع کنترل. در یک ماشین ثابت ، باید گیربکس را از خود فشار دهید و با نگه داشتن آن در این موقعیت ، روی پدال گاز کلیک کنید تا زمانی که آن را انجام دهید. موتور بلافاصله سرعت خود را به دست می آورد ، بهینه برای شروع شدید. ما اهرم را آزاد می کنیم و M5 با یک لغزش کاملاً قابل تنظیم به جلو شلیک می کند و SMG به طور مستقل گیربکس را افزایش می دهد ، به سختی منجر به عملکرد محدود کننده سرعت الکترونیکی می شود. با این حال ، چنین تمرکز در هر چراغ راهنمایی امکان پذیر نیست - گنجاندن بعدی سیستم کنترل پرتاب تنها پس از 4 کیلومتر مسیر انجام می شود.
طبق توافق آقایان با سایر خودروسازان ، حداکثر سرعت BMW M5 به 250 کیلومتر در ساعت محدود می شود. فلش های سرعت سنج در حال تمسخر راننده و ماشین او هستند ، با این حال ، پیش بینی روی شیشه جلو M5 ما یک بار که به طور واضح شماره 261 را نشان می داد. آقایان باواریایی به سختی این کلمه را نقض کردند. شاید باد عادلانه بود؟
 
فرهنگ بدنی. البته ، صاحب BMW M5 بعید است که دائماً با تنظیمات خودرو آزمایش کند و با انگشتان خود روی دکمه های روی تونل مرکزی بکشد. مطمئناً ، او در یک هفته ، دو حالت را انتخاب می کند: یکی - هنگامی که یک ماشین به عنوان حمل و نقل مورد نیاز است ، دیگری برای نژادهای جاه طلب بدنام. و در این مورد ، عملکرد Mdrive به نجات می رسد ، که توسط دکمه Litera M روی فرمان فعال می شود. همانطور که قهرمان هنرمند لئونوف گفت ، اکنون من شوخی می کنم - شما دکمه را فشار می دهید. اکنون همه فراگیر است. 507 نیرو ، سیستم تعلیق گسترده تر است ، تغییر سریع چرخ دنده ها ، آستانه دیر هنگام DSC ، نمایشگر طرح ریزی و تنظیم فعال عرض صندلی عقب - شما خودتان لازم را از لیست انتخاب می کنید. هنگامی که دوباره نیاز به پیدا کردن جدی دارید ، دوباره دکمه را فشار می دهید ، و ماشین دوباره ویژگی های استپ برنامه ریزی شده در سیستم حافظه کلیدی را بدست می آورد.
کسی آن را خیلی دوست نخواهد داشت. از این گذشته ، یک ماشین اسپرت واقعی یک مجموعه کاملاً از احساسات است که از ناراحتی اجباری ، سر و صدا ، مبارزه مداوم با فرمان ، پدال ها و سطح جاده ناشی می شود. در M5 ، تمام احساسات نه تنها قابل پیش بینی هستند ، بلکه اساساً کنترل می شوند. این یک اشکال نیست. این یک فلسفه است. این ماشین نباید راننده را تحت فشار قرار دهد ، وظیفه او این است که به او لذت ببرد. " - مشتری های ما توسط شوماچرها به دلیل عدم توانایی بودن ، توسط شوماچرها تبدیل به رالف نشدند ، بلکه به این دلیل است که این یک تجارت کاملاً متفاوت است که آنها وقت ندارند. و در اولین درخواست ، ماشین ما می تواند آنها را به این موضوع یادآوری کند.
استدلال بی فایده است. بیست سال پیش ، اولین BMW M5 با گردش تنها 2 هزار نسخه فاصله داشت. نسل پیش فرض در حال حاضر ده برابر صاحبان بیشتر شده است. ورزش نخبگان به تربیت بدنی گسترده تبدیل می شود. و در اینجا نکته اصلی نتیجه نیست بلکه مشارکت است.
متن دیمیتری Gronsky ، عکس BMW AG.
موتور پنج لیتری چیز اصلی است ، اما تفاوت اصلی بین M5 و سایر اتومبیل های سری پنجم نیست ، در غیر این صورت این مدل را می توان 550i نامید. اگرچه این واحد برق برای ساخت و ساز موتور سریال بی نظیر است - امکان چرخش تا 8250 دور در دقیقه ، آن را با اتومبیل های ورزشی واقعی قرار می دهد. در مقایسه با V8 BMW M5 قبلی ، قدرت خود را بیش از یک چهارم افزایش داد.
جاه طلبی های ورزشی M5 به ضرر راحتی و مکانی برای مسافران یا چمدان ها تحقق نمی یابد. در پیکربندی اصلی ، فضای داخلی خودرو شما را از چرمی سه رنگ سه رنگ - انتخاب می کند - انتخاب کنید. با هزینه ای ، پوست را می توان با یک اژدر پوشانده و سقف با یک اثاثه یا لوازم داخلی کشیده شود. تهویه صندلی راننده و مسافر جلو نیز گزینه ای است.
BMW M5 جدید گرگ در پوست گوسفند نیست. پیش بندهای جلو و عقب ، آستانه های جانبی و قوس های چرخ گسترده تر ، چهار لوله اگزوز ، آبششهای تهاجمی روی بال های جلو ... حیف است که مخزن بنزین در هنگام رانندگی شدید باقی مانده است ، ممکن است ظرفیت 70 لیتری نباشد به اندازه کافی حتی 250 کیلومتر.
BMW M5
موتور بنزینی 10 سیلندر شکل است
حجم کار (مکعب مکعب) 4999
قدرت (L.S. PR و MIN) 507 در 7750
لحظه (NM در دور در دقیقه) 520 در 6100
درایو عقب
گیربکس 7 سرعته SMG III
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4855/1846/1469
پایه چرخ (میلی متر) 2889
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1830
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 250
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 4.7
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت (L/100 کیلومتر) 14.8
قیمت در مسکو 119،000

 

منبع: "Autopilot"