تست درایو BMW 5 سری E60 2003 - 2007 سدان

کلاسیک های تجاری

مهمانی کامل چرخ
سدان های کلاس تجاری تمام چرخ درایو ، فن آوری های بالا را با هم ترکیب می کنند و توانایی متقابل کشور را با یک تصویر غنی بهبود می بخشند. چه کسی بهترین کار را می کند؟ ملاقات: مرسدس E350 4MATIC ، BMW 530XIA و Infiniti M35.
چه چیزی آنجاست
BMW 530xia
قیمت 72700
حداکثر قدرت 258 لیتر. با. در 6700 جلد/مین
حداکثر لحظه 320 نانومتر در 2750 دور در دقیقه در دقیقه
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، 6.8 ثانیه
Infiniti M35 AWD
قیمت از 78900 دلار
حداکثر قدرت 280 لیتر. با. در 6200 جلد/مین
حداکثر لحظه 363 نانومتر در 4800 دور در دقیقه در دقیقه
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، 7.1 ثانیه
MB E350 4matic
قیمت از 71500 است
حداکثر قدرت 272 ل. با. در 6000 جلد/مین
حداکثر لحظه 350 نانومتر در 2400 دور در دقیقه در دقیقه
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، 7.1 ثانیه
 
امنیت
BMW 530xia *****
یک بدن قوی و بار نسبتاً زیاد روی پاهای راننده با برخورد جلو ذکر شد. Frontal Blow 11 امتیاز از 18 (69 ٪) ، ضربه جانبی 16 امتیاز از 18 (89 ٪) ، تنها 29 امتیاز. محافظت از کودک (چهار از پنج ستاره) 42 امتیاز (86 ٪) ، محافظت از عابر پیاده (یک ستاره از چهار) 2 امتیاز (6 ٪).
Infiniti M35 AWD *****
انستیتوی امنیت جاده ای آمریکا (IIHS) مجموعه ای از آزمایشات Infiniti M35 را برگزار کرد ، که متخصصان IIHS هم در آزمایشات جانبی و هم در جلو دوست داشتند. در پیکربندی اصلی ، سدان مجهز به کیسه های هوا جانبی است که کاملاً از سر و بدنه مسافران جلو محافظت می کند.
مرسدس بنز E350 4matic *****
یک بدن فوق العاده با دوام وجود دارد که هندسه سالن را در حین ضربه حفظ می کند. ضربه جبهه 13 امتیاز از 18 (81 ٪) ، ضربه جانبی 18 امتیاز (100 ٪) ، تنها 33 امتیاز. محافظت از کودک به عنوان خوب ، محافظت از عابر پیاده (یک ستاره از چهار) 4 امتیاز (11 ٪) ذکر شده است.
 
این سه دستگاه مملو از حداکثر معقول و منطقی است که می تواند برای عجله و ناامید کننده برای تضمین فصل موفق یک شرکت ، که هنوز به یک راننده شخصی پیر نشده است ، مفید باشد. در نسخه استاندارد ، یک بدنه سه و چهار درب در حال حاضر به دنیای یک تجارت جدی می پردازد ، جایی که همه نه تنها در ضخامت سبد سرمایه گذاری بلکه برای لباس نیز ملاقات می کنند. و چهار چرخ پیشرو یک پرتره از یک تاجر از ویژگی های زندگی را اضافه می کنند. بنابراین ، او فقط یک دستگاه خودپرداز پیاده روی نیست ، زیرا او هنوز در خواب سه صدمین همه اسباب بازی Terrain! هر یک از مارک ها دارای طرفداران طولانی و واضح هستند که می توانند در عرض چند دقیقه بتوانند تمام مزایا و مضرات رقبا را بیان کنند. و در ابتدا هر سه با درایو چرخ عقب مرتبط هستند. در نتیجه ، اساس مدیریت شیر \u200b\u200bمادر و بوی گرفتن از حامل مبتنی بر مهارت های کلاسیک است. با توجه به اینکه کمبود قدرت وجود ندارد ، ما اولین خلبان تست خود را جذب کردیم و الکسی واسیلیف ، سوار FIA GT ، که تحقق کامل گشتاور قابل توجه در پوشش لغزنده دشوار نبود. و در عین حال ، بسته به ویژگی های هر خودرو ، تفاوت در پیچیدگی های توزیع کنتورهای نیوتن را در امتداد محورها احساس می کنید.
 
ماهی گرفتار! از نظر واحدهای مشروط ، یک تعمیر و نگهداری را می توان با 5،687،432 گرفتار Karasiks برابر کرد

Bukovka A در تعیین XIA به معنای گیربکس اتوماتیک است
 
موتور
نوع بنزین R6
حجم کار ، CM3 2996
حداکثر قدرت ، ل. با. در حدود ./min 272/6700
حداکثر لحظه ، NM در حدود ./min 320/2750
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 250
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 6.8
داده های مشترک
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر 6.811.6
حجم مخزن سوخت ، L 70
پایه چرخ ، میلی متر 2890
طول ، میلی متر 4970
عرض ، میلی متر 1845
قد ، میلی متر 1490
قطر نوبت ، M 11.9
ترخیص ، 12 را ببینید
توده ای از تجهیزات/کامل. ، کیلوگرم 1635/2215
قیمت ، 72 700

لحظه ای که چرخ های جلو بدون توجه به آن وصل می شوند. فقط قوس مسیر کمی خم خواهد شد و هیچ جنجالی وجود ندارد
چرخ های چرخان به شما امکان می دهند با چرخ چرخ جلو با مرکز چرخش موتور باواریایی موتور باواریایی ، گوش های باس های کم رنگ مرکز صوتی را به راحتی لیس بزنید. شما فقط می توانید خود را توسط هادی ارکستر از هر دو تصور کنید
 
اسب یک راون است
دو شکاف جلوی BAVARARY 530XIA (آخرین حرف نشانگر گیربکس اتوماتیک است) سوراخ بینی مستقیم یک اسب پرشکوه. غده های عصبی کشیده شده از راننده فرمان BMW به معنای واقعی کلمه هر میلی متر از جاده را احساس می کنند. به عنوان یک خط ماهیگیری از Mormyshka ، حتی یک ماهی کوچک در انتهای آن ، محتوای اطلاعات مدیریت در ارتفاع غیرقابل انکار است. کوچکترین انحراف از شیرینی ها باعث پاسخ به این دوره می شوند. اصطلاحات حمل و نقل هوایی احساس می کند؟ و وجود دارد! احساس پرواز BMW نزدیکترین است. همچنین ، به لطف سرعت سنج پیش بینی شده بر روی شیشه جلو ، و به دلیل اینکه از نسلی به نسل دیگر ، این اتومبیل ها به طرز مرموزی می توانند سرعت واقعی را نقاب دهند. بنابراین ، هنوز وقت برای گرفتن شغل ، از مکانی تا معدن وقت نداشته است. و فقط پس از آن یک کلیک از کمربند ، و نگاه کردن به چه نوع دکمه هایی وجود دارد. راحت؟ بسیار سریع؟ به نظر می رسد خیلی زیاد نیست. و در دستگاه ها؟ دستگاه ها در حال حاضر خیلی زیاد هستند. متوقف می شویم ، نفس می کشیم. و ما با دقت بیشتری نگاه می کنیم. به عنوان مثال ، الکسی در حال حاضر حرفی برای گفتن دارد: صندلی راننده حتی بیشتر از آنچه لازم به نظر می رسد در اینجا است. علاوه بر استاندارد بالا و پایین و عقب و عقب ، خم خود را تغییر می دهد و همه اینها در طیف گسترده ای انجام می شود. این دستگاه دارای یک فرود ایده آل و بهتر است. اما فرمان خیلی ضخیم است. نوعی کالباس. انگشتان کافی وجود دارد. پیش بینی دستگاه های روی شیشه جلو برای من کم است. اما می توانید عادت کنید ، و همچنین به پنل شیب دار کنترل ویندوز. جریان سنج در مورد BMW سنتی و با تحریک بی فایده است. ارزش حداقل کمی غرق شدن پدال گاز برای مدت طولانی برای حداکثر 30 لیتر در صد است. من یک تعلیق سخت را دوست ندارم که از بلع بی نظمی های کوچک امتناع ورزد. به نظر می رسد که چشمه های عقب خیلی سخت وجود دارد. واکنش از بی نظمی روی فرمان بسیار قابل توجه است. اما او یک مرور کلی خوب دارد: ایستاده جلو نسبت به رقبا به راننده نزدیکتر است و دید بهتر است. یک شاسی به شدت پیکربندی شده به شما امکان می دهد ماشین را به راحتی در اطراف چرخ جلو در گوشه های بزرگ فرمان بچرخانید. علیرغم این واقعیت که BMW در بین آنهایی که در کمترین حجم موتور آزمایش شده اند ، ویژگی های آن به ما امکان می دهد تا قدرت را در طیف گسترده ای از بین ببریم و احساس موتور بزرگتر وجود دارد.
 
از خودمان ، ما همچنین متذکر می شویم که حتی به ترتیب سفارش لاستیک فرسوده ، سدان باواریایی همچنان کنترل می شود و از نظر بی پروا جذاب است. استحکام تعلیق وی به غلبه قابل توجه از خصوصیات ورزشی تبدیل شد. که در واقع از شخصیت پردازی یک شرکت تابعه نیمه اتومبیلی انتظار می رفت. تجسم سیستم نبوغ فنی باواریایی Xdrive ، چرخ های جلو را فقط در صورت لزوم وصل می کند. این یک پویایی بسیار آسان و قابل درک از چرخش را فراهم می کند. واسیلیف در هنگام چرخاندن چرخ جلو ، تأیید قابل مشاهده در این مورد توسط واسیلیف خاطرنشان کرد. بیش از یک نسل از باواریایی ها ، که در شاسی های چرخ عقب رشد کرده بودند ، دقیقاً این مفهوم کلاسیک را به عنوان یک پایه به دست آوردند ، و فقط آن را با محرک چرخ جلو تکمیل می کردند. دقیقاً به همان اندازه که لازم است. بنابراین ، این جانور سیاه پاتیا ها به راحتی یک به یک کشیده می شود ، گویی که با یک خط ماهیگیری به یک مرکز نامرئی گره خورده است. یا شاید فقط در انتهای دیگر خط ماهیگیری یک ماهی طلا روی قلاب افتاد؟
 
 
ظاهر دستگاه گاهی اوقات بیشتر از پارامترهای آن است. موافق ، لعنتی زیبا!

 
فوراً مطیع اینفینیتی ، علی رغم فرمان سبک ، راننده را به طور کامل نشان می دهد که چرخ ها در آن چرخانده شده اند
اسنوبرد پرواز بر روی ماشین خود ، برای جلوگیری از ورود به برف ، فراموش نکنید که دریچه را ببندید. یا فقط در داخل ...
 
موتور
حوضه نوع v6
حجم کار ، CM3 3498
حداکثر قدرت ، ل. با. در حدود ./min 280/6200
حداکثر لحظه ، NM در حدود ./min 363/4800
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 230
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 7.1
داده های مشترک
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر 9.813.8
حجم مخزن سوخت ، L 75
پایه چرخ ، میلی متر 2900
طول ، میلی متر 4890
عرض ، میلی متر 1800
قد ، میلی متر 1510
قطر نوبت ، M 12.2
ترخیص ، سانتی متر 12.5
تجهیزات انبوه/کامل. ، کیلوگرم 1835
قیمت ، 78 900 دلار
 
تیم اسنوبورد به راحتی در کابین M35 جای می گیرد. پوسته های آنها چندان ساده نیست ، اما در پایان مکانی پیدا می کنند
 
بی نقصی
infiniti و به نظر می رسد اصلی ترین تثلیث ، و حتی هنگام مقایسه سالن ها و حتی بیشتر. الکسی نتوانست تعجب خود را مهار کند: در نگاه اول ، پانل دستگاه ها مانند نوار یک نوار است. قسمت بالایی پایین باعث ایجاد احساس اتاق قبل از چشم می شود ، اما وسط و کنسول آنقدر بیش از حد بارگذاری شده است که احساس فشردن وجود دارد ، گویی که در کابین خلبان فرمول ها نشسته اید. علاوه بر این ، بازو با دست راست با فرمان فشرده تداخل می کند. حیف است که او تمیز نشده است. طبق معمول ، بررسی با یک پایه جلوی ضخیم و بسیار دور کاهش می یابد. همچنین با مجرای هوایی ، که تمام وقت چشمم را جلب کرد. نمایشگر مرکزی در طول روز بسیار ضعیف است. و درخشش لامپ های کنترل در قسمت افقی کنسول در طول روز به هیچ وجه قابل مشاهده نیست. اما کلیدهای روی فرمان بسیار راحت هستند. یک بار کلیک از یک موقعیت منو. و فکر نکنید.
 
در عین حال ، کیفیت دکوراسیون داخلی باعث می شود برخی از چیزهای ناخوشایند ناراحت کننده را فراموش کنید. علاوه بر این ، امروز ما تنظیم شده ایم که به درستی سوار شویم ، و به نادر از انواع چوب های نهایی می بالید. اینفینیتی معلوم شد که به طرز شگفت آور و مطیع است. همان برجستگی های جاده ای دیگر به اندازه قابل توجهی در سالن نفوذ نمی کنند و فرمان بیشتر ضربات سرنوشت را مرطوب می کند ، در حالی که در همان زمان هم نور و هم حساس باقی مانده است.
 
Vasiliev تعارف چندانی ندارد: موتور عالی است. الاستیک و با اعتماد به نفس انتخاب ، اگرچه در حالت دستی بسیار زیاد است. فرمان بلافاصله به حرکات واکنش نشان می دهد. پشت ماشین به اندازه کافی سبک است ، بلافاصله خراب می شود ، که بلافاصله کشمش را اضافه می کند. ABS به راحتی کار می کند ، دخالت نمی کند. سفرهای کوچک باعث افزایش احساس طولانی شدن مسیر ترمز نمی شود. همه چیز ساکت و دلپذیر است ، در پا زحمت نمی کشد. در مقایسه با اتومبیل های آلمانی ، این یک مزیت بزرگ است!
 
البته ، با احترام به ویژگی های تعلیق ، طراحان این ژاپنی آمریکایی در درجه اول به راحتی و یک بار دیگر راحتی می رسیدند. بعید است که آنها روی غلافهای داخلی حساب کنند ، اما آنها را M35 فتح می کنند که گویی برای آنها ایجاد شده است. با این وجود ، سازندگان توانستند یک فرمان کاملاً شفاف و سهم نسبتاً خوبی از آدرنالین را در رفتار با سیستم تثبیت جدا کنند. اگر به خفه کردن الکترونیکی اعتماد دارید ، معلوم می شود که قبل از شروع کار دیگران ، مسیر M35 All -Wheel Draw M35 را انجام می دهد ، و کمی که سرعت موتور را به حداقل می رساند. اما سیستم Attesa e-ts تمام چرخ ، دوباره جاذبه به کلاسیک های معمول و دائماً فقط چرخ های عقب را هدایت می کنند ، بنابراین به آرامی و هوشمند لحظه ای را که این موضوع را درک می کنید اضافه می کند ، فقط می فهمید که یک پوشش لغزنده در زیر چرخ ها چیست. این یک دنیای نازک است که از لذت در مدیریت ، راحتی یک لباس مناسب و سرعت ، سرعت ، سرعت بافته شده است. M35 به عنوان یک تک زبانه که به پاها بست ، آماده است تا خواسته های خود را دنبال کند و به هر جایی برسد ، اگر تنها مالک مسیر را به موقع اصلاح کند.
 
اما ما از سر و صدای موتور در بالا شگفت زده شدیم. اما برای کلاس M Infiniti ، این قدرتمندترین موتور نیست ... و موتورهای تنظیم موتور آهنگ های با صدای بلند و طولانی خود را به طور غیر منتظره می خوانند. طولانی ، زیرا قبل از اینکه به راحتی در چرخ مستقر شود ، یک فرد قد بلند مجبور است با فرود بیایند. اما حتی پس از این راحتی Bimmer ، احساس نمی شود. و تمام دلهره های موجود در این پادشاهی موظف است با یک کتیبه infiniti با یک نور کم رنگ و درخشان ، از آستانه بالا قدم بردارد. و در یک زمزمه برای خواندن این کلمه چند بار. مثل نماز ...

مرسدس به تخلیه گاز با سیم پیچ به سختی قابل تشخیص از پشت پاسخ می دهد. در این رشته ، رانش کمی از مدرسه کلاسیک وجود دارد
با چرخاندن چرخ ها ، مرسدس عجله ای برای چرخش ندارد. اینرسی خودش را می گیرد. تنظیم مجدد و افزودن کشش تأثیر کمی در مسیر آن دارد. یک مرد واقعی یک بار تصمیم گرفت ، سپس برای همیشه!

موتور
حوضه نوع v6
حجم کار ، CM3 3498
حداکثر قدرت ، ل. با. در حدود ./min 272/6000
حداکثر لحظه ، NM در حدود ./min 350/2400
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 250
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با 7.1
داده های مشترک
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر 814.5
حجم مخزن سوخت ، L 80
پایه چرخ ، میلی متر 2855
طول ، میلی متر 4850
عرض ، میلی متر 1820
قد ، میلی متر 1485
قطر نوبت ، M 11.4
ترخیص ، CM 16
توده ای از تجهیزات/کامل. ، کیلوگرم 1750/2310
قیمت ، از 61 800
 
چرخ های جلوی نامشخص ، یک کلاس الکترونیکی تمام چرخ را یک سرکش حسادت می کند. با این حداقل شکار
 
فقط بالاتر از ...
ما ستاره ها را دوست داریم. تمام انواع. بر روی برج های شوخ و در آسمان بالای آنها. روی لباس مأمورین و روی سینه آنها. اما به سه بار در هود مرسدس ، عشق ویژه است. از محل راننده ، این ویژگی ثابت از باستانی ترین مارک اتومبیل نیز یک منظره مناسب است که گناهی است که رقیب را از ردیف همسایه هدایت نمی کند. نوعی تقاطع آهنی از زمان جنگ جهانی دوم ، وقتی همه چیز ساده و صادقانه است. او با هواپیمای دشمن گرفتار شد ، که روی یک نخ کشنده گرفتار شد ، با انگشت خود ماشه را احساس کرد و به عنوان معروف به عنوان Pokryshkin می گفت: تاما لرزید ...
 
این همان است ، همه چیز با مرسدس صادق است. بر خلاف رقبا ، یک حرکت واقعی همه چرخ. دائماً زرد. دیفرانسیل مرد 60 ٪ از لحظه پیش ، 40 ٪ به جلو. کافی است که ماشین را از هرگونه رانش خارج کنید. یا بهتر بگوییم ، برای اطمینان از اینکه او به سمت اسکید نمی رود.
 
الکسی واسیلیف مزایا و معایب خود را در این دستگاه می یابد: ESP خاموش نمی شود! و موتور فقط از 4000 انقلاب شروع می شود. در مقایسه با سایر اتومبیل ها ، در مدیریت کمتر جالب است. در چه موقعیتی چرخ ها از اطلاعات معکوس کافی نیستند. فرمان در حال حاضر بیش از 45 درجه چرخانده شده است و قسمت جلوی آن همچنان مستقیم می رود و ماشین نمی چرخد. و وضوح کافی در فرمان وجود ندارد. هیچ احساسی وجود ندارد که بتوانید با اضافه کردن گاز آن را مصرف کنید. اگرچه این مجموعه ، حداقل پیش نویس تقریباً واکنش نشان نمی دهد ، اما به هر حال به خود مورب می رود. برای رانندگی ورزشی و استعداد نازک ماشین ، این بد است. مرسدس توسط یک ماشین عظیم تر از هر دو رقبا درک می شود. ABS آن بسیار سخت تر و بیش از یک ضربات سخت کار می کند. از این به نظر می رسد که در بعضی مواقع به طور کلی از سرعت کم می شود و محتوای اطلاعات فرمان هنوز تضعیف می شود.
 
ما باید به تعلیق مرسدس بنز ادای احترام کنیم. هیچ یک از دست اندازها قادر به لرزیدن آلمانی نیست ، و همچنین با فرمان پشت فرمان پشت یک دست انداز یک برآمدگی زیر چرخ ، فرمان را به فرمان می رساند. و همچنین ، البته ، E350 ساکت است ، همانطور که از یک سدان واقعی آلمانی این کلاس برخوردار است. و تا آنجا که ممکن است ، اگرچه برای گل بزرگ ایجاد نشده است. البته ، می توان آن را در فتح فضا بیش از حد بیش از حد کرد ، اما در حال حاضر به طور کامل در خارج از جاده خواهد بود.
 
توجه نکردن به نقص هایی مانند عدم وجود فضای بین صندلی و اثاثه یا لوازم داخلی درب و ، که قبلاً آشنا شده است ، محورهای دقیق ستون فرمان ، با خوشحالی توجه داشته باشید که در مراقبت از ایمنی ما سیستم قبل از امنیت یا بهتر بگوییم ، بخشی از کمربند آن ، چندین بار من به رانش های دیدنی واکنش نشان دادم و عذابیانم را با کمربند به پشت با تمام سختی ها گرفتم. مرسدس تأسیس شده است. تمام ذات آن روستایی و کمی قدیمی است. علامت امضای بیرون زده و طولانی تر از بسیاری از دیفرانسیل مرکز طولانی ترین را حفظ می کند. و در اطراف اینجا و اینجا ، حتی در ورزشکاران ، الکترونیک فوق العاده ، و چنین پل جلو به ظاهر ناپایدار و تا حدی متصل. مطمئناً ، مرسدس بنز باید به زودی تسلیم شود ، او همچنین یک اتصال Wiskoft یا Haldex خواهد داشت. این یک سوال از زمان است. در آنجا ، هیچ دیدگاه آشنایی در کلاس و کلاس وجود ندارد. نبض شبکه های الکترونیکی بیشتر می شود و سن آهن صادقانه در حال ترک است. بنابراین من می خواهم بگویم ، پیرمرد!
 
 
صبر کن! چه کسی می رود؟ یک گراز واحد قابل مشاهده نیست. خرگوش نیز پنهان شد. بیایید به مکان دیگری برویم!

مرسدس از نظر ظاهری ، عادات و تصویر خنثی است

چگونه به نظر می رسند؟ از داخل نگاه کنید
نیکیتا روزانوف
 
Infiniti M35
اولین نمایش سال 2006 ، طراحی تحت رهبری شیرو ناکامورا.
 
مرسدس بنز E350 4matic
اولین نمایش سال 2006 ، طراحی تحت رهبری پیتر پفیفر.
 
BMW 530xi
اولین نمایش سال 2003 ، طراحی تحت رهبری آدریان ون هویدونک.
 
خارج از
غالباً آنها به آنها سدان های دارای فضای ورزشی گفته می شود و در چنین نمرات با همان شجاعت تولید کنندگان و صاحبان تصمیم می گیرند. چه چیزی آنها را هدایت می کند؟ واضح است که همه درایو چرخ ، اما علائم خارجی آن را می توان فقط از پایین (روی شکم) ، اما از پشت ، روی درب صندوق عقب مورد مطالعه قرار داد. اما اگر بیشتر به نظر برسید ، می توانید خود را از ورزش این سدان های چهار منظوره متقاعد کنید و به ظاهر آنها نزدیک تر نگاه کنید. کاریزمای ورزشی بر برند برند تأثیر نمی گذارد و گریل های امضای روکش رادیاتور توسط آیرودینامیک مسطح نمی شوند و به دلیل اراده سبک متعصب به رنگ قرمز رنگ نمی شوند. با این حال ، مرسدس مجهز به یک نوری جداگانه جداگانه است ، که پیشینی ادعا می کند امکانات بالایی که به رانندگان متلاشی اعطا می شود. علاوه بر این ، سپر با جواهرات قابل تشخیص است ، که در آن جزئیات عملکردی کیت بدنه آیرودینامیکی تلخ می شود. به علاوه دو نوار در نزدیکی مه روی بیضی. BMW نیازی به آنالوگ ندارد. همه چیز خودکفا است: گابریت های ناشایست با اخم ، که از نفس بینی ها لرزید ، کف اضافی مصرف هوا حتی زیبا است. سدان ژاپنی از صورت خود نوزادان است. این نگاه به نوعی غافلگیر کننده غیرقانونی است ، و در روکش های درخشان در پایین و در بالای روکش ، برخی از بهزیستی فلسطین ظاهر می شود. از طرف دیگر ، پرونده بانکی با روز قانع کننده خاصی زندگی می کند و برنده می شود ، و به لطف اپتیک فوق العاده ، حتی در شب. شبح های کل تثلیث از نظر ورزش و پویایی بیان متوسط. اگرچه دوباره ، اگر به طور جداگانه نگاه کنید: BMW زیبا است ، و Infiniti جامد و پویا است. عملاً هیچ اثری از پشت کاریزما ورزشی وجود ندارد. به طور خاص ، هنگام نگاه به شکل غرق در فانوس های Infiniti ، فقط می توان در مورد ارزش آنها فکر کرد.
داخل
همانطور که اغلب اتفاق می افتد ، طراحی جوهر اتومبیل ها را در داخل قابل درک تر نشان می دهد. یک نگاه کافی برای خنک کردن بوی شوماخر خانه کافی است ، رهبر را در یک صندلی راحت غوطه ور می کند و باعث می شود لاستیک ها بدون جیغ از محل خارج شوند. سبک آرام بخش است. امواج نرم پوشش فوقانی که شامل نمایشگر I-Drive و دستگاه های BMW یا تقریباً قفسه خانه Infiniti است که بر روی آن با خودجوش ژاپنی (در رابطه با طراحی اتومبیل جهانی) ، دکمه ها و جریان ها قرار می گیرند. خوب مرسدس در مقایسه با این روانگردان یک یادگار است. اما این بد به نظر نمی رسد. این به سادگی متفاوت است: معقول و بی عیب و نقص ، و این ، ممکن است طرفداران سه ستاره ستاره من را ببخش ، شبیه گلف من است ... مواد پایان خوب هستند: و هر یک: پلاستیک ، چوب و فیلم PVC ، و پوست معماری پانل های ساز از نظر کلاسیک مانند و بسیار متعادل است و قسمت های آن آزمایشی است. غالب کنسول مرکزی برای همه به جز MB به سمت بالا حرکت می کند ، و فرمان به جز BMW ، چهار ضلعی و باسن جامد است ، مانند رول های بالا -کالری با کشمش.
خلاصه
این فقط موردی است که همه چیز تصویر است. بنابراین ، انتخاب ، به احتمال زیاد ، قیمت و ترجیحات غالب مخاطبان هدف را تعیین می کند. و او در اینجا مانند کلاس فوق محافظه کار نیست ...

BMW 530xia

قایقرانی جنون با آوانگارد در بیان روی چهره دستگاه به مرور زمان دیگر جسورانه نیست. سپس فقط آشنا و به هر کسی توجه داشته باشید. بنابراین قبلاً بود بیشتر از یکبار. این BMW است!

بهترین عملکرد و راحتی مکان راننده است. نکته اصلی این نیست که از روند مسئول حرکت در فضا منحرف نشوید. کیفیت؟ آره! وصل می شود؟ نه! لهستانی؟ لازم نیست...

صندلی های عقب BMW بسیار راحت و در زاویه سمت راست کج شده اند. فضای کافی روی سر شما وجود دارد ، اما برای پای فضای بین پیشخوان و بالش کافی نیست
 
در سپر باواریایی ، فقط اقتصاد می تواند به عنوان اضافی شناخته شود. آیا وقت دارید که در مورد صرفه جویی در BMW فکر کنید؟ مانیتور در زیر ویسور پنهان است ، بنابراین نگاه نمی کند

Infiniti M35 AWD

به نظر می رسد یک سدان از آمریکا برای خارج از جاده روسیه ایجاد شده است. نه اسپویلر کم و نه محافظت در زیر شکم.

در اینجا کجا می توان در اینجا قدم زد. دست ها ، به لطف مواد عالی نیز. اما یک فرد به دلیل تونل گسترده و یک سقف نسبتاً کم کاملاً شلوغ است

صندلی های عقب نرم M35 بسیار کم واقع شده اند و هنوز هم در سقف فضای کمتری نسبت به رقبا وجود دارد. و آستانه بالا برای بیرون آمدن چندان راحت نیست
 
چهار بخش در پانل ابزار بهترین گزینه طرح بندی است. چشم خود متناسب با مقیاس است ، و هیچ چیز برای فکر کردن در مورد صفحه نمایش قابل قبول نیست ، اما دکمه های زیر آن به سمت بالا تبدیل شده اند و لامپ ها در طول روز قابل مشاهده نیستند

مرسدس بنز E350 4matic

Mercedes All -Wheel Drive تقریباً نامرئی است که با افزایش سانتی متر در لومن جاده و کتیبه 4matic از پشت آن قابل مشاهده است. هیچ نشانه خارجی دیگری وجود ندارد

خطوط گرد داخلی به سمت کلاس الکترونیکی رفت تا به نفع آن باشد. با عدم وجود سنتی سوئیچ فرمان راست ، ما آماده هستیم تا با آن کنار بیاییم ، اما دکمه های بیضی در فرمان ، که کمی در زاویه ایستاده بود ، به نظر می رسید که ما قبلاً بزرگ شده است. فقط قطب فرمان ، قطره ای از استحکام صدمه نمی بیند.

صندلی های مرسدس عقب نمونه از جادار بودن و راحتی. مکان های کافی در همه جهات وجود دارد ، و سه نفر از آنها به اینجا می روند ، متوسط \u200b\u200bمسافر کمترین نقض حقوق خواهد بود
 
مقیاس های مرسدس سبک بسیار قابل مشاهده هستند و به فضای داخلی ظاهری از کنترل آب و هوا در کلاس الکترونیکی ما به بالای کنسول می دهند. بلوک دستگیره ها و دکمه ها بصری و بسیار راحت

خلاصه
با نادیده گرفتن بسته آزمایشی ما ، ما فقط به برجسته ترین گزینه ها توجه می کنیم و به آنچه این آزمایش توسط خصوصیات سورتمه انجام شده است توجه می کنیم. از دیدگاه راننده فعال و پیشرفته بالاترین ارزیابی ، BMW مستحق مانند خودرویی است که به حرکت هر راننده پاسخ می دهد و هیچ یک از کوچکترین نیت خود را از او ذوب نمی کند. برای این کار ، ما او را با یک تعلیق راحت تر و سالن به ظاهر ارزان تر می بخشیم. در مرحله بعد ، اینفینیتی غیر منتظره مطیع و راحت است که ما را با ترکیبی از راحتی و درایو و در عین حال تصاویر زیبایی از دوربین فیلمبرداری فیلمبرداری فتح کرد. مرسدس بنز ، در نمایندگان نمایندگان ورزش نیمی از بشریت ، برای رانندگی از پشت مناسب تر است ، اگرچه با یک مهارت شناخته شده ، و با همان مته برفی که توسط آن مطرح شده است ، ساده تر است. انتقال تمام چرخ آن به شما امکان می دهد یک نوار تجاری را با یک وسیله نقلیه همه زمینی مقایسه کنید ، اما در پیچیدگی های مدیریت ، سیستم های مدرن تری را با استفاده از دستیاران الکترونیکی از دست می دهد.
1 مکان
BMW 530xia
+ فرمان و سیستم تعلیق فوق العاده اطلاعاتی. مدیریت کاملاً شفاف و ایمن
- تعلیق سخت. مواد دکوراسیون داخلی
مقام دوم
Infiniti M35 AWD
+ فضای داخلی زیبا ، مواد با کیفیت بالا ، راحتی تعلیق ، دست زدن به تجهیزات عالی و تجهیزات غنی
- یک فضای داخلی گرفتگی ، یک موتور پر سر و صدا ، یک داشبورد غیرمعمول که یک قفسه عجیب را تشکیل می دهد
مقام سوم
مرسدس بنز E350
+ سیستم تعلیق غیرقابل تحمل ، وجود یک حرکت کامل چرخ کامل ، فضای داخلی بزرگ ، عایق صوتی عالی
- فرمان ناآگاهانه و پیچیدگی کنترل با سیستم کنترل کشش الکترونیکی قطع شده

وارد شدن
حتی قهرمانان نیز سوء استفاده می کنند. به نظر می رسید یخ زده و کاملاً صاف است ، این قطعه از زمین زمینی ناگهان در زیر و چرخ ها جدا شد. بگذارید ادای احترام کنیم ، مرسدس صادقانه به جلو خزید تا اینکه شکم خود را در ماده چسبناک دفن کرد. اما ما شخصاً از پر بودن درایو و دسترسی ، اگر اتفاقی افتاد ، یک حلقه بکسل را متقاعد کردیم ...
 
متن یوجین خاپوف
عکس توسط پدربزرگ لئونید
 

منبع: ماشین ها