درایو تست BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 سدان

زرق و برق دار "هفت"

تکامل بومر اصلی
هفتمین سری BMW ، دقیقاً مانند محصول بدنام صنعت اتومبیل داخلی ، به طور محبوب این هفت نامیده می شود. درست است ، تفاوت بین بهشت \u200b\u200bو زمین است. با وجود این واقعیت که هفت آلمانی قبلاً بیست سال به آن رسیده بود.
BMW 750i E32
قیمت از 3500 دلار
حداکثر قدرت 299 اسب بخار در 5200 جلد/مین
حداکثر گشتاور 450 نانومتر در 4100 دور در دقیقه در دقیقه
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 7.4 ثانیه
BMW 750i E38
قیمت از 14000 دلار
حداکثر قدرت 326 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه در دقیقه
حداکثر گشتاور 490 نانومتر در 3900 دور در دقیقه در دقیقه
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 6.6 ثانیه
BMW 750li
قیمت از 55000 دلار
حداکثر قدرت 367 اسب بخار در 6300 جلد/مین
حداکثر گشتاور 490 نانومتر در 3400 دور در دقیقه در دقیقه
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 6.0 ثانیه
BMW 750i E32 19871994 زمان بود
سوار شدن در کشویی به راحتی کنترل می شود و به درایور قمار لذت واقعی می بخشد.
بیست سال پیش بود ، در سال 1987 ، BMW سری هفتم را در زیر شاخص 750 به عموم مردم معرفی کرد ، مجهز به پنج لیتری V12 ، که آغاز دوره جدیدی از سدان های نماینده دوازده سیلندر بود. مرسدس مجبور شد منابع خود را برای پاسخ مناسب فوری بسیج کند ، زیرا حداکثر رقیب این هفت ، مرسدس در بدنه 126 ، حداکثر موتور V8 بود. و با توجه به سایر پارامترهای تفاوت بین مدل جدید از رقبا و پیشینیان (E23) ، استانداردهای کنترل جدید و پویایی در مجموعه کلاس خود.
 
بدنی به شکل سیگار اکنون ، در قرن بیست و یکم ، مدرن به نظر می رسد. کانتورهای سریع بدنه نشان می دهد که این هفت نفر برای سوار شدن به دنیا نیامده اند ، بلکه پرواز کم دارند. موضوع حمل و نقل هوایی در کابین ادامه دارد. کنسول مرکزی به راننده روی آورد ، همانطور که بود ، او را از مسافر مسدود می کند و احساس کابین خلبان را ایجاد می کند. در همه جا پوست و پلاستیک نرم و کیفیت مونتاژ حتی با استانداردهای امروز. البته ، هیچ عناصر زیادی برای زمان ما وجود ندارد تجهیزات ، مانند حالت اتوماتیک ویندوزهای برقی (کلیدهای کنترل شده در تونل مرکزی) یا تنظیم فرمان به ارتفاع. اما در طول فرمان فرمان در یک دامنه نسبتاً بزرگ حرکت می کند ، صندلی های بسیار راحت در آغوش آنها گرفته می شوند که گویی طبق استانداردهای شما دوخته شده است ، و کنترل آب و هوا و رایانه روی آن در کنسول مرکزی وجود دارد. این فقط برای کنترل پرده پنجره عقب است ، این مکان فقط در نزدیکی انحرافات دمیدن پشت کابین بین صندلی های جلو یافت شد. قسمت جالبی از نازل پنجره های سمت جلو در آستانه های پنجره درها قرار دارد که به شما امکان می دهد بلافاصله پس از گرم شدن موتور ، لیوان را گرم کنید. اگرچه انجماد یا مه شکن بعید است که آنها را تهدید کند: BMW 750 اولین ماشین جهان با پنجره های دوتایی که بین آن شکاف هوا است. این ویندوزهای دو برابر واقعی هستند که از سرما عبور نمی کنند یا صدا نمی کنند. به طور کلی ، علی رغم سن او و طراحی کمی قدیمی ، هفت داخلی در بدن 32 آسایش و ارگونومی بالاترین نمونه را ارائه می دهد. این باقی مانده است که بررسی کنید که این بومر در حال حرکت است.
 
مبنای V12 در زیر شاخص M70 یک جمع و جور در خط شش با بلوک سیلندر آلیاژ آلومینیوم بود که در سال 1977 ظاهر شد. در آن زمان ، تولید کنندگان خودرو مانند کاهش هزینه های تولید ، آنقدر دچار تعجب نبودند. با تشکر از این ، موتور دارای دو کرکره دریچه گاز ، دو واحد کنترل ، دو پمپ بنزین و غیره است. این موتور قرن ها معلوم شده است که هنوز هم به راحتی ، بی سر و صدا و بدون ارتعاش کار می کند. و از نظر ظاهری ، شبیه موتورهای Modern Rolls-Royce Baemwash است ، جایی که طراحان الهام بخش Scilage Phantom.
 
فشار قدرتمند از پایین ، با وانت بعد از 4000 دور در دقیقه. حتی یک دستگاه چهار ساله قدیمی قادر به خراب کردن برداشت شتاب نیست. از یک طرف ، از یک طرف ، از یک طرف ، به صورت آرام و با تحمیل ، از طرف دیگر ، یک نژاد باواریایی در ماشین احساس می شود. فرمان آموزنده و محورها نزدیک به محورهای مناسب هستند به شما امکان می دهند با سرزندگی که مشخصه بسیاری از سدان های نماینده و نسل های جوان نیست ، به چرخش ها حمله کنید. و در خط ، همه چیز خوب است: فرمان حتی در یک جاده بد لازم نیست. پشتیبانی از کنترل ترمز. کندی برای پدال دقیق و کافی است. و اگر سیستم ASC آنتی بادینگ را خاموش کنید ، ماشین آسانتر از ریه برای شکستن به اسکید است ، اما کشویی به راحتی کنترل می شود و لذت واقعی می بخشد. برخی از احساسات مثبت ، فقط خاطرات سنگین هستند.
 
یک وسیله نقلیه جنگی اخاذی در دوره تجمع اولیه کاپشن های سرمایه و تمشک BMW نامیده شد. ما به سمت فلش ها رفتیم ، عمدتا در پنجم با عینک های محکم رنگ. و در هفت نفر ، مقامات جنایی بیشتر از همه حرکت کردند. بنابراین ، سری هفتم ، دقیقاً مانند بقیه مدل های BMW ، باعث احترام فانی ساده شد که در ترس دخیل بود. زمانهایی بود
   
 

750 اولین ماشین جهان با لیوان دوتایی ، که بین آنها شکاف هوا وجود دارد.

کانتورهای سریع بدنه نشان می دهد که این هفت نفر برای سوار شدن به دنیا نیامده اند ، بلکه پرواز کم دارند.
موتور
نوع بنزین ، v12
حجم کار ، CM3 4988
حداکثر قدرت ، ل. با. در حدود ./min 299/5200
حداکثر لحظه ، NM در حدود ./min 450/4100
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 250
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 7.4
داده های مشترک
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر ، شهر 19.8
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر ، مخلوط 10.9
حجم مخزن سوخت ، L 102
پایه چرخ ، میلی متر 2835
طول ، میلی متر 4910
عرض ، میلی متر 1839
قد ، میلی متر 1412
قطر نوبت ، m n/d
ترخیص ، MM 140
توده ای از تجهیزات ./poln ، کیلوگرم 1800/2320
قیمت ، 350015،000 دلار
 
در سال 1994 ، V12 0.4 لیتر بیشتر شد و دستگاه سیستم DSC را دریافت کرد
این مدل دارای یک سیستم ترخیص کالا از گمرک بود و با استفاده از الکترونیک ، سفتی کمک فنرها را کنترل می کرد.
نسل سوم سری هفتم در سال 1994 ظاهر شد. آنها در MIMS-94 مدلی را در مسکو ارائه دادند. درست است ، مخاطب هفت جدید را ندید ، این یک نمایش بسته بود.
 
در مقایسه با بدن 32 ، این تازگی در همه جهات کمی رشد کرده است ، و طراحی ، با تحولات تکاملی ، ویژگی های کلاسیک را به دست آورد. بدن E38 به خودی خود لاکونیک و شدت است که با یک سبک و لطف تصفیه شده ضرب می شود. بسیاری آن را آخرین نماینده واقعی BMW می دانند (با توجه به آخرین تغییرات طراحی بنگلوفسکی).
 
در داخل تغییرات همان تکاملی در خارج است. و در اینجا او را به نام فضای داخلی پشتوانه کلاسیک ، دوباره ، با توجه به وقایع فوق الذکر جلب کرده است. تقریباً هیچ پلاستیک در سالن 750 وجود ندارد ، به جز دکمه ها و اهرم ها. اژدر و کنسول مرکزی با پوست روکش شده اند (فقط نسخه دوازده سیلندر). ارگونومی عالی حتی بهتر شده است. کلیدهای کنترل ویندوز به درب درایور منتقل شدند و یک حالت اتوماتیک را برای همه عینک خریداری کردند. فرمان دریافت شده در ارتفاع ، دکمه های کنترل را بیشتر به صورت تقاضا به دست آورده است ، مانند تعویض کانال های رادیویی ، کاهش زندگی حجم موسیقی یا کنترل اتصال تلفنی با صدای بلند. هیچ یک از رقبا نمی توانند در آن زمان این کار را ارائه دهند. و همچنین سیستم ناوبری ، روی صفحه نمایش که در طول پارکینگ می توانست تلویزیون را تماشا کند. صندلی ها حتی راحت تر شدند و تنظیم جداگانه ای از قسمت پشتی را به دست آوردند که دوباره هیچ رقیب نداشت.
 
این موتور با استفاده از نوسازی آسان M70 خوب قدیمی ، که در حجم 0.4 لیتر اضافه شده و مجهز به سیستم کنترل الکترونیکی Motronic 5.2 است ، بدست آمد. این امر باعث می شود که در هنگام کاهش مصرف سوخت ، قدرت را افزایش دهید. موتور همچنین برخی از سیستم های تکراری را از دست داد. به طور کلی ، طبق هالتر ، 750 ام از سیاره کل جلوتر بود. سیستم تثبیت DSC و یک گیربکس اتوماتیک پنج نفری که دارای حالت دستی است و می تواند با روش رانندگی سازگار باشد. یک مدل دیگر دارای یک سیستم ترخیص کالا از گمرک و با استفاده از الکترونیک ، سفتی کمک فنرها را کنترل می کرد.
در حال حرکت ، این معجزه اندیشه مهندسی احساس برتری کامل نسبت به همسایگان در جریان را فراهم می کند. راحت تر ، دقیق تر ، سریعتر از ماشین نسل قبلی است. صافی این حرکت افزایش یافت ، در حالی که ماشین بیشتر در گوشه و کنار جمع می شد. هفت نفر از نرمی گربه و دقت عادت ها را فتح می کنند. دستگاه تطبیقی \u200b\u200bبه روشی سریع کار می کند. شکایت از فرمان و ترمز غیرممکن است. لذت رانندگی حتی بیشتر تصفیه شده است.
   
 

مصرف سوخت کمتر شده است ، قدرت بیشتر است ، شتاب بیشتر است

تقریباً هیچ پلاستیک در سالن 750 وجود ندارد ، به جز دکمه ها و اهرم ها. اژدر و کنسول مرکزی با پوست روکش شده اند.
 
موتور
نوع بنزین ، v12
حجم کار ، CM3 5379
حداکثر قدرت ، ل. با. در حدود ./min 326/5000
حداکثر لحظه ، NM در حدود ./min 490/3900
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 250
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 6.6
داده های مشترک
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر ، شهر N/D
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر ، مخلوط 14.85
حجم مخزن سوخت ، L 95
پایه چرخ ، میلی متر 2930
طول ، میلی متر 4984
عرض ، میلی متر 1862
قد ، میلی متر 1425
قطر نوبت ، M 11.6
ترخیص ، میلی متر 120
توده ای از تجهیزات ./poln ، کیلوگرم 1960/2495
قیمت ، از 14،00035،000 دلار
 
BMW 750LI E66 2001 معاصر ما
با وجود توده بیشتر ، E66 به عنوان ساده ترین ماشین در تثلیث ما درک می شود.
برای اولین بار ، یک نسخه دراز از هفت ، شاخص بدنه (E66) را دریافت کرد ، متفاوت از اصلاح استاندارد (E65). به نظر می رسید که سازنده این مدل را طلاق می دهد: در یک رانندگی کوتاه صاحب سوار و در یک راننده شخصی طولانی.
 
ما مدت طولانی به نظر نمی رسد ، فقط توجه داشته باشیم که اکنون هفت نفر شروع به مسواک زدن به وسایل حرکت در فضای بی هوا کردند. ما همچنین به این واقعیت توجه می کنیم که برخی از طرفداران برند پس از ظهور این تازگی آرزوی طراح اصلی کریس بانلو برای آزادی در طراحی طراحی BMW را داشتند. و ما اضافه می کنیم که تعداد طرفداران جدید این طرح از تعداد کسانی که تصمیم گرفتند هرگز محصولات کارخانه موتور باواریایی را دوباره خریداری نکنند ، فراتر رفته است.
 
در مقایسه با سلف ، E66 (ما یک گزینه مرجع طولانی داریم) در خارج و داخل بسیار بیشتر به نظر می رسد. حتی تنبل در مورد فضای داخلی صحبت کرد. کابین خلبان ناپدید شد ، ریش دیگر به راننده و به طور کلی تبدیل نمی شود و خود ریش وجود ندارد. اما سوفور ظاهر شد من غرفه صفحه نمایش درایو با جوی استیک که عملکردهای 720 ماشین را کنترل می کند. اولین مورد به نظر می رسد که شما نمی توانید آن را بدون Schnapps تشخیص دهید. اما با سفر به ماشین برای چند روز ، به سیستم عادت می کنید و تقریباً بدون اینکه به صفحه نگاه کنید ، روی جوی استیک کلیک می کنید. من فقط یادآوری گیج کننده ایستگاه های رادیویی را دوست نداشتم. اهرم جدید ، این بار در حال حاضر شش قطعه ، مسلسل نیز به یک جوی استیک تبدیل شد و دقیقاً به محل اهرم پاک کننده برف پاک کن مهاجرت کرد ، که به نوبه خود به پایین حرکت کرد. در واقع ، اصلاً هیچ اهرمی در اینجا وجود ندارد. البته ، شما به مدیریت شیب های غیرقانونی برف پاک کن و سیگنال های چرخان عادت می کنید ، فقط مشخص نیست که چرا همه اینها مورد نیاز است. تعجب نکنید اگر ناگهان یکی از جدیدترین مدل های BMW را مشاهده می کنید که با نقطه عطف چپ یا راست چشمک می زند ، و راننده را کتری نمی دانید ، او فقط به سوئیچ فرمان استفاده نمی شود. ادعاها به این امر پایان می یابد. فرود تقریباً عالی است و صندلی ها فقط یک شاهکار هستند. درست است ، اژدر چرمی تنها یک گزینه است و دو شیشه شکاف هوا را از دست داده و بخشی از خصوصیات گرما و عایق صدا را از دست داده است.
 
موتور این 750 دارای حجم تنها 4.8 لیتر و هشت سیلندر است. اکنون این جالبترین سریال هفتم نیست. گزینه با V12 با حجم 6 لیتر دارای شاخص 760 است. با این حال ، خودرویی که در آزمایش ما بوده است ، مجبور به دلخواه نمی شود. پویایی به طور قابل توجهی بهتر از پیشینیان ، شتاب و ترمز است. با وجود بزرگترین توده ، E66 به عنوان سبک ترین ماشین Trinity ما با سخت ترین حالت تعلیق تلقی می شود. اما در عین حال ، راحت ترین هفت بی نظمی بی نظمی مانند آهن را به طرز حیرت انگیزی صاف می کند. به لطف تثبیت کننده های فعال ، رول ها حتی در حالت تعلیق راحت نیز وجود ندارند. اما رژیم ورزشی فقط برای لرزش جاده های خوب مناسب است.
 
با توجه به اینکه ما یک اصلاح طولانی مدت داریم ، در صندلی عقب سفر می کنیم. این دامنه تقریباً سلطنتی است ، اما اگر از 180 سانتی متر بالاتر نیستید ، در غیر این صورت می توانید سر خود را با سقف پشتیبانی کنید. فقط صندلی های ردیف دوم بسیار محکم تر از قسمت های جلو هستند و با وجود تقریباً همان تعداد تنظیمات ، راحت تر درک می شوند. و صافی این دوره ، که از پشت فرمان بسیار عالی به نظر می رسید ، به نظر نمی رسد که پشت سر هم بی گناه باشد.
با این وجود ، شعار با لذت رانندگی برای نماینده BMW اعمال می شود ، حتی اگر این یک اصلاح دیرینه باشد ، و در پشت مالک فقط می تواند گاه به گاه می تواند در صورت نیاز به قوانین تجارت باشد.
 
شایعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه طراحی نسل پنجم سری هفتم ، که سال آینده ظاهر می شود ، به فرم های قبلی باز خواهد گشت ، شما مجدداً مشتریان این شرکت را که از کریس بنگل ناراضی هستند ، درج می کنید و طرفداران اخیراً به جایی نمی رسند ، همانطور که آنها قبلاً به دارویی به نام BMW قلاب کرده اند.
 
 

فرود تقریباً عالی است و صندلی ها فقط یک شاهکار هستند. درست است ، اژدر چرمی فقط یک گزینه است.

کریس بنگل تصویر جدیدی از سری هفتم ایجاد کرد. گزینه طولانی کشیده شاخص خاص خود را دریافت کرد.
  
 
موتور
نوع بنزین ، V8
حجم کار ، CM3 4799
حداکثر قدرت ، ل. با. در حدود ./min 367/6300
حداکثر لحظه ، NM در حدود ./min 490/3400
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 250
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 6.0
داده های مشترک
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر ، شهر 16.9
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر ، مخلوط 11.4
حجم مخزن سوخت ، L 88
پایه چرخ ، میلی متر 3128
طول ، میلی متر 5179
عرض ، میلی متر 1902
قد ، میلی متر 1491
قطر نوبت ، m n/d
ترخیص ، MM N/D
توده ای از تجهیزات ./poln ، کیلوگرم 2025/2530
قیمت ، $ از 55 000142 000
 
هیچ حماسی وجود نخواهد داشت
هیولا فن آوری ، شاهکار مهندسی: پیش از زمان ، بالاتر از محکومیت ، روی یک پای کوتاه با فضا. دو تن لذت برای غیر مسیری دشوار ، بدون تواضع کاذب. هفت شکل از خدای بت پرست از نیرویی که Demiurges دائماً در بلوک با دندان پیچیدگی عقل سلیم به دنبال آن هستند. همه خودشان هستند.
 
مهندسی و پتانسیل فناوری پرچمدار BMW در هر زمان برای رشد. این خودرو پس از بیست سال باستانی به نظر نمی رسد: دانه راه حل های فنی یا ارگونومیکی را که در طول مسیر به سمت مصنوعات سازنده خشک شده است ، نمی کشید. و این بسیاری از واحدها است. هر هفت لبه فوقانی BMW از برش فرهنگ خودرو در دهه خود. اولین کسی که ماشین جدیدی از این سریال را مشاهده کرد به معنای لمس آینده با انگشتان بازوی کشیده است. حدس بزنید کانتورهای کسی که در محل کار است ، حجم آن را احساس کنید.
جدید
مقدمه: BMW هفت جدید در سال 2009 منتظر است
سازندگان دوست ندارند که چشمان خود را نشان دهند! ما آنها را مزاحم نخواهیم کرد: ما فقط در مورد چگونگی ظاهر پرچمدار جدید باواریایی با تکیه بر تجربه متخصصان طراحی ، خیال می کنیم. شما همچنین می توانید در مورد رفتارهای آن رویای خود را ببینید: آزمایش کنندگان در حال بسته بندی کیلومتر تست هستند و ایده های آینده ما را در مورد نحوه کنترل سدان نماینده ایجاد می کنند.
 
متن دیمیتری Zaitsev
عکس الکساندر نوزدرین

 

منبع: ماشین ها