تست درایو BMW 5 سری E39 2000 - 2003 سدان

نا توانی

فراموشی (انگلیسی)
در زبان روسی ، هیچ آنالوگ مستقیمی وجود ندارد. NEDOCATION ، عدم وجود هیچ چیز ، اما پر از معنای پنهان و ناگفته.
 
پنج نفر جدید با بوی پوست گران قیمت برای من شروع می شوند. با بویی که بلافاصله احساس می کنید که دسته عظیم را می کشید و درب را باز می کنید ، با استفاده از نور ، با کلیک بر روی نور ، قلعه آزاد می شوید.
 
چه کسی شک خواهد کرد: آنها در این باره چیزهای زیادی می دانند ، این افراد در لباس و لباس با یک نماد آبی و سفید و سفید. آنها در حال حاضر می دانند که چگونه می توانند به مشتری حس اهمیت و عزت خود را در اختیار مشتری قرار دهند ، لذت داشتن نه تنها یک چیز ، بلکه یک چیز با مهارت و مراقبت است. و نه فردا ، بلکه بلافاصله ، از ثانیه های اول.
 
و مهم نیست که چگونه با کار تیم کریس بانلا ارتباط دارید ، مهم نیست که در مورد ظاهر جدیدترین مدلهای BMW ، اتصالات و رابط های بی عیب و نقص ، مواد بی عیب و نقص و دکوراسیون ، تناسب و تنظیم بی عیب و نقص ، چه فکر می کنید ، این همیشه بدون تغییر است. بالاترین پالایش در هر چیزی که به دست و نگاه مربوط می شود.
 
من توبه می کنم ، من فقط از انجمن های آگاهانه بصری خودداری نمی کنم. و در جایی آنجا ، در داخل من ، ظاهر سدان های BMW هنوز هم شدت ظریف قبلی خطوط است ، که حتی از یک اشاره مکنده ، چمباتمه سریع شبح محروم است. و من در حال از دست دادن هستم ، اگرچه با هفت جدید و حتی (این اتفاق افتاد) با کریستوفر بنگل آشنا هستم. و بعداً آن را ترک می کنم ، وقتی وقتی که آگاهی را درک می کند ، به ظاهر عادت می کنم. و اکنون من در حال عزیمت هستم ، من از ظاهر او پنهان شده ام ، به دنبال درک در آنجا ، در داخل ، جایی که ارگونومی و فناوری سلطنت می کنند ، جایی که بالاترین مهارت مهندسی تحت سلطه است. از آنجا که این عینی ، مستقل از مد و نماها است. و من ، بدون ماندگاری ، بالا بروید ، این قلم را بگیرید ، این درب را باز کنید ، این بوی را احساس می کنم.

  

و من در این صندلی می نشینم. و به نظر می رسد ، من از قبل می دانم که هیچ چیز احتمالاً در ارگونومی مدرن خودرو نیست. من این را از قبل می دانم ، زیرا تقریباً در هفت نفر یکسان بود و این تقریباً در مورد موارد کاملاً ثانویه صدق می کند. به دکمه ها و دستگیره های تنظیمات (برخلاف هفت ، سنتی تر برای BMW) ، به عدم تهویه و ماساژ ساخته شده در ساخته شده (قطعات دلپذیر هستند ، اما اصلی نیستند). نکته اصلی این است که ، حتی با وجود همه عدم ایستادگی کردن Bustard من ، من به اینجا می خواهم که می خواهم. و بدون در نظر گرفتن ستون فقرات خسته من ، کمر کمر ضروری ترین مکان را پیدا می کند. و قسمت جلوی صندلی به جلو حرکت می کند تا به عضلات پاها استراحت کند. و گوش های محدودیت سر اجازه نمی دهد که سر از یک طرف به طرف دیگر آویزان شود. و غلطک های پشتیبانی ، با فشار دادن دکمه ، پشت لاغر من را از طرفین فشار می دهند و چنین احساس دلپذیری از وحدت را با ماشین به وجود می آورند. و نه وقتی می روم ، اما اکنون ، بلافاصله ، از ثانیه های اول.
 
یک احساس عجیب و غریب وقتی چیزی مانند یک آشنا را می بینید ، اما با یادآوری و مقایسه جزئیات ، یک تصادف کامل پیدا نمی کنید. گویا در چهارراه دو جهان بود. به نظر می رسد که شما تحمیل دو واقعیت مختلف ناشی از عدم موفقیت یک دستگاه فضایی و مکانی فوق العاده را مشاهده می کنید. هفت جدید؟ پنج مورد قبلی؟ شاید هر دو عنصر آشنا در یک ترکیب واحد در هم تنیده شوند؟ و بله ، و نه: تقریباً همه قدیمی ها متولد شدند و نگاهی جدید داشتند ، اما دقیقاً به این ترتیب که احساس شناخت را نابود نمی کنند.
 
فرمان پنج ضربه ای ، و در پشت آن ، باز شدن دو ویزور ، تقریباً یک صفحه هفت لایه ، لاکونیک ، زیبا در سادگی آن ، با دستگیره و دکمه.
 
ترکیبی از پنج تایمر آشنا از دستگاه ها ، اما ناگهان یک نقره آلومینیومی کسل کننده از مقیاس های امدادی و فلش. حجمی ، گویی که جلوی یک شیشه محافظ سیاه آویزان است: به نظر می رسد دست خود را دراز می کنید و می توانید هر مکعب بخش ها را لمس کنید. سالن سیاه ، لبه های تیز ، دستگاه های نقره ای ، روکش فلزی روی دستگیره های داخلی درهای فنی؟ BMW به سبک تکنو؟

  

انتخاب کننده اهرم پنج نفره معمول در کنسول تونل ، اما در کنار دسته هفت Idrive. هفت؟ نه ، الگوریتم متفاوت است ، چیزی در چیزی آسان تر است و از بعضی جهات پیچیده تر است. و دسته کاملاً آزادانه می چرخد \u200b\u200bو در موقعیت های شدید تنظیمات استراحت نمی کند! برجسته بازخورد Idrive Seven ، همان بازخورد نیرو نیست! دموکراتیک سازی از 100 تا 70 هزار یورو؟ متاسفم ، زیرا من این احساس را می دانم که ارتباط با ماشین بدون اینکه به سطح احساسات لمسی نگاه کند ، در سطح ناخودآگاه می رود
 
اما من آماده هستم ، زیرا برای من مهمتر است که شما در وهله اول فکر می کنید وقتی فقط مخفف BMW را می شنوید یا می بینید. شما در ابتدا ، بلافاصله ، از ثانیه اول فکر می کنید.
 
نه ، نه در مورد چند بار تعداد دستاوردهای مهندسی در اینجا از سطح متوسط \u200b\u200bصنعت فراتر می رود. و نه در مورد چگونگی عملکرد درایو پویا یا فرمان فعال. و نه در مورد این واقعیت که همه این سیستم های تقریباً معقول اخیراً داستان علمی تخیلی تلقی شده اند. همه اینها در پس زمینه و در اولین ماشین BMW ، یک و کل وجود دارد. موظف به یک الگوی ، یک هدف ایده آل از مدیریت ، کاملاً قابل درک است و احساس رحمت مطلق حرکت در زمان و مکان را به وجود می آورد.
 
یک جریان متراکم شهر و یک خط صاف مستقیم با یک بزرگراه کشور ناهموار و بادگیر جایگزین می شود. نزول ، افزایش ، چرخش ، سبقت سریع ساکنان قابل دسترسی تابستانی ، همه اینها مال ماست.

  

شتاب دهنده پدال ماشین را اسپری می کند ، اما چیزی اشتباه است ، چیزی که گاه به گاه باعث نقض هارمونی شتاب عادت برای BMW می شود. موتور؟ نه ، فقط یک فکر در مورد او در ذهن او وجود دارد: اصلاحاتی با Semerochny V8 وجود خواهد داشت ، اما چرا؟ برای چه مواردی از این سه -سه لیتر بی عیب و نقص ممکن است کافی نباشد؟
 
پس چه ، چه زمانی ، چرا؟ در اینجا این است: یک اتوماتیک شش ضلعی ، ایجاد کامل مهندسان ZF ، گاهی اوقات برای یک ثانیه فکر می کند! فقط در اولین لحظه سبقت گرفتن ، در اولین فشار در Kik-Daun ، اما هفت نفر این را نداشتند! بیماری های کودکان از دسته اول؟
 
اما بیماری های کودکی BMW چیست؟ سه ماه پیش ، همکاران ، که از اولین نمایش مطبوعات بازگشتند ، فرمان فعال را نزاع کردند. و من ناگهان خودم را به این فکر می کنم: از این گذشته ، به هیچ وجه من را تعجب نمی کند که تیغ با سرعت متوسط \u200b\u200b، شدت تیغه واکنش ها در جایی پس از صد شروع به ترک تدریجی می کند و جایگزین تعدیل رفتار می شود. که برای چرخش در تقاطع ، کافی است که فرمان را کمتر از انقلاب بچرخانید. همه چیز به طور طبیعی اتفاق می افتد که این نه تنها ترسیده نیست ، بلکه شما حتی به آن فکر نمی کنید. بالاترین مهارت مهندسین!
 
اما پس چه چیزی به من آرامش نمی دهد؟ چرا با وجود ثبات عالی حرکت زیاد در طول بزرگراه ، با وجود اطلاعات عالی فرمان ، با وجود عدم وجود رول و صحت تجویز چرخش ، آیا نمی توانم این ماشین را تا آخر باور کنم؟ چرا حتی وقتی یک پوشش مسطح با امواج و تکه ها جایگزین می شود ، نمی توانم از هشدار خلاص شوم؟
 
شاید واقعیت این باشد که با رعایت بی نظمی در خم ، پنج حرکت از مسیر کمی حرکت می کنند؟ احتمالاً ، این همیشه خوشایند نیست ، اما منجر به از بین رفتن کنترل نمی شود. سپس ، شاید ، نکته این است که شتاب های عمودی که او با آن پاداش می دهد ، با دقت ردیابی مشخصات جاده را ردیابی می کند؟ در این واقعیت که بدون اینکه به اولین موج های ملایم بپردازید ، با این وجود می تواند در مرحله دوم به شکست برود؟ یا شاید در این واقعیت که در آسفالت بالا ، اما آسفالت پرداخت شده مستقیم ، هنوز هم به بی نظمی واکنش نشان می دهد و مجبور به تمرکز می شود؟
 
در واقع ، پاسخ این سؤالات چندان مهم نیست. بسیار مهمتر پاسخ این سؤال است که چرا این اتفاق می افتد؟ و بعید است که او بتواند تا زمانی که پنج نفر جدید دیگر در چنین چرخ های دیوانه وار در راه من ملاقات کنند ، دریابد.
 
و چه کسی می داند ، شاید در این صورت دیگر لازم نباشد که به دنبال هر گونه سؤالی باشید که همه چیز ساده و واضح خواهد بود.
بلافاصله ، از ثانیه های اول.
 

متن: دیمیتری فیلونوف
عکس: اسکندر نوزدرین
 
 
 
 
 
 
 

 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 71/2003]