تست درایو BMW 5 سری E39 2000 - 2003 سدان

متواضع

هنگامی که در فاصله 88 دور ، پنج BMW در بدن سی و چهارم ظاهر شد ، او بدون اغراق ، چلپ چلوپ کرد. این پاسخ مونیخ به اتاق بود ... ، یعنی مرسدس با کلاس الکترونیکی خود.
BMW-5 فعلی در برابر پس زمینه چشم یک مرسدس متوسط \u200b\u200bبه نظر می رسد. شاید ، از بین همه موانع ، بیرونی ترین بی طرف است. اما آیا همه به ظاهری مناسب و معقول اما احتیاط نیاز دارند؟ و آیا همه آماده پرداخت مبلغ مرتب برای این کار هستند؟
شما می توانید با در نظر گرفتن مونتاژ BMW روسیه از کارخانه Kaliningrad ، قیمت را کاهش دهید. از این گذشته ، جزئیات حداقل بومی ، آلمانی هستند. پس انداز در پرداخت گمرک و Rabsil ارزان در مقایسه با آلمانی خود بیست درصد آزاد می شود ، این بدان معنی است که یک ماشین با حجم دو و هشت لیتر هزاران چهل و هشت دلار برای شما هزینه خواهد کرد. و این یک واحد کاملاً تصفیه شده است ، پر از هر آنچه ممکن است و غیرممکن است.
از نظر خارج ، ماشین بسیار متعادل است. طی سالهای گذشته ، چشمان او به چاق و در عین حال سریع شکل می گرفت. اما من یک فکر فتنه آمیز را بیان خواهم کرد: نمای بیرونی مزیت اصلی این پنج نیست. در اتومبیل رانندگان ، خصوصیات و امکانات در حال اجرا که خلبان در وهله اول قرار دارد.
اما قبل از اینکه او با خوشحالی وارد سالن شود ، هود را بالا می بریم. در جدیدترین مدل ها ، از نوع تمساح است ، یعنی مانند اکثر اتومبیل ها ، تکیه می کند ، و نه به جلو (در ژیگولی) ، که یک ویژگی متمایز از دو تکه بود.
علاوه بر موتور 6 سیلندر 6 سیلندر در خط اولترامودرن ، این علامت قابل توجه است که بر روی آن به زبان روسی نوشته شده است: Autotor ، BMW ، Russland Trading. در موتور ، اشکالی ندارد و به زبان آلمانی فولاد منطقی با آلومینیوم در مجاورت پلاستیک و لاستیک است و افکار در مورد مداخله احتمالی یک پزشک خانگی از یک گاراژ همسایه کفر به نظر می رسد. نه ، بهتر است هود را مانند یک درب پیانو گران قیمت ، که فقط به یک تیونر با تجربه و خردمند اجازه داده می شود ، با دقت لگد بزنیم.
سالن و اول از همه ، مکان در چرخ چیزی است که ما را در این ماشین اغوا کننده اغوا می کند. چگونه راحت است یا ... حتی بهتر؟ در واقع ، اکنون ، پس از ارزان تر ، یک نماینده ساده از طبقه متوسط \u200b\u200b، که به راحتی چهل یا پنج قطعه را بیرون می کشد ، برای این فرمان عالی می نشیند. بله ، مانند آن ، با یک حرف بزرگ. از این گذشته ، او در مقایسه با یک تنه معمولی مزایای بسیاری دارد! اولا ، بلافاصله پس از روشن کردن احتراق ، او مستقیماً به دست شما می رود (این بدان معنی است که او برای بیرون رفتن از زین بالا می رفت). ثانیا ، چرم ، بسیار راحت و البته با بالش ایمنی در داخل است. سوم ، دکمه ها و کلیدهای مرموز در امتداد لبه های این بالش ترسیم می شوند. این کار با کنترل یک کنترل کروز و یک مرکز موسیقی ، حجم باند GSM تلفن داخلی با سیستم Handsfree ساخته شده است. به طور طبیعی ، تمام این مزرعه ها ، کمی وزوز ، به همراه ستون بالا و پایین و عقب و عقب حرکت می کنند. و سرانجام ، گرمایش موجود در کیسه شمالی در بره نصب می شود.
در این پیکربندی ، صندلی های گرمایشی و باتری های بزرگ شده گرم نیز وجود دارد. حتی روند شستشو و تمیز کردن خود دلپذیر است. شما کمی انگشت خود را در انتهای اهرم برف پاک کن فشار می دهید و جت های قدرتمند همراه با امواج هادی برس ، سه یا چهار ثانیه را روی شیشه بریزید. به طور کلی ، همه چیز در اینجا حتی در دست نیست ، بلکه درست زیر انگشتان است.
تنها چیزی که برای کشیدن دست ، کنترل آب و هوا نیاز دارید. بله ، بله ، به همین دلیل حتی در تابستان سرماخوردگی می کنیم. کاندو محلی به انگیزه تعویض شما به طور فعال واکنش نشان می دهد. یک سگ دقیقاً وفادار ، که با بوی و چابکی هر فرمان مالک را انجام می دهد. این واقعیت به پایان رسید که ما از خدمات این یخچال و فریزر امتناع ورزیدیم و تنها فرصتی برای تعویض گردش هوا در یک سالن بسته (و این با بهترین فیلتر حصار هوای خارجی) هستیم. به هر حال ، این دکمه نیز روی فرمان است ... بله ، وقتی این دستگاه را کنترل می کنید ، گاهی اوقات فکر می کنید که به زودی هیچ اهرمی ، تنظیم کننده و پدال وجود نخواهد داشت ، اما یک فرمان مداوم وجود خواهد داشت. درست ، چرم و بسیار راحت.
اکنون نگاه و دست به اهرم انتقال اتوماتیک می رسد ، که به شدت در کف دست شما قرار دارد. آه ، اگر مکانیک وجود داشت! برخی در حال فریاد زدن هستند. اما دستگاه چقدر راحت است! دیگران اختلاف نظر خواهند داشت. در اینجا ، مانند بهترین خانه های مونیخ ، Steptronic دو در یک. اهرم از موقعیت D به سمت چپ منتقل می شود ، و در ابتدا انتقال انتقال با عملکرد S-Sport ، که در آن موتور تقریباً به سمت زنگ می چرخد \u200b\u200b، ما آن را به سمت خودمان می کشیم. در یک لحظه ، آن را پایین می آورد ، و انقلاب ها در جایی در منطقه قرمز مقیاس می شوند. یک فشار کوتاه به جلو ، عبور ، با عجله بیشتر ، یک اهرم دیگر به جلو ، و این همه ، به اندازه کافی ، در غیر این صورت امکان شکستن هیزم با چنین هیجان وجود دارد ... نمی توان گفت که راننده با مسافران صندلی ها را با اضافه بار آغشته می کند ، اما اگر چشمگیر نباشد ، شتاب کاملاً قابل توجه است.
جالب اینجاست که اگر یکصد و پنجاه بروید و سه بار اهرم را برای خودتان بکشید ، جعبه قبل از اولین انتقال شکسته می شود؟ به یاد می آورم که در کودکی نیز قدرت لیوان های نامشخص هفت نفره را نیز تجربه کردیم و تا زمانی که همه نیمی از دوجین مراحل سنگی و باتری را تقسیم نکنند ، ما آرام نشده ایم. اما در اینجا مورد دیگری BMW است. جعبه به قدرت بد پاسخ نمی دهد ، و اگر اقدامات شما فراتر از روش معقول باشد ، به طور قاطع از گوش دادن به صاحب آن امتناع می ورزد.
جالب اینجاست که 2.8 لیتر را می توان حجم بهینه موتور در نظر گرفت: 2.5 هنوز کافی نیست و 3.5 در حال حاضر غیر ضروری است. 528 دقیقاً همان چیزی که لازم است. مشخصه این است که در کابین ، هنگام لرزش ، سکوت و صلح تقریباً غیر واقعی حفظ می شود. نه یک قسمت از قند چیزی صدا نمی دهد. فقط باریتون محدود موتور گوش را خوشحال می کند. آیا اکثر خودروسازان دیگر واقعاً نمی توانند از باواریایی ها نمونه بگیرند ، بازخرید یا در موارد شدید ، فناوری لازم را سرقت کنند؟
بنابراین ، اگر روی صافی دوره تمرکز کنید؟ در اینجا ، رقبا به وضوح در حال استراحت هستند. و این با حداقل رول در خم است! و در تنظیم مجدد ، ماشین به شدت محکم به جاده می چسبد. چیزهای کوچک مانند ریل های تراموا به هر سرعتی بلعیده می شوند. و موانع بزرگتر ، به عنوان مثال ، پیاده روهای بلند؟ به طور طبیعی ، ما در حال حاضر در مورد خزیدن آرام صحبت می کنیم ، و نه در مورد یک سواره نظام. در اینجا بود که احساس می کنید برای منحنی ماشین کالینینگراد 23 میلی متر بیشتر از آلمانی خالص ، به ارز برای ارز آسان نیست. و در عین حال ، دانستن عشق شهروندان ما برای پرتاب ، هر کجا ، سنگفرش ها و سایر موارد جامد ، سینی میل لنگ موتور تقویت می شود. و همچنین در 528th و یک ترموستات وجود دارد که به شما امکان می دهد گرمای اگزوز را برای شروع بیشتر سرما جمع کنید. ضد یخ ، عبور از درایو ، کمی گرم شده است و به شما امکان می دهد حتی زمستان شدید را شروع کنید.
اما دوباره به محل کار برگردید. تنظیم صندلی برای خودتان نه تنها ساده است ، بلکه خوشایند و از همه مهمتر مشخصات بالش و پشت در مجاورت بدن شما ، انگار که برای سفارش ساخته شده است. آنچه ناخوشایند است ، بازوی راست است ، او به جلو و عقب می رود. همچنین ، شما نمی توانید دید کافی بنامید. نه ، نکته در آینه ها نیست ، بلکه احتمالاً در خط کمر بالا است. بنابراین هود و تنه به هیچ وجه خوانده نمی شوند ، و علاوه بر این ، شما حتی ابعاد جانبی را نیز احساس نمی کنید.
اما نه تنها جلو ، بلکه چهار طرف (!) Eirbeg برای جلو و دو نفر برای مسافران عقب روح را گرم می کند. پشت از هر لحاظ بسیار جادار است. یک بررسی خوب از طریق آینه مرکزی به دلیل کاهش استراحت سر میانی برای مسافر پنجم ارائه شده است. در حرکت معکوس به طور خودکار کمک می کند که جعبه R در آینه سمت راست و تمیز کردن (از محل درایور) پرده برقی شیشه ای روشن شود.
ناراحتی پارکینگ توسط سنسورهای پارکینگ از فاصله تا مانع جبران می شود. درست است ، آنها تا حدودی خیلی زود کار می کنند ، جایی در حدود 40-50 سانتی متر ، وقتی هنوز خیلی زود نگران است ، و یک زومر نامطبوع در کابین در حال فشردن است.
شما می توانید در مورد این ماشین زیبا بی پایان صحبت کنید. جالب ترین چیز این است که چگونه خدمه نیمه با کیفیت BMW 528 توسط بالاترین مقامات روسی ، که می خواهند از نظر مالیات دهندگان میهن پرست به نظر برسند ، تقاضا می کند. و اکنون این پنج نفر از کالینینگراد با شماره های زیاد و تزئین شده با یک پرچم بزرگ روسیه ، که زمانی در Saab 9000 و برآمدگی های Audi A6 وجود دارد.
و برای یک خریدار معمولی ، ما این مزیت را یادآوری می کنیم که اجزای مدل های 528th کمی جذاب تر رقبا. اگرچه در جمع نمی توانید از آن گم شوید ، زیرا جذابیت باواریایی از فاصله دور گسترش می یابد. مگه نه؟
ولادیمیر اسمیرنوف
عکس توسط اسکندر نوزدرین

 

 

منبع: ماشین ها