تست درایو BMW 5 سری E39 2000 - 2003 سدان

رنگ های متحد کلاس تجاری

در کالینینگراد ، تورین و Trolhattan ، اتومبیل های کاملاً متفاوتی ساخته می شوند. نه تنها در خصوصیات فنی آنها ، بلکه در روح ، خلق و خوی ، فلسفه نیز متفاوت است. قهرمانان امروز آزمایش ما فقط دو شرایط با بالاترین کیفیت تولید و متعلق به یک کلاس تجاری ذکر شده اند که در آن این ماشین ها بدون شک به طور جدی و برای مدت طولانی حل و فصل می شوند. بنابراین ، ملاقات کنید: آلفا رومئو 166 ، BMW 525i و SAAB 9-5 توربو. مبارزه جدی است ...
شاید 166th ، شیک ترین و خارق العاده ترین ماشین در سه ما باشد. هر آلفا رومئو همیشه ویژگی های پویا بی عیب و نقص و ظاهر روشن است که برای گفتن به دیگران در مورد ماهیت انفجاری ماشین بدون هیچ کلمه ای طراحی شده است. با نگاهی به آینده ، توجه داشته باشم که هم توسط مهندسین و هم طراحان کاملاً انجام می شود. بعضی اوقات ، حتی به ضرر عملکرد و ارگونومی ، این که آیا آنها باید وظیفه ایجاد یک مدل شگفت انگیز مدل 164 را داشته باشند ، که به طرز ناامیدی از توجه در عرض های برفی ما محروم شده اند؟! ظاهر ماشین نیازی به افراط ندارد! در واقع ، هنگامی که در آینه ها می بینید که آلفا به سرعت در امتداد بزرگراه عجله می کند ، شک ندارید که بهتر است جاده را به شکارچی تسلیم کنید ، در غیر این صورت مجبور خواهید بود به یک آسیب شناس مراجعه کنید. احتمالاً ، سبک ها همچنین متوجه شده اند که ظاهر دستگاه چقدر تهاجمی است. و با کار با صورت خود ، آنها آن را کمی خواب آلود کردند ، به نظر می رسد که ماشین چشمان او را پوشانده است ، و کمی چرت می زند. اما حتی اگر خواب آلودگی ظاهری جانور حیله گر و غارتگر کسی را برای پرش گمراه نکند و زیر یک هود شیب دار قبل از شروع کم 190 اسب آپنین ، خویشاوندان مستقیم غرفه های پرورش یافته از مارانلو ...
با ورود به این ماشین به دور از یک ماشین مینیاتوری ، بلافاصله به یاد می آورید که آلفا رومئو و فراری کودکان همان تولید کننده ، Fabbrica Italiana Automobili Torino هستند. آلفا همواره در برنامه تولید نگرانی ایتالیایی جایگاه ویژه ای داشته است. و اگر آنالوگهای او از فیات و لانسیا ، با تمام شایستگی های ورزشی خود ، سوله های اتومبیل های ارزان قیمت را برای هر روز یا خدمه معتبر برای صاحبان شبکه پیتزا فروشی در سواحل لیگوریا ، سپس آلفا رومئو ، حتی تجربه شکست های خرد کننده در مسیر مسابقه را بسته بندی کرد. از رقبای بسیار کمتر با عنوان اروپایی ، درخشان ترین ستاره اتومبیل آسمان خودرو بود که در طلوع قرن خودرو صعود کرد. علیرغم زرق و برق کسل کننده پوست و مقدار زیادی از چیزهای کوچک که برای چشم و بدن دلپذیر است ، فضای داخلی 166 به طور واضح به سمت راننده با موقعیت زندگی فعال گرایش دارد. در عین حال ، منافع مسافران به هیچ وجه به جادار بودن ، آسایش و آسایش که به وفور می رسد نقض نمی شود. اما فقط در چرخ آلفا می توانید مانند یک رومئو واقعی احساس کنید ، آماده رانندگی ارابه سریع خود از همه جهات بدون خواب و در همان زمان استراحت کنید ، برای یک ثانیه شک نکنید که در هر نقطه از جهان شما هنوز هم اولین خواهید بود. صندلی های عالی با پشتیبانی جانبی عالی به طور قابل اعتماد بدن شما را در گوشه و کنار نگه می دارد ، و یک طراحی عجیب و غریب از بالش و پشت به شما امکان می دهد حتی در یک سفر بسیار طولانی و خسته کننده احساس کنید که چقدر به پایان می رسید و آلفا رومئو شروع می شود.
فرمان ، پنل ابزار و طراحی پنل جلویی به وضوح از ورزش های اتومبیل است. و پس از پیشرفت های کوچک ، این عناصر طراحی به صورت ارگانیک در معماری کلی فضای داخلی جای می گیرند ، و به یک سدان بزرگ کلاس تجاری دقیقاً به همان اندازه ورزش می کنند که باید در هر اتومبیل با یک مشبک رادیاتور کاذب به شکل سپر هرالدیک باشد. درست است ، کنترل کننده های تهویه سیستم تهویه در هنگام فداکاری در سبک بسیار راحت نیست. و تا حدودی با دکمه ها (38 قطعه!) کنسول مرکزی ظاهر شد. همانطور که می گویند ، اولین بار بدون یک بطری 5 لیتری سانگریا ، شما آن را نمی فهمید ... من در انصاف خاطرنشان می کنم که 34 نفر در Saab وجود دارد ، و در BMW 30 (به علاوه 9 کپی بر روی چند منظوره فرمان). اما در حال حاضر در روز دوم آشنایی ، تمام مشکلات کنترل سیستم های تهویه ، ناوبری ، همراهی موسیقی و انواع درایوهای برقی ، که این دکمه ها مسئول هستند ، برای همیشه ناپدید می شوند.
در پشت ، دو نفر به راحتی و راحت جای خود را نخواهند داشت ، سوم اضافی نخواهد بود ، بلکه جزئیات داخلی بسیار نامطلوب است. غیرممکن است که به سقف کمی که در بالای سرنشینان عقب بلند آویزان است ، توجه داشته باشید ، این منهای در حال حاضر برای بیشتر اتومبیل های انتهای شروع دوم هزاره سوم سنتی شده است. در نبرد نابرابر ارگونومی و آیرودینامیک ، دومی با اطمینان و ناعادلانه برنده می شود ... آیا طراحان واقعاً نمی دانند که در بین 7 میلیون نفر از مردم با افزایش بالاتر از یک متر هفتاد و هشت بیشتر از اندازه کافی و برخی از آنها آنها هر از گاهی به صندلی های عقب اتومبیل های خود می روند؟! به هر حال ، Saab 9-5 یک رهبر بی قید و شرط از این آزمون از نظر راحتی که به مسافران عقب ارائه می شود. در سدان سوئدی ، به معنای واقعی کلمه با سر من فضای کافی حتی با ارتفاع 191 سانتی متر بود.
سوار شدن به 166 ام لذت زیادی را برای آزمایش کنندگان ماشین و مسافر فراهم کرد. شاید یک تعلیق کمی نرم تر از آنچه می خواهید رفتار کند ، اما با ایجاد یک سدان شهری ، مهندسان در درجه اول نگران راحتی آن بودند و نه اینکه آیا او می تواند به یک مارپیچ حومه شهر منتقل شود. هوس و خاصیت ارتجاعی شش V شکل در کل سرعت RPM بسیار عالی است ، و واکنش ماشین برای چرخاندن فرمان و کار با گاز در چرخش آنچه انتظار دارید! 10 ثانیه و در سرعت سنج در حال حاضر 2 برابر بیش از سرعت تعیین شده برای شهر. 7000 چرخش ، 160 کیلومتر در ساعت ، دنده چهارم ... اما پنجم و ششم نیز وجود دارد! ماما میا ، من برگشتم! خدا را شکر که بنزین به سرعت به پایان می رسد! فراموش نکنید که مطابق با فصل کفش را به ماشین تغییر دهید! محصولات Bayerische Motoren Werke از نظر 1/6 از زمین به هیچ وجه به BMW احتیاج ندارد و بنابراین رویای خرید هر کسی را که از مرسدس متنفر است ، می خواهد. با این حال ، در مورد سری پنجم ، برای فروش رسمی در روسیه ، فقط خودروهای تولید کارخانه مونتاژ کالینینگراد Avtotor و مونتاژ M5 Bavarian تأیید شده اند. این پنج روسی بود که برای چند روز آزمایش به ما آمدند که بدون شک 525 مین را برای مطالعه ماشین در سه نفر برتر جالب تر کرد.
بعید است که منطقی باشد که درباره داده های خارجی سری 5 جدید صحبت کنیم: اقتدار و تصویر این دستگاه ها در هر دو طرف اقیانوس تقریباً غیرقابل توصیف است ، بنابراین سبک ها فقط کمی ظاهر این پنج را اصلاح می کنند مطابق با سبک تکاملی شرکت ها و شروع به فروش آن با موفقیت کمتری نسبت به سلف. باواریایی ها به طور مقدس به سنت ها احترام می گذارند و کاملاً به درستی تصمیمات انقلابی را در هنگام استراحت می گیرند. من درب عظیم سالن را باز می کنم ... و نمی توانم از این احساس خلاص شوم که قبل از نفوذ در داخل ، مجبور خواهم شد از طریق گذرنامه و کنترل گمرک در بین پلیس های سختگیرانه آلمانی بروم. این سالن به قدری Deutchland Gemacht است که مهم نیست کدام کشور اصلی ترین کشور در پشت ویندوز است که در BMW نشسته است ، شما در حال حاضر در آلمان هستید ... ارگونومی و کیفیت اجرای داخلی بی عیب و نقص است. من با دقت در اطراف آشنا شدم ، من به دنبال نشانه هایی از مجمع روسیه هستم (افسوس ، در حالی که باید ذهنیت مجمع خود را توسط وازیک های جدید ، گازیکس و یوری بزروکیم قضاوت کنم) همه چیز عالی است! من فرش ها را خم می کنم ، کارت های پلاستیکی و درب را می زنم ، با سرم ، مانند استخر ، به یک محفظه دستکش و تنه و بعد از نزدیکترین مطالعه ، که احتمالاً قادر به آن نیست ، حتی یک رئیس تاریک فارغ التحصیلان فارغ التحصیلان است. دبیرستان FSB ، آماده است تا با وجدان خالص بپذیرد که اعتراف کند که مجمع کالینینگراد از باواریایی فقط با موقعیت جغرافیایی نقاله متمایز می شود!
صندلی های جلو دقیقاً سطح راحتی را که به درستی از یک سدان باواریایی پرشور به ارزش 4000 دلار انتظار دارید ، به راننده و مسافر ارائه می دهد. تعداد و دامنه تنظیمات صندلی ها ، یک مقام رسمی سرد از پایان ، احساس امنیت باورنکردنی از هرگونه فاجعه ای که می تواند به همان اندازه که دوست دارید خشمگین شود ، اما در حالی که در روده های این پناهگاه زیبا هستید ، هرگز روی شما تأثیر نمی گذارد. در چرخ ها در بالاترین سطح! در مرکز کنسول ، یک سیستم مارک دار که در آن ترکیب شده است ، مانند 166 ، تمام اطلاعات ممکن ، تهویه و عملکرد موسیقی در زیر یک درب. بنابراین برای تماس با مرکز تجاری BMW او ترسیم شده است! به طور کلی ، در ارگونومی جبهه ، همه چیز آنقدر با صلاحیت و متعادل تصور می شود و باعث می شود که برجسته کردن چیزی به ویژه غیرممکن باشد: اگر متوجه چیزی برجسته شوید ، یک ترکیب جامع بلافاصله در ادراک و باواریایی ها از هم جدا می شود ، به نظر من ، به دنبال ادغام ارگانیک با طبیعت بی جان بود. این تضاد به ویژه در برابر پس زمینه برداشت های آلفا رومئو قابل توجه است ، توسط جنوبی های معتدل ، مخلوط جهنمی خورشید داغ ، درگیر در شراب جوان است! برعکس ، آلمانی های پرشور ، تکان دهنده در اصل عجیب نیست ، زمان خود می فهمد که صدراعظم بیسمارک کیست ...
مبل عقب بت را خراب می کند. به طور کلی ، من همیشه تعجب می کردم که چرا این پنج نفر به مسافران اینقدر فضای کمی در پشت من ارائه می دهند؟ نه ، من حتی انتظار نداشتم که به اندازه نماینده مدل 750 لنگ جادار باشد ، اما با این وجود ، برای چنین نسبتاً بزرگ ، ماشین کاملاً شلوغ است. اما بالاتر از سر مکان ، مانند یک قابل تبدیل با یک سقف تاشو به همراه Saab 9-5 ، این یک مورد نادر است که امروزه ارگونومیستها مدارهای فریبنده را دنبال نمی کردند. و با این حال ، من با خوشحالی از این پنج نفر به عنوان ماشین برای دو بزرگسال با کودکان یا سگ محبوب خود استفاده می کنم ، اما ترجیح می دهم که از سفر در صندلی عقب خودداری کنم ... من شجره نامه را در رانندگی Bimer ننگین نکردم واد حیف است که در جهان اکنون شرکت های بسیار کمی وجود دارند که بسیار بی عیب و نقص در زمینه اصلاح اتومبیل های طرح بندی کلاسیک کار می کنند. این سیستم تعلیق به اندازه کافی سفت و محکم عمل می کند ، کاملاً با بی نظمی های جاده مقابله می کند. با استفاده از KP-Automatic ، یک BMW قدرتمندتر در پویایی توسط آلفا رومئو و Saab کمی پایین تر است ، اما در این کلاس از ماشین آلات شتاب به 100 کیلومتر در ساعت در هنگام خرید هرگز یک عامل تعیین کننده نبود ، اینطور نیست؟ من واقعاً الگوریتم دستگاه دستگاه را دوست داشتم. تمام تعویض ها به موقع و بدون تأخیر اتفاق می افتد. آیا زندگی بیشتری می خواهید؟ Tiptronic را در حالت دستی قرار دهید و بروید! فقط به نظر من این کافی است که شیفت را به موقعیت ورزشی منتقل کنیم و مکانیسم گران قیمت را با مداخله ای که در امور خود در امور خود نیست ، به هر حال عذاب نمی دهد ، بهتر است ما را از طریق آن بشناسیم که انتقال به آن می دهد چرخ های عقب گشتاور موتور مونیخ.
برای رانندگی اندازه گیری و ایمن برای 525i ، سازنده سیستم تثبیت دوره DSC را تعیین می کند. من به خودتان اجازه می دهم که آن را به طور مداوم روشن نگه دارید ، شما نیازی به بازی با آتش ندارید و 190 اسب آلمانی Frisky را به پای 190 رها کنید! DSC حتی با رانندگی نسبتاً تهاجمی در یک جاده لغزنده ، کاملاً به راننده کمک می کند و با اطمینان با نگه داشتن ماشین عقب چرخ عقب در خط جاده خود. اما هنگامی که یک دستگاه کشویی و کتیبه DSC در صفحه نمایش داشبورد ظاهر می شود ، به نظر می رسد BMW از مدار جدا می شود ، هر نوبت سعی می کند به عقب برود و حتی وقتی از محل به یک محور عقب مستقیم لمس می شود ، تلاش می کند تا قدیمی ما را اجرا کند. آشنایی و دوست مهربانی که روی چرخ های قدرت و لحظه ای افتاد ... Saab 9-5. قوی ، سریع ، گرم و دنج ، با موفقیت از همه جهات متعادل. در هزاره سوم ، Svenska Aeroplan نیز پرواز کرد و به طرز باشکوه ای که برای اولین بار در ژوئن 1997 در ملاء عام ظاهر شد. در طی چهار سال از وجود آن ، نه پنجم در حال حاضر توسط مطبوعات خودرو مورد مطالعه قرار گرفته و توسط پرچ ها برچیده شده است که گفتن چیز جدیدی درباره آن عملاً غیرممکن است. بنابراین ، اول از همه ، من سعی خواهم کرد Saab را با رقبا در آزمون مقایسه کنم.
همانطور که می دانید در مورد سلیقه ها بحث و گفتگو کنید ، موضوع کاملاً بی فایده است. بنابراین ، شخصاً ، من تصور خود را از ظاهر این اتومبیل ها ابراز می کنم. اگر Alfa Romeo 166 یک لباس تخصصی و مناسب است و BMW 525 یک کت و شلوار تجاری بی عیب و نقص است ، پس Saab 9-5 لباس راحت ، احتیاط و شیک برای هر روز و تمام مواردی که در آن می توانید بدون هیچ گونه محدودیتی در یک مد روز ظاهر شوید مهمانی ، یک جلسه تجاری ، در یک کالج کودک یا ترک با خانواده خود برای آخر هفته به رودخانه در هر محیط سوئدی کاملاً هماهنگ به نظر می رسد. در داخل ، 9-5 تصور می کند ، به اصطلاح ، نزدیکترین شخص یک ماشین در بین رقبا ، گرمترین از نظر ارگونومی است. هیچ چیز برجسته ای نیست ، به جز محل امضای قفل احتراق با یک شپش داخلی بر روی تونل بین صندلی های جلو و عملکرد بندرت مورد نیاز ، پنل شب ، که به یک فشار می دهد که دکمه را فشار دهد تا کل سالن را روشن کند و فقط یک روشنایی سرعت سنج را از 0 تا 140 کیلومتر در ساعت بگذارید. در عین حال ، فضای داخلی 9-5 نه تنها به نظر می رسد جادارترین ، جادار ترین و راحت ترین در بین رقبای دیدنی ، بلکه کمی شلوغ ، بلکه مجهز به تمام شکاف های ارگونومیک ممکن ، از جمله تهویه صندلی ها ، که نه در آلفا رومئو نیست. یا BMW
در کشش 9-5 سوار ، مانند 166 و سریع 525. کار بسیار دقیق با پدال تأمین سوخت نیاز به توربوشارژ دارد که مصرف بیش از حد گاز بیش از حد گازهای جلوی آن را به این صندوق شکسته می کند که به نظر من فقط می تواند یک راننده منحصراً عاقل و معقول باشد و رشته های الکترونیکی گران قیمت از آن نیست سازنده. Saab همچنین در چرخ های تابستانی به ما داده شد ، و برای نگه داشتن آن در داخل بوم روی برف ، دلیلی اضافی برای یادآوری اینکه با صرف 30-40 هزار اسکناس یک دلاری برای خرید یک ماشین خوب ، مسخره است برای صرفه جویی در هزار در مجموعه لاستیک های مربوط به آب و هوای مربوطه. نه تا پنجم کاملاً جاده را نگه می دارد و مانند یک جنگنده هنگام فرود به آن می چسبد. در چرخش های شیب دار ، سیستم تعلیق به ماشین اجازه می دهد تا کمی بزرگ از آنچه دوست داریم ، اما من تکرار می کنم ، در این بخش از بازار ، اتومبیل ها از تنظیمات مسابقه قدردانی نمی کنند ، بلکه برای توانایی انتقال راحت صاحب و مسافران از ناهار تجاری به کشور و صبح به دفتر.
به طور کلی ، هر اتومبیل از سه ما می تواند نه تنها با رانندگی و راحتی به مالک لذت ببرد. استعدادهای متنوع و همه کاره و قابلیت های این خودروها در شرایط مختلف زندگی و بهره برداری استفاده می کنند. ما در طول آزمون به موارد زیرزمینی اشاره کردیم. در مورد Pluses ، Saab 9-5 دارای کیفیت و بی عیب و نقص از ارگونومی است ، BMW دارای کیفیت و تصویری است که می توانید با اطمینان بالاترین نرخ را بدست آورید ، و آلفا رومئو بدون شک شخصیت و به طرز حیرت انگیزی در بین قیمت همکلاسی های برجسته کمتر برجسته نیست. واد
 
الکسی موچانوف ، 2 اسب بخار
عکس توسط اسکندر نوزدرین
 
چگونه به نظر می رسند:
نیکیتا روزانوف
   
خارج از:
سبک شرکتی کل سه به یکباره پنج ستاره به طور همزمان است. در واقع ، شناسایی هر خودرو فقط به حداقل دانش در تاریخ اتومبیل و بینایی طبیعی نیاز دارد. این ماشین ها از فاصله طولانی از صورت و هر طرف دیگر به راحتی قابل تشخیص و قابل تشخیص هستند. هرکدام کوره شرکت های خاص خود را دارند: Nostrils BMW ، Alfa Romeo Shield ، Saab یک الگوی مشخص و ثابت از روکش رادیاتور است. شبح های اتومبیل پویا است و هر خط از توانایی های با شکوه آنها را نشان می دهد. ممکن است به نظر برسد که استثناء آلفا است ، در جلو شبیه به یک جانور تنبل و خفته است. با این حال ، به شکل موجود در پروفایل ، شکارچی به زندگی می رسد و در حال حاضر در یک پرش قدرتمند قرار دارد. چنین اختیار آشکار سبک به هیچ وجه محاسبه اشتباه از طراحان نیست ، بلکه شواهدی از بالاترین مهارت آنها است. اینگونه است که خط آستانه پنجره بلند مشخصه است ، که همراه با افقی آستانه ، یک گوه پویا و ادعایی را تشکیل می دهد. کل تثلیث Sedanov به همان اندازه از یک کوپه ورزشی تقلید می کند ، بنابراین قفسه های جانبی به رنگ سیاه رنگ شده اند. و در BMW ، طرح کلی باز شدن پنجره نیز با یک قالب کروم نازک با خم اختصاصی خط در جهت مخالف S. تأکید می شود. ، ماهیت چاشنی اپتیک در آلفا رومئو. سبک های آلفا رومئو همچنین بیشترین توجه را به نقاشی چرخ داشتند که قابل درک است: ایتالیایی ها همیشه در طراحی به طور جامع کار می کنند ، بدون آنکه به کوچکترین جزئیات بی توجه باشند.

نتایج:
آلفا رومئو 166 دارای طراحی بسیار اصلی و مشخصه ای با جزئیات شیک و پیچیده است. با این حال ، ممکن است به نظر برسد که ترسیم جلو (صورت) نسبت به موضوع اصلی طراحی بدن بیانگر و پویا تا حدودی بی تفاوت است. BMW 525 ، مثل همیشه ، محکم به نظر می رسد ، و طراحی صادقانه پول پرداخت شده برای ماشین را انجام می دهد. برخی از سوء ظن های محافظه کاری به سبک احتمالاً با ظهور غروب ناپدید می شوند ، هنگامی که نئون خودرو از چراغ کلی جلو پیوند می یابد. Saab 9-5 شبح پویا یک سدان جهت گیری ورزشی مشخصه است و به ما اجازه نمی دهد در شناسایی مدل اشتباه کنیم. یک سبک جامد و عملکرد با کیفیت بالا به مدت پنج سال علائم این مدل باقی مانده است ، اما به زودی ممکن است ماشین نیاز به به روزرسانی طرح داشته باشد.
داخل:
فضای داخلی کل سه گانه در پوست تاشو دفن شده است که به سبک دست ساخته شده (دست ساز) انجام می شود. ترکیب پانل های دستگاه ها ، که به طور سنتی برای این کلاس از اتومبیل ها است ، تابع نقش غالب راننده است. این امر فراوانی ابزارها ، سوئیچ ها و شاخص های موجود در کنسول مرکزی را توضیح می دهد که ترکیب آن کاملاً تحت فرآیند رانندگی ساخته شده است. علاوه بر این ، سطح کار کنسول در Saab و BMW کمی مستقر شده است ، و محل کار راننده در آلفا رومئو نیز با یک تسکین قدرتمند برجسته می شود که نوعی ظاهر از مسافر جلوی کابین خلبان را تشکیل می دهد. دستگاه ها از لحاظ عملکردی گرد هستند و درخت فقط به طور سنتی در دکوراسیون پانل و اثاثه یا لوازم داخلی درهای BMW وجود دارد ، در حالی که کنسول پایین آلفا رومئو فلز سرد می کند ، که بسیار ظریف آنتراسیت نقره را با پوست رنگ رنگ هماهنگ می کند رنگ به طور کلی ، به سبک صندلی ، تمام اتومبیل ها به سمت رئیس مدیر یک شرکت کوچک اما مرفه گرایش دارند. هر دو ردیف مجهز به بازوهای مرکزی هستند که در آن Saab دارای دو نگهدارنده فنجان قابل جمع شدن و یک ظرف بسته برای Trifles است.

نتایج:
آلفا رومئو 166 بسیار شیک و پیشرفته است که گاهی اوقات عملکرد و سهولت استفاده از نهادهای حاکم بر فرد را کاهش می دهد. BMW 525 یک طراحی سنتی جامد و کاربردی است ، برخی از تکرار که در آن با بالاترین کیفیت اجرای جبران می شود. Saab 9-5 ، پایبندی دیرینه به سبک حمل و نقل هوایی طرح و جزئیات پانل ابزار ، احساس جزئی از محافظه کاری به سبک را ایجاد می کند ، که با این حال ، با هدف کلی طراحی و راه حل رنگی آن تراز شده است واد
 
چگونه آنها صدا می کنند:
حداکثر راکیتین
برای آزمایش ، ما از موسیقی چند گنگ ضبط شده بر روی کاست کروم و CD استفاده خواهیم کرد. Rock Americans Papa Roach ، ارکستر از فیلم Beast My My My Beast و ظریف (آهنگساز Evgeny Doga) و بلوز از Chizh و Co.

Saab 9-5
این خودرو مجهز به یک سیستم صوتی Harman-Kardon با یک تیونر ، یک کاست و پخش کننده سی دی است. بلندگوهای موجود در سیستم نه هشت در مکان های معمولی و بلندگو کانال مرکزی در صفحه ابزار. مدیریت چند دکمه ، توابع کمی بیش از حد (به عنوان مثال ، سه دستور به طور همزمان بر روی یک کلید آویزان می شوند) و تنظیم کننده های چرخشی. تنظیم حجم ، جستجو و انتخاب منبع بر روی فرمان تکثیر می شود. اطلاعات در قالب شخصیت های شفاف در صفحه نمایش بزرگ اطلاعات نمایش داده می شود. تیونر در محدوده های AM و FM کار می کند ، مجهز به RDS است که 19 نوع برنامه را تشخیص می دهد و یک تکنیک پایدار یک آنتن فعال را روی لیوان عقب خودرو فراهم می کند. جستجو ابتدا در حالت اتوماتیک انجام می شود و ایستگاه ها به نوبه خود قرار دارند ، یعنی از فرکانس پایین تا بالاترین. میکرولیسم پخش کننده کاست به آرامی ، اما به طور مداوم کاست را جذب می کند و به سرعت آن را از روده های سیستم خارج می کند. جستجوی مسیرها با مکث انجام می شود ، مکان های خالی منتقل می شوند ، در طی جستجو دستگاه صدای واحد ایجاد نمی کند ، بلکه کار خود را انجام می دهد.
دیسک بارگذاری شده است و لانه خود را خیلی هموار می گذارد. در صورت عدم وجود Ceiner ، Sidyuk آهنگ ها را در حالت رایگان بازتولید می کند ، 15 ثانیه اول هر آهنگ را از دست می دهد ، عملکرد معکوس اتوماتیک دارد. Papa Roach روی آکوستیک زیاد برخورد کرد ، اما آن را در حالت اضافه بار قرار نداد. بلندگوهای میانبر در قفسه عقب به ابتدای ترکیب با یک BAM با هماهنگ چاه پاسخ دادند! تقریباً مجبور شدند پنجره عقب را از مهر و موم خارج کنند. صدا با رنگ آمیزی عاطفی روشن قدرتمند است. موسیقی Evgeny Doga در فضای سالن کنسرت ، هنرستان را غوطه ور می کند. هر نه بلندگو در این کار گنجانده شده است ، میانه ها طبل های بزرگ و لیتوروس را می کشند ، وسط مسئولیت ویولن ها را بر عهده دارد و کانال مرکزی به طور غیر منتظره وزش باد را به دست گرفت.
چیژ نیز صد درصد بازی کرد. گیتار بلوز آن ، که در کنار مجموعه یک ماشین قرار دارد ، گوش دادن به دیسک را به یک کنسرت راک برای پنج نفر تبدیل می کند. پخش کننده کاست از نظر کیفیت صدا هیچ تفاوتی با دیسک ندارد (با توجه به کیفیت مناسب فیلم).

آلفا رومئو 166
این کنترل به دو کنترلر چرخشی واگذار شده است ، یکی مسئول سطح حجم است ، دوم برای کار با منوی گسترده ، اما متأسفانه. هر تنظیمات ، از جمله جهش موقتی ، پس از یک پیاده روی کوچک در زمینه های بی پایان منو انجام می شود. همه عملیات با ظاهر نمادهای رنگارنگ همراه است. تیونر به دنبال ایستگاه هایی در حالت اتوماتیک است. برای رفتن به حالت دستی ، باید این عملکرد را در وحشی های رایانه پیدا کنید. با این حال ، در دستگاه ، تیونر محدوده ای از دامنه را از دست نمی دهد و تمام بانکهای حافظه به مدت 30 ثانیه پر می شوند. پذیرش بسیار مطمئن است و تداخل عملاً وجود ندارد. RDS با 10 نوع برنامه.
قسمت کاست ، که با مکانیسم بارگذاری نرم متمایز است ، قادر است (علاوه بر پخش) برای عبور از مکان های رایگان و پیدا کردن یک مسیر برای یک پاس بیش از 1 ثانیه. تمام عملیات با کاست نیز با استفاده از تنظیم کننده های چرخشی و منو انجام می شود. ظرفیت اعلام شده سیستم 200 وات ، به علاوه ده منبع صدا و دو تقویت کننده. ترکیب کشنده صدای آلفا را به حالت بیش از حد تغییر نور معرفی کرد. مطالعه ضعیف فرکانسهای پایین باعث می شود همه بلندگوها با هم شکسته شوند. در عین حال ، فرکانسهای بالا شروع به سوت زدن می کنند و وسط آن را مسدود می کنند. موسیقی ارکسترال هرچند که به میزان کمتری رنج می برد. کلاس های پایین نیز کافی نیستند ، اما فرکانس های فوقانی و خوب فوقانی تا حدی جبران این اشکال را جبران می کنند. کیفیت تولید مثل حتی بدون نویز بسیار زیاد است ، و اضافه بار حداقل است. بلوز و راک اند رول توسط آقای Chigrakov بهترین اجرا شده است. اگر حجم نزدیک به اوج نباشد ، هر ابزار به وضوح کار می شود و هیچ نقص قابل توجهی در صدا وجود ندارد.

BMW 525
این سیستم BMW Business نام دارد و از یک تیونر ، ده بلندگو و یک قسمت کاست که در زیر یک پوشش تزئینی پنهان است تشکیل شده است. کنترل سیستم دشوار است ، زیرا هیچ کاراکتر روی کلیدها وجود ندارد و هر یک از آنها مسئول چندین کارکرد هستند. اطلاعات در صفحه نمایش طولانی ، متشکل از چندین بخش نمایش داده می شود. برای سهولت استفاده ، عملکردهای اصلی روی فرمان کپی می شوند. تیونر با دو محدوده از جستجوی رعد و برق برای ایستگاه های موجود در حالت اتوماتیک و کیفیت عالی پذیرش در آنتن فعال داخلی خوشحال شد. در هر طیف وسیعی از چهار بانک حافظه برای شش سلول ، RDS و نازل های فعال وجود دارد. با باز کردن پوشش کاست ، دکمه Dolby System و خود سوکت را با نور پس زمینه خوب پیدا می کنیم. یک ثانیه از اندیشه و تولید مثل آغاز می شود. از بین تمام آثار موسیقی ، بیشترین BMW موفقیت بود. سنگ بلندگوهای کم فرکانس را اضافه کرد ، اما این مزاحمت با یک تنظیم ساده ثابت شد. موسیقی میله های آمریکایی کمی سرد و بدون احساسات بسیار سرد به نظر می رسید: BMW آلمانی آمریکایی های آمریکایی را برای او رد کرد.
 
 

منبع: ماشین ها