تست درایو BMW 5 سری E60 2003 - 2007 سدان

آینده چگونه به نظر می رسد

این همان چیزی است که آینده به نظر می رسد. سری 5 BMW. تبلیغات با این کتیبه در سراسر مسکو آویزان است. و گرچه نمایش رسمی پنج نفر جدید هنوز فقط در اوایل ماه سپتامبر در فرانکفورت برگزار نشده است ، اما این آینده قبلاً به فروش رسیده است. و بدین ترتیب واقعی شد.


آنها منتظر پنج نفر جدید بودند ، و نه فقط به این دلیل که جدید است. قبلاً مشخص شده است که BMW ، با رها کردن اصول تکامل ، به سمت روشهای انقلابی حرکت کرد. اخیراً ، ذهن بسیاری از رانندگان با اولین بار از این هفت نفر اشتباه گرفته شد و از طراحی آن شوکه شد. و BMW Z4 Roadster جدید با ظاهر فوق العاده خود این ذهن را تقریباً به جوش آورد.


اولین عکسهای رسمی از پنج نفر جدید در بهار ظاهر شد. و اگر در مورد هفت منتقدان به دو اردوگاه یا مانند یا نه تقسیم شود ، اکنون ظاهر شده است و من نظر سوم را نمی دانم. من به آخرین پیروی کردم. از شیرینی ظاهر مدل جدید بسیار خجالت کشید. در عین حال ، طراحی به این ترتیب متناسب ، صالح ، تقریباً غیرقابل انکار به نظر می رسید. بنابراین ، من نمی دانم.


به محض اینکه ماشین را زنده دیدم ، همه شک و ناپدید شد. بدن بسیار زیبا پلاستیک ، عضلانی است. رنگ نقره تمام تفاوت های ظریف تسکین را نشان می دهد. از هر منظر ، بدن متفاوت به نظر می رسد ، تابش خیره کننده و چهره ها متفاوت است.


با افزودن استحکام ، این پنج نفر در پویایی از دست ندادند. چشمان شرقی شیب دار ، خلاصه ای از اپتیک قدامی و بازی در پشت دیگران در این دست از دست دادن مردانگی ذاتی در پیشینیان این ماشین خواهد بود. اما پرخاشگری مهار شده BMW ذاتی حفظ شده است: چرخ های 18 اینچی (245 میلی متر در جلو و 275 عقب) که در حال حاضر در پیکربندی اساسی ، یک هود بلند ، یک جبهه کوتاه کوتاه ...


فضای داخلی با روح هفت و Z4 حل می شود. لبه های تیز ، سطوح ساده. یک نمایش آشنا از رایانه روی تخته در مرکز در زیر ویسور و جوی استیک سیستم Idrive حسی موجود است. در یک محوطه محکم قرار دارد ، و با تأثیر خانوادگی همه چیز در اطراف ، سالن به نظر جادار نمی رسد ، اگرچه از نظر هندسی مکان های زیادی وجود دارد. یک پایه چرخ بزرگ فضای بیشتری به مسافران عقب می داد.


هفت هفت ، کاملاً برقی (مانند یک چرخ ورزشی سه نقطه). تنظیمات پشته در اینجا یک پس زمینه کمر شناور وجود دارد ، و پشتیبانی جانبی را تغییر داده و یک قسمت پشتی جداگانه کار می کند ، پیشرو و غلتک زیر پاها فراموش نمی شوند. همچنین می توانید صندلی هایی با تهویه و ماساژ سفارش دهید. به طور کلی ، همه چیز مانند هفت است.


راحتی در آن قرار گرفت ، اما اجزای درایور را جایگزین نکرد. دکمه Shutdown DSC روی پنل (و نه در منوی Idrive) ، ترمز دستی هنوز هم مکانیکی است. Idrive ساده تر از منبع است ، به جای هشت بخش از منو فقط چهار ، هیچ مدار روی دسته وجود ندارد ، و همچنین یک دکمه بازگشت بزرگ در منوی اصلی وجود داشت. آسان تر به معنای راحت تر است.


البته آب و هوا نیز جدا از هم است ، برای مسافران عقب نیز عملکردهای کمتری در آنجا وجود دارد ، اما تنظیم و گرمایشی خود را وجود دارد. سیستم استریو با یک پردازنده ، یک ساب ووفر و حتی با یک بلندگو مرکزی جدی است. با عزت بازی می کند. تمام این شکوه توسط یک کلید معمولی احیا می شود.


در روده های محفظه موتور ، یک کلاس کلاسیک کلاسیک در خط شش. کشش اعتماد به نفس پزشکان از پایین ، پس از 4000 دور در دقیقه انتخاب می شود. تقریباً 7000 در حال چرخش است. صدا ، نژاد واقعی. فقط عایق نویز مؤثرتر شده است ، موتور و همچنین در پنج مورد قبلی شنیده نمی شود ...


هفت ثانیه و در حال حاضر صد. سرعت احساس نمی شود ، فقط همه افراد اطراف به نوعی آهسته رانندگی می کنند ... دستگاه شش سرعته به آرامی و سریع کار می کند ، در حالت دستی ، با صبر و حوصله روی چرخ دنده های انتخاب شده آویزان می شود. و چگونه پنج نفر جدید فرمان می دهند! بدون رول و رهگیری ، سریع ، کارتهای کاملاً واضح و چیز دیگری. در واقع ، حتی نیازی به هدایت نیست ، فقط آن را هدایت کنید. مانند شبیه ساز رایانه.


دلایل مختلفی برای این امر وجود دارد. اول از همه ، آنها به وزن نمونه ای در محورهای 50/50 دست یافتند. این با خون قابل توجهی تقریباً در کل جبهه آلومینیوم ، آویزها نیز حاصل می شود. و آنها همچنین دو محصول جدید را معرفی کردند. اولین سیستم AFS فرمان فعال است ، جوهر بسته به سرعت تغییرات حرکت با استفاده از مکانیسم سیاره ای با کنترل الکترونیکی. برای چرخاندن در پارکینگ ، فقط فرمان را کمی حرکت دهید ، اما با سرعت باید آن را به طور کامل پیچیده تر کنید. AFS همچنین برای ایمنی کار می کند و هنگام حرکت به طور مستقل در جهت درست می شنوید.


پنج نفر جدید بسیار واضح تر از سلف خود هستند ، به خصوص با سرعت زیاد ، هنگامی که شما باید با فرمان مراقب باشید ، با وجود این واقعیت که سیستم آن را تا حدودی حل می کند و باعث کاهش حساسیت می شود. آیا این یک طبقه معتبر در روح است؟ شاید این بیشتر به چهره یک صفحه سه لسن باشد. با این حال ، سیستم AFS یک گزینه است ، فرمان می تواند دیگران باشد: یا قفسه دنده معمول با یک مرحله متغیر ، یا مجهز به فرمان هیدرولیک Servotronic با یک نیروی متغیر روی فرمان.


دومین مورد جدید ، سیستم درایو پویا است که دوباره وام گرفته شده است ، از هفت ، این تثبیت کننده فعال ثبات عرضی با مدلهای هیدرولیکی داخلی است که در صورت لزوم در آن اسکان داده می شود و استحکام را افزایش می دهد. بنابراین ، مؤلفه راحت سیستم تعلیق حفظ شده و استحکام زاویه ای آن افزایش یافته است.


شاید به نظر برسد که این پنج نفر خیلی روباتیک شدند. اما DSC هنوز هم غیرفعال است و عملکرد AFS را نیز سرقت می کند. خوب است که این کار را انجام دهیم و به طور کلی AFS. با این حال ، در حالت اضطراری خاموش می شود ، ردیف سیاره ای را مسدود کرده و دنده را مستقیماً با راه آهن بسته می کند.


این پنج از نظر جسمی و اخلاقی رشد کردند. آیا به عنوان BMW قطعاً مشخص است؟ بی شک. اما این یکی دیگر از BMW است. این شرکت آلمانی بار دیگر استانداردهای جدید خودرو را تعیین کرده است ، این امر به طور کلی در مورد راحتی ، کنترل پذیری و تجهیزات فنی صدق می کند. مد برای یونیکس نیز مورد توجه قرار می گیرد. مدل های BMW بیشتر از تصویر گانگستر-کارها که در روسیه غالب است ، دور می شوند. اکنون ، یک زن به چرخ پنج نفر خوب نگاه خواهد کرد. در مورد طراحی ، خیلی زود شروع به درک آن به صورت اعطا می کند ، نمونه ای از هفت.


زندگی ماشین تازه آغاز شده است. هنوز هم بسیاری از واگن ایستگاه های جدید و جالب وجود دارد که تابستان آینده ، نسخه های هشت سیلندر 540 و 545 ظاهر می شود ، به ذکر نیست M5 با موتور 10 سیلندر وعده داده شده. در حال حاضر ، مدل های 520 و 530 در دسترس هستند ، نسخه های دیزلی هنوز در روسیه فروخته نمی شوند. موردی که در این آزمون بود حدود 70،000 یورو هزینه دارد ، اما به طور کلی قیمت ها از 45000 بسیار برای 520 شروع می شود.
 
سرگئی یاکوبوف
 

منبع: مجله موتور [سپتامبر 2003]